Schéma montáže vnútorného ohrievača
1 - Kryt ventilátora ohrievača; 2 - Plášť ohrievača; 3 - Zostavenie kontroly parametrov fungovania vykurovacieho / ventilačného systému; 4 - Vzduchové potrubie
Schéma fungovania vykurovacieho / ventilačného systému
1 - Plášť ohrievača; 2 - Ventilátor ohrievača; 3 - Výmenník tepla; 4 - Prepínač na výber režimov rýchlosti ventilátora; 5 - Centrálna klapka; 6 - Prepážka výmenníka tepla ohrievača; 7 - Klapka distribúcie vzduchu; 8 - Klapka distribúcie vzduchu; 9 - Ochranná mriežka; 10 - Na ofukovanie čelného skla; 11 - Do priestorov na nohy
Vykurovací a ventilačný systém zabezpečuje výmenu vzduchu, ako aj ohrev vzduchu v aute. Okrem štandardnej sady prívodu vzduchu do prednej časti kabíny sú k dispozícii aj zadné vzduchové kanály, ktorých výstupné difúzory sú umiestnené v zadných dverách. Súčasťou vybavenia systému sú: prívod vzduchu, výmenník tepla ohrievača s ventilátorom, rozvody vzduchu a výstupné deflektory uzavreté ozdobnými mriežkami.
Vzduchové potrubie, ktorým vzduch zvonku vstupuje do kabíny, sa nachádza hneď za okrajom kapoty, priamo pod spodnou časťou čelného skla.
Zostava výmenníka tepla, vybavená ventilátorom, je umiestnená v plastovom kryte pozostávajúcom z dvoch polovíc, uzavretých spredu a zozadu krytmi.
V spodnej časti plášťa výmenníka je odvodňovací otvor na odvádzanie dažďovej vody, ktorá vstupuje do zostavy spolu s vonkajším vzduchom, alebo pri umývaní auta. Vzduchové potrubie je pripojené k spodnej časti krytu.
Schéma fungovania vykurovacieho / ventilačného systému kabíny je znázornená na obrázku.
Na uvažovaných modeloch automobilov sa používajú ohrievače výroby spoločnosti KSA. Výmenník tepla je vyrobený z hliníka, bočné komory sú plastové. Na strane ohrievača sú odstránené dve rúrky, na ktoré sú nasadené gumové hadice upevnené svorkami. Hadica privádzajúca chladiacu kvapalinu motora do výmenníka tepla je napojená na prívodné potrubie, ktoré je kvapalinou tiež ohrievané. Výstupná hadica je pripojená k tryske vodného čerpadla
V podvodnom odbočnom potrubí je namontovaný ventil, ktorý umožňuje mechanicky regulovať prietok kvapaliny prechádzajúcej cez výmenník tepla, čím sa mení intenzita ohrevu vzduchu dodávaného do priestoru pre cestujúcich.
Umiestnenie elektromotora ventilátora ohrievača do prúdu studeného vzduchu zabezpečuje jeho nepretržitú prevádzku po dlhú dobu vďaka vysoko účinnému odvodu prebytočného tepla.
Malo by sa pamätať na to, že ventilátor môže fungovať iba pri zapnutom zapaľovaní (kľúč v polohe "I"). Zapnutie ventilátora a výber jeho vysokorýchlostného režimu sa vykonáva otočným gombíkom umiestneným na ovládacom paneli. Ovládací panel pre obsluhu vykurovacích/ventilačných systémov je namontovaný v spodnej časti strednej časti prístrojovej dosky vozidla.
Otočnými gombíkmi umiestnenými na ovládacom paneli sa ovláda aj poloha nastavovacieho ventilu, ako aj klapiek rozvodu vzduchu umiestnených vo vnútri plášťa ohrievača.
V plášti ohrievača sú na špeciálnom konektore inštalované reostaty na ovládanie rýchlostných režimov ventilátora ohrievača, ktoré poskytujú skokovú zmenu rýchlosti obežného kolesa. Reostaty sa ochladzujú fúkaním prúdom vzduchu. Vedľa reostatov je inštalovaná bimetalová poistka, ktorá v prípade prehriatia alebo skratu v napájacom obvode vypne elektromotor pohonu ventilátora.
V prípade potreby je možné úplne zablokovať prívod vonkajšieho vzduchu do priestoru pre cestujúcich zapnutím režimu uzavretej cirkulácie vzduchu. Táto funkcia vám umožní vyhnúť sa vstupu zapáchajúceho alebo silne prašného vzduchu do kabíny, avšak režim by sa mal používať len krátkodobo, pretože vzduch uzavretý v malom objeme rýchlo stagnuje.