Дијагноза кварова система паљења и испитивање његових компоненти (Skoda Felicia)

Упозорење! Приликом обављања било каквих радова на одржавању компоненти система са укљученим контактом, морају се предузети посебне мере предострожности. Добијање струјног удара може имати веома озбиљне последице. Особама са уграђеним пејсмејкером забрањено је да сервисирају компоненте система. Када повезујете или искључујете било коју компоненту, или када користите мерач са више кругова за одређивање електричног отпора, не заборавите да искључите паљење!

Статички систем паљења Simos

На моделима опремљеним системом паљења Simos 2P, тамо где дистрибутер није обезбеђен, просечан механичар аматер може да изврши само изузетно узак опсег провера.

Ако дође до било каквих проблема у вези са кваром система паљења, увек прво проверите квалитет електричних прикључака на модулу завојнице и сензора брзине и положаја радилице. Такође процените стање изолације електричне инсталације.

Проверите да ли се модул завојнице уклапа на све свећице. Такође проверите стање самих свећица - запамтите да су свећице у отпадним системима за паљење подложне повећаном хабању.

Уклоните сензор брзине и положаја радилице и пажљиво испитајте његово стање (погледајте одељак Уклањање и уградња информационих сензора система паљења).

Ако се у току извођења горе наведених инспекција открије узрок повреде не успе, аутомобил би требало да отклоне за додатне дијагностике система паљења на типичне станицу техобслуживания компаније Skoda.

Сви остали системи

Најтипичнији разлози неуспеха

Већина кварова система паљења повезана је са лошим квалитетом контактних веза у колу или са цурењем струје у високонапонском колу. До цурења обично долази услед формирања угљеничних трагова, који се јављају као резултат електричних кварова услед прекомерне контаминације, влаге или механичког уништења компоненти. Увек прво проверите ожичење пре него што одлучите да замените сумњиву компоненту. Радите полако, методично проверавајући сваки од појединачних делова ланца, покушавајући да идентификујете оштећени сектор методом елиминације. У великој већини случајева помаже прскање површине компоненти високонапонског кола система посебним апсорбером влаге типа WD40.

Провера варнице на уобичајен начин довођењем жице за напајање до блока мотора се у овом случају не препоручује, не само због повећаног ризика од струјног удара, већ и да би се избегао квар високонапонског кола завојнице. Такође не би требало да покушавате да идентификујете цилиндар који не пали тако што ћете једну по једну одспајати жице са сваке свећице.

Мотор се не покреће

Ако се мотор уопште не окреће или се окреће преспоро, проверите стање акумулатора и стартера. Повежите волтметар између терминала батерије (поштујући поларитет: "+" до "+"; "-" До "-"). Одвојите жицу завојнице за паљење са поклопца разводника и уземљите је у аутосервисној радионици. Читајте очитавање инструмента док покрећете мотор стартером (немојте га покретати непрекидно дуже од 10 секунди). Ако је резултат мерења мањи од 9,5 В, проверите стање батерије и исправно функционисање система за покретање и пуњење.



Ако мотор ради нормалном брзином, али се не покреће, треба проверити високонапонско коло система за паљење. Пратећи упутства произвођача, повежите временско светло, а затим покрените мотор стартером. Ако стробоскоп трепери исправно, онда се напон доводи на свећице и треба проверити њихово стање. Ако стробоскопска лампица не реагује на покретање мотора, проверите стање самих високонапонских жица, затим капице разводника, четкице за контакт са угљеником и клизача.

Ако нема проблема са стварањем варница, проверите исправно функционисање система напајања.

Узрок поремећаја стварања варница може бити квар у нисконапонском делу система за паљење. Проверите да ли је 12В напајање калемом за паљење исправно. Процените стање контактних веза и електричних инсталација. Проверите саму завојницу. Разлог за недостатак напајања завојнице може бити неисправан прекидач за паљење или прегорели осигурач.

Имајте на уму да неисправан алармни систем против крађе или имобилајзер мотора могу узроковати да мотор одбије да се покрене. Пре него што наставите са провером, уверите се да је систем против крађе исправно онемогућен.

Ако се открије узрок повреде искрообразования у току спроведених инспекција не успева, треба да се отклоне аутомобил на станицу техобслуживания за обављање дијагностике неисправности система управљања мотором.

Има застоја у паљењу

Нарушавање стабилности варница најчешће се јавља као последица неквалитетних контактних веза или појаве повременог квара у нисконапонском колу система. Други разлог за погрешно паљење је неисправност високонапонског кола система, или оштећење стране намотаја тркача. У неким случајевима, кварови сензора брзине и радилице/Холовог сензора положаја (погледајте одељак Уклањање и уградња информационих сензора система паљења).



Са искљученим контактом, пажљиво проверите спољашње стање свих компоненти система, обраћајући посебну пажњу на квалитет контактних веза. Ако имате при руци неопходну опрему, проверите стање електричних инсталација и квалитет контактних веза нисконапонског кола паљења.

Уверите се да високонапонски калем за паљење, капица разводника и жице високог напона нису прљаве и влаге. Користећи методу замене познатих добрих компоненти, проверите стање високонапонских жица и свећица, затим прегледајте поклопац, угљене четкице и ротор разводника.

Уобичајени пропусти у паљењу су највероватније повезани са оштећењем поклопца разводника, високонапонских жица или свјећица. Користећи стробоскоп, уверите се да постоји високонапонско напајање свећица.

Ако на једној од секција нема високонапонског сигнала, узрок квара је неисправност ове високонапонске жице или разводне капице. Ако постоји напон на свим свећицама, требало би да проверите стање сваке од њих посебно.

Одсуство високог напона на свим свећицама указује на квар завојнице за паљење - његов секундарни намотај може бити сломљен као резултат излагања високим електричним оптерећењима.

Други прекршаји

Ако не можете да идентификујете узрок проблема док обављате горе наведене провере, требало би да потражите помоћ од стручњака за аутосервис..

Провера стања компоненти система паљења

Материјал је доступан на веб-сајту SkodaBook.ru

Напомена. Информације дате у овом одељку односе се само на системе паљења дистрибутера.

1. Статус ББ (свечных) жице мора се проверити сваки пут када замена свећица.



2. Када одвајате жицу од свећице, повуците само за њен врх. У супротном постоји опасност од оштећења контактних терминала.

Напомена. Пре него што одвојите жице свећице, проверите да ли имају фабричке ознаке. Ако је потребно, сами означите жице помоћу траке, уписујући на њих бројеве одговарајућих цилиндара.

3. Проверите унутрашњу површину врха жице да ли има знакова корозије у облику белог прашкастог премаза. Повуците врх чврсто на осовину свећице, пазећи да је добро постављен. Ако је потребно, поново одвојите жицу и подесите положај контактног терминала унутар врха.

4. Чистом крпом пажљиво обришите високонапонске жице по целој дужини, уклањајући трагове прљавштине и масноће са површине изолације. Након чишћења жица, проверите да ли има прегоревања, пукотина и других оштећења изолације. Покушајте да не савијате жице претерано да бисте избегли ризик од оштећења жила проводника.

5. Одвојите други крај жице са његовог терминала на поклопцу разводника (опет, повуците само за врх!). Проверите врх да ли има знакова корозије. Ако имате охмметар при руци, одредите специфичан отпор жице. Упоредите резултат мерења са захтевима Спецификације. Када повезујете жицу, уверите се да је врх добро постављен на терминалу.

6. На сличан начин проверити стање свих високонапонских жица система за паљење, укључујући и главну, која иде од централног терминала на капици разводника до завојнице за паљење.

7. Замјенске високонапонске жице треба купити у комплету, посебно произведен за употребу на возилима ове марке.

Дистрибутор цап

1. Отпустите опружне копче и уклоните поклопац развода. Темељно обришите поклопац и пажљиво га прегледајте изнутра и споља на пукотине, трагове угљеника, изгореле контакте и друга оштећења. Процените степен истрошености угљених четкица, проверите њихову слободу кретања у држачима и густину њиховог притиска на контактну површину тркача.


2. Да бисте избегли ометање редоследа паљења, немојте истовремено искључивати све жице са поклопца који ћете заменити. Након преноса жица на терминале новог поклопца једну по једну, причврстите их шрафовима/опружним копчама.

3. Након завршетка одржавања система, попрскајте површину његових високонапонских компоненти средством за сушење.

Дистрибутер тркач

1. Уклоните поклопац разводника.





2. Проверите спољашње стање тркача. Строго говорећи, уобичајено је да се ротор мења заједно са поклопцем разводника, без обзира на њихово стање, истовремено са уградњом нових високонапонских жица, међутим, због чињенице да је на моделима од 1,3 л ротор веома чврсто причвршћен за вратило развода, прво се треба консултовати са специјалистима аутосервиса. На моделима од 1.6Л, клизач се може лако уклонити са осовине

3. Проверите стање контаката тркача - један од њих се налази у централном делу компоненте и стално долази у контакт са угљеничним контактом централног терминала разводне капице, други је радни део излива, који наизменично додирује сегментне контакте прикључака жице свећице унутар поклопца. Користећи фино зрнасти брусни папир, очистите контактне површине, потпуно уклањајући са њих све трагове наслага угљеника.

4. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Уверите се да избочина водилице уђе у одговарајуће удубљење разводног вратила, тек онда пређите на постављање поклопца.

Завојница за паљење

1. Одспојите високонапонски конектор завојнице за паљење и такође одвојите од њега жицу главног разводника ВН.





2. Повежите мултиметар између терминала 1 (1) и 15 (+) (погледајте пратећу илустрацију) и измерите отпорност примарног намотаја намотаја. упореди резултат мерења са захтевима Спецификације.

3. Сада повежите уређај између терминала високог напона (4) и терминала 15 (+) и измерите отпор секундарног намотаја. Упоредите резултат са оним наведеним у Спецификације значење.

4. Вратите оригиналну електричну везу.

5. Ако је тело завојнице вруће на додир одмах након што се мотор зауставио, то може указивати на оштећење унутрашње изолације.