Verificarea, demontarea, instalarea, dezasamblarea și asamblarea ventilatorului sistemului de răcire (Skoda Felicia)

Schema de instalare a ventilatorului sistemului de racire

Atenţie! Rețineți că atunci când motorul este fierbinte, ventilatorul de răcire poate continua să funcționeze chiar și după ce contactul este oprit. Atenție!

Informații generale

Modele 1,3 l

Ventilatorul sistemului de răcire este proiectat să creeze un flux de aer forțat prin schimbătorul de căldură al radiatorului pentru a asigura intensitatea necesară de disipare a căldurii.

Ventilatorul este situat în spatele radiatorului. Este antrenat de un motor electric PAL 443 132 166 010 cu o putere de 55 W.



Un rotor din plastic cu 4 pale este montat pe arborele motorului. Motorul electric este plasat într-un difuzor, care este fixat de pereții superiori și inferiori ai schimbătorului de căldură al radiatorului folosind patru șuruburi M6x10. Trei șuruburi sunt folosite pentru a fixa motorul electric de carcasa difuzorului.

Ventilatorul pornește când temperatura lichidului de răcire atinge 97±2°C și se oprește când ajunge la 88°C (modele fără K/V).

Modele 1.6L fara CV

Ventilatorul are un diametru crescut (280 mm). Acționarea este asigurată de un motor electric de 130 W produs de Bosch.

Nota. Același ventilator, dar mai mic (250 mm) este folosit pe modelele de 1.3L echipate cu A/C.

Sursa articolului: acest site web: SkodaBook

Ventilatorul este pornit la o temperatură de 95±2°C. oprire - la 88°C.

Modele diesel fara CV si modele pe benzina 1,6 l cu CV

Atenţie! Circuitul electric al motorului electric este proiectat astfel încât ventilatorul să poată continua să funcționeze chiar și după ce contactul este oprit - fiți atenți!

Difuzorul ventilatorului este decalat spre stânga și este fixat cu două șuruburi în stânga și unul în dreapta. Rotorul ventilatorului are 6 pale si un diametru de 300 mm.

Ventilatorul produs de Gate este atașat la difuzor cu trei șuruburi.

Primul mod de viteză a ventilatorului este pornit la o temperatură de 95 ±2°C și oprit la 84°C. Al doilea mod de viteză este activat la o temperatură de 102±3°C. oprire - la 91°C.

Examinare

1. Ventilatorul sistemului de răcire este alimentat prin intermediul contactului și al siguranței (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Circuitul include, de asemenea, un senzor de comutator al ventilatorului sensibil la temperatură, înșurubat în peretele radiatorului.



2. În cazul defecțiunii ventilatorului, starea siguranțelor trebuie întotdeauna verificată mai întâi. Dacă nu există semne de defecțiune, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare, apoi lăsați-l să funcționeze la ralanti. Dacă ventilatorul nu funcționează în câteva minute (sau înainte ca indicatorul de temperatură să înregistreze supraîncălzire), opriți contactul și deconectați cablajul senzorului-comutator. Conectați cele două contacte ale conectorului electric cu un jumper și porniți din nou contactul. Dacă acum ventilatorul începe să funcționeze, comutatorul senzorului defect trebuie înlocuit.

3. Dacă ventilatorul tot nu funcționează, asigurați-vă că conectorul senzorului-comutator este alimentat corespunzător cu alimentarea bateriei (12V). Dacă nu există curent, verificați starea cablajului electric corespunzător (poate că motorul ventilatorului este stricat sau siguranța este arsă). Dacă nu pot fi identificate defecțiuni, verificați continuitatea între borna de masă a comutatorului senzorului și masă. Dacă nu există conductivitate, atunci împământarea este întreruptă și trebuie făcute reparații corespunzătoare.

4. Dacă efectuarea tuturor verificărilor de mai sus nu vă permite să identificați cauza defecțiunii ventilatorului, ar trebui să verificați starea motorului electric de antrenare a rotorului. Deconectați conectorul electric și aplicați puterea bateriei direct la bornele motorului. Dacă motorul tot nu funcționează, înlocuiți-l ca un ansamblu.

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.



2. Deconectați cablurile electrice de la motorul ventilatorului,



apoi eliberați firele din clemele intermediare de pe carcasă,



deșurubați șuruburile de fixare



și scoateți carcasa ansamblului ventilatorului din spatele radiatorului.





3. Dacă este necesar, slăbiți piulițele de montare, scoateți șaibe și separați motorul de carcasa ansamblului. Rotorul poate fi acum scos din motor după eliberarea clemei de fixare.

Instalare

1. Instalați ansamblul motor pe carcasă, puneți șaibe, apoi instalați piulițele de montare și strângeți-le bine. Dacă l-ați îndepărtat, puneți rotorul pe axul motorului și fixați-l cu o clemă.

2. Montați ansamblul pe radiator și fixați-l cu șuruburi.

3. Restabiliți conexiunea de cablare originală (nu uitați să conectați bateria).

Dezasamblarea

1. Scurgeți lichidul de răcire.

2. Deconectați furtunurile de răcire de la radiator.

3. Deconectați cablurile electrice de la comutatorul sensibil la temperatură și de la motorul de antrenare a ventilatorului.

4. Scoateți suportul de montare.

5. Scoateți șuruburile de montare. Și scoateți ansamblul radiatorului cu ventilatorul.

6. Slăbiți dispozitivul de fixare a difuzorului de radiator.



7. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți rotorul folosind o unealtă specială (MP8-102).

Asamblare

Asamblarea se realizează în ordinea inversă a dezasamblarii. Vă rugăm să acordați o atenție deosebită următoarelor puncte:

• a) Rotorul trebuie presat pe ansamblu, dar nu trebuie blocat sub nicio formă;
• b) Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar;
• c) Asigurați-vă că componentele sunt așezate corect;
• d) Nu uitați să umpleți sistemul cu lichid de răcire proaspăt.