Montážna schéma vnútorného ohrievača
1 - Kryt ventilátora ohrievača; 2 - Plášť ohrievača; 3 - Montáž riadiacich parametrov vykurovacieho/vetracieho systému; 4 - Vzduchové potrubie
Schematický diagram fungovania systému vykurovania/vetrania interiéru
1 - Plášť ohrievača; 2 - Ventilátor ohrievača; 3 - Výmenník tepla; 4 - Prepínač rýchlosti ventilátora; 5 - Centrálna klapka; 6 - Uzáver výmenníka tepla ohrievača; 7 - Klapka rozvodu vzduchu; 8 - Klapka rozvodu vzduchu; 9 - Ochranná mriežka; 10 - Na fúkanie čelného skla; 11 - Do priestorov na nohy
Vykurovací a ventilačný systém zabezpečuje výmenu vzduchu a ohrev vzduchu v interiéri auta. Okrem štandardnej sady prívodu vzduchu do prednej časti kabíny sú tu aj zadné vzduchovody, ktorých výstupné difúzory sú umiestnené v zadných dverách. Súčasťou vybavenia systému sú: prívod vzduchu, výmenník tepla ohrievača s ventilátorom, rozvody prúdenia vzduchu a výstupné deflektory pokryté ozdobnými mriežkami.
Vzduchový kanál, ktorý privádza vzduch do kabíny zvonku, sa nachádza hneď za okrajom kapoty, priamo pod spodnou časťou čelného skla.
Zostava výmenníka tepla ohrievača vybavená ventilátorom je umiestnená v dvojdielnom plastovom kryte s krytmi vpredu a vzadu.
Spodná časť plášťa výmenníka má drenážny otvor na odvádzanie dažďovej vody vstupujúcej do zostavy s vonkajším vzduchom alebo pri umývaní auta. Vzduchové potrubie je pripojené k spodnej časti krytu.
Prevádzková schéma vnútorného kúrenia/vetrania je znázornená na obrázku.
Uvažované modely áut používajú ohrievače vyrobené spoločnosťou KSA. Výmenník tepla je vyrobený z hliníka, bočné komory sú plastové. Na bočnú stranu ohrievača sú pripojené dve rúrky, na ktoré sú pripevnené gumené hadice a zaistené svorkami. Hadica, ktorá privádza chladiacu kvapalinu motora do výmenníka tepla, je pripojená k odbočke na sacom potrubí, ktoré je tiež ohrievané kvapalinou. Odtoková hadica je pripojená k výstupu vodného čerpadla
V podvodnom potrubí je namontovaný ventil, ktorý umožňuje mechanickú reguláciu prietoku kvapaliny prechádzajúcej cez výmenník tepla, čím sa mení intenzita ohrevu vzduchu privádzaného do kabíny.
Umiestnenie elektromotora ventilátora ohrievača v prúde studeného vzduchu zabezpečuje jeho nepretržitú prevádzku po dlhú dobu vďaka vysoko účinnému odvodu prebytočného tepla.
Malo by sa pamätať na to, že ventilátor môže fungovať iba pri zapnutom zapaľovaní (kľúč v polohe "I"). Ventilátor sa zapína a jeho otáčkový režim sa volí pomocou otočnej rukoväte umiestnenej na ovládacom paneli. Ovládací panel systémov kúrenia/vetrania je namontovaný v spodnej časti strednej časti prístrojovej dosky vozidla.
Pomocou otočných rukovätí umiestnených na ovládacom paneli sa ovláda aj poloha regulačného ventilu, ako aj klapiek rozvodu vzduchu umiestnených vo vnútri plášťa ohrievača.
V plášti ohrievača sú na špeciálnom konektore inštalované reostaty na ovládanie rýchlostných režimov ventilátora ohrievača, ktoré poskytujú postupnú zmenu rýchlosti obežného kolesa. Chladenie reostatov sa dosahuje fúkaním vzduchu cez ne. Vedľa reostatov je inštalovaná bimetalová poistka, ktorá pri prehriatí alebo skrate v napájacom obvode vypne elektromotor pohonu ventilátora.
V prípade potreby je možné úplne zablokovať prívod vonkajšieho vzduchu do priestoru pre cestujúcich zapnutím režimu uzavretej cirkulácie vzduchu. Táto možnosť vám umožňuje zabrániť vniknutiu páchnuceho alebo silne prašného vzduchu do kabíny, ale režim by sa mal používať iba na krátky čas, pretože vzduch uzavretý v malom objeme rýchlo stagnuje.