Увага! Памятайце, што тармазныя калодкі падлягаюць замене толькі ў камплекце і адначасова на абодвух колах аднаго маста - правядзенне замены толькі на адным з тармазных механізмаў багата парушэннем раўнамернасці які схоплівае высілкі і страце курсавой устойлівасці аўтамабіля падчас тармажэння.
Не забывайце, што пыл, выпрацоўваемая падчас зносу фрыкцыйнага матэрыялу калодак, можа ўтрымоўваць шкодны для здароўя азбест - ні ў якім разе не здзімайце яе сціснутым паветрам і не ўдыхайце. Пры абслугоўванні тармазных механізмаў варта апранаць ахоўную маску ці рэспіратар. Не выкарыстоўвайце для змывання тармазнога пылу растваральнікі на нафтавай аснове - працірайце кампаненты тармазных механізмаў толькі метылавым спіртам або спецыяльным ачышчальнікам.
1. Падопрыце клінамі заднія колы аўтамабіля, узвядзіце стаяначны тормаз, затым паддамкакратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце перадпакоі колы.
2. Пацягнуўшы суппорт вонкі, утопіце ў поршань у цыліндры.
3. Вывярніце ніт ніжняга накіравальнага пальца суппорта. У працэсе паслаблення ніта ўтрымлівайце палец ад проворачивания ражковым ключом.
4. Павярнуўшы суппорт уверх, зніміце яго з калодак і анкернай клямара тармазнога механізму і падвяжыце дротам да элементаў падвескі.
Заўвага. Ні ў якім разе не дапушчайце празмернага нацяжэння гнуткага тармазнога шланга.
5. Выміце дзве калодкі з анкернай клямара тармазнога механізму.
6. Вымерайце рэшткавую таўшчыню фрыкцыённай накладкі кожнай з калодак. Калі якая-небудзь з калодак у любой сваёй кропцы зношаная мацней дапушчальнай мяжы, усе чатыры калодкі (з абодвух тармазных механізмаў дадзенай восі аўтамабіля) падлягаюць замене. Замену калодак варта вырабляць таксама ў выпадку іх замаслівання ці засаливания. Папярэдне варта выявіць і ўхіліць чыннік траплення алею ў тармазны механізм. У выпадку выяўлення прыкмет нераўнамернага зносу калодак варта таксама паспрабаваць вызначыць і ўхіліць чыннік узнікнення дэфекту.
7. Калі стан калодак прызнана здавальняючым, іх варта старанна вычысціць пры дапамозе металічнай шчоткі, адмысловую ўвагу надаючы якасці зачысткі задніх сценак металічных падкладак. Не забудзьцеся прачысціць канаўкі, праведзеныя ў целе фрыкцыйных накладак, цалкам выдаліўшы з іх смецце і якія захраснулі дробныя староннія прадметы. Скончыўшы з калодкамі, зачысціце кантактныя паверхні іх пасадкі ў суппарце і анкернай клямары.
8. Перад усталёўкай калодак праверце шчыльнасць пасадкі накіравальных пальцаў суппорта, затым ацаніце стан ахоўных чахлоў пальцаў. Выдаліце пыл і бруд з паверхняў суппорта і поршня. Ацэніце стан пылавіка поршня. Сам поршань праверце на наяўнасць слядоў уцечак, карозіі і механічных пашкоджанняў. У выпадку выяўлення дэфектаў кампаненты падлягаюць замене (гл. Раздзел Зняцце, капітальны рамонт і ўстаноўка суппортаў тармазных механізмаў пярэдніх колаў).
9. Пры ўстаноўцы новых (а такім чынам, і таўсцейшых) калодак поршань суппорта павінен патоплены ў сваім цыліндры з мэтай забеспячэння дастатковай вольнай прасторы. Скарыстайцеся шрубцынгай, або прыдатным драўляным бруском (у якасці рычага). Калі ГТЦ не быў перапоўнены, адцісканне поршня не павінна прывесці да перацякання тармазной вадкасці праз край рэзервуара, аднак дадзены момант варта пракантраляваць. Па дасягненні ўзроўнем вадкасці адзнакі МАХ яе лішак павінен быць адпампаваны з рэзервуара ГТЦ, альбо выпушчаны па шлангу праз вентыль прапампоўкі.
Папярэджанне! У пазбяганне атручвання ні ў якім разе не адсмоктвайце тармазную вадкасць з цыліндру ротам - скарыстайцеся шпрыцом ці гумовай грушай!
10. Выдаліце ўсе сляды старога герметыка з віткоў разьбярства ніта і накіроўвалага пальца. У выпадку выяўлення дэфектаў разьбярства ніт падлягае замене.
11. Усталюеце калодкі ў анкерны клямар тармазнога механізму (фрыкцыйнымі накладкамі да дыска).
12. Апусціце суппорт, прасачыўшы за правільнасцю размяшчэння ў ім антывізгавых спружын.
13. Злёгку вышмаруйце разьбярства ніта накіроўвалага пальца герметыкам тыпу Loctite 243.
14. Прыціснуўшы суппорт уніз, укруціце ніт і зацягніце яго з патрабаваным высілкам (палец утрымлівайце ад пракручвання ражковым ключом).
15. Некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу з мэтай аднаўлення ціску ў гідраўлічнай сістэме.
16. Паўтарыце апісаную працэдуру для суппорта тармазнога механізму процілеглага кола.
17. Усталюйце на месца кола, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце ніты мацавання колаў з патрабаваным высілкам.
18. Праверце ўзровень гідраўлічнай вадкасці.
Увага! Поўная эфектыўнасць тармажэння дасягаецца толькі пасля канчатковай прызаробкі новых тармазных калодак. Пазбягайце рэзкіх тармажэнняў на першых сотнях кіламетрах прабегу пасля замены кампанентаў тармазных механізмаў.