Odstúpenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Uveďte piest prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu, potom vráťte kľukový hriadeľ o niekoľko stupňov späť. Aby bola zaistená úplná bezpečnosť, zostavovatelia tejto príručky odporúčajú uviesť piesty do strednej časti ich zdvihu. Uveďte piest prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu a potom vráťte kľukový hriadeľ o niekoľko stupňov späť. Na zaistenie úplnej bezpečnosti sa odporúča zostaviť túto príručku.
3. Vyprázdnite chladiaci systém a vyberte zapaľovacie sviečky.
4. Na modeloch s rozdeľovačom zapaľovania odstráňte jeho kryt spolu s pripojenými BB vodičmi (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
5. Odstráňte čistič vzduchu s komponentmi cesty nasávaného vzduchu (pozri príslušnú časť kapitoly Systém zásobovania). Odpojte prívodnú hadicu ohriateho vzduchu z rúrok čističa vzduchu a dosky krytu výfukového potrubia.
6. Demontujte zostavu hriadeľa vahadla (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadiel).
7. Odstráňte tlačné tyče a zložte ich v poradí podľa ich umiestnenia v hlave - vytvorte špeciálnu, zreteľne označenú šablónu koľajníc z lepenky. Všimnite si, že zdviháky sacích ventilov sú vyrobené z hliníka, zatiaľ čo sacie ventily sú poháňané oceľovými tyčami.
8. Nižšie je uvedený popis postupov demontáže hlavového zloženia so sacím potrubím a výfukovým potrubím. Autori tohto návodu však odporúčajú, aby sa potrubie a zberač predtým demontovali (pozri príslušnú časť kapitoly Systém zásobovania).
9. Odpojte od koncového kolektora zberné potrubie systému vypúšťania naplnených plynov (pozri kapitolu Systém zásobovania).
10. Na motoroch s centrálnym vstrekovaním (SPFI) Odpojte nasledujúce vodiče a hadice od sacieho potrubia/telesa škrtiacej klapky (pozri kapitolu Systém zásobovania):
- a) Prívodné a spätné palivové hadice;
- b) Elektrické konektory telesa škrtiacej klapky. Uvoľnite elektrické vedenie z medziľahlých svoriek a vezmite vedenie na stranu;
- c) Kábel plynu;
- d) Hadica vákuového zosilňovača bŕzd;
- e) hadica (A) chladiace systémy;
- f) Preplachovacia hadica pre adsorbér uhlíka;
- g) konektor CTS;
- h) S príslušnou konfiguráciou - nosnou konzolou pre odberovú trubicu CO.
11. Na motoroch s viacbodovým vstrekovaním (MPFI) Odpojte nasledujúce vodiče a hadice od sacieho potrubia/telesa škrtiacej klapky (pozri kapitolu Systém zásobovania):
- a) Prívodné a spätné palivové hadice;
- b) Vákuová hadica od regulátora tlaku paliva;
- c) Elektrické konektory napájacieho systému. Uvoľnite elektrické vedenie z medziľahlých svoriek a vezmite vedenie na stranu;
- d) Elektrický konektor pre snímač teploty a tlaku nasávaného vzduchu;
- e) Preplachovacia hadica pre adsorbér uhlíka;
- f) Kábel plynu;
- g) hadica pre podtlakový posilňovač bŕzd;.
- h) Vložte skrutku základného hrebeňa do pravej časti vstupného potrubia.
12. Odpojte elektrický konektor a hadice CTS od krytu termostatu.
13. Odpojte káblové konektory λ sonda a z Hallovho senzora...
..na modeloch s SPFI sú oba konektory umiestnené na držiaku pripevnenom k telesu termostatu - na uvoľnenie z držiaka je potrebné otočiť zástrčku konektora zo strany na stranu. Na modeloch s MPFI je Hallov snímač odpojený v hornej časti skrine manuálnej prevodovky, konektor λ-sondy je mierne za a mierne vyššie. Obe sú nasadené so zátkami vzadu.
14. Na modeloch bez К/В uvoľnite hornú skrutku nastavovacej lišty podpery generátora. Dajte spojovacie prvky (matica so skrutkou) a odstráňte nastavovaciu tyč z držiaka na hlave valca.
15. Postupujte v opačnom poradí, ako je popísané nižšie v tejto časti, v niekoľkých krokoch uvoľnite štyri matice hlavy valcov umiestnené pozdĺž jej prednej hrany. Vyskrutkujte upevňovaciu skrutku a odstráňte rameno nastavovacej lišty generátora (skúste si zapamätať montážnu polohu držiaka). Pokračujte v konaní v rovnakom poradí, v niekoľkých krokoch (1 otočenie na priblíženie) uvoľnite osem skrutiek hlavy valcov, z ktorých dve sa tiež používajú na pripevnenie zostavy vahadla (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadiel).
16. Odstráňte všetky skrutky spolu s podložkami a zložte ich v poradí montáže na motor do špeciálne pripravených a starostlivo označených nádob alebo koľajnicovej šablóny vyrobenej z hrubého kartónu. Všimnite si, že skrutky 8 a 9 (poradie utiahnutia - pozri nižšie) o niečo dlhšie ako ostatné a skrutka 10 je naopak kratšia. Pokúste sa zapamätať si polohu montáže držiaka zdvíhacieho oka pohonnej jednotky, ktorá je inštalovaná pomocou troch zadných skrutiek.
17. Teraz musíte opatrne oddeliť hlavu s tesnením od bloku valcov / kľukovej skrine, pričom sa snažte nenarušiť polohu vložiek. Napriek väčšej spoľahlivosti lícovania a utesnenia vložiek, než je obvyklé pri objímkových motoroch, stále existuje riziko úniku chladiacej kvapaliny a vniknutia nečistôt do olejovej vane v dôsledku neopatrných úkonov pri demontáži hlavy. Neopatrnosť počas postupu môže tiež viesť k posunutiu tesnení v základniach objímok a vzniku netesností po inštalácii hlavy na motor.
Pozor! V prípade porušenia tesnenia podesty by sa mali odstrániť piesty, odstrániť manžety a vymeniť ich tesnenia.
18. Hlavu valcov oddelíte zasunutím páky pod výfukové potrubie a jemným pohybom zostavy ju posuňte dopredu na automobil.
19. S pomocou asistenta vyberte hlavové zloženie z motora. Odstráňte tesnenie.
20. Snažte sa zabrániť náhodnému otáčaniu kľukového hriadeľa po odstránení hlavy valcov z motora, aby ste zabránili vypadnutiu vložiek. Ak povaha vykonávaného postupu vyžaduje otáčanie hriadeľa (napríklad na čistenie koruniek piestov), buďte mimoriadne opatrní, aby ste zabránili kontaminácii komponentov a zaistite objímky dvoma skrutkami s veľkými plochými podložkami.
21. Ak motor zostane dlhší čas rozobratý bez upevnenia vložiek, mal by byť naň pripevnený plagát s výstražným nápisom príslušného obsahu.
22. Postup demontáže hlavy valcov je popísaný v časti Demontáž pohonnej jednotky a generálna oprava motora tejto kapitoly.
Oddelenie od hlavy sacieho potrubia a výfukového potrubia
1. Popis postupov demontáže a montáže prívodného potrubia je výsledkom kapitoly Systém zásobovania.
2. V niekoľkých krokoch uvoľnite upevňovacie matice (počas montáže musia byť matice bez problémov vymenené) a odstráňte výfukové potrubie s tesnením a kryt ohrievača nasávaného vzduchu z hlavy valcov. Na modeloch SPFI sú sacie potrubie a výfukové potrubie inštalované na spoločnom tesnení, na modeloch MPFI sa používajú samostatné tesnenia.
3. Starostlivo vyčistite spojovacie plochy, položte nové tesnenie (A), potom nainštalujte zostavu výfukového potrubia s krytom ohrievača nasávaného vzduchu. Nasaďte nové upevňovacie matice a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
Príprava montáže
1. Skontrolujte stav rytín skrutiek upevnenia hlavy valcov. Dávajte pozor, aby ste si nepomýlili skrutky, dôkladne ich umyte, vysušte a posúďte stupeň opotrebenia. Chybné skrutky sa musia vymeniť.
Poznámka. Vzhľadom na kritickosť vykonávanej funkcie a veľkosť aplikovaného zaťaženia zostavovatelia tohto návodu odporúčajú výmenu skrutiek hlavy pri každej demontáži hlavy, bez ohľadu na ich stav.
2. Pred čistením koruniek piestu (Prečo musíte niekoľkokrát otáčať kľukovým hriadeľom), prijmite vhodné opatrenia na upevnenie vložiek valcov.
3. Pomocou škrabky vyrobenej z tvrdého plastu alebo dreva odstráňte stopy starého tesniaceho materiálu z dosadacích plôch, zoškrabte karbónové usadeniny z dna piestu. Pokúste sa udržať nečistoty mimo vodných galérií a odtokov oleja (častice uhlíka môžu tesne blokovať prívod oleja do vnútorných komponentov motora) - utesnite všetky dostupné otvory páskou. Medzery medzi stenami piestov a valcov na rovnaký účel by mali byť vyplnené mazivom, ktoré sa potom dá ľahko odstrániť tenkou kefou.
4. Skontrolujte dosadacie plochy bloku a hlavy valcov, či nie sú škrabance, otrepy a iné mechanické poškodenia. Drobné nedokonalosti je možné odstrániť pilníkom s jemnými zubami. V prípade vážnejšieho poškodenia budete musieť siahnuť po obrábaní.
5. Vyhodnoťte rovinnosť spojovacích plôch pomocou špeciálnej šablóny (rebrá z oceľového pravítka) a sonda typu čepele (v prípade potreby pozri časť Demontáž pohonnej jednotky a generálna oprava motora túto kapitolu).
Zhromaždenie
1. Dôkladne utrite dosadacie plochy hlavy valcov a bloku valcov čistou a suchou handričkou. Položte nové tesnenie na blok valca a uistite sa, že všetky poskytnuté otvory sú správne zarovnané.
2. Opatrne nasaďte hlavu na upevňovacie čapy a spustite ju na blok valca.
3. Dôkladne umyte a vysušte upevňovacie skrutky s podložkami. Závity a spodné plochy hláv skrutiek zľahka naolejujte a potom naskrutkujte každú zo skrutiek (okrem tých dvoch, ktoré slúžia na upevnenie podpier osi vahadiel) do ich pôvodných otvorov. Dbajte na to, aby ste pod tri zadné skrutky namontovali držiak zdvíhacieho oka pohonnej jednotky. Opatrne nainštalujte skrutky a dotiahnite ich rukou.
4. Presne v rovnakom poradí naplňte tlačné tyče do hlavy a uistite sa, že sú správne umiestnené vo svojich tlačných zariadeniach.
5. Nainštalujte zostavu vahadla (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadiel). Utiahnite štyri malé vnútorné montážne skrutky na krútiaci moment a ručne utiahnite dve podpery upevnenia osi skrutiek hlavy.
6. Dotiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment v niekoľkých stupňoch v danom poradí (Pozri nižšie).
7. V prvej fáze použite momentový kľúč a utiahnite skrutky momentom prvej fázy (pozri špecifikácie).
8. Ďalej v rovnakom poradí pomocou bežného nástrčného kľúča a uhlomeru utiahnite skrutky do uhla druhého stupňa uťahovania (pozri špecifikácie).
Poznámka. Ak nemáte po ruke goniometer, vyrobte si vhodnú šablónu z hrubého kartónu, prípadne stupnicu naneste fixou priamo na povrch hlavy. Teraz zopakujte postup a natiahnite skrutky do rohu tretej fázy.
9. Po dotiahnutí skrutiek jemne naolejujte závity a spodné plochy montážnych matíc. Nasaďte podložky na čapy pozdĺž prednej hrany hlavy a naskrutkujte matice (ak je vo výbave, nezabudnite na držiak nastavovacej dosky generátora). Utiahnite štyri matice v uvedenom poradí (11 až 14) s požadovaným úsilím.
10. Na modeloch bez K/V zaskrutkujte a utiahnite skrutku upevňujúcu držiak k nastavovacej tyči generátora a upravte napnutie hnacieho remeňa (pozri časť Odstránenie, inštalácia a nastavenie napínacej sily pomocného hnacieho remeňa.
11. Upravte vôle ventilov a namontujte späť kryt hlavy valcov (pozri časť Demontáž a montáž krytu krytu vačkového hriadeľa).
12. Obnovte pôvodnú hadicu chladiacej kvapaliny CTS a spoje kabeláže. Vymeňte štandardné pružinové hadicové svorky za praktickejšie skrutkové alebo šnekové svorky.
13. V prípade potreby pripojte hadice a elektrické vedenie k prívodnému potrubiu a komponentom napájacieho systému a vymeňte svorky za praktickejšie. Pripojte a nastavte lanko plynu.
14. Pripojiť ku koncovému kolektoru prijímacie potrubie systému vypúšťania naplnených plynov (pozri kapitolu Systém zásobovania).
15. Pripojte elektrické vedenie k Hallovmu snímaču a λ-sonde.
16. S vhodnou konfiguráciou namontujte späť kryt rozdeľovača zapaľovania s pripojenými BB vodičmi.
17. Vymeňte zostavu čističa vzduchu (pozri kapitolu Systém zásobovania) a pripojte záporný vodič k batérii.
18. Naplňte chladiaci systém a nainštalujte zapaľovacie sviečky.