POZOR! Hydraulická kvapalina je vysoko toxická – zabráňte kontaktu s nechránenou pokožkou a očami. Náhodné postriekanie ihneď opláchnite veľkým množstvom čistej vody. Pamätajte, že dostať aj malé množstvo brzdovej kvapaliny do tráviaceho traktu je spojené s najvážnejšími následkami, dokonca smrťou. Niektoré typy hydraulických kvapalín sú tiež horľavé a pri kontakte s horúcimi povrchmi sa môžu vznietiť – vykonajte príslušné protipožiarne opatrenia. Okrem toxicity sa brzdová kvapalina vyznačuje zvýšenou chemickou agresivitou a môže ľahko poškodiť lak panelov karosérie. Ak sa tekutina dostane na časti tela, ihneď zmyte jej stopy veľkým množstvom vody. Na záver treba upriamiť pozornosť čitateľa na vysokú hygroskopickosť brzdovej kvapaliny. To posledné znamená schopnosť absorbovať vlhkosť v ňom obsiahnutú zo vzduchu, čo naznačuje neprípustnosť použitia kvapaliny skladovanej po dlhú dobu v nehermeticky uzavretej nádobe. Do systému pridávajte iba čerstvú hydraulickú kvapalinu správnej triedy.
Na modeloch vybavených ABS sa pred odpojením hydraulických brzdových potrubí uistite, že ste odpojili batériu. Akumulátor pripojte až po pripojení všetkých hydraulických vedení brzdovej dráhy. Porušenie tejto požiadavky je spojené so vstupom vzduchu do hydraulického modulátora, ktorého odstránenie pri normálnom odvzdušnení systému nie je možné a vyžaduje použitie špeciálneho elektronického testera (VAG 1552).
Všeobecné informácie
Správne fungovanie akéhokoľvek hydraulického systému je možné dosiahnuť iba úplným odstránením vzduchových uzáverov z jeho traktu. Vzduch sa odstraňuje z brzdového systému pomocou "čerpanie".
V procese odvzdušňovania brzdového systému do neho pridajte iba čerstvú hydraulickú kvapalinu požadovanej kvality. Kvapalinu vypustenú zo systému nie je možné opätovne použiť. Pred pokračovaním v postupe sa uistite, že je k dispozícii dostatočný prísun čerstvej brzdovej kvapaliny.
Pri najmenšom podozrení na prítomnosť nekvalitnej brzdovej kvapaliny v systéme je potrebné dôkladne prepláchnuť hydraulickú dráhu čerstvou kvapalinou požadovanej triedy. Okrem toho je potrebné vymeniť všetky manžety a O-krúžky použité v komponentoch a vedeniach systému.
V prípade straty hydraulickej kvapaliny alebo vzduchu vstupujúceho do systému v dôsledku vývoja netesností by sa pred čerpaním mali odstrániť všetky existujúce chyby.
Prejdite s autom na nadjazd/výhľad, stlmte vzdialenosť, zatiahnite parkovaciu brzdu a zaraďte prvý alebo spiatočku, potom podložte zadné kolesá klinmi. Alternatívne je možné vozidlo zdvihnúť a umiestniť na bezpečné stojany na zdviháky (odstráňte kolesá pre ľahší prístup).
Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia spojovacích spojov brzdových potrubí a odvzdušňovacích ventilov strmeňa/valca kolesa. Dôkladne utrite vonkajšiu stranu ventilov a ich okolie.
Odstráňte uzáver a pridajte čerstvú hydraulickú kvapalinu do nádržky GTZ tak, aby bola hladina po značku MAX. Kryt opäť voľne priskrutkujte. Pamätajte, že v procese čerpania systému by hladina kvapaliny v nádrži nemala klesnúť pod značku MIN, inak môže do valca vniknúť vzduch a všetko vynaložené úsilie pôjde do odtoku.
V súčasnosti sa v predajniach autopríslušenstva vždy dajú zakúpiť špeciálne sady, ktoré umožňujú odvzdušnenie brzdového systému auta jednou osobou. Použitie tohto typu súpravy výrazne zjednodušuje proces odvzdušňovania a znižuje riziko spätného nasatia hydraulickej kvapaliny a vzduchu, ktorý je z nej už odčerpaný. Ak nie je po ruke žiadna špeciálna súprava, mali by ste sa uchýliť k pomoci asistenta. Popis postupov pri odvzdušňovaní brzdového systému jednou a dvomi osobami je uvedený nižšie v príslušných podkapitolách.
Pri odvzdušňovaní hydraulického okruhu pomocou špeciálnej súpravy musí byť auto pripravené na postup podľa vyššie uvedených pokynov. Ďalej postupujte podľa pokynov dodaných so súpravou. Všeobecný princíp používania takýchto súprav je popísaný nižšie v príslušných podkapitolách.
Bez ohľadu na zvolený spôsob čerpania musí zostať postupnosť postupu nezmenená, pretože je kľúčom k úplnému odstráneniu vzduchu z hydraulického traktu.
Postupnosť čerpania
1. Ak je systém odvzdušnený, aby sa odstránil vzduch, ktorý sa dostal do traktu v dôsledku odpojenia komponentov len jednej z častí hydraulického okruhu, bude stačiť odvzdušniť len tento konkrétny brzdový mechanizmus.
2. Ak je potrebné odstrániť vzduchové bubliny z celého systému, postupnosť odvzdušňovania by mala byť nasledovná:
- a) Brzdový mechanizmus pravého zadného kolesa;
- b) Brzdový mechanizmus ľavého zadného kolesa;
- c) Brzdový mechanizmus pravého predného kolesa;
- d) Brzdový mechanizmus ľavého predného kolesa.
Základná metóda odvzdušňovania brzdového systému s dvoma osobami
1. Pripravte si vhodnú odtokovú nádobu s priehľadnými stenami, kus plastovej hadičky alebo gumovej hadice, ktorá tesne prilieha na odvzdušňovací ventil, a očkový kľúč na otáčanie ventilu. Získajte podporu priateľa.
2. Odstráňte protiprachový uzáver z odvzdušňovacieho ventilu príslušného brzdového mechanizmu, nasaďte hlavu kľúča na ventil, potom utiahnite hadicu, ktorej druhý koniec spustite do priehľadnej nádoby čiastočne naplnenej čistou brzdovou kvapalinou. Koniec hadice musí byť úplne ponorený do kvapaliny.
3. Uistite sa, že hladina kvapaliny v nádrži GTZ je dostatočná. Pamätajte, že počas celého postupu nesmie hladina kvapaliny klesnúť pod značku MIN.
4. Požiadajte asistenta, aby mierne stlačil pedál nožnej brzdy až na doraz, aby sa vytvoril tlak v systéme. Pri poslednom zdvihu by mal byť pedál zafixovaný v spodnej polohe.
5. So zošliapnutým pedálom nožnej brzdy odskrutkujte (asi jednu zákrutu) odvzdušňovací ventil a pozorujte uvoľnenie cez hadicu do odtokovej nádoby obsahujúcej vzduchové bubliny. Asistent musí neustále stláčať pedál, kým nespočinie na podlahe. Keď kvapalina prestane vytekať z hadice, utiahnite odvzdušňovací ventil a nechajte asistenta, aby pomaly uvoľnil pedál. Okamžite skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži GTZ, v prípade potreby ju upravte.
6. Opakujte postupy v odsekoch 4 a 5, kým z hadice nevyteká číra kvapalina bez vzduchu. Ak je prvý brzdový mechanizmus systému odvzdušnený po vyprázdnení GTZ, prestávka medzi cyklami musí byť aspoň päť sekúnd, čo je potrebné na naplnenie vnútorných dutín valca kvapalinou.
7. Po dokončení plnenia ventil pevne utiahnite, vyberte z neho hadicu a očkový kľúč a nasaďte protiprachový uzáver.
Poznámka. Ventil príliš neuťahujte.
8. V prípade potreby postup zopakujte, pričom v požadovanom poradí zapumpujte brzdové mechanizmy zostávajúcich kolies vozidla, aby sa úplne odstránil vzduch z hydraulickej dráhy.
Ako odvzdušniť brzdový systém pomocou súpravy jednosmerných ventilov
1. Ako už názov súpravy napovedá, hlavnou súčasťou je jednosmerný ventil zabudovaný do odtokovej trubice a zabezpečujúci jej jednosmernú priechodnosť. Priehľadná odtoková nádoba musí byť namontovaná tak, aby bola voľne viditeľná zo sedadla vodiča v aute.
2. Odtoková hadica sa na jednom konci nasadí na odvzdušňovací ventil, ktorý zostane otvorený počas celého trvania procedúry. Potom sa operátor posadí na sedadlo vodiča a začne stláčať a uvoľňovať pedál nožnej brzdy plynulými a rovnomernými pohybmi, až kým z trubice nezačne vychádzať priehľadná brzdová kvapalina bez vzduchových bublín.
3. Nezabudnite na potrebu udržiavať hladinu kvapaliny v nádrži GTZ.
Ako odvzdušniť brzdový systém pomocou súpravy na stlačený vzduch
1. Ako nezávislý zdroj stlačeného vzduchu sa zvyčajne používa rezervná pneumatika automobilu, ktorej tlak by mal byť mierne pod normálnym (pozrite si pokyny výrobcov súpravy).
2. Pripojením nádoby naplnenej hydraulickou kvapalinou a napojenej na zdroj stlačeného vzduchu k nádrži GTZ sa obsluha zbaví nutnosti manipulovať s pedálom nožnej brzdy. Teraz stačí len otvoriť a zatvoriť ventil a sledovať kvapalinu vytlačenú zo systému.
3. Metóda je dobrá v tom, že prítomnosť dostatočnej zásoby hydraulickej kvapaliny v nádobe pripojenej k nádrži GTZ vám umožňuje nestarať sa o potrebu monitorovať jej hladinu.
4. Tento spôsob je účinný najmä pri prekrvení ciest so zníženou premávkou, ako aj pri výmene brzdovej kvapaliny pri bežnej údržbe vozidla.
Všetky metódy
1. Po dokončení odvzdušnenia systému a obnovení pocitu normálnej tvrdosti pri zošliapnutí pedálu nožnej brzdy skontrolujte spoľahlivosť dotiahnutia odvzdušňovacích ventilov, handrou pozbierajte stopy rozliatej kvapaliny a uistite sa, že ste nezabudli nasaďte protiprachové uzávery na ventily.
2. Skontrolujte hladinu hydraulickej kvapaliny v nádrži GTZ, v prípade potreby ju upravte.
5. Hydraulickú kvapalinu vypustenú zo systému nie je možné opätovne použiť a je potrebné ju odovzdať na špeciálne zberné miesto na likvidáciu toxického odpadu.
4. Uistite sa, že pedál nožnej brzdy funguje správne. Ak pri zošliapnutí pedálu zostane pocit mäkkosti, zo systému nebol odstránený všetok vzduch a postup pumpovania by sa mal zopakovať. Ak nie je možné odstrániť vzduch z potrubia a pri opakovanom čerpaní, skontrolujte stav tesniacich golierov GTZ.
Poznámka. Ak existuje najmenšia pochybnosť o správnom fungovaní brzdového systému na modeloch vybavených ABS, auto by malo byť okamžite odvezené na čerpaciu stanicu, aby pomocou špeciálneho testera VAG 1552 diagnostikovali stav hydraulického modulátora.