Монтажна схема на вътрешния нагревател
1 - Корпус на вентилатора на нагревателя; 2 - Корпус на нагревателя; 3 - Монтаж на контролни параметри на отоплителна/вентилационна система; 4 - Въздуховод
Принципна схема на функциониране на системата за вътрешно отопление/вентилация
1 - Корпус на нагревателя; 2 - Вентилатор на нагревателя; 3 - Топлообменник; 4 - Превключвател за избор на скорост на вентилатора; 5 - Централна клапа; 6 - Затвор на топлообменника на нагревателя; 7 - Клапа за разпределение на въздуха; 8 - Клапа за разпределение на въздуха; 9 - Защитна решетка; 10 - За продухване на предното стъкло; 11 - В пространството за краката
Системата за отопление и вентилация осигурява въздухообмен и загряване на въздуха в купето на автомобила. В допълнение към стандартния комплект за подаване на въздух към предната част на кабината, има и задни въздуховоди, чиито изходящи дифузори са разположени в задните врати. Оборудването на системата включва: въздухозаборник, топлообменник на нагревател с вентилатор, канали за разпределение на въздушния поток и изходящи дефлектори, покрити с декоративни решетки.
Въздуховодът, който вкарва въздух в купето отвън, се намира точно зад ръба на капака, точно под основата на предното стъкло.
Топлообменникът на нагревателя, оборудван с вентилатор, е поставен в пластмасов корпус от две части, с капаци отпред и отзад.
Дъното на корпуса на топлообменника има дренажен отвор за отстраняване на дъждовна вода, навлизаща в модула с външен въздух или по време на миене на автомобила. Към дъното на корпуса е свързан въздуховод.
Работната схема на системата за вътрешно отопление/вентилация е показана на илюстрацията.
Моделите на разглежданите автомобили използват нагреватели, произведени от KSA. Топлообменникът е изработен от алуминий, страничните камери са изработени от пластмаса. Отстрани на нагревателя са свързани две тръби, към които са прикрепени гумени маркучи и закрепени със скоби. Маркучът, който доставя охлаждащата течност на двигателя към топлообменника, е свързан към разклонителна тръба на всмукателния колектор, който също се загрява от течността. Дренажният маркуч е свързан към изхода на водната помпа
В подводната тръба е монтиран клапан, позволяващ механично регулиране на дебита на течността, преминаваща през топлообменника, като съответно се променя интензитета на нагряване на въздуха, подаван в кабината.
Поставянето на електродвигателя на вентилатора на нагревателя в потока студен въздух осигурява неговата непрекъсната работа за дълъг период от време поради високоефективното отвеждане на излишната топлина.
Трябва да се помни, че вентилаторът може да работи само при включено запалване (ключ в позиция "I"). Вентилаторът се включва и скоростният му режим се избира с помощта на въртящата се ръкохватка, разположена на контролния панел. Таблото за управление на системите за отопление/вентилация е монтирано в долната част на централната част на арматурното табло на автомобила.
Позицията на регулиращия вентил, както и клапите за разпределение на въздуха, разположени вътре в корпуса на нагревателя, също се контролират с помощта на въртящи се дръжки, разположени на контролния панел.
В корпуса на нагревателя на специален съединител са монтирани реостати за управление на скоростните режими на вентилатора на нагревателя, осигуряващи стъпаловидна промяна на скоростта на работното колело. Охлаждането на реостатите се постига чрез обдухване на въздух върху тях. До реостатите е монтиран биметален предпазител, който изключва електродвигателя на задвижването на вентилатора при прегряване или късо съединение в захранващата верига.
Ако е необходимо, подаването на външен въздух към купето може да бъде напълно блокирано чрез включване на затворения режим на циркулация на въздуха. Тази опция ви позволява да избегнете навлизането на въздух с неприятна миризма или силно прах в кабината, но режимът трябва да се използва само за кратки периоди от време, поради факта, че въздухът, затворен в малък обем, бързо застоява.