Sadržaj: Simosov statički sustav paljenja ⬇ Svi ostali sustavi ⬇ Provjera stanja komponenti sustava…⬇ Poklopac razdjelnika ⬇ Trkač razdjelnika ⬇ Svitak paljenja ⬇
Upozorenje! Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na održavanju komponenti sustava s uključenim paljenjem, moraju se poduzeti posebne mjere opreza. Primanje strujnog udara može imati vrlo ozbiljne posljedice. Osobama s ugrađenim srčanim stimulatorom zabranjeno je servisirati komponente sustava. Kada spajate ili odspajate bilo koju komponentu ili kada koristite mjerač s više krugova za određivanje električnog otpora, ne zaboravite isključiti paljenje!
Simosov statički sustav paljenja
Na modelima opremljenim Simos 2P sustavom paljenja, gdje razdjelnik nije predviđen, prosječni mehaničar amater može izvršiti samo vrlo uzak raspon provjera.
Ako se pojave bilo kakvi problemi povezani s neispravnošću sustava paljenja, uvijek prvo provjerite kvalitetu spojeva električnih žica na modulu zavojnice i senzoru brzine i položaja radilice. Također procijenite stanje izolacije električnih žica.
Provjerite kvalitetu prianjanja modula svitka na sve svjećice. Također provjerite stanje samih svjećica - ne zaboravite da su svjećice u sustavima za paljenje otpadnom svjećicom podložne povećanom trošenju.
Uklonite senzor brzine i položaja radilice i pažljivo provjerite njegovo stanje (pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja informacijskih senzora sustava paljenja).
Ako se u toku izvršenja navedenih inspekcija otkriti uzrok poremećaja nije moguće, vozilo treba otjerati za detaljniju dijagnostiku sustava paljenja na posebne stanice servisa kompanije Škoda.
Svi ostali sustavi
Najčešći razlozi neuspjeha
Većina kvarova sustava paljenja povezana je s lošom kvalitetom kontaktnih veza u krugu ili s curenjem struje u visokonaponskom krugu. Do curenja obično dolazi zbog stvaranja karbonskih tragova, koji nastaju kao posljedica električnih kvarova zbog prekomjerne kontaminacije, vlage ili mehaničkog razaranja komponenti. Uvijek prvo provjerite ožičenje prije nego što odlučite zamijeniti sumnjivu komponentu. Radite polako, metodički provjeravajući svaki pojedinačni dio lanca, pokušavajući identificirati oštećeni sektor metodom eliminacije. U velikoj većini slučajeva pomaže prskanje površine komponenti visokonaponskog kruga sustava posebnim upijačem vlage kao što je WD40.
Provjera iskre na uobičajeni način dovođenjem žice za napajanje do bloka motora u ovom se slučaju ne preporučuje, ne samo zbog povećanog rizika od strujnog udara, već i zbog izbjegavanja kvara visokonaponskog kruga zavojnice. Također ne biste trebali pokušavati identificirati cilindar koji ne pali odspajanjem žica sa svake svjećice jednu po jednu.
Motor se ne pali
Ako se motor uopće ne okreće ili se okreće presporo, provjerite stanje akumulatora i startera. Spojite voltmetar između izvoda baterije (pazite na polaritet: "+" do "+"; "-" do "-"). Odvojite žicu indukcijskog svitka od poklopca razdjelnika i uzemljite je u servisu automobila. Očitajte očitanje instrumenta dok pokrećete motor starterom (ne pokrećite motor neprestano dulje od 10 sekundi). Ako je rezultat mjerenja manji od 9,5 V, provjerite stanje akumulatora i pravilan rad sustava za pokretanje i punjenje.
Ako se motor okrene normalnom brzinom, ali se ne pokrene, potrebno je provjeriti visokonaponski krug sustava paljenja. Slijedeći upute proizvođača, spojite svjetlo za mjerenje vremena, zatim pokrenite motor pomoću startera. Ako stroboskop ispravno treperi, onda se napon dovodi do svjećica i potrebno je provjeriti stanje potonjih. Ako stroboskop ne reagira na pokretanje motora, provjerite stanje samih visokonaponskih žica, zatim kapice razdjelnika, karbonskih kontaktnih četkica i klizača.
Ako nema problema s stvaranjem iskrenja, provjerite ispravnost rada sustava napajanja.
Uzrok poremećaja stvaranja iskri može biti kvar u niskonaponskom dijelu sustava paljenja. Provjerite ispravnost napajanja indukcijskog svitka od 12 V. Procijenite stanje kontaktnih spojeva i električnog ožičenja. Provjerite samu zavojnicu. Razlog nedostatka napajanja zavojnice može biti neispravan prekidač za paljenje ili pregorjeli osigurač.
Imajte na umu da neispravan protuprovalni alarmni sustav ili blokada motora mogu uzrokovati da se motor odbije pokrenuti. Prije nego što nastavite s provjerama, provjerite je li protuprovalni sustav ispravno onemogućen.
Ako se uzrok kvara iskre ne može utvrditi tijekom testova, vozilo treba odvesti u servis kako bi se dijagnosticirao neispravan sustav upravljanja motorom.
Ima zatajenja paljenja
Povreda stabilnosti iskre najčešće se javlja kao posljedica loše kvalitete kontaktnih veza ili pojave povremenog kvara u niskonaponskom krugu sustava. Drugi razlog neispravnog paljenja je neispravnost visokonaponskog kruga sustava ili oštećenje strane svitka na vodilici. U nekim slučajevima, kvarovi senzora brzine i radilice/Hallovog senzora položaja (vidi odjeljak Uklanjanje i ugradnja informacijskih senzora sustava paljenja).
Dok je paljenje isključeno, pažljivo provjerite vanjsko stanje svih komponenti sustava, obraćajući posebnu pozornost na kvalitetu kontaktnih spojeva. Ako imate potrebnu opremu pri ruci, provjerite stanje električnog ožičenja i kvalitetu kontaktnih spojeva niskonaponskog kruga paljenja.
Provjerite jesu li visokonaponski svitak paljenja, kapica razdjelnika i visokonaponske žice bez prljavštine i vlage. Koristeći metodu zamjene poznatih dobrih komponenti, provjerite stanje visokonaponskih žica i svjećica, zatim pregledajte poklopac, ugljene četkice i rotor razdjelnika.
Redoviti izostanci paljenja najvjerojatnije su povezani s oštećenjem poklopca razdjelnika, visokonaponskih žica ili svjećica. Pomoću stroboskopa provjerite postoji li visok napon napajanja svjećica.
Ako na jednom od odjeljaka nema visokonaponskog signala, uzrok kvara je neispravnost ove visokonaponske žice ili kape razdjelnika. Ako postoji napon na svim svjećicama, potrebno je provjeriti stanje svake od njih zasebno.
Odsutnost visokog napona na svim svjećicama ukazuje na neispravnost svitka za paljenje - njegov sekundarni namot može biti prekinut kao posljedica izlaganja velikim električnim opterećenjima.
Ostala kršenja
Ako ne možete identificirati uzrok problema tijekom obavljanja gore navedenih provjera, trebali biste potražiti pomoć stručnjaka za auto servis..
Provjera stanja komponenti sustava paljenja
Bilješka. Informacije navedene u ovom odjeljku odnose se samo na sustave razvodnog paljenja.
1. Stanje CET (svijećnjak) žica mora biti svaki put kada zamijenite svjećice.
2. Kad odvajate žicu od svjećice, povucite samo za vrh. U protivnom postoji opasnost od oštećenja kontaktnih stezaljki.
Bilješka. Prije odspajanja žica svjećice provjerite imaju li tvorničke oznake. Ako je potrebno, sami označite žice pomoću trake, ispisujući na njih brojeve odgovarajućih cilindara.
3. Provjerite ima li na unutarnjoj površini vrha žice znakova korozije u obliku bijelog praškastog premaza. Čvrsto povucite vrh na osovinu svjećice, pazeći da je dobro namješten. Ako je potrebno, ponovno odspojite žicu i podesite položaj kontaktne stezaljke unutar vrha.
4. Čistom krpom pažljivo obrišite visokonaponske žice cijelom dužinom, uklanjajući tragove prljavštine i masnoće s površine izolacije. Nakon čišćenja žica, provjerite ima li pregorjelih žica, pukotina i drugih oštećenja izolacije. Pokušajte ne savijati žice pretjerano kako biste izbjegli rizik od oštećenja žila vodiča.
5. Odspojite drugi kraj žice od priključka na kapici razdjelnika (opet povucite samo za vrh!). Provjerite ima li na vrhu znakova korozije. Ako imate pri ruci ohmmetar, odredite specifični otpor žice. Usporedite rezultat mjerenja sa zahtjevima Tehnički podaci. Prilikom spajanja žice, provjerite je li vrh čvrsto postavljen na stezaljku.
6. Postupajući na sličan način, provjerite stanje svih visokonaponskih žica sustava paljenja, uključujući i onu glavnu, koja ide od središnjeg terminala na poklopcu razdjelnika do svitka paljenja.
7. Zamjenske visokonaponske žice treba kupiti u kompletu, posebno proizvedenom za uporabu na vozilima ove marke.
Poklopac razdjelnika
1. Otpustite opružne kopče i uklonite poklopac razdjelnika. Temeljito obrišite poklopac i pažljivo ga pregledajte s unutarnje i vanjske strane na pukotine, karbonske tragove, spaljene kontakte i druga oštećenja. Procijenite stupanj istrošenosti karbonskih četkica, provjerite njihovu slobodu kretanja u držačima i gustoću njihovog pritiska na kontaktnu površinu vodilice.
 |
 |
2. Kako biste izbjegli prekid redoslijeda paljenja, nemojte istovremeno odspajati sve žice s poklopca koji želite zamijeniti. Nakon prijenosa žica na stezaljke novog poklopca jednu po jednu, pričvrstite potonji čvrsto montažnim vijcima/opružnim stezaljkama.
3. Nakon završetka održavanja sustava, poprskajte površinu njegovih visokonaponskih komponenti sredstvom za sušenje.
Trkač razdjelnika
1. Uklonite poklopac razdjelnika.
2. Provjerite vanjsko stanje klizača. Strogo govoreći, uobičajeno je mijenjati rotor zajedno s poklopcem razdjelnika, bez obzira na njihovo stanje, istodobno s ugradnjom novih visokonaponskih žica; međutim, zbog činjenice da je na modelima od 1,3 l rotor vrlo čvrsto pričvršćen na osovinu razdjelnika, prvo se trebate posavjetovati sa stručnjacima za autoservis. Na modelima od 1.6L vodilica se može lako ukloniti s osovine
3. Provjerite stanje kontakata klizača - jedan od njih nalazi se u središnjem dijelu komponente i stalno je u kontaktu s karbonskim kontaktom središnjeg terminala poklopca razdjelnika, drugi je radni dio izljeva, koji naizmjenično kontaktira segmentne kontakte priključaka žice svjećice unutar poklopca. Koristeći fino zrnati brusni papir, očistite kontaktne površine, potpuno uklanjajući sve tragove naslaga ugljika s njih.
4. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Uvjerite se da izbočina vodilice vodilice ulazi u odgovarajuće udubljenje razdjelne osovine, tek tada nastavite s ugradnjom poklopca.
Svitak paljenja
1. Odspojite HV konektor indukcijskog svitka i također odvojite HV žicu glavnog razdjelnika od njega.
2. Spojite multimetar između priključaka 1 (1) i 15 (+) (pogledajte prateću ilustraciju) i izmjerite otpor primarnog namota zavojnice. usporedite rezultat mjerenja sa zahtjevima Tehnički podaci.
3. Sada spojite uređaj između visokonaponske stezaljke (4) i stezaljke 15 (+) i izmjerite otpor sekundarnog namota. Usporedite rezultat s onim navedenim u Tehnički podaci značenje.
4. Vratite izvornu vezu električnog ožičenja.
5. Ako je tijelo zavojnice vruće na dodir neposredno nakon što se motor zaustavio, to može ukazivati na oštećenje unutarnje izolacije.