Проверка, демонтаж, монтаж, демонтаж и монтаж на вентилатора на охладителната система (Skoda Felicia)

Схема за монтаж на вентилатора на охладителната система

Внимание! Не забравяйте, че когато двигателят е горещ, охлаждащият вентилатор може да продължи да работи дори след изключване на запалването. Бъдете внимателни!

Обща информация

Модели 1.3л

Вентилаторът на охладителната система е проектиран да създава принудителен въздушен поток през топлообменника на радиатора, за да осигури необходимата интензивност на разсейване на топлината.

Вентилаторът се намира зад радиатора. Задвижва се от електродвигател PAL 443 132 166 010 с мощност 55 W.



На вала на двигателя е монтирано пластмасово работно колело с 4 лопатки. Електрическият двигател е поставен в дифузьор, който е закрепен към горната и долната стена на топлообменника на радиатора с четири болта M6x10. Три болта се използват за закрепване на електродвигателя към корпуса на дифузора.

Вентилаторът се включва, когато температурата на охлаждащата течност достигне 97±2°C и се изключва, когато достигне 88°C (модели без К/В).

1.6L модели без CV

Вентилаторът е с увеличен диаметър (280 mm). Задвижването се осъществява от електродвигател с мощност 130 W, произведен от Bosch.

Забележка. Същият вентилатор, но по-малък (250 mm) се използва при 1.3L модели, оборудвани с A/C.

Вентилаторът се включва при температура 95±2°C. изключване - при 88°C.

Дизелови модели без CV и бензинови модели 1.6 л с CV

Внимание! Електрическата верига на електродвигателя е проектирана по такъв начин, че вентилаторът да може да продължи да работи дори след изключване на запалването - внимавайте!

Дифузьорът на вентилатора е изместен наляво и е закрепен с два болта отляво и един отдясно. Перката на вентилатора е с 6 лопатки и диаметър 300 mm.

Вентилаторът, произведен от Gate, е прикрепен към дифузора с три болта.

Първият режим на скорост на вентилатора се включва при температура 95 ±2°C и се изключва при 84°C. Вторият скоростен режим се активира при температура 102±3°C. изключване - при 91°C.

Преглед

1. Захранването се подава към вентилатора на охладителната система чрез ключа за запалване и предпазителя (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Веригата също така включва чувствителен към температура сензор за превключване на вентилатора, завинтен в стената на радиатора.



2. В случай на повреда на вентилатора винаги първо трябва да се проверява състоянието на предпазителите. Ако няма признаци на повреда, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура, след което го оставете да работи на празен ход. Ако вентилаторът не работи в рамките на няколко минути (или преди температурният манометър да регистрира прегряване), изключете запалването и разкачете окабеляването на сензорния превключвател. Свържете двата контакта на електрическия конектор с джъмпер и включете отново запалването. Ако сега вентилаторът започне да функционира, трябва да смените дефектния превключвател на сензора.

3. Ако вентилаторът все още не работи, уверете се, че конекторът на сензорния превключвател е правилно захранен с батерия (12V). Ако няма захранване, проверете състоянието на съответното електрическо окабеляване (може би моторът на вентилатора е счупен или предпазителят е изгорял). Ако не могат да бъдат идентифицирани неизправности, проверете за непрекъснатост между заземяващата клема на превключвателя на сензора и земята. Ако няма проводимост, тогава заземяването е нарушено и трябва да се направят подходящи ремонти.

4. Ако извършването на всички горепосочени проверки не ви позволява да установите причината за повредата на вентилатора, трябва да проверите състоянието на електрическия двигател на задвижването на работното колело. Изключете електрическия конектор и подайте захранване от батерията директно към клемите на двигателя. Ако моторът все още не работи, сменете го като комплект.

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.



2. Изключете електрическото окабеляване от двигателя на вентилатора,



след това освободете проводниците от междинните скоби на корпуса,



развийте монтажните болтове



и отстранете капака на модула на вентилатора от задната част на радиатора.





3. Ако е необходимо, разхлабете монтажните гайки, отстранете шайбите и отделете двигателя от монтажния корпус. Сега работното колело може да бъде отстранено от двигателя след освобождаване на задържащата скоба.

Монтиране

1. Инсталирайте модула на двигателя върху корпуса, поставете шайбите, след това поставете монтажните гайки и ги затегнете здраво. Ако сте го свалили, поставете работното колело върху шпиндела на двигателя и го закрепете със скоба.

2. Инсталирайте модула върху радиатора и го закрепете с болтове.

3. Възстановете оригиналната кабелна връзка (не забравяйте да свържете батерията).

Разглобяване

1. Източете охлаждащата течност.

2. Откачете маркучите на охлаждащата течност от радиатора.

3. Изключете електрическото окабеляване от чувствителния към температура превключвател и задвижващия мотор на вентилатора.

4. Отстранете монтажната скоба.

5. Отстранете монтажните винтове. И извадете модула на радиатора с вентилатора.

6. Разхлабете закопчалката на дифузора към радиатора.



7. Развийте закрепващите винтове и отстранете работното колело с помощта на специален инструмент (MP8-102).

Сглобяване

Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването. Моля, обърнете специално внимание на следните точки:

• a) Работното колело трябва да бъде притиснато към модула, но не трябва да се блокира при никакви обстоятелства;
• b) Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент;
• c) Уверете се, че компонентите са поставени правилно;
• d) Не забравяйте да напълните системата с нова охлаждаща течност.