Figyelem! A hidraulikafolyadék erősen mérgező – kerülje a bőrrel és szemmel való érintkezést. A véletlen kifröccsenést azonnal bő tiszta vízzel öblítse le. Ne feledje, hogy még kis mennyiségű fékfolyadék emésztőrendszerbe jutása is a legsúlyosabb következményekkel jár, akár halállal is. Bizonyos típusú hidraulikafolyadékok is gyúlékonyak, és forró felületekkel érintkezve meggyulladhatnak – tegye meg a megfelelő tűzvédelmi óvintézkedéseket. A toxicitás mellett a fékfolyadékot fokozott vegyi agresszivitás jellemzi, és könnyen károsíthatja az autó karosszériájának fényezését. Ha folyadék kerül a testrészekre, azonnal mossa le bő vízzel a nyomait. Végül fel kell hívni az olvasó figyelmét a fékfolyadék magas higroszkóposságára. Ez utóbbi azt jelenti, hogy a levegőből felszívja a benne lévő nedvességet, ami azt jelzi, hogy a hosszú ideig nem hermetikusan zárt tartályban tárolt folyadék felhasználása nem megengedett. Csak a megfelelő minőségű friss hidraulikafolyadékot töltse a rendszerbe.
Az ABS-szel felszerelt modelleken a hidraulikus fékvezetékek leválasztása előtt feltétlenül válassza le az akkumulátort. Az akkumulátort csak a fékút összes hidraulika vezetékének csatlakoztatása után csatlakoztassa. Ennek a követelménynek a megsértése a hidraulikus modulátorba belépő levegővel jár, amelynek eltávolítása a rendszer normál légtelenítése során nem lehetséges, és speciális elektronikus teszter használatát igényli (VAG 1552).
Általános információ
Bármely hidraulikus rendszer megfelelő működése csak a légdugók teljes eltávolításával érhető el. A levegő eltávolítása a fékrendszerből az "szivattyúzás".
A fékrendszer légtelenítése során csak a megfelelő minőségű friss hidraulikafolyadékot adjon hozzá. A rendszerből kiürített folyadék nem használható fel újra. Mielőtt folytatná az eljárást, győződjön meg arról, hogy elegendő friss fékfolyadék van.
Ha a legcsekélyebb gyanú merül fel arra, hogy gyenge minőségű fékfolyadék van a rendszerben, a hidraulikus utat alaposan át kell öblíteni a megfelelő minőségű friss folyadékkal. Ezenkívül ki kell cserélni a rendszer alkatrészeiben és vonalaiban használt összes mandzsettát és O-gyűrűt.
Abban az esetben, ha a szivárgások kialakulása következtében a rendszerbe kerülő hidraulikafolyadék vagy levegő elveszik, a szivattyúzás előtt minden meglévő hibát meg kell szüntetni.
Hajtson az autóval egy felüljáróra/kilátó lyukba, tompítsa a távolságot, húzza be a rögzítőféket, kapcsolja be az első vagy hátrameneti fokozatot, majd ékelje le a hátsó kerekeket. Alternatív megoldásként a jármű felemelhető és biztonságos emelőállványokra helyezhető (távolítsa el a kerekeket a könnyebb hozzáférés érdekében).
Ellenőrizze a fékvezetékek és a féknyereg/kerék-henger légtelenítő szelepek csatlakozóinak rögzítésének megbízhatóságát. Alaposan törölje le a szelepek külsejét és környezetét.
Távolítsa el a kupakot, és töltsön be friss hidraulikafolyadékot a GTZ tartályba úgy, hogy a szintje elérje a MAX jelzést. Lazán csavarja vissza a fedelet. Ne feledje, hogy a rendszer szivattyúzása során a tartályban lévő folyadékszint nem eshet a MIN jelzés alá, különben levegő kerülhet a hengerbe, és minden erőfeszítés a lefolyóba kerül.
Jelenleg az autótartozékok üzleteiben mindig vásárolhat speciális készleteket, amelyek lehetővé teszik az autó fékrendszerének légtelenítését egy személy által. Az ilyen típusú készlet használata nagymértékben leegyszerűsíti a légtelenítési eljárást, és csökkenti a már kiszivattyúzott hidraulikafolyadék és levegő visszaszívásának kockázatát. Ha nincs kéznél speciális készlet, akkor asszisztens segítségét kell igénybe vennie. A fékrendszer egy- és kétszemélyes légtelenítésére vonatkozó eljárások leírása az alábbiakban a vonatkozó alfejezetekben található.
Ha egy hidraulikus kört speciális készlettel légtelenít, az autót fel kell készíteni az eljárásra a fenti utasításoknak megfelelően. Ezután kövesse a készlethez mellékelt utasításokat. Az ilyen készletek használatának általános elvét az alábbiakban a megfelelő alfejezetekben ismertetjük.
Függetlenül attól, hogy melyik szivattyúzási módszert választják, az eljárás sorrendjének változatlannak kell maradnia, mivel ez a kulcs a levegő teljes eltávolításához a hidraulikus traktusból.
Szivattyúzási sorrend
1. Ha a rendszert légtelenítik annak érdekében, hogy eltávolítsák azt a levegőt, amely csak a hidraulikus kör egyik részének alkatrészeinek leválasztása következtében került a traktusba, akkor elegendő csak ezt a fékszerkezetet légteleníteni.
2. Ha el kell távolítani a légzsákokat a teljes rendszerből, a légtelenítési sorrend a következő legyen:
- a) a jobb hátsó kerék fékmechanizmusa;
- b) A bal hátsó kerék fékmechanizmusa;
- c) A jobb első kerék fékmechanizmusa;
- d) A bal első kerék fékmechanizmusa.
Alapvető módszer a fékrendszer légtelenítésére két emberrel
1. Készítsen elő egy megfelelő, átlátszó falú lefolyótartályt, egy darab műanyag tömlőt vagy gumitömlőt, amely szorosan illeszkedik a légtelenítő szelephez, és egy gyűrűs kulcsot a szelep elfordításához. Vegye igénybe egy barát támogatását.
2. Távolítsa el a porvédő sapkát a megfelelő fékmechanizmus légtelenítő szelepéről, helyezze rá a csavarkulcs fejét a szelepre, majd húzza meg a tömlőt, melynek másik végét le kell engedni egy tiszta fékfolyadékkal részben feltöltött átlátszó tartályba. A tömlő végét teljesen be kell meríteni a folyadékba.
3. Győződjön meg arról, hogy a GTZ tartályban a folyadékszint elegendő. Ne feledje, hogy az egész eljárás során a folyadékszint nem eshet a MIN jelzés alá.
4. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy kissé ütközésig nyomja le a lábfékpedált, hogy nyomást hozzon létre a rendszerben. Az utolsó löketnél a pedált az alsó helyzetbe kell rögzíteni.
5. Lenyomott fékpedál mellett csavarja ki (körülbelül egy fordulattal) légtelenítő szelepet, és figyelje meg a tömlőn keresztül a levegőbuborékokat tartalmazó leeresztő tartályba való kioldódást. Az asszisztensnek folyamatosan nyomnia kell a pedált, amíg az a padlón nem fekszik. Amikor a folyadék már nem folyik a tömlőből, húzza meg a légtelenítő szelepet, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy lassan engedje el a pedált. Azonnal ellenőrizze a folyadékszintet a GTZ tartályban, szükség esetén korrigálja.
6. Ismételje meg a 4. és 5. bekezdésben leírt eljárásokat, amíg tiszta, levegőmentes folyadék nem jön ki a tömlőből. Ha a rendszer első fékmechanizmusát a GTZ kiürítése után légtelenítik, a ciklusok közötti szünetnek legalább öt másodpercnek kell lennie, ami szükséges a henger belső üregeinek folyadékkal való feltöltéséhez.
7. A feltöltés befejeztével szorosan húzza meg a szelepet, vegye le róla a tömlőt és a csavarkulcsot, és helyezze fel a porvédő sapkát.
Jegyzet. Ne húzza túl a szelepet.
8. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást, pumpálja a jármű többi kerekének fékmechanizmusait a kívánt sorrendben, hogy teljesen eltávolítsa a levegőt a hidraulikus útból.
A fékrendszer légtelenítése egyirányú szelepkészlettel
1. Ahogy a készlet neve is sugallja, a fő alkatrész egy, a lefolyócsőbe épített egyirányú szelep, amely biztosítja annak egyirányú átjárhatóságát. Az átlátszó lefolyótartályt úgy kell felszerelni, hogy az szabadon látható legyen a vezetőülésből az autóban.
2. A leeresztő csövet az egyik végén a légtelenítő szelepre kell helyezni, amely az eljárás teljes időtartama alatt nyitva marad. Ezután a kezelő leül a vezetőülésre, és sima, egyenletes mozdulatokkal elkezdi megnyomni és felengedni a lábfékpedált, amíg egy átlátszó, légbuborékoktól mentes fékfolyadék nem kezd kifolyni a csőből.
3. Ne feledkezzünk meg a GTZ tartályban lévő folyadékszint fenntartásának szükségességéről.
A fékrendszer légtelenítése sűrített levegős készlettel
1. Független sűrített levegő forrásként általában egy autó pótgumit használnak, amelyben a nyomást valamivel a normál alá kell csökkenteni (lásd a készlet gyártóinak utasításait).
2. Egy hidraulikafolyadékkal megtöltött és sűrített levegőforráshoz csatlakoztatott tartályt a GTZ tartályhoz csatlakoztatva a kezelő mentesül a lábfékpedál kezelésének szükségessége alól. Most elég csak kinyitni és bezárni a szelepet, figyelve a rendszerből kiszorított folyadékot.
3. A módszer jó abban, hogy elegendő mennyiségű hidraulikafolyadék jelenléte a GTZ-tartályhoz csatlakoztatott tartályban lehetővé teszi, hogy ne aggódjon a szint ellenőrzésének szükségessége miatt.
4. Ez a módszer különösen hatékony csökkentett forgalmú utak kivéreztetésekor, valamint a jármű rutinszerű karbantartása során a fékfolyadék cseréjekor.
Minden módszer
1. A rendszer légtelenítése és a fékpedál lenyomásakor a normál keménység érzetének helyreállítása után ellenőrizze a légtelenítő szelepek meghúzásának megbízhatóságát, egy ronggyal gyűjtse össze a kiömlött folyadék nyomait, és ügyeljen arra, hogy ne felejtse el tegyen porvédő sapkákat a szelepekre.
2. Ellenőrizze a hidraulikafolyadék szintjét a GTZ tartályban, szükség esetén korrigálja.
5. A rendszerből kiürített hidraulikafolyadék nem használható fel újra, és a mérgező hulladékok elhelyezésére szolgáló speciális gyűjtőhelyen kell leadni.
4. Győződjön meg arról, hogy a lábfékpedál megfelelően működik. Ha a pedál lenyomásakor a lágyság érzése továbbra is fennáll, akkor nem távolítottuk el az összes levegőt a rendszerből, és a szivattyúzási eljárást meg kell ismételni. Ha nem lehetséges a levegő eltávolítása a csatornából és ismételt szivattyúzás során, ellenőrizze a GTZ tömítőgyűrűk állapotát.
Jegyzet. Ha a legkisebb kétség merül fel az ABS-sel felszerelt modellek fékrendszerének megfelelő működésével kapcsolatban, az autót azonnal el kell vinni egy szervizbe, hogy egy speciális VAG 1552 teszter segítségével diagnosztizálják a hidraulikus modulátor állapotát.