Носач десног вешања за 1.3Л бензински мотор
1 - Носач; 2 - Вијак; 3 - Вијак; 4 - Еластични рукав
Десни носач вешања за дизел мотор и бензински мотор 1,6 л
1 - Носач; 2 - Јастук; 3 - Носач; 4 - Вијак
Леви носач погонског склопа (сви мотори)
1 - Поклопац мењача; 2 - Еластични рукав; 3 - Вијак; 4 - Вијак; 5 - Подлошка; 6 - Вијак; 7 - Подлошка; 8 - Корнер; 9 - Угао; 10 - Носач; 11 - Вијак; 12 - Подлошка; 13 - Подлошка; 14 - Нут; 15 - Вијак; 16 - Подлошка
Доњи носач погонског склопа (сви мотори)
1 - Носач; 2 - Еластични рукав; 3 - Еластични рукав; 4 - Реактивна полуга; 5 - Вијак; 6 - Подлошке; 7 - Нут; 8 - Вијак; 9 - Нут
Припрема и мере предострожности
Пре него што почнете да демонтирате мотор у сврху генералног или већег ремонта, потребно је да предузмете неке припремне мере.
Доступност и опремљеност радилишта је од изузетног значаја. Подручје мора бити довољно велико да прими возило, чврст радни сто/постоље за монтажу и неопходне материјале и опрему. Најбоља опција је велика гаража или затворена радионица. У екстремним случајевима, равна површина са асфалтном или бетонском облогом ће бити довољна.
Такође је неопходно водити рачуна о опремању места за складиштење компоненти, алата и других материјала уклоњених из мотора. Лагани склопиви сталак са прилично широким полицама је најпогоднији за ову сврху.
Пре него што почнете да растављате јединицу за напајање, очистите моторни простор и спољашњост мотора како бисте помогли да алат који користите буде чист и уредан.
Предуслов успешног рада је и присуство витло, А-обликована оквири или другог одговарајућег подизање опреме. Уверите се да је дизалица и намештање одговара за своје грузоподъемным карактеристикама укупне масе власт агрегата (мотора са мењач). Не заборавите о потреби да се строго у складу са захтевима правила безбедности.
Ако је ово први пут да механичар аматер уклања мотор, он или она треба да затражи помоћ помоћника. Правовремени савети искуснијег механичара биће корисни. Током процеса уклањања јединице из возила, постоје многе ситуације у којима се неке процедуре морају обављати истовремено, што је често немогуће да уради једна особа.
Покушајте да унапред испланирате све аспекте предстојећег посла. Припремите све потребне алате и опрему. Специјална опрема која ће знатно олакшати рад и значајно повећати безбедност укључује дизалицу за колица за тешке услове рада, сет кључева и насадних глава са одговарајућим (најбоље са чегртаљком) погоном, пар јаких дрвених блокова, као и довољну количину крпа и растварача за уклањање трагова горива, уља и расхладне течности. Ако немате никакву опрему за дизање за личну употребу, пре изнајмљивања витла, покушајте да унапред обавите све неопходне припремне радове како бисте минимизирали период изнајмљивања, а самим тим и пратеће материјалне трошкове.
Будите спремни да престанете да користите своје возило док се обављају поправке. Извођење неких процедура које захтевају високо квалификовано особље и употребу посебне опреме мораће да се повери специјалистима аутосервиса. Запамтите да аутомеханичарске радионице обично имају веома густ распоред рада, па би било паметно да се о томе унапред побринете и договорите са особљем о времену наручивања.
На свим моделима Skoda Felicia склоп погонског агрегата се уклања из моторног простора кроз доњи отвор, те стога треба водити рачуна да се возило безбедно фиксира у подигнутом положају, са довољно слободног простора испод њега. Оптимални услов би био присуство ниског надвожњака на градилишту.
Радите полако, организовано и трудите се да не кршите основна правила безбедности!
Суспензија погонског склопа - Опште информације
Агрегат је причвршћен за носеће елементе каросерије аутомобила помоћу еластичних носача, који апсорбују вибрације мотора у раду и ублажавају трзаје јединице током убрзања и кочења. Све јединице које се користе на возилима у питању су опремљене вешањем у 3 тачке. Десни ослонац агрегата са дизел мотором и бензинским мотором од 1,6 л разликује се од носача јединица са 1,3 л бензинским мотором. Доњи ослонац, поред вертикалног оптерећења, додатно апсорбује реактивне моменте који настају приликом наглог убрзања или кочења мотором.
Десни ослонац мотора од 1,3 л састоји се од држача (1), који је завртњима (2) причвршћен за леву арматуру блатобрана. Мотор је причвршћен за ослонац помоћу завртња (3) кроз еластичну чауру (4) која се налази у ушцу на телу пумпе за воду. Положај пумпе изнад центра гравитације мотора помаже у смањењу нивоа вибрација агрегата.
Десни ослонац дизел мотора и 1,6 л бензинских мотора састоји се од држача (1) причвршћеног за блок цилиндра и повезаног преко еластичног јастука (2) са држачем (3) причвршћеним за тело. Централни вијак (4) обезбеђује неопходну прелиминарну компресију еластичног јастука кроз потпорну подлошку када се заврти у конзолу (1).
Леви ослонац погонског агрегата свих мотора направљен је као интегрални део задњег поклопца ручног мењача. Тело носача поклопца има отвор у који је уметнута еластична чаура (2). Чаура је повезана са конзолом (10) помоћу завртња (6) и углова (8) и (9), који је причвршћен за тело вијцима (11) и (15).
Доњи ослонац се састоји од реакционе полуге (3), држача (1) и чаура (2) и (4). Потребна претходна компресија чауре (2) постиже се затезањем завртња (5). Матице (7) и (9) су самоблокирајуће.