Зняцце, расчляненне і ўстаноўка сілавога агрэгата (Skoda Felicia)

Зняцце

Заўвага. Дэмантаж рухавіка з аўтамабіля магчымы толькі ў зборы з трансмісіяй. Раздзяленне сілавога агрэгата з мэтай правядзення капітальнага рамонту рухавіка можа быць праведзена пазней на варштаце або мантажным стэндзе. Зборка агрэгата апускаецца з рухальнага адсека ўніз і затым здабываецца з-пад аўтамабіля. Паклапаціцеся аб забеспячэнні дастатковай вольнай прасторы пад аўтамабілем і надзейнасці фіксацыі апошняга ў паднятым становішчы (гл. Раздзел Зняцце з аўтамабіля сілавога агрэгата - падрыхтоўка і меры засцярогі, агульныя звесткі аб падвесцы сілавога агрэгата).

1. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём з такім разлікам, каб вакол заставалася дастаткова вольнай прасторы. Зніміце капот (гл. Главу Парадак зборкі рухавіка пасля выканання капітальнага рамонту).

2. Калі рухавік будзе разбірацца, зліце маторнае масла і зніміце алейны фільтр. Зачысціце, укруціце на месца і трывала зацягніце зліўны корак паддона картара.

3. Падопрыце клінамі заднія колы і трывала ўзвядзіце стаяначны тормаз. Паддам кратце перадок аўтамабіля, падняўшы яго на дастатковую для дэмантажу сілавога агрэгата вышыню. Надзейна зафіксуйце падняты транспартны сродак на трывалых падпорках. Зніміце абодва пярэдніх колы.

4. Зліце трансмісійны алей, затым старанна зачысціце, укруціце на месца і зацягніце зліўны корак.

5. Апаражніце сістэму астуджэння.





6. Адбалціце прыёмную трубу сістэмы выпуску адпрацаваных газаў і адлучыце яе ад фланца выпускнога калектара. На бензінавых мадэлях "прайдзіцеся" па электраправодцы ад λ-зонда да раздыма і адлучыце датчык. Вызваліце раз'ём з апорнага кранштэйна.



7. У адпаведнасці з указаннямі, прыведзенымі ў Кіраўніку Скрынка перадач, адлучыце ад РКПП шток выбару перадач і штангу механізму пераключэння.

8. Зніміце паветраачышчальнік (альбо толькі рукаў паветразаборніка) - гл. адпаведную Частку Кіраўніка Сістэма харчавання. На бензінавых мадэлях 1.3 л і 1.6 л, абсталяваных сістэмай размеркаванага ўпырску (MPFI), зніміце вечка корпуса дроселя.

9. Адлучыце акумулятарную батарэю і зніміце генератар.



10. Паварочваючы супраць гадзіннікавай стрэлкі рэгулявальную гайку прывада счаплення, максімальна прыслабце трос. Вызваліце стрыжань троса з рычага выключэння счаплення, а абалонку - са свайго апорнага кранштэйна. Адбалтоўце апорны кранштэйны троса і зніміце яго разам з шынай зазямлення (калі апошняя прадугледжана).





11. Аддайце крапежную гайку з бакавым накатам, затым выцягніце ўверх трос прывада спідометра з мэтай вываду прывада з зачаплення з задняй часткай каробкі перадач. Альтэрнатыўна, вывярніце ніт крапежнай пласціны і выміце прывадную шасцярню з скрынкі.



12. Адлучыце электраправодку ад датчыка-выключальніка агнёў задняга ходу, размешчанага знізу пад пярэдняй часткай картэра РКПП. Пры якая адпавядае камплектацыі, вызваліце электраправодку датчыка-выключальніка з фіксатара на зборцы стартара.

13. Ссуньце назад з галоўнай клемы цягавага рэле стартара гумовы ахоўны чахол, затым аддайце гайку і адлучыце ад клемы ідучы ад батарэі провад. Акуратна разлучыце штыкавой раз'ём цягавага рэле.



14. Адлучыце электраправодку ад датчыка-выключальніка ціску алею. На бензінавых мадэлях датчык-выключальнік размешчаны знізу на пярэдняй сценцы блока цыліндраў (мадэлі 1/3 л, або ў задняй частцы галоўкі цыліндраў (мадэлі 1/6 л), на дызельных мадэлях - на левым тарцы галоўкі.





15. Адлучыце электраправодку ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (CTS), размешчанага на кажусе тэрмастата, або каленчатым патрубку ахаладжальнага гасцінца (датчык усталяваны на патрубку),...



...а таксама ад датчыка-выключальніка...



...і электраматора вентылятара сістэмы астуджэння.

(Інфармацыя скапіявана з рэсурсу: www.SKODABOOK.ru)



16. На мадэлях з гідраўзмацняльнікам руля або Да/У зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў.

17. На абсталяваных К/У мадэлях выканайце наступныя працэдуры:

• a) Адлучыце шланг ад вакуумнага рэсівера;
• b) Адлучыце электраправодку ад кампрэсара К/У;
• c) Адбалціце кампрэсар ад рухавіка, адвядзіце яго ў бок і трывала падвяжыце. Паспрабуйце не дапусціць нацяжэння шлангаў рэфрыжэратарных ліній.

18. На мадэлях з гідраўзмацняльнікам руля зніміце рулявую помпу (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне). Няма неабходнасці адлучаць гідраўлічныя лініі, дастаткова толькі не падвяргаць іх празмерным нагрузкам пры зрушэнні помпы. Помпа варта ўсталяваць такім чынам, каб лініі не маглі быць пашкоджаны падчас зняцця сілавога агрэгата.

Бензінавыя мадэлі

1. На мадэлях 1.3 л з цэнтральным упырскам (SPFI) адлучыце ад впускнога трубаправода/корпуса дроселя наступныя камунікацыйныя лініі:

• a) Шлангі падачы і вяртання паліва;
• b) Электраправодку корпуса дроселя (адпусціце бандажы, вызваліце паляць з прамежкавых фіксатараў і адвядзіце яго ў бок);
• c) Трос прывада дросельнай засланкі (трос газу);
• d) Шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў;
• e) Шлангі ахаладжальнага гасцінца;
• f) Шланг прадзьмуху вугальнага адсорбера;
• g) Электраправодку CTS.

2. На мадэлях 1.3 л і 1.6 л з размеркаваным упырскам (MPFI) адлучыце:

• a) Шлангі падачы і вяртання паліва ад рэгулятара ціску паліва;
• b) Вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва;
• c) Электраправодку сістэмы харчавання (адпусціце бандажы, вызваліце джгуты з прамежкавых фіксатараў і адвядзіце іх у бок);
• d) Электраправодку датчыка тэмпературы/ціску ўсмоктванага паветра;
• e) На мадэлях 1.3 л - электраправодку блока шпулькі запальвання;

• f) Шланг прадзьмуху вугальнага адсорбера;
• g) Шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў ад впускнога трубаправода;
• h) Электраправодку датчыка дэтанацыі на заднім баку блока рухавіка.
• i) На мадэлях, абсталяваных К/У, отболтите кампрэсар і ссуньце яго ў бок ад рухавіка, ні ў якім разе не адлучаючы ніякія рэфрыжэратарныя лініі.
• j) Вызваліце шлангі/трубкі рэфрыжэратарнага тракта з прамежкавых фіксатараў і таксама адвядзіце іх у бок ад рухавіка.

3. Адлучыце электраправодку датчыка Хола. На мадэлях 1.3 л 3-кантактны электрычны раздым усталяваны альбо ў кранштэйне, замацаваным на кажусе тэрмастата, альбо зверху на картэры скрынкі перадач. На мадэлях 1/6 л раз'ём электраправодкі датчыка знаходзіцца на размеркавальніку запальвання.



4. Калі не зрабілі гэтага раней, адлучыце электраправодку ад шпулькі запальвання.

5. Зніміце вечка размеркавальніка, лятунок і ахоўны экран.

Дызельныя мадэлі

1. Адлучыце шланг сервапрывада ўзмацняльніка тармазоў ад вакуумнай помпы (гл. Главу Тармазная сістэма).

2. Адлучыце вакуумны шланг ад клапана EGR (гл. Главу Сістэма харчавання).



3. Па меры неабходнасці выканайце наступныя працэдуры (гл. Частку Сістэма харчавання дызельнага рухавіка Кіраўнікі Сістэмы харчавання):

• a) Адпусціце і вывярніце полыя балты штуцэрных злучэнняў, затым адлучыце шлангі падачы і звароту паліва ад ТНВД;
• b) Адпусціце крапежны хамут і адлучыце шланг прапампоўкі фарсунак ад порта на штуцары звароту паліва;
• c) Адпусціце хамуты і зніміце паветраны шланг з впускной трубаправода;
• d) Адлучыце трос газу ад ТНВД;
• e) Адлучыце электраправодку ад клапанаў EGR і стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу ў задняй частцы рухальнага адсека. Паспрабуйце запомніць усталявальнае становішча раздымаў;

• f) Адлучыце шматкантактны раздым джгута электраправодкі, размешчаны пад верхняй апорай левай стойкі перадпакоя падвескі; Раз'ём мае разьбовую пасадку і для яго разлучэння варта павярнуць кажух. Падзяліўшы злучэнне, выміце ўнутранае ўшчыльненне. Звярніце ўвагу на наяўнасць накіроўвалай маркіроўкі чырвонага колеру, якая вызначае парадак сучлянення раздыма. У пазбяганне траплення ўнутр раздыма вільгаці і бруду загарніце абедзве яго паловы ў поліэтыленавую плёнку;
• g) Разлучыце два электрычныя раздымы, устаноўленыя ў кранштэйне на левым баку рухавіка.Таксама адлучыце размешчаны крыху вышэй провад зазямлення. Загарніце палоўкі разлучаных раздымаў у поліэтыленавую плёнку;

• h) Дзе патрабуецца, разлучыце раз'ём джгута электраправодкі генератара.

Усе мадэлі

1. Прытрымліваючыся ўказанням, прыведзеным у Главах Электраабсталяванне рухавіка і Сістэма харчавання, ідэнтыфікуйце ўчасткі электраправодкі сістэм электраабсталявання рухавіка, запальванні і харчавання, якія застаюцца падлучанымі да датчыкаў і выканаўчым прыладам на блоку сілавога агрэгата. Разлучыце ўсе пакінутыя якія замінаюць дэмантажу сілавога агрэгата раздымы, папярэдне акуратна маркіруючы іх на прадмет правільнасці падстыкоўкі пры зборцы.

2. У залежнасці ад мадэлі, сілавы агрэгат можа быць абсталяваны адной або больш шынамі зазямлення. шыны звычайна мацуюцца альбо на картэры скрынкі перадач, зблізку правай апоры агрэгата, альбо ў падставе накіроўвалай трубкі маца вымярэння ўзроўня рухальнага алею. Адлучыце ўсе шыны.

3. Выміце з дыферэнцыяла трансмісіі прывадныя валы. У пазбяганне пашкоджання Шрус адразу ж падвяжыце вызваленыя канцы валаў дротам да элементаў падвескі.

4. Вывесіце сілавы агрэгат пры дапамозе лябёдкі ці бэлькі, цалкам зняўшы яго вага з апор, але не парушаючы гарызантальнасці размяшчэння. Бо выманне агрэгата з рухальнага адсека вырабляецца праз ніжні праём, падпіраць яго знізу будзе неразумна.

5. Каб пазбегнуць пашкоджання паддона картара, падкладзяце пад рухальны адсек стары падлогавы мацюк, фанеру, ці проста ліст кардона. Пасля апускання агрэгат неабходна зрушыць наперад, правёўшы пад бамперам з мэтай канчатковага вымання з-пад аўтамабіля, таму вельмі дарэчы апынецца наяўнасць пад рукой каляснага дамкрата.



6. Вывярніце скразны ніт задняй апоры сілавога агрэгата - гл. Частка А або У сапраўднай Главы.



7. Пазначце ўсталявальнае становішча левай апоры каробкі перадач. Аддайце самакантрывалай гайку, два ніта і зніміце пласціну апоры з верхняй частцы падушкі.



8. На мадэлях 1.3 л выміце гумовую заглушку з правага пырскавіка,



забяспечыўшы тым самым доступ да скразнога ніта правай апоры. Аддайце гайку і выміце ніт.

9. На дызельных мадэлях і мадэлях 1.6 л вывярніце знізу два ніты правай апоры непасрэдна над шківам каленчатага вала. Зніміце шайбы.

10. Пераканайцеся, што ніякія камунікацыі не перашкаджаюць выманню сілавога агрэгата, заручыцеся дапамогай асістэнта і пачынайце акуратна выводзіць зборку з рухальнага адсека, імкнучыся не чапляцца за навакольныя кампаненты, такія як прыёмная труба сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў або (пры адпаведнай камплектацыі) арматура сістэмы гідраўзмацнення руля. Апусціўшы агрэгат на падлогу / працоўную пляцоўку каляснага дамкрата, акуратна выміце зборку з-пад аўтамабіля.

11. Адразу ж перанясіце сілавы агрэгат на мантажны стэнд, або трывалы варштат, дзе будзе вырабляцца яго разборка і капітальны рамонт.

Аддзяленне каробкі перадач

1. Паклапаціцеся пра надзейнасць фіксацыі агрэгата на стэндзе/працоўнай паверхні (у апошнім выпадку варта выкарыстоўваць загадзя прыгатаваныя драўляныя брусы і кліны)

2. Зніміце стартар (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).

3. Пры адпаведнай камплектацыі аддайце крапежныя боты і зніміце пласціну вечка махавік з картара РКПП.

4. Аддайце крапеж (гайкі/балты) мацавання картэра скрынкі перадач да блока рухавіка. Звярніце ўвагу, што адзін з нітаў выкарыстоўваецца для мацавання апорнага кранштэйна знятага раней троса прывада счаплення. Імкнучыся не нахіляць, аддзеліце скрынку перадач ад рухавіка, асцярожна здымаючы з накіроўвалых штыфтоў. Вольна пасаджаныя штыфты выміце і складзеце ў надзейнае месца.

5. У выпадку неабходнасці зніміце механізм выключэння счаплення, зборку кошыка і фрыкцыйны дыск (гл. Главу Счапленне).

Ўстаноўка

1. Калі расчляненне агрэгата не праводзілася, пераходзіце адразу да матэрыялу параграфа 4.

2. Злёгку вышмаруйце шлицы першаснага вала РКПП тугаплаўкай змазкай (не занадта дбайце, каб пазбегнуць рызыкі забруджвання фрыкцыйнага дыска счаплення). Акуратна прыцісніце скрынку да блока рухавіка, сочачы за трапленнем накіроўвалых штыфтоў у зваротныя адтуліны.

3. Устанавіце крапежныя балты /гайкі і ад рукі зацягніце іх.

Увага! Ні ў якім разе не варта выкарыстоўваць крапеж для прымусовага сучлянення скрынкі з рухавіком! Пераканайцеся ў шчыльнасці і раўнамернасці прыціскання сябар да сябра спалучаных паверхняў купал счаплення і блока рухавіка, толькі пасля гэтага прыступайце да зацягвання крапяжу з патрабаваным высілкам. Не забудзьцеся, што адзін з нітаў выкарыстоўваецца для мацавання апорнага кранштэйна троса прывада счаплення.

4. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце на месца пласціну вечка махавіка і замацуеце яе нітамі.

5. Завядзіце зборку сілавога агрэгата пад перадок аўтамабіля.

6. Падлучыце да рым блока пад'ёмны такелаж і вывесце зборку над зямлёй

7. Пры дапамозе асістэнта завядзіце агрэгат у рухальны адсек аўтамабіля, забяспечыўшы магчымасць падлучэння правай апоры. Зацягніце крапежныя балты (ці скразны ніт з гайкай) з патрабаваным намаганнем. На мадэлях 1.3 л усталюеце ў адтуліну доступу правага пырскавіка гумовую заглушку.

8. Падлучыце левую апору каробкі перадач - не забудзьцеся абкласці на месца знятую пры разборцы пласціну. Дамагчыся сумяшчэнні нанесеных падчас дэмантажу пасадачных пазнак, затым зацягніце ніты і самоконтрящуюся гайку з патрабаваным высілкам

9. Дзейнічаючы ў парадку, зваротным парадку дэмантажу, усталюеце на месца заднюю апору сілавога агрэгата. Зацягніце крапеж апоры з патрабаваным намаганнем.

10. Адлучыце пад'ёмны такелаж.

11. Далейшая зборка робiцца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу. Звярніце ўвагу на наступныя моманты:

• a) Прасочыце за правільнасцю пракладкі джгутоў электраправодкі, не дапушчаючы кантакту правадоў з якія труцца ці разагрэтымі паверхнямі;
• b) Прасочыце за правільнасцю пракладкі і надзейнасцю фіксацыі хамутамі ўсіх шлангаў. Спружынныя хамуты і хамуты скручванага тыпу заменіце больш надзейнымі чарвячнымі ці шрубавымі;
• c) Пры падлучэнні штока выбару перадач не забудзьцеся замяніць цыліндрычны штыфт, а для фіксацыі выкарыстоўвайце хамут чарвячнага тыпу (гл. Главу Скрынка перадач);
• d) Парадак запраўкі сістэмы астуджэння апісаны ў Главе Бягучы абслугоўванне (у залежнасці ад тыпу рухавіка);
• e) На дызельных мадэлях пасля падлучэння да ТНВД прываднага троса халоднага запуску не забудзьцеся праверыць і адрэгуляваць сістэму халоднага запуску.

12. Пры першасным запускам рухавіка праверце ўсе трубаправоды, шлангі і стыкі кампанентаў на наяўнасць прыкмет уцечак паветра, астуджальнай вадкасці, маслы і палівы.

Заўвага. Перш чым запускаць рухавік пасля выканання капітальнага рамонту азнаёмцеся з заўвагамі, прыведзенымі ў Раздзеле Першапачатковы запуск рухавіка пасля завяршэння яго капітальнага рамонту.