Cuprins: Demontarea ⬇ Separarea galeriei de admisie și a…⬇ Pregătirea pentru asamblare ⬇ Asamblare ⬇
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie, apoi readuceți arborele cotit înapoi cu câteva grade. Pentru a asigura o siguranță deplină, autorii acestui manual recomandă mutarea pistoanelor la mijlocul cursei lor. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie, apoi readuceți arborele cotit înapoi cu câteva grade. Pentru a asigura o siguranță deplină, autorii acestui Ghid recomandă.
3. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile.
4. La modelele cu distribuitor de aprindere, scoateți capacul distribuitorului împreună cu firele de înaltă tensiune conectate la acesta (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
5. Scoateți filtrul de aer cu componentele tubului de admisie a aerului (consultați secțiunea relevantă a capitolului Sistem de alimentare cu energie). Scoateți furtunul de alimentare cu aer cald de la conductele filtrului de aer și de pe placa de carcasă a galeriei de evacuare.
6. Scoateți ansamblul arborelui culbutorului (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și instalarea ansamblului arborelui culbutorului).
7. Scoateți tijele de împingere și aranjați-le în ordinea poziționării lor în cap - faceți din carton un șablon-șină special, marcat clar. Vă rugăm să rețineți că tijele de ridicare a supapelor de admisie sunt fabricate din aluminiu, în timp ce tijele de oțel sunt folosite pentru a antrena supapele de admisie.
8. Mai jos este o descriere a procedurilor de demontare a ansamblului capului cu galeria de admisie și galeria de evacuare. Cu toate acestea, autorii acestui Ghid recomandă ca conducta și colectorul să fie demontate în prealabil (a se vedea partea relevantă a capitolului Sistem de alimentare cu energie).
9. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).
10. La motoarele cu injecție centrală (SPFI) deconectați de la a conductei de admisie/corpului injector următoarele cablurile și furtunurile (a se vedea Capitolul Sistem de alimentare cu energie):
- a) Furtunuri de alimentare și retur de combustibil;
- b) Conectori electrici pentru corpul clapetei. Eliberați cablajul din clemele intermediare și mutați cablajul în lateral;
- c) Cablul clapetei;
- d) Furtun de servofrânare;
- e) Furtunul sistemului de răcire;
- f) Furtun de purjare a absorbantului de carbon;
- g) conector CTS;
- h) Dacă este echipat corespunzător, un suport de sprijin pentru tubul de prelevare de CO.
11. Pe motoarele cu injectie multipunct (MPFI) deconectați de la a conductei de admisie/corpului injector următoarele cablurile și furtunurile (a se vedea Capitolul Sistem de alimentare cu energie):
- a) Furtunuri de alimentare și retur de combustibil;
- b) Furtun de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului;
- c) Conectorii electrici ai sistemului de alimentare. Eliberați cablajul din clemele intermediare și mutați cablajul în lateral;
- d) Conector electric pentru senzorul de temperatură și presiune a aerului admis;
- e) Furtun de purjare a absorbantului de carbon;
- f) Cablul clapetei;
- g) Furtun de servofrânare;.
- h) Slăbiți șurubul de sprijin din partea dreaptă a galeriei de admisie.
12. Deconectați conectorul electric CTS și furtunurile de la carcasa termostatului.
13. Deconectați conectorii cablurilor electrice λ-sondă și de la senzorul Hall...
..la modelele cu SPFI, ambii conectori sunt amplasați pe un suport fixat pe carcasa termostatului - pentru a-l elibera din suport, ștecherul conectorului trebuie balansat dintr-o parte în alta. La modelele cu MPFI, senzorul Hall este deconectat în partea de sus a carcasei cutiei de viteze, conectorul sondei λ este situat puțin în spate și puțin mai sus. Ambele sunt întoarse cu dopurile îndreptate spre spate.
14. La modelele fără articulație homocinetică, slăbiți șurubul superior al barei de reglare a suportului alternatorului. Dă-mi elementele de fixare (piuliță și șurub) și scoateți bara de reglare din suportul de pe chiulasă.
15. Procedând în ordinea inversă celei descrise mai târziu în această secțiune, slăbiți cele patru piulițe ale chiulasei situate de-a lungul marginii din față a chiulasei în mai mulți pași. Slăbiți șurubul de montare și scoateți suportul barei de reglare a generatorului (încercați să vă amintiți poziția de instalare a suportului). Continuând să acționeze în aceeași ordine, în mai multe etape (1 tură per apropiere) slăbiți cele opt șuruburi ale chiulasei, dintre care două sunt folosite și pentru a fixa ansamblul arborelui culbutorului (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și instalarea ansamblului arborelui culbutorului).
16. Scoateți toate șuruburile împreună cu șaibe ale acestora și așezați-le în ordinea instalării pe motor în recipiente special pregătite și atent marcate, sau un șablon-șină din carton gros. Vă rugăm să rețineți că șuruburile 8 și 9 (în ordinea strângerii – vezi mai jos) puțin mai lung decât celelalte, în timp ce șurubul 10, dimpotrivă, este mai scurt. Încercați să vă amintiți poziția de instalare a suportului cu ochi de ridicare a unității de alimentare, instalat cu trei șuruburi din spate.
17. Acum trebuie să separați cu grijă capul cu garnitura de etanșare de blocul cilindrilor/carterul motorului, încercând să nu perturbați poziția căptușilor cilindrilor. În ciuda fiabilității mai mari a ajustării și etanșării căptușelilor decât este acceptată de obicei pentru motoarele cu manșon, există totuși riscul de scurgere a lichidului de răcire și de murdărie care pătrunde în baia de ulei ca urmare a acțiunilor neglijente la scoaterea capului. Neatenția în efectuarea procedurii poate duce, de asemenea, la deplasarea etanșărilor în bazele manșoanelor și la dezvoltarea scurgerilor după instalarea capului pe motor.
Atenţie! Dacă etanșarea potrivirii este deteriorată, pistoanele trebuie îndepărtate, căptușele trebuie scoase și garniturile lor trebuie înlocuite.
18. Pentru a separa chiulasa, puneți o pârghie sub galeria de evacuare și, balansând ușor ansamblul, glisați-l înainte de-a lungul vehiculului.
19. Folosind un asistent, scoateți ansamblul capului din motor. Scoateți garnitura de etanșare.
20. Încercați să evitați rotirea accidentală a arborelui cotit după ce ați scos chiulasa din motor pentru a evita căderea căptușilor cilindrilor. Dacă natura procedurii care trebuie efectuată impune rotirea arborelui (de exemplu, în scopul curățării fundului pistonului), trebuie avută o precauție extremă, luând măsuri de precauție împotriva contaminării componentelor și fixând manșoanele cu două șuruburi și șaibe plate mari.
21. Dacă motorul urmează să rămână dezasamblat pentru o perioadă lungă de timp fără a asigura căptușelile, trebuie atașat un poster cu un mesaj de avertizare cu conținutul corespunzător.
22. Procedura de dezasamblare a chiulasei este descrisă în secțiunea Demontarea unității de alimentare și reparații majore la motor din acest capitol.
Separarea galeriei de admisie și a galeriei de evacuare de cap
1. Procedurile de demontare și montare a galeriei de admisie sunt descrise în Capitolul Sistem de alimentare cu energie.
2. Slăbiți piulițele de fixare în mai multe etape (în timpul asamblarii, piulițele trebuie înlocuite fără greșeală) și scoateți galeria de evacuare cu garnitura și carcasa încălzitorului de aer de admisie din chiulasă. La modelele SPFI galeria de admisie și galeria de evacuare sunt montate pe o garnitură comună, la modelele MPFI se folosesc garnituri separate.
3. Curăţaţi cu atenţie suprafeţele de îmbinare, instalaţi o nouă garnitură, apoi instalaţi ansamblul galeriei de evacuare cu carcasa încălzitorului de admisie a aerului motorului. Instalați noi piulițe de montare și strângeți-le la cuplul necesar.
Pregătirea pentru asamblare
1. Verificați starea fileturilor șuruburilor de fixare a chiulasei. Având grijă să nu amestecați șuruburile, spălați-le bine, apoi uscați-le și evaluați gradul de uzură. Șuruburile defecte trebuie înlocuite.
Nota. Datorită criticității funcției îndeplinite și a mărimii sarcinii aplicate, autorii acestui Manual recomandă înlocuirea șuruburilor de cap de fiecare dată după demontarea acestora din urmă, indiferent de starea lor.
2. Înainte de a începe curățarea fundului pistonului (pentru care va trebui să rotiți arborele cotit de mai multe ori), luați măsurile adecvate pentru a asigura căptușele cilindrilor.
3. Folosind o racletă din plastic dur sau lemn, îndepărtați urmele de material vechi al garniturii de pe suprafețele de îmbinare și îndepărtați depunerile de carbon de pe coroanele pistonului. Încercați să împiedicați deșeurile să pătrundă în galeriile de apă și scurgerile de ulei (particulele de carbon pot bloca complet alimentarea cu ulei a componentelor interne ale motorului)- Sigilați toate găurile disponibile cu bandă adezivă. În aceleași scopuri, golurile dintre pereții pistoanelor și cilindrilor trebuie umplute cu unsoare consistentă, care poate fi apoi îndepărtată cu ușurință cu o perie subțire.
4. Verificați suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei pentru zgârieturi, zgârieturi și alte daune mecanice. Defectele minore pot fi îndepărtate cu o pilă cu dinți fine. În cazul unor avarii mai grave, va fi necesar să se recurgă la prelucrarea mecanică a mașinii.
5. Evaluați planeitatea suprafețelor de împerechere folosind un șablon special (nervuri de riglă de oțel) și un ecartament de tip lamă (dacă este necesar, a se vedea partea Demontarea unității de alimentare și reparații majore la motor din acest capitol).
Asamblare
1. Ștergeți bine suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocați cu o cârpă curată și uscată. Puneți o nouă garnitură pe blocul cilindrilor, asigurându-vă că toate găurile prevăzute sunt aliniate corect.
2. Așezați cu grijă capul pe știfturile de montare și coborâți-l pe blocul cilindrilor.
3. Spălați și uscați bine șuruburile și șaibele de montare. Ungeți ușor filetele și suprafețele inferioare ale capetelor șuruburilor cu ulei, apoi filetați fiecare șurub (cu excepția celor două care sunt folosite pentru fixarea suporturilor axelor culbutorului) în fostele lor găuri. Nu uitați să instalați suportul de ridicare al grupului de propulsie sub cele trei șuruburi din spate. Strângeți cu grijă șuruburile și strângeți-le manual.
4. Strict în aceeași ordine, introduceți tijele de împingere în cap, asigurându-vă că sunt poziționate corect în tijele lor de împingere.
5. Instalați ansamblul arborelui culbutorului (vezi secțiunea Demontarea, verificarea stării și instalarea ansamblului arborelui culbutorului). Strângeți cele patru șuruburi mici de montare interioare la cuplul specificat și strângeți cu degetul cei doi rulmenți ai bolțului cu cap.
6. Strângeți șuruburile în mai multe etape, în ordinea specificată, la cuplul necesar (vezi mai jos).
7. În prima etapă, utilizați o cheie dinamometrică și strângeți șuruburile la cuplul din prima etapă (vezi Specificații).
8. Apoi, acționând în aceeași ordine, folosind o cheie obișnuită și un raportor, strângeți șuruburile la unghiul celei de-a doua etape de strângere (vezi Specificații).
Nota. Dacă nu aveți un raportor la îndemână, faceți un șablon potrivit din carton gros sau aplicați o scară cu un marker direct pe suprafața capului. Acum repetați procedura, strângând șuruburile la unghiul a treia etapă.
9. După strângerea șuruburilor, lubrifiați ușor filetele și suprafețele inferioare ale piulițelor de fixare cu ulei. Așezați șaibe de-a lungul marginii frontale a capului știftului și înșurubați piulițele (dacă este echipat corespunzător, nu uitați de suportul barei de reglare a generatorului). Strângeți cele patru piulițe în ordinea prezentată (de la 11 la 14) cu efortul necesar.
10. La modelele fără articulație CV, înșurubați și strângeți șurubul de fixare a suportului pe bara de reglare a alternatorului și reglați tensiunea curelei de transmisie (vezi secțiunea Demontare, instalare și reglarea forței de întindere a curelei de transmisie auxiliară.
11. Reglați jocul supapelor și reinstalați capacul chiulasei (vezi secțiunea Demontare și instalare capacului carcasei arborelui cu came).
12. Restabiliți conexiunea originală a furtunurilor de lichid de răcire și a cablurilor CTS. Înlocuiți clemele standard pentru furtun cu arc cu altele mai practice de tip șurub sau melcat.
13. Conectați furtunurile și cablurile la galeria de admisie și la componentele sistemului de combustibil, înlocuind clemele cu altele mai practice dacă este necesar. Conectați și reglați cablul de accelerație.
14. Conectați galeria de evacuare la conducta de evacuare (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).
15. Conectați cablajul la senzorul Hall și la sonda λ.
16. Dacă este echipat, instalați capacul distribuitorului cu firele de înaltă tensiune conectate la acesta.
17. Reinstalați ansamblul filtrului de aer (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie) și conectați cablul negativ la baterie.
18. Umpleți sistemul de răcire și montați bujiile.