Разборка, ачыстка, праверка і зборка галоўкі цыліндраў (Skoda Felicia)

Змест: Разборка ⬇ Чыстка ⬇ Праверка стану ⬇ Прыцірка клапанаў ⬇ Зборка - рухавік 1.3 л ⬇ Зборка - рухавікі 1.6 л і дызельны ⬇ Бензінавыя рухавікі 1.6 л ⬇ Дызельныя рухавікі ⬇ Усе рухавікі ⬇

Заўвага. У фірмовых сэрвіс-цэнтрах кампаніі Skoda заўсёды можна замовіць адноўленую галоўку, што часцяком апыняецца значна практычней, чым марнаванне часу і сіл на выкананне досыць складаных працэдур праверкі і аднаўленчага рамонту старой.

Разборка

Рухавікі 1.3 л

1. Пры дапамозе спецыяльнай прылады па чарзе сцісніце спружыны кожнага з клапанаў, здымаючы з іх стрыжняў сухары разрезного замка. Адпускаючы прыладу, здымайце з клапанаў талеркі спружын і самі спружыны (ўнутраную і вонкавую).

2. Калі пры сцісканні спружыны талерка не паддаецца і не вызваляе доступ да сухароў, варта злёгку пастукаць па апраўцы прылады лёгкім малатком.

3. Зніміце з накіроўвалай утулкі сядла вонкавай і ўнутранай спружын, затым пры дапамозе абцугоў акуратна зніміце са ўтулкі маслоотражательный каўпачок.

4. Выміце клапан праз камеру згарання.

5. Пры здавальняючым стане клапанаў і спадарожных кампанентаў, дэталі варта складаць у парадку ўсталёўкі іх на рухавіку, змяшчаючы ў асобныя, адмысловай выявай прамаркіраваныя пакеты.

Рухавікі 1/6 л і дызельныя

1. На дызельным рухавіку зніміце фарсункі ўпырску паліва і свечкі напальвання (гл. Главы Сістэма харчавання і Электраабсталяванне рухавіка). Зніміце выпускное калена патрубка ахаладжальнага гасцінца з пракладкай/ушчыльняльным кольцам.

2. На рухавіку 1.6 л вывярніце з галоўкі цыліндраў корпус тэрмастата і датчык-выключальнік ціску алею.

3. Зніміце з цапфы размеркавальнага вала зубчастае кола рамяня прывада ГРМ.

4. Прыгатуйце адмысловым чынам прамаркіраваныя пакеты для складання ў іх якія здымаюцца кампанентаў затамкавага механізму. Ўстаноўка кампанентаў у выпадковым парадку прывядзе да паскоранага зносу дэталяў і заўчасным парушэннем функцыянавання ўсяго механізму.

5. Праверце вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала на наяўнасць завадской маркіроўкі. У выпадку неабходнасці нанёс пазнакі самастойна чарцілкай або кернерам. Аддаванне гаек мацавання падшыпнікавых вечкаў варта вырабляць паступова і раўнамерна ў пазбяганне стварэння ўнутраных высілкаў у целе вала. Парадак паслаблення крапяжу апісаны ніжэй.

6. У першую чаргу прыслабце гайкі накрывак падшыпнікаў №№5, 1 і 3. Затым пераходзіце да вечкаў 2-га і 4-га падшыпнікаў. Паслабленне праводзіцца ў дыяганальным парадку ў некалькі прыёмаў (па падлогу-абароту за падыход) датуль, пакуль не з'явіцца магчымасць аддавання гаек уручную.

Заўвага. Вечкі нумаруюцца паслядоўна (з 1 па 5) са боку размяшчэння рамяня прывада ГРМ.

7. Зніміце стары сальнік з звернутай у бок прывада ГРМ цапфы размеркавальнага вала. Пры зборцы сальнік падлягае замене ў абавязковым парадку.

8. Акуратна, імкнучыся не нахіляць, выміце размеркавальны вал з галоўкі. Падтрымлівайце вал з абодвух канцоў і сочыце, каб ён не чапляўся кулачкамі і шыйкамі падшыпнікаў за выступы ў целе галоўцы.

9. Выміце гідраўлічныя штурхачы са сваіх гнёздаў і складзеце іх у парадку ўсталёўкі на рухавіку, якая кантактуе з клапанам паверхняй уніз у пазбяганне выцякання алею. Альтэрнатыўна, штурхачы могуць быць змешчаныя ў запоўненыя алеем ёмістасці. Не забывайце, што ўсталёўка штурхачоў пры зборцы ў выпадковым парадку вядзе да паскоранага зносу кампанентаў і заўчасным адмовам затамкавага механізму.

10. Перавярніце галоўку і абкладзеце яе бокам на варштат. Адмысловай прыладай па чарзе сцісніце спружыну кожнага з клапанаў і выміце сухары разрезных замкаў. У выпадку "прикипания" сядла спружыны пастукаеце па верхніх губках прылады лёгкім малатком.

11. Адпусціце прыладу і зніміце верхняе сядло і ўласна спружыну.

12. Абцугамі зніміце сальнік са стрыжня клапана. Выміце клапан з галоўкі (з боку спалучанай з блокам паверхні). У выпадку закліноўвання клапана ў накіроўвалай утулцы акуратна зашліфуйце яго кантавую паверхню наждачнай паперай. Дзейнічаючы ў ранейшым парадку, зніміце ўсе пакінутыя клапаны.

13. На дызельным рухавіку варта праверыць віхравыя камеры на наяўнасць прагараў і слядоў закоксовывания. У выпадку неабходнасці акуратна выбіце дэфектную камеру, прасунуўшы выбівачку ў адтуліну адпаведнай фарсункі.

Чыстка

1. Старанна прамыйце галоўку растваральнікам, цалкам выдаліўшы ўсе сляды алейных адкладаў. Адмысловая ўвага варта надаць стану шыек размеркавальнага вала, гнёздаў штурхачоў і накіроўвалых утулак клапанаў. Асцярожна саскрабці з спалучанай паверхні галоўкі ўсе сляды матэрыялу старой пракладкі. Перавярніце галоўку і тупым нажом выдаліце вугальныя адклады з паверхняў камер згарання і впускных партоў.

Увага! Старайцеся не дапусціць эрозіі працоўных паверхняў затамкавых сёдлаў. У заключэнне прамыйце ўсю галоўку прыдатным растваральнікам, цалкам выдаліўшы ўсе сляды абразіва.

2. Тонкай драцяной шчоткай зачысціце талеркі і стрыжні клапанаў, папярэдне тупым нажом саскрабшы з іх асноўную масу вугальных адкладаў.

Увага! Старайцеся не дапусціць эрозіі працоўных паверхняў талерак клапанаў.

3. З ужываннем растваральніка старанна працярыце ўсе іншыя знятыя кампаненты. Затым старанна іх прасушыце. Прыгатуйце зменныя сальнікі/маслаадбівальныя каўпачкі.

Праверка стану

Ліццё галоўкі

Заўвага. Рамонт клапанаў і галоўкі дызеля не ўяўляецца магчымым (за выключэннем прыціркі). У выпадку пашкоджання ці зносу кампаненты падлягаюць замене.

1. Уважліва агледзіце ліццё галоўкі, правяраючы яго на наяўнасць расколін у раёне крапежных адтулін, сёдлаў клапанаў і свячных ніш. У выпадку выяўлення дэфектаў перамычак паміж сёдламі суседніх клапанаў звяртайцеся па кансультацыю да спецыялістаў аўтасэрвісу.

2. Праверце стан працоўных фасак сёдлаў клапанаў. Нязначныя дэфекты можа быць ухілены шляхам прыціркі клапанаў. У выпадку выяўлення глыбокіх кавернаў, расколін, слядоў прогара і іншых сур'ёзных дэфектаў узнаўленне галоўкі становіцца магчымым толькі ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу.

3. Праверце плоскаснасць паверхняў спалучэння галоўкі з блокам, впускным трубаправодам і выпускным калектарам. Вымярэнні вырабляеце па дыяганалях паверхняў. Параўнайце вынікі з патрабаваннямі Спецыфікацый. На бензінавых рухавіках дапушчаецца ўхіленне малаважнай няплоскасцевага пры дапамозе наждачнай паперы.

4. Патрабаванні да мінімальнай дапушчальнай вышыні галоўкі цыліндраў таксама прыведзены ў Спецыфікацыях. Пры выкананні проточки галоўкі не забывайце аб наступных момантах:

a) Праточванне галоўкі дапушчаецца толькі з захаваннем мінімальнай усталявальнай вышыні (калі такая абумоўлена - гл. Спецыфікацыі);
b) Па завяршэнні праточвання спалучаныя паверхні неабходна таксама пратачыць фаскі сёдлаў клапанаў, прывёўшы іх у адпаведнасць з новай вышынёй галоўкі. Не выкананне дадзенага патрабавання багата пашкоджаннем кампанентаў у выніку саўдару клапанаў з дна поршняў;
c) Перш чым прыступаць да праточвання сёдлаў клапанаў пераканайцеся, што застаецца дастатковы для выканання рамонту запас матэрыялу. Зняцце пласта празмернай таўшчыні можа прывесці да занадта моцнага выступу штокоў клапанаў над тарцамі накіравальных утулак і, як следства, - парушэння спраўнасці функцыянавання гідраўлічных штурхачоў. Парайцеся са спецыялістамі.

Увага! Для некаторых мадыфікацый рухавікоў можна набыць зменныя клапаны скарочанай даўжыні - звяртайцеся ў фірмовыя сэрвіс-цэнтры кампаніі Skoda.

Размеркавальны вал - рухавікі 1/6 л і дызельныя

Заўвага. Апісанне працэдур зняцця і ўстаноўкі размеркавальнага вала на мадэлях 1.3 л прыведзена ў Раздзеле Зняцце і ўстаноўка рамяня прывада ГРМ і яго накрывак.

1. На размеркавальным вале прадугледжана ідэнтыфікацыйная маркіроўка ў выглядзе пазнак, праштампаваных па яго баках паміж кулачкамі прывада впускных і выпускных клапанаў. Расшыфроўка маркіроўкі можа быць выканана спецыялістамі фірменнага сэрвіс-цэнтра кампаніі Skoda.

2. Выканайце візуальную праверку размеркавальнага вала на наяўнасць на працоўных паверхнях кулачкоў і шыек прыкмет зносу і іншых дэфектаў. Паверхні павінны быць абсалютна гладкімі і мець злёгку цьмяную паліроўку. Прысутнасць драпін, задиров, кавернаў або запаліраваных да бляску участкаў сведчыць набліжэнні заканчэння тэрміну службы вала. Як толькі пласт павярхоўнай загартоўкі апыняецца пашкоджаным, адбываецца хуткі знос вала і ў выпадку выяўлення падобнага роду прыкмет яго варта замяніць.

Заўвага. Пры выяўленні дэфектаў кулачкоў праверце таксама стан кантактных паверхняў адпаведных гідраўлічных штурхачоў.

3. На дызельных рухавіках ацаніце ступень зносу прываднай шасцярні вакуумнай помпы.

4. У выпадку выяўлення прыкмет перагрэву апрацаваных паверхняў вала (абескаляроўванне або блакітнаватая афарбоўка), варта выказаць здагадку магчымае парушэнне спраўнасці функцыянавання сістэмы змазкі. Перагрэў часцяком прыводзіць да дэфармацый вала, таму варта вызначыць велічыню яго біцця. Абкладзеце вал цапфамі ў паглыбленні двух V-вобразных блокаў і пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка плунжерного тыпу замерце велічыню біцця па цэнтральнай шыйцы. Калі вынік вымярэння перавышае абумоўленае ў Спецыфікацыях дапушчальнае значэнне, вал падлягае замене.

5. Для адзнакі велічыні восевага люфту размеркавальнага вала часова абкладзеце яго зваротна ў галоўку цыліндраў і ўсталюеце вечкі першага і апошняга падшыпнікаў, зацягнуўшы іх крапежныя гайкі з патрабаваным высілкам. Замацуеце цыферблатны вымяральнік са боку перадпакоя цапфы вала (звернутай у бок размяшчэння рамяня прывада ГРМ), паралельна восі вала. Праштурхніце вал да ўпора таму (у бок размяшчэння махавік), прыцісніце плунжер вымяральніка да тарца пярэдняй цапфы і абнуліце прыбор. Цяпер зрушыце вал наперад на ўсю даўжыню яго ходу і зніміце сведчанне вымяральніка. Пераканайцеся ў правільнасці праверкі, ізноў ссунуўшы вал назад і пераканаўшыся, што стрэлка прыбора вярнулася да нулявога значэння.

Заўвага. Праверка восевага люфт размеркавальнага вала павінна вырабляцца пры знятых з галоўкі гідраўлічных штурхачах клапанаў.

6. Параўнайце вынік праверкі выходзіць за межы абумоўленага ў Спецыфікацыях дапушчальнага дыяпазону, варта разгледзець варыянты якія маюць быць замен галоўкі, вала і вечкаў яго падшыпнікаў - звернецеся за кансультацыяй да адмыслоўцаў аўтасэрвісу.

7. Розніца паміж дыяметрамі падшыпнікаў і шыек вала вызначае велічыню працоўных зазор у падшыпніках і таксама не павінна выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону.

8. Дыяметр шыек вала ніяк не агаворваецца вытворцамі, з прычыны чаго складальнікі гэтага Кіраўніцтва не рэкамендуюць вырабляць дадзеную праверку шляхам прамых замераў з ужываннем мікраметра і нутромера.

9. Больш прыдатным спосабам адзнакі зазораў падшыпнікаў у дадзеным выпадку з'яўляецца праверка з ужываннем адмысловага набору Plastigauge. Велічыня зазору вызначаецца па ступені сплясквання адрэзкаў мяккага калібраванага дроту з набору пры сцісканні яе паміж працоўнымі паверхнямі падшыпнікаў і шыйкамі вала. Вымярэнне шырыні расплясканых адрэзкаў дроту вырабляецца па нанесенай на пакаванне набору шкале.

10. Ніжэй прыведзена падрабязнае пакрокавае апісанне выканання дадзенай праверкі. Варта заўважыць, што той жа метад пакладзены ў аснову вызначэння працоўных зазораў у карэнных і шатун падшыпніках каленчатага вала (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў у зборы з впускным трубаправодам і выпускным калектарам).

11. Пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні і сухасці працоўных паверхняў размеркавальнага вала, галоўкі цыліндраў і вечкаў падшыпнікаў. Усталюеце вал на сваё штатнае месца ў галоўцы.

12. Абкладзеце ўздоўж шыек вала адрэзкі калібраванага дроту з набору.

13. Злёгку вышмаруйце падшыпнікавыя паверхні кожнай з накрывак адмысловым сіліконавым складам, які прадухіляе прыліпанне дроту. Усталюеце вечкі на свае месцы і зацягніце гайкі іх мацавання з патрабаваным высілкам (гл. інструкцыі, прыведзеныя ў падраздзеле "Зборка").

Заўвага. Калі прадугледжана пакрокавае зацягванне крапяжу, зацягніце гайкі з намаганнем толькі першай стадыі. Не дапушчайце проворачивания вала пасля ўсталёўкі вечкаў.

14. Акуратна зніміце вечкі, паднімаючы іх строга вертыкальна, каб не парушыць форму расплюшчаных адрэзкаў дроту. Калі дрот, нягледзячы на прынятыя меры, падліпла да працоўных паверхняў накрывак, працэдуру давядзецца паўтарыць.

15. Па нанесенай на ўпакоўку набору шкале замерце шырыню расплюшчаных адрэзкаў дроту. Градуіроўка шкалы такая, што знятае паказанне непасрэдна ўраўноўваецца велічыні вызначанага зазору.

16. Параўнайце атрыманыя вынікі з патрабаваннямі Спецыфікацый. У выпадку вынахаду велічыні зазораў за дапушчальныя межы размеркавальны вал і галоўка цыліндраў падлягаюць замене. Майце на ўвазе, што ў фірмовых сэрвіс-цэнтрах кампаніі Skoda можна замовіць размеркавальны вал рамонтнага памеру з наборам адпаведных укладышаў, але толькі ў камплекце са зменнай галоўкай.

17. У заключэнне, выміце вал і выдаліце з яго шыек і працоўных паверхняў вечкаў усе сляды расплюшчанага калібраванага дроту, старанна саскрабці іх краем крэдытнай або таксафоннай карткі. Затым працярыце паверхні, канчаткова ачысціўшы яе ад рэштак сілікону.

Клапаны і спадарожныя кампаненты

Заўвага. Ні на адным з рухавікоў проточка талерак клапанаў не прадугледжана. Адзіным дапушчальным спосабам узнаўлення якасці ўшчыльнення з'яўляецца прыцірка клапанаў да іх сёдлаў. Калі дамагчыся здавальняючага выніку шляхам такога прыціркі не атрымоўваецца, клапаны варта замяніць.

1. Уважліва агледзіце кожны з клапанаў, ацэньваючы ступень іх зносу. Праверце стрыжні клапанаў на наяўнасць прыкмет ступеністага зносу, драпін, задиров і іншых механічных пашкоджанняў. Пры дапамозе мікраметра замерце дыяметр кожнага стрыжня ў некалькіх месцах.

2. Праверце талеркі клапанаў на наяўнасць расколін, каверн і слядоў прагару. Дробныя дэфекты могуць быць ухілены падчас прыціркі (гл. ніжэй), у выпадку больш сур'ёзнага зносу клапаны падлягаюць замене.

3. Праверце стан кантавых паверхняў стрыжняў клапанаў. Наяўнасць на іх глыбокіх каверн і іншых дэфектаў падобнага роду можа быць абумоўлена няспраўнасцю гідраўлічных штурхачоў (рухавікі 1/6 л і дызельныя).

4. Па чарзе ўкладваючы клапаны ў V-вобразны блок, пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка ацэніце велічыню біцця іх талерак. Дапушчальныя значэнні вытворцамі не абумоўлена, аднак пры прыкметнай велічыні біцця дэфектны клапан варта замяніць.

5. Заправіўшы клапан у адпаведную накіроўвалую ўтулку, ізноў-ткі пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка, ацаніце велічыню яго пасадкавага зазору. Тарэц стрыжня клапана падчас вымярэнняў павінен размяшчацца заподлицо з верхнім зрэзам утулкі.

6. Пры празмерным люфце клапана ва ўтулцы абодва кампанента (і клапан і ўтулка) падлягаюць замене.

Заўвага. Накіравальныя ўтулкі ўнацяг пасаджаны ў свае гнёзды ў галоўцы цыліндраў і для іх вымання спатрэбіцца гідраўлічны прэс, з прычыны чаго выкананне дадзенай працы правільней будзе даручыць адмыслоўцам станцыі тэхабслугоўвання.

7. Пры дапамозе штангенцыркуля ноніуснага тыпу замерце свабодную даўжыню кожнай з затамкавых спружын. Бо дапушчальныя значэнні даўжыні спружын вытворцамі не абумоўлены, адзіным спосабам праверкі іх стану з'яўляецца параўнанне вынікаў вымярэнняў з даўжынёй новай спружыны. Складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць замену затамкавых спружын падчас капітальнага рамонту рухавіка па-за залежнасцю ад іх стану.

8. Усталяваўшы спружыну вертыкальна, ацаніце якасць яе тарцоўкі. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.

9. Нагружаючы клапаны спецыяльнымі грузамі, ацаніце велічыню намагання, якое развіваецца спружынамі. Выкананне гэтай праверкі лепш даручыць спецыялістам станцыі тэхабслугоўвання. Усталёўка якія прасялі спружын вядзе да падвышэння агульнага шумавога фону рухавіка і зніжэнню компрессіонные ціскі ў цыліндрах.

Прыцірка клапанаў

1. Аднаўленне страчанай шчыльнасці зачыненне клапанаў вырабляецца шляхам іх прыціркі да сваіх сёдлаў. Прыцірка выконваецца з ужываннем некалькіх градацый притирочной пасты і прынады для захопу клапана пры дапамозе прысоскі.

2. Вырабіце на ўшчыльняемыя паверхні галоўкі цыліндраў трохі мелкодисперсной притирочной пасты. Перавярніце галоўку камерамі згарання ўверх і запраўце клапан у адпаведную накіроўвалую ўтулку. Замацуйце прысоску захопу на плоскасці талеркі клапана і пачынайце зваротна-паступальнымі вярчальнымі рухамі прыціраць яе рабочай фаскай да сядла. Час ад часу прыўздымайце клапан з мэтай пераразмеркавання пасты.

3. Працягвайце прыцірку датуль, пакуль на паверхні фаскі сядла не з'явіцца бесперапыннае кольца матавай паліроўкі раўнамернай таўшчыні. Паўторыце працэдуру для кожнага з пакінутых клапанаў.

4. У выпадку моцнага пашкоджання працоўных фасак прыцірку варта пачынаць з ужываннем на першым этапе крупнозерністой пасты, паступова пераходзячы да больш дробнадысперсных градацый. Папярэдне неабходна пераканацца, што рэшткавы таўшчыня талеркі і сядла дазваляюць вырабляць досыць глыбокае прыцірку. На мадэлях 1/6 л і дызельных рухавіках пры зняцці празмеру тоўстага пласта матэрыялу з'яўляецца рызыка занадта моцнага выступу стрыжняў клапанаў над зрэзамі накіроўвалых утулак, што багата парушэннем спраўнасці функцыянавання гідраўлічных штурхачоў. Перш чым прыступаць да прыціркі, пракансультуйцеся ў спецыялістаў аўтасэрвісу.

5. Па завяршэнні першага этапу прыціркі (з грубай пастай) старанна змыйце сляды абразіва растваральнікам, затым пераходзіце больш мелкодисперсной пасце.

6. Скончыўшы прыцірку, прамыйце галоўку і клапаны растваральнікам і старанна прасушыце кампаненты.

Зборка - рухавік 1.3 л

Увага! Пры выкарыстанні старых кампанентаў варта ўсталёўваць іх на рухавік строга ў ранейшым парадку. Дадзеная ўмова ўваходзіць у сілу таксама пасля завяршэння прыціркі новых клапанаў яны павінны ўсталёўвацца ў галоўку строга ў тыя сядлы, да якіх прыціраліся.

1. Вышмаруйце стрыжні клапанаў і запраўце іх у адпаведныя накіравальныя ўтулкі.

2. Пачынаючы з першага клапана, надзеньце на яго сядла спачатку ўнутранай, затым вонкавай спружын.

3. Вышмаруйце маслоотражательные каўпачкі чыстым рухальным алеем і ўсталюеце іх на накіравальныя ўтулкі (фірмовыя каўпачкі Skoda забяспечаны адмысловымі пластмасавымі пратэктарамі, якія выкарыстоўваюцца пры апрананні каўпачка на клапан).

4. Надзеўшы каўпачок на стрыжань, пасадзіце яго на накіроўвалую ўтулку. Паспрабуйце не пашкодзіць губкі каўпачка падчас апусканні яго ўздоўж па стрыжню клапана.

5. Скарыстаўшыся ў якасці апраўкі кантавой галоўкай які адпавядае памеру, або адрэзкам трубы падыходнага дыяметра, шчыльна пасадзіце каўпачок на ўтулку. Калі выкарыстоўвалі, зніміце з канца стрыжня клапана пластмасавы пратэктар.

6. Пасадзіце на свае сядла ўнутраную і вонкавую спружыны),...

...зверху надзеньце талерку фіксатара.

7. Пры дапамозе спецыяльнай прылады сцісніце затамкавыя спружыны і пасадзіце ў канаўку на стрыжні сухары разрезного замка.

Заўвага. Часова зафіксаваць сухары да адпушчэння прылады дапаможа невялікая колькасць кансістэнтнай змазкі, нанесенае на іх унутраны бок. Адпусціце прыладу і паспрабуйце працэдуру для пакінутых клапанаў.

8. Скончыўшы ўсталёўку ўсіх клапанаў, абкладзеце галоўку на варштат і абстукаеце яе малатком праз драўляны брусок з мэтай усаджвання кампанентаў.

9. Усталюйце галоўку на блок цыліндраў (гл. Частку Рамонт без вымання з аўтамабіля бензінавага рухавіка 1.3 л сапраўднай Кіраўніка).

Зборка - рухавікі 1.6 л і дызельны

Увага! Пры выкарыстанні старых кампанентаў варта ўсталёўваць іх на рухавік строга ў ранейшым парадку. Дадзеная ўмова ўваходзіць у сілу таксама пасля завяршэння прыціркі новых клапанаў яны павінны ўсталёўвацца ў галоўку строга ў тыя сядлы, да якіх прыціраліся.

1. На дызельных рухавіках, калі здымалі, ударамі малатка праз драўляны брусок пасадзіце перпендыкулярна ў свае гнёзды віхравыя камеры. Звярніце ўвагу на наяўнасць у гнёздах накіроўвалых канавак.

2. Пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка вызначыце велічыню выступу віхравых камер над паверхняй галоўкі. Калі вынікі вымярэнняў перавышаюць абумоўленае ў Спецыфікацыях дапушчальнае значэнне, варта вырабіць адмысловую механічную апрацоўку галоўкі ў майстэрні аўтасэрвісу з мэтай прадухілення рызыкі пашкоджання камер у выніку кантакту з поршнямі.

3. Перавярніце галоўку і абкладзеце яе на пару драўляных блокаў. Дзе патрабуецца, усталюеце спачатку ніжнія сядла спружын выпуклым бокам да галоўкі.

4. Змазваючы стрыжні клапанаў чыстым рухальным алеем,...

...па чарзе ўсталюеце іх у якія адпавядаюць накіроўвалыя ўтулкі. Надзеньце на канец стрыжня першага з клапанаў спецыяльны пластмасавы пратэктар.

5. Апусціце маслоотражательный каўпачок у чысты рухальны алей і, надзеўшы яго на стрыжань,...

...шчыльна пасадзіце на накіроўвалую ўтулку. У якасці апраўкі скарыстайцеся глыбокай кантавой галоўкай падыходнага памеру.

6. Надзеньце на стрыжань клапана спружыну.

7. Зверху на спружыну ўсталюеце верхняе сядло,...

...затым сцісніце зборку адмысловай прыладай і ўсталюеце ў канаўку на стрыжнесухары разрезного замка.

8. Паўтарыце працэдуру для пакінутых клапанаў. Для ўсаджвання кампанентаў абстукаеце тарцы стрыжняў клапанаў малатком з мяккім байком, затым пераканайцеся ў надзейнасці ўтрымлівання верхніх сёдлаў спружын сухарамі.

9. Злёгку вышмаруйце чыстым рухальным алеем сценкі гідраўлічных штурхачоў і ўсталюеце іх у свае гнёзды ў галоўцы. Праштурхніце штурхачы ў гнёзды да ўпора іх у стрыжні клапанаў, затым вышмаруйце якія кантактуюць з кулачкамі размеркавальнага вала паверхні.

10. Вышмаруйце шыйкі каленчатага вала і падшыпнікавыя паверхні ў галоўцы чыстым рухальным алеем, затым асцярожна абкладзеце вал на сваё штатнае месца. Трывала ўтрымлівайце вал за канцы і імкніцеся не дапусціць пашкоджанні яго шыек і кулачкоў.

11. На дызельных мадэлях вышмаруйце чыстым рухальным алеем губкі новага сальніка і надзеньце яго на цапфу каленчатага вала. Прасоўваючы сальнік уздоўж цапфы, пасадзіце яго ў ніжнюю палову свайго кажуха ў галоўцы (гл. Частку Рамонт без вымання з аўтамабіля дызельнага рухавіка).

12. Вышмаруйце верхнюю частку шыек размеркавальнага вала і ўсталюеце на іх вечкі падшыпнікаў.

Бензінавыя рухавікі 1.6 л

Матэрыял даступны на вэб-сайце (skodabook.ru)

1. Пераканайцеся ў правільнасці арыентацыі накрывак падшыпнікаў размеркавальнага вала. Вечкі павінны апынуцца разгорнутыя шырэйшымі выступамі ліцця ў бок впускной часткі галоўкі. Ідэнтыфікацыйная маркіроўка павінна чытацца пры поглядзе на галоўку з выпускнога боку.

2. Усталюйце на свае месцы вечка 2-га і 4-га падшыпнікаў і зацягніце гайкі іх мацавання ў дыяганальным парадку з высілкам першай стадыі.

3. Вышмаруйце герметыкам спалучаныя паверхні накрывак 1-га і 5-га падшыпнікаў. Усталюеце на свае месцы 1-ю, 3-ю і 5-ю крышкі і зацягніце крапежныя гайкі з намаганнем 1-й стадыі.

4. Рухаючыся ў дыяганальным парадку, дацягніце крапеж усіх накрывак на вугал другой стадыі зацягвання (скарыстайцеся кутамерам або спецыяльна вырабленым са шчыльнага кардона шаблонам).

5. Укруціце ніты мацавання вечка 5-га падшыпніка і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.

6. Вышмаруйце губкі новага сальніка чыстым рухальным алеем і надзеньце яго на цапфу размеркавальнага вала. Скарыстаўшыся ў якасці апраўкі глыбокай кантавой галоўкай падыходнага памеру, застукаеце сальнік перпендыкулярна ў гняздо ў кажусе да ўпора яго ва ўнутраны абмежавальнік (гл. Частку Рамонт без вымання з аўтамабіля бензінавага рухавіка 1.6 л сапраўднай Кіраўніка).

7. Усталюйце на месца кажух тэрмастата і датчык-выключальнік ціску рухальнага алею.

Дызельныя рухавікі

1. Крапежныя адтуліны прасвідраваны ў вечках несіметрычна, што вызначае адназначнасць усталёўкі апошніх.

2. Пры ўсталёўцы вечкаў падшыпнікаў размеркавальны вал павінен быць разгорнуты працоўнымі выступамі кулачкоў клапанаў першага цыліндру ўгару.

3. Усталюйце вечкі 2-га і 4-га падшыпнікаў і ў дыяганальным парадку раўнамерна зацягніце іх з патрабаваным высілкам.

4. Цяпер усталюеце вечкі 1-га, 3-га і 5-га падшыпнікаў. Зацягніце крапежныя гайкі з патрабаваным высілкам, затым пераканайцеся ў правільнасці пасадкі вечка 5-га падшыпніка, лёгенька пастукаўшы па тарцы размеркавальнага вала.

5. Усталюйце патрубак ахаладжальнага гасцінца, у выпадку неабходнасці замяніўшы яго пракладку/ушчыльняльнае кольца.

6. Усталюеце на месца фарсункі ўпырску паліва і свечкі напальвання.