A hidraulikus rendszer légtelenítése (Skoda Felicia)

Figyelmeztetés! A hidraulikafolyadék erősen mérgező csavarg – próbálja meg elkerülni a kitett bőrrel és szemmel való érintkezést. Bármilyen véletlen kifröccsenést azonnal bő tiszta vízzel le kell mosni. Ne feledje, hogy még az emésztőrendszerbe jutó kis mennyiségű fékfolyadék is a legsúlyosabb következményekkel járhat, beleértve a halált is. Egyes típusú hidraulikafolyadékok is gyúlékonyak, és meggyulladhatnak, ha elég forró felülettel érintkeznek – tegye meg a megfelelő tűzvédelmi óvintézkedéseket. Amellett, hogy mérgező, a fékfolyadék kémiailag erősen agresszív, és könnyen károsíthatja az autó karosszériaelemeinek fényezését. Ha folyadék kerül a testrészekre, azonnal mossa le a nyomokat bő vízzel. Végül fel kell hívni az olvasó figyelmét a fékfolyadék magas higroszkóposságára. Ez utóbbi azt jelenti, hogy képes felszívni a levegőből a nedvességet, ami azt jelzi, hogy elfogadhatatlan a hosszú ideig nem hermetikusan lezárt tartályban tárolt folyadék használata. Csak a megfelelő minőségű friss hidraulikafolyadékot töltse a rendszerbe.

Az ABS-szel felszerelt modelleken a hidraulikus fékvezetékek leválasztása előtt feltétlenül válassza le az akkumulátort. Az akkumulátort csak a fékrendszer összes hidraulika vezetékének csatlakoztatása után szabad csatlakoztatni. Ennek a követelménynek a be nem tartása esetén levegő kerülhet a hidraulikus modulátorba, amelynek eltávolítása a rendszer normál légtelenítése során nem lehetséges, és speciális elektronikus teszter (VAG 1552) használatát igényli.

Általános információk

Bármely hidraulikus rendszer megfelelő működésének biztosításának egyetlen módja, ha teljesen eltávolítják a légzsilipeket a rendszerből. A levegő eltávolítása a fékrendszerből a "leeresztéssel" történik.

A fékrendszer légtelenítésekor csak a megfelelő minőségű friss hidraulikafolyadékot töltsön be. A rendszerből kifolyt folyadék nem használható fel újra. Mielőtt elkezdené ezt az eljárást, győződjön meg arról, hogy elegendő friss fékfolyadékkal rendelkezik.

Ha a legcsekélyebb gyanú merül fel arra, hogy gyenge minőségű fékfolyadék van a rendszerben, a hidraulikus csatornát alaposan át kell öblíteni a megfelelő minőségű friss folyadékkal. Ezenkívül a rendszerelemekben és vezetékekben használt összes tömítést és O-gyűrűt ki kell cserélni.

Ha szivárgás következtében a hidraulikafolyadék elveszik vagy levegő kerül a rendszerbe, a légtelenítés előtt minden meglévő hibát meg kell szüntetni.

Hajtson rá az autóval egy felüljáróra/ellenőrző aknára, állítsa le a motort, húzza be a rögzítőféket, kapcsolja be az első vagy a hátrameneti fokozatot, majd támassza alá ékekkel a hátsó kerekeket. Alternatív megoldásként az autó felemelhető és biztonságos támasztékokra helyezhető (a könnyebb hozzáférés érdekében távolítsa el a kerekeket).

Ellenőrizze a fékvezetékek szerelvényeinek és a féknyergek/kerékhengerek légtelenítő szelepeinek rögzítésének megbízhatóságát. Alaposan törölje le a szelepek külsejét és a környező felületeket.

Távolítsa el a kupakot, és töltsön be friss hidraulikafolyadékot a főfékhenger tartályába úgy, hogy a szint elérje a MAX jelzést. Csavarja vissza lazán a fedelet. Ne feledje, hogy a rendszer légtelenítése során a folyadékszint a tartályban nem eshet a MIN jelzés alá, különben levegő kerülhet a hengerbe, és minden erőfeszítés kárba megy.



Manapság az autókiegészítő üzletekben mindig lehet vásárolni speciális készleteket, amelyek lehetővé teszik az autó fékrendszerének légtelenítését egy személy által. Az ilyen típusú készlet használata nagymértékben leegyszerűsíti a légtelenítési eljárást, és csökkenti a már kiszivattyúzott hidraulikafolyadék és levegő visszaszívásának kockázatát. Ha nincs kéznél speciális készlet, kérje asszisztens segítségét. A fékrendszer egy vagy két személy általi légtelenítésére vonatkozó eljárások leírása alább található a vonatkozó alfejezetekben.

A hidraulikus kör légtelenítésekor speciális készlettel a járművet fel kell készíteni az eljárásra a fenti utasításoknak megfelelően. Ezután kövesse a készlethez mellékelt utasításokat. Az ilyen készletek használatának általános elvét az alábbiakban a megfelelő alfejezetekben ismertetjük.

Függetlenül attól, hogy melyik légtelenítési módszert választják, az eljárás sorrendjének változatlannak kell maradnia, ami a kulcsa a levegő teljes eltávolításának a hidraulikus traktusból.

A szivattyúzás végrehajtásának sorrendje

1. Ha a rendszert légtelenítik annak érdekében, hogy eltávolítsák a körbe a hidraulikus kör egy részének alkatrészeinek leválasztása következtében bekerült levegőt, akkor elegendő csak az adott fékmechanizmus légtelenítése.

2. Ha el kell távolítani a légzsilipeket a teljes rendszerből, a légtelenítési sorrend a következő legyen:

• a) Jobb hátsó kerék fékmechanizmusa;
• b) Bal hátsó kerék fékmechanizmusa;
• c) Jobb első kerék fékmechanizmusa;
• d) Bal első kerék fékmechanizmusa.

Alapvető módszer a fékrendszer légtelenítésére két emberrel

1. Készítsen elő egy megfelelő lefolyótartályt átlátszó falakkal, egy darab műanyag csővel vagy gumitömlővel, amely szorosan illeszkedik a légtelenítő szelephez, és egy villáskulcsot a szelep elfordításához. Kérj egy barátot, hogy támogassa.

2. Távolítsa el a porvédő sapkát a megfelelő fékszerkezet légtelenítő szelepéről, tegye rá a villáskulcs fejét a szelepre, majd húzza meg a tömlőt, amelynek másik végét le kell engedni egy tiszta fékfolyadékkal részben feltöltött átlátszó tartályba. A tömlő végét teljesen be kell meríteni a folyadékba.

3. Győződjön meg arról, hogy a főfékhenger tartályában elegendő a folyadékszint. Ne feledje, hogy az egész eljárás során a folyadékszint nem eshet a MIN jelzés alá.

4. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy néhányszor teljesen nyomja le a lábfékpedált, hogy nyomást keltsen a rendszerben. Az utolsó löketnél a pedált az alsó helyzetbe kell rögzíteni.

5. Miközben lenyomva tartja a lábfékpedált, csavarja ki (körülbelül egy fordulattal) légtelenítse a szelepet, és figyelje meg a levegőbuborékokat tartalmazó folyadék kijutását a tömlőn keresztül a leeresztő tartályba. Az asszisztensnek folyamatosan nyomnia kell a pedált, amíg az el nem éri a padlót. Amikor a folyadék már nem folyik a tömlőből, húzza meg a légtelenítő szelepet, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy lassan engedje el a pedált. Azonnal ellenőrizze a folyadékszintet a főfékhenger tartályában, és szükség esetén végezze el a beállításokat.



6. Ismételje meg a 4. és 5. bekezdésben leírt eljárásokat, amíg tiszta, buborékmentes folyadék nem kezd kifolyni a tömlőből. Ha a rendszer első fékmechanizmusát a főfékhenger kiürítése után légtelenítik, a ciklusok közötti szünetnek legalább öt másodpercnek kell lennie, ami a henger belső üregeinek folyadékkal való feltöltéséhez szükséges.

7. Ha a légtelenítés befejeződött, szorosan húzza meg a szelepet, távolítsa el a tömlőt és a villáskulcsot róla, és helyezze fel a porvédő sapkát.

Jegyzet. Ne húzza meg túl szorosan a szelepet.

8. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást, légtelenítve a jármű többi kerekének fékmechanizmusait a kívánt sorrendben, hogy teljesen eltávolítsa a levegőt a hidraulikus traktusból.

Eljárás a fékrendszer légtelenítésére egyirányú szelepkészlettel

1. Ahogy a készlet neve is sugallja, fő eleme a lefolyócsőbe szerelt egyirányú szelep, amely biztosítja annak egyirányú áramlását. Az átlátszó lefolyótartályt úgy kell felszerelni, hogy a vezetőülésből jól látható legyen a jármű belsejében.



2. A leeresztőcső egyik végét a légtelenítő szelepre kell helyezni, amelyet az eljárás teljes időtartama alatt nyitva kell hagyni. Ezután a kezelő leül a vezetőülésre, és sima, egyenletes mozdulatokkal elkezdi lenyomni és felengedni a lábfékpedált, amíg tiszta, légbuborékoktól mentes fékfolyadék nem kezd kifolyni a csőből.



3. Ne feledkezzünk meg a főfékhenger tartályában a folyadékszint fenntartásának szükségességéről.

Eljárás a fékrendszer légtelenítésére sűrített levegős készlettel

1. Egy autó pótgumit általában független sűrített levegő forrásként használnak, amelyben a nyomást valamivel a normál alá kell csökkenteni (lásd a készlet gyártóinak utasításait).

2. A hidraulikafolyadékkal megtöltött és sűrített levegőforráshoz csatlakoztatott tartályt a fékfőhenger tartályához csatlakoztatva a kezelő mentesül a lábfékpedál kezelésétől. Most elegendő egyszerűen kinyitni és bezárni a szelepet, figyelve a folyadék kiszorítását a rendszerből.

3. A módszer jó, mert a főfékhenger tartályához csatlakoztatott tartályban elegendő mennyiségű hidraulikafolyadék van, így nem kell aggódnia a szint ellenőrzése miatt.

4. Ez a módszer különösen hatékony alacsony forgalmú helyek légtelenítésekor, valamint a jármű rutinszerű karbantartása során a fékfolyadék cseréjekor.

Minden módszer

1. A rendszer légtelenítése és a lábfékpedál normál szilárdságának helyreállítása után ellenőrizze, hogy a légtelenítő szelepek megfelelően meg vannak-e húzva, törölje le a kiömlött folyadékot egy ronggyal, és győződjön meg arról, hogy nem felejtette el feltenni a porvédő sapkákat a szelepekre.

2. Ellenőrizze a hidraulikafolyadék szintjét a főfékhenger tartályában, és szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat.

5. A rendszerből leeresztett hidraulikafolyadék nem használható fel újra, és azt egy speciális gyűjtőhelyre kell vinni a mérgező hulladékok ártalmatlanítására.



Az eredeti megtekintése a weboldalon: SKODABOOK

4. Győződjön meg arról, hogy a lábfékpedál megfelelően működik. Ha a pedál megnyomásakor a lágyság érzése megmarad, akkor nem távolította el az összes levegőt a rendszerből, és a légtelenítési eljárást meg kell ismételni. Ha nem tudja eltávolítani a levegőt a traktusból az ismételt vérzés során, ellenőrizze a főhenger tömítő mandzsettáinak állapotát.

Jegyzet. Ha a legkisebb kétség merül fel az ABS-sel felszerelt modellek fékrendszerének megfelelő működésével kapcsolatban, az autót azonnal el kell vinni egy szervizbe, hogy egy speciális VAG 1552 teszter segítségével elvégezzék a hidraulikus modulátor állapotának diagnosztikáját.