A gyújtásrendszer hibáinak diagnosztizálása és alkatrészeinek tesztelése (Skoda Felicia)

Figyelmeztetés! Amikor bekapcsolt gyújtás mellett végez bármilyen karbantartási munkát a rendszerelemeken, különleges óvintézkedéseket kell tenni. Az áramütésnek nagyon súlyos következményei lehetnek. A beültetett szívritmus-szabályozóval rendelkező személyeknek tilos a rendszer alkatrészeit javítani. Bármilyen alkatrész csatlakoztatásakor vagy leválasztásakor, vagy ha többkörös mérőműszert használ az elektromos ellenállás meghatározására, ne felejtse el lekapcsolni a gyújtást!

Simos statikus gyújtásrendszer

A Simos 2P gyújtásrendszerrel felszerelt modelleken, ahol nincs elosztó, az átlagos amatőr szerelő csak nagyon szűk körű ellenőrzéseket tud elvégezni.

Ha bármilyen probléma merül fel a gyújtásrendszer meghibásodásával kapcsolatban, először mindig ellenőrizze a tekercsmodul elektromos vezetékeinek, valamint a fordulatszám és a főtengely helyzetérzékelőjének minőségét. Mérje fel az elektromos vezetékek szigetelésének állapotát is.

Ellenőrizze a tekercsmodul illeszkedésének minőségét az összes gyújtógyertyán. Ellenőrizze maguknak a gyújtógyertyáknak az állapotát is – ne feledje, hogy a hulladékgyújtó-rendszerek gyújtógyertyái fokozott kopásnak vannak kitéve.

Távolítsa el a fordulatszám- és a főtengely helyzetérzékelőt, és gondosan vizsgálja meg az állapotát (lásd a fejezetet A gyújtásrendszer információs érzékelőinek eltávolítása és beszerelése).



Ha a hiba okát a fenti ellenőrzések során nem lehet azonosítani, a járművet Skoda szervizbe kell vinni a gyújtásrendszer részletesebb diagnosztizálására.

Az összes többi rendszer

A kudarcok legjellemzőbb okai

A legtöbb gyújtási rendszer meghibásodása az áramkör rossz minőségű érintkezőihez vagy a nagyfeszültségű áramkör áramszivárgásához kapcsolódik. A szivárgások általában szénnyomok képződése miatt jelentkeznek, amelyek a túlzott szennyeződés, nedvesség vagy az alkatrészek mechanikai károsodása miatti elektromos meghibásodások következtében jelentkeznek. Mielőtt a gyanús alkatrész cseréjéről döntene, először mindig ellenőrizze a vezetékeket. Lassan dolgozzon, módszeresen ellenőrizze a lánc egyes szakaszait, és próbálja azonosítani a sérült szektort az eltávolítás módszerével. Az esetek túlnyomó többségében segít, ha a rendszer nagyfeszültségű áramköri elemeinek felületét speciális nedvességelnyelővel, például WD40-zel lepermetezzük.

Ebben az esetben nem ajánlott a szokásos módon, a tápvezetéknek a motorblokkhoz való húzásával ellenőrizni a szikra keletkezését, nemcsak az áramütés fokozott veszélye miatt, hanem a tekercs nagyfeszültségű áramkörének meghibásodásának elkerülése érdekében sem. Ne próbálja meg azonosítani a gyújtáskimaradást okozó hengert úgy, hogy egyesével leválasztja a vezetékeket az egyes gyújtógyertyákról.

A motor nem indul be

Ha a motor egyáltalán nem, vagy túl lassan forog, ellenőrizze az akkumulátor és az önindító állapotát. Csatlakoztassa a voltmérőt az akkumulátor kivezetései közé (figyelve a polaritásra: "+" - "+"; "-" A "-" címre). Válassza le a gyújtótekercs vezetékét az elosztó sapkáról, és földelje le egy autószervizben. Olvassa le a műszer leolvasását, miközben indítja a motort az indítóval (ne indítsa folyamatosan a motort 10 másodpercnél tovább). Ha a mérési eredmény kisebb, mint 9,5 V, ellenőrizze az akkumulátor állapotát és az indító- és töltőrendszerek megfelelő működését.



Ha a motor normál fordulatszámon forgat, de nem indul, ellenőrizni kell a gyújtásrendszer nagyfeszültségű áramkörét. A gyártó utasításait követve csatlakoztassa az időzítő lámpát, majd indítsa el a motort az önindítóval. Ha a stroboszkóp megfelelően villog, akkor feszültséget kapnak a gyújtógyertyák, és ellenőrizni kell az utóbbiak állapotát. Ha a villogó lámpa nem reagál a motor indítására, ellenőrizze maguknak a nagyfeszültségű vezetékek állapotát, majd az elosztósapkákat, a szénkontaktus keféket és a futóművet.

Ha nincs probléma a szikraképződéssel, ellenőrizze az áramellátó rendszer megfelelő működését.

A szikraképződés zavarának oka a gyújtásrendszer kisfeszültségű részének meghibásodása lehet. Ellenőrizze a gyújtótekercs 12 V-os tápellátását a megfelelő működéshez. Értékelje az érintkező csatlakozások és az elektromos vezetékek állapotát. Ellenőrizze magát a tekercset. A tekercs áramellátásának hiányának oka lehet hibás gyújtáskapcsoló vagy kiolvadt biztosíték.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hibás lopásgátló riasztórendszer vagy a motor indításgátlója a motor megtagadását okozhatja. Az ellenőrzések folytatása előtt győződjön meg arról, hogy a lopásgátló rendszer megfelelően le van tiltva.

Ha nem lehet megállapítani, hogy az oka a szikra formáció betegség során az elvégzett ellenőrzések, a jármű hajtott, hogy egy benzinkút diagnosztika elvégzésére, a motor vezérlő rendszer hibásan működik.

Vannak gyújtáskimaradások

A szikrastabilitás megsértése leggyakrabban a rossz minőségű érintkező csatlakozások vagy a rendszer kisfeszültségű áramkörében fellépő időszakos hiba megjelenése miatt következik be. A gyújtáskimaradás második oka a rendszer nagyfeszültségű áramkörének meghibásodása vagy a futó tekercs oldalának sérülése. Egyes esetekben a fordulatszám-érzékelő és a főtengely/Hall helyzetérzékelő meghibásodása (lásd A gyújtásrendszer információs érzékelőinek eltávolítása és beszerelése).



Kikapcsolt gyújtás mellett gondosan ellenőrizze az összes rendszerelem külső állapotát, különös figyelmet fordítva az érintkezők minőségére. Ha kéznél van a szükséges felszerelés, ellenőrizze az elektromos vezetékek állapotát és a kisfeszültségű gyújtóáramkör érintkezőinek minőségét.

Győződjön meg arról, hogy a nagyfeszültségű gyújtótekercs, az elosztó sapka és a nagyfeszültségű vezetékek szennyeződéstől és nedvességtől mentesek. Az ismert jó alkatrészek helyettesítési módszerével ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek és gyújtógyertyák állapotát, majd ellenőrizze a burkolatot, a szénkeféket és az elosztó rotort.

A rendszeres gyújtáskimaradások valószínűleg az elosztósapka, a nagyfeszültségű vezetékek vagy a gyújtógyertyák sérülésével járnak. Stroboszkóp segítségével győződjön meg arról, hogy a gyújtógyertyák magas feszültséggel rendelkeznek.

Ha az egyik szakaszon nincs nagyfeszültségű jel, a hiba oka ennek a nagyfeszültségű vezetéknek vagy az elosztósapkának a meghibásodása. Ha minden gyújtógyertyán van feszültség, akkor mindegyik állapotát külön kell ellenőrizni.

Az összes gyújtógyertya magas feszültségének hiánya a gyújtótekercs hibás működését jelzi - a szekunder tekercs megszakadhat a nagy elektromos terhelés következtében.

Egyéb jogsértések

Ha a fenti ellenőrzések során nem tudja azonosítani a probléma okát, kérjen segítséget az autószerviz szakembereitől..

A gyújtásrendszer alkatrészeinek állapotának ellenőrzése

Jegyzet. Az ebben a részben közölt információk csak az elosztó gyújtásrendszerekre vonatkoznak.

1. A feltétel, hogy a BB (gyújtógyertya) vezetékek ellenőrizni kell minden alkalommal, amikor a gyújtógyertyák cseréje.

2. Amikor leválasztja a vezetéket a gyújtógyertyáról, csak a hegyénél húzza. Ellenkező esetben fennáll az érintkezőkapcsok károsodásának veszélye.

Jegyzet. A gyújtógyertya vezetékeinek leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy gyári jelöléssel rendelkeznek. Ha szükséges, jelölje meg a vezetékeket szalaggal, és írja rá a megfelelő hengerek számát.

3. Ellenőrizze, hogy a huzalhegy belső felületén nem látható-e korrózió jele fehér porszerű bevonat formájában. Szorosan húzza rá a hegyet a gyújtógyertya tengelyére, ügyelve arra, hogy biztonságosan illeszkedjen. Ha szükséges, válassza le újra a vezetéket, és állítsa be az érintkező terminál helyzetét a hegy belsejében.

4. Egy tiszta ruhával óvatosan törölje le a nagyfeszültségű vezetékeket teljes hosszukban, távolítsa el a szennyeződés- és zsírnyomokat a szigetelés felületéről. A vezetékek tisztítása után ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta kiégések, repedések és egyéb sérülések a szigetelésen. Ügyeljen arra, hogy a vezetékeket ne hajlítsa meg túlzottan, hogy elkerülje a vezetőmagok károsodásának kockázatát.

5. Válassza le a vezeték másik végét az elosztósapka csatlakozójáról (megint csak a hegyénél fogva húzd!). Ellenőrizze, hogy a hegyen vannak-e korrózió jelei. Ha van kéznél ohmmérő, határozza meg a vezeték fajlagos ellenállását. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a követelményekkel Műszaki adatok. A vezeték csatlakoztatásakor győződjön meg arról, hogy a hegy biztonságosan illeszkedik a terminálhoz.



6. Hasonló módon ellenőrizze a gyújtásrendszer összes nagyfeszültségű vezetékének állapotát, beleértve a fő vezetéket is, amely az elosztósapka központi kivezetésétől a gyújtótekercsig tart.

7. A nagyfeszültségű cserevezetékeket készletben kell megvásárolni, kifejezetten az ilyen márkájú járművekhez gyártva.

Elosztó sapka

1. Oldja ki a rugókapcsokat, és távolítsa el az elosztósapkát. Alaposan törölje le a fedelet, és gondosan ellenőrizze kívülről és belülről, hogy nincsenek-e rajta repedések, szénnyomok, égett érintkezők és egyéb sérülések. Mérje fel a szénkefék kopásának mértékét, ellenőrizze mozgási szabadságukat a tartókban és nyomásuk sűrűségét a futófelület érintkezési felületével szemben.


2. A gyújtási sorrend megszakításának elkerülése érdekében ne húzza le egyszerre az összes vezetéket a cserélendő burkolatról. Miután egyenként áthelyezte a vezetékeket az új burkolat kapcsaira, rögzítse az utóbbit erősen a rögzítőcsavarokkal/rugós kapcsokkal.



3. A rendszer karbantartásának befejezése után permetezze be a nagyfeszültségű alkatrészeinek felületét szárítószerrel.

Elosztó futó

1. Távolítsa el az elosztó sapkáját.



2. Ellenőrizze a futómű külső állapotát. Szigorúan véve a rotort az elosztó sapkával együtt szokás cserélni, függetlenül azok állapotától, az új nagyfeszültségű vezetékek beszerelésével egyidejűleg, azonban mivel az 1,3 literes modelleknél a rotor nagyon szorosan illeszkedik az elosztó tengelyéhez, először konzultálnia kell az autószerviz szakembereivel. Az 1,6 literes modelleknél a futómű könnyen eltávolítható a tengelyről

3. Ellenőrizze a futóérintkezők állapotát - az egyik az alkatrész középső részében található, és folyamatosan érintkezik az elosztósapka központi kivezetésének szénérintkezőjével, a második a kifolyó munkarésze, amely felváltva érintkezik a gyújtógyertya vezeték csatlakozóinak szegmensérintkezőivel a kupak belsejében. Finom szemcsés csiszolópapírral tisztítsa meg az érintkezési felületeket, teljesen eltávolítva róluk a szénlerakódások nyomait.

(Online portálról származó adatok skodabook.ru)

4. A beszerelés fordított sorrendben történik. Győződjön meg arról, hogy a csúszóvezető nyúlványa az elosztótengely megfelelő mélyedésébe kerül, csak ezután folytassa a burkolat felszerelését.

Gyújtótekercs

1. Kösse le a gyújtótekercs HV csatlakozóját, és válassza le róla a főelosztó HV vezetékét is.



2. Csatlakoztasson egy multimétert az 1 (1) és 15 (+) kivezetések közé (lásd a mellékelt illusztrációt) és mérjük meg a tekercs primer tekercsének ellenállási ellenállását. összehasonlítani a mérési eredményt a követelményekkel Műszaki adatok.

3. Most csatlakoztassa a készüléket a nagyfeszültségű kapocs (4) és a 15. (+) kapocs közé, és mérje meg a szekunder tekercs ellenállását. Hasonlítsa össze az eredményt a pontban megadottal Műszaki adatok jelentése.

4. Helyezze vissza az eredeti elektromos vezetékcsatlakozást.

5. Ha a tekercstest közvetlenül a motor leállítása után érintésre forró, az a belső szigetelés károsodását jelezheti.