Помоћна опрема система за подмазивање мотора
1 – пумпа за уље; 2 – погонски ланчаник пумпе за уље; 3 – вијак за причвршћивање ланчаника на вратило пумпе (М = 25 Нм); 4 – погонски ланац пумпе за уље; 5 – предњи поклопац; 6 – вијак за монтажу предњег поклопца (М = 15 Нм); 7 – вијак затезача ланца (М = 25 Нм); 8 – чаура; 9 – затезач ланца; 10 – опруга затезача; 11 – заптивка; 12 – погонски ланчаник пумпе за уље на радилици; 13 – подлошка заптивке усисног екрана; 14 – вијак; 15 – цев са усисном мрежицом за уље; 16 – кућиште лежаја радилице; 17 – вијак за монтажу кућишта (М = 15 Нм); 18 – вијак за монтажу доњег поклопца (М = 15 Нм); 19 – картер мотора; 20 – заптивна подлошка; 21 – вијак за спуштање (М = 30 Нм)
Пут наношења силиконског заптивача на површину седишта доњег поклопца мотора
Звучно изолационо кућиште за доњи поклопац мотора
[Чланак објављен на веб-сајту SKODABOOK.ru]
Радијатор и филтер уља
1 – вијак за закључавање (М = 25 Нм); 2 – печат; 3 – уљни радијатор; 4 – печат; 5 – заптивна подлошка за бароскоп; 6 – прекидач индикатора притиска уља (бароскоп) (М = 25 Нм); 7 – вијак за закључавање вентила притиска; 8 – заптивна подлошка; 9 – пролеће; 10 – клип вентила вишка притиска; 11 – вијак за закључавање (М = 10 Нм); 12 – заптивна подлошка; 13 – печат; 14 – вијак за причвршћивање филтера за уље и хладњака; 15 – носач филтера уља; 16 – заптивна подлошка; 17 – вод за довод уља; 18 – заптивна подлошка; 19 – проточни вијак; 20 – поклопац филтера (М = 25 Нм); 21 – заптивни прстен поклопца филтера; 22 – заптивни прстен завртња за центрирање; 23 – Уложак филтера за уље
Подмазивање циркулише, под притиском, проток уља у потпуности пролази кроз филтер. Уља која се могу користити у мотору наведена су у СЕРВИСНОМ ПРИРУЧНИКУ. Уље мора одговарати стандарду TL 52 107 (VW 50500). Уље се концентрише у картеру мотора и одатле се усисава помоћу зупчасте уљне пумпе и под притиском се доводи до одговарајућих места у мотору. пумпа за уље (Duocentric) са вентилом надпритиска од 1,2 МПа покреће се ваљкастим ланцем од ланчаника радилице. Ланац је под сталном напетошћу. При брзини пумпе од 1000⁻¹/мин. и температура уља 80°Ц (уље 20 SAE) препоручена количина је 7,1 л, тј. приближно 6 кг у минути при притиску од 0,4–0,5 МПа. Испод радилице мотора налази се кућиште од лима, преграда која спречава брзо преливање уља. Кућиште мотора од ливеног алуминијума је комбиновано са предњим и задњим поклопцима и заједно са њима је заптивено за кућиште блока мотора силиконском мастиком. Инсталација ових јединица је приказана на Сл. Помоћна опрема система за подмазивање мотора и Сл. Пут наношења силиконске заптивне мастике на површину седишта доњег поклопца мотора. Испод картера мотора налази се и звучно изолационо кућиште (погледајте сл. Звучно изолационо кућиште доњег поклопца мотора).
Уљни радијатор и филтер су такође интегрисани у систем за подмазивање. Носач филтера за уље такође садржи вентил за надпритисак, који омогућава да уље тече назад. На носач је такође инсталиран бароскоп (обојен је у сиво, 0,09 МПа, укључује се на притисак од 0,015±0,01 МПа Филтер за уље је опремљен заменљивим папирним улошком за филтер (види сл. Радијатор и филтер за уље).
Мерна шипка је челична трака уметнута у цев уграђену у рупу у кућишту мотора и причвршћена на врху помоћу држача за кућиште радилице.