Figyelem! Amikor bekapcsolt gyújtás mellett végez bármilyen karbantartási munkát a rendszerelemeken, különleges óvintézkedéseket kell betartani. Az áramütésnek a legsúlyosabb következményei lehetnek. A beültetett pacemakerrel rendelkező személyek nem végezhetnek karbantartást a rendszerelemeken. Bármely alkatrész csatlakoztatásakor vagy leválasztásakor, valamint univerzális áramkör-mérő használatakor az elektromos ellenállás meghatározására ne felejtse el kikapcsolni a gyújtást!
Simos statikus gyújtásrendszer
A Simos 2P gyújtásrendszerrel felszerelt modelleken, ahol nincs elosztó, az átlagos amatőr szerelő csak rendkívül szűk körű ellenőrzéseket tud elvégezni.
A gyújtásrendszer meghibásodásával kapcsolatos bármilyen probléma esetén először mindig ellenőrizze a tekercsmodul elektromos vezetékeinek érintkezőinek minőségét, valamint a fordulatszám- és a főtengely-helyzet érzékelőt. Értékelje a vezetékek szigetelésének állapotát is.
Ellenőrizze a tekercsmodul illeszkedését az összes gyújtógyertyára. Ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát is – ne feledje, hogy az üresjárati gyújtórendszerek gyújtógyertyái fokozott kopásnak vannak kitéve.
Távolítsa el a fordulatszám- és a főtengely helyzetérzékelőt, és gondosan vizsgálja meg az állapotát (lásd a részt A gyújtásrendszer információs érzékelőinek eltávolítása és felszerelése).
Ha a fenti ellenőrzések során nem lehet azonosítani a szabálysértés okát, az autót el kell vinni a gyújtásrendszer részletesebb diagnosztizálására a Skoda hivatalos szervizébe.
Az összes többi rendszer
A kudarcok leggyakoribb okai
A gyújtási rendszerek legtöbb meghibásodása az áramkör érintkezőinek minőségének megsértésével vagy a HV áramkör áramszivárgásával jár. A szivárgások általában a túlzott szennyeződés, nedvesség vagy az alkatrészek mechanikai megsemmisülése miatti elektromos meghibásodások következtében fellépő szénnyomok képződéséből adódnak. Mielőtt a gyanús alkatrész cseréjéről döntene, először mindig ellenőrizze a vezetékeket. Lassan dolgozzon, módszeresen ellenőrizze a lánc egyes szakaszait, és próbálja meg azonosítani a hibás szektort a kivétel módszerrel. Az esetek túlnyomó többségében segít, ha a rendszer robbanókörének alkatrészeit speciális nedvszívóval, például WD40-zel permetezzük.
Ebben az esetben nem ajánlatos a szikra jelenlétét a szokásos módon úgy ellenőrizni, hogy a tápkábelt a motorblokkhoz húzza, nemcsak az áramütés megnövekedett kockázata miatt, hanem azért is, hogy elkerülje a szikra meghibásodását. HV tekercs áramkör. ne próbálja meg azonosítani azt a hengert, amelyben gyújtáskimaradás fordul elő, úgy, hogy sorra leválasztja a vezetékeket az egyes gyertyákról.
A motor nem indul be
Ha a motor egyáltalán nem, vagy túl lassan forog, ellenőrizze az akkumulátor és az önindító állapotát. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kivezetései közé (a polaritás tekintetében: "+" Nak nek "+"; "-" Nak nek "-"). Válassza le a gyújtótekercs vezetékét a BB elosztó sapkáról, és földelje le egy autószervizben. Olvassa le a mérőállást, miközben indítja a motort az indítóval (ne indítsa folyamatosan a motort 10 másodpercnél tovább). Ha a mérés 9,5 V-nál kisebb, ellenőrizze az akkumulátor állapotát és az indító- és töltőrendszerek megfelelő működését.
Ha a motor normál fordulatszámon forgat, de nem indul, ellenőrizze a gyújtás HV áramkörét. Csatlakoztasson egy villogót a gyártó utasításait követve, majd indítsa el a motort az indítóval. Ha a villogó megfelelően villog, akkor a gyújtógyertyákra feszültség kerül, és ellenőrizni kell az utóbbiak állapotát. Ha a villogó nem reagál a motor indítására, ellenőrizze maguknak a BB vezetékek állapotát, majd az elosztósapkákat, a szénkontaktus keféket és a csúszkát.
Ha nincs hiba a szikraképződésben, ellenőrizze az elektromos rendszer megfelelő működését.
A szikraképződés megsértésének oka lehet a gyújtásrendszer HB részének meghibásodása. Ellenőrizze a gyújtótekercs 12 V-os tápellátását. Értékelje az érintkező csatlakozások és az elektromos vezetékek állapotát. Ellenőrizze a tényleges tekercset. A tekercs áramellátásának hiányának oka lehet a gyújtáskapcsoló meghibásodása vagy a biztosíték kiégése.
Ügyeljen arra, hogy a lopásgátló riasztórendszer vagy a motor indításgátló hibája miatt a motor nem indul el. Az ellenőrzések folytatása előtt győződjön meg arról, hogy a lopásgátló rendszer megfelelően le van tiltva.
Ha az elvégzett ellenőrzések során nem lehet azonosítani a szikrahiba okát, akkor vigye el az autót egy szervizbe, hogy diagnosztizálják a motorvezérlő rendszer hibáit.
Vannak gyújtáskimaradások
A szikraképződés stabilitásának megsértése leggyakrabban az érintkező kapcsolatok minőségének megsértése vagy a rendszer LV áramkörének nem állandó hibája miatt következik be. A gyújtáskimaradás második oka a rendszer HV áramkörének meghibásodása vagy a futó tekercs oldalának sérülése. Egyes esetekben a sebességérzékelő és a főtengely / Hall-helyzet meghibásodása a gyújtás stabilitásának megsértéséhez vezet (lásd a részt A gyújtásrendszer információs érzékelőinek eltávolítása és felszerelése).
Kikapcsolt gyújtás mellett gondosan ellenőrizze a rendszer összes alkatrészének külső állapotát, különös figyelmet fordítva az érintkező csatlakozások minőségére. Ha kéznél van a szükséges felszerelés, ellenőrizze a vezetékek állapotát és a kisfeszültségű gyújtás áramkör érintkezőinek minőségét.
Győződjön meg arról, hogy a HV gyújtótekercs, az elosztó sapka és a HV vezetékek szennyeződéstől és nedvességtől mentesek. Az ismert jó alkatrészek cseréjével ellenőrizze a robbanásveszélyes vezetékek és gyújtógyertyák állapotát, majd ellenőrizze a fedelet, a szénkeféket és az elosztó futóját.
A rendszeres gyújtáskimaradások nagy valószínűséggel az elosztósapka, a BB vezetékek vagy a gyújtógyertyák sérülésével járnak. Használjon villogót a BB feszültség ellenőrzéséhez a gyújtógyertyáknál.
Ha az egyik szakaszon nincs HV jel, akkor a hiba oka ennek a HV vezetéknek vagy az elosztó sapkának a meghibásodása. Ha az összes gyertyán van feszültség, akkor mindegyik gyertyájának állapotát külön kell ellenőrizni.
A nagyfeszültségű feszültség hiánya az összes gyújtógyertyán a gyújtótekercs hibás működését jelzi - a szekunder tekercs megszakadhat a nagy elektromos terhelés következtében.
Egyéb jogsértések
Ha a fenti ellenőrzések során nem lehet azonosítani a szabálysértés okát, akkor az autószerviz szakembereitől kell segítséget kérni..
A gyújtórendszer alkatrészeinek állapotának ellenőrzése
Jegyzet. Az ebben az alfejezetben közölt információk csak a gyújtáselosztóval rendelkező rendszerekre vonatkoznak.
1. BB állapot (gyertyatartó) A vezetékeket a gyújtógyertyák minden cseréjekor ellenőrizni kell.
2. Amikor leválasztja a vezetéket a gyertyáról, csak a hegyét húzza. Ellenkező esetben fennáll a sorkapcsok károsodásának veszélye.
Jegyzet. A gyújtógyertya vezetékeinek leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy gyári jelöléssel rendelkeznek. Ha szükséges, önmaga jelölje meg a vezetékeket ragasztószalaggal, és írja rájuk a megfelelő hengerek számát.
3. Ellenőrizze a huzalsaru belső felületét, hogy nincs-e rajta korrózió jele fehér porszerű bevonat formájában. Határozottan húzza a hegyet a gyújtógyertya szárára, ügyelve arra, hogy az megfelelően illeszkedjen. Ha szükséges, válassza le újra a vezetéket, és javítsa az érintkező terminál helyzetét a hegy belsejében.
4. Egy tiszta ronggyal óvatosan törölje le a BB vezetékeket teljes hosszukban, eltávolítva a szennyeződés- és zsírnyomokat a szigetelés felületéről. A vezetékek tisztítása után ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta égési sérülések, repedések és egyéb sérülések a szigetelésen. Kerülje a vezetékek túlzott meghajlítását, hogy elkerülje a vezeték szálai károsodásának kockázatát.
5. Válassza le a vezeték másik végét a gyújtáselosztó fedelén lévő csatlakozóról (Ismét csak húzza meg a hegyét!). Ellenőrizze, hogy a hegyen vannak-e korrózió jelei. Ha kéznél van egy ohmmérő, határozza meg a vezeték fajlagos ellenállását. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a követelményekkel Műszaki adatok. A vezeték csatlakoztatásakor ügyeljen arra, hogy a csúcs szilárdan illeszkedjen a csatlakozóhoz.
6. Hasonló módon ellenőrizze a gyújtórendszer összes robbanásveszélyes vezetékének állapotát, beleértve a fő vezetéket is, amely az elosztófedél központi kivezetésétől a gyújtótekercsig megy.
7. A BB cserevezetékeket egy speciálisan az ilyen márkájú autókhoz készült készletben kell megvásárolni.
Elosztó sapka
1. Oldja ki a rugókapcsokat, és vegye le a gyújtáselosztó fedelét. Alaposan törölje le a fedelet, és gondosan ellenőrizze kívülről és belülről, hogy nincsenek-e rajta repedések, szénnyomok, égett érintkezők és egyéb sérülések. Mérje fel a szénkefék kopásának mértékét, ellenőrizze mozgási szabadságukat a tartókban és a csúszka érintkezési felületéhez való nyomás sűrűségét.
2. Ne húzza le egyszerre az összes vezetéket a cserélendő burkolatról, nehogy megzavarja a gyújtási sorrendet. A vezetékeket felváltva az új burkolat kapcsaira helyezve, erősen rögzítse az utóbbit a rögzítőcsavarokkal / rugós kapcsokkal.
3. Ha befejezte a rendszer szervizelését, permetezze be a HV rész alkatrészeinek felületét szárítószerrel.
Elosztó csúszka
1. Távolítsa el az elosztó sapkáját.
2. Ellenőrizze a csúszka külső állapotát. Szigorúan véve szokás a csúszkát az elosztósapkával párhuzamosan cserélni, függetlenül azok állapotától, új robbanásveszélyes vezetékek beszerelésével egyidejűleg, azonban annak a ténynek köszönhetően, hogy az 1,3 literes modelleken a csúszka nagyon szorosan illeszkedik a elosztótengely, először konzultáljon az autószerviz szakembereivel. Az 1,6 literes modelleknél a csúszka könnyen eltávolítható a tengelyről
3. Ellenőrizze a csúszka érintkezőinek állapotát - az egyik az alkatrész középső részében található, és folyamatosan érintkezik az elosztófedél központi kivezetésének szénérintkezőjével, a második a kifolyó, amely felváltva érintkezik a burkolaton belüli dugóvezeték-kivezetések szegmensérintkezőivel. Finom szemcsés csiszolópapírral tisztítsa meg az érintkezési felületeket, teljesen eltávolítva róluk a szénlerakódások nyomait.
4. A beszerelés fordított sorrendben történik. Ügyeljen arra, hogy a csúszka vezetőpárkánya az elosztótengely reciprok mélyedésébe kerüljön, csak ezután folytassa a burkolat felszerelését.
Gyújtótekercs
1. Húzza ki a gyújtótekercs HV csatlakozóját, és válassza le róla az elosztó fő HV vezetékét is.
2. Csatlakoztasson egy univerzális áramkör-mérőt az 1. kapcsok közé (1) és 15 (+) (lásd a mellékelt illusztrációt) és mérjük meg a tekercs primer tekercsének ellenállási ellenállását. összehasonlítani a mérési eredményt a követelményekkel Műszaki adatok.
3. Most csatlakoztassa a készüléket a BB csatlakozóhoz (4) és a 15-ös terminál (+) és mérje meg a szekunder tekercs ellenállását. Hasonlítsa össze az eredményt a pontban megadottal Műszaki adatok érték.
4. Állítsa vissza az eredeti vezetékcsatlakozást.
5. Ha a tekercsház közvetlenül a motor leállítása után tapintásra forró, az a belső szigetelés sérülését jelezheti.