Odstránenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Uveďte piest prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu, potom vráťte kľukový hriadeľ o niekoľko stupňov späť. Pre zaistenie úplnej bezpečnosti autori tohto návodu odporúčajú presunúť piesty do stredu ich zdvihu. Uveďte piest prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu a potom vráťte kľukový hriadeľ o niekoľko stupňov späť. Na zaistenie úplnej bezpečnosti odporúčajú autori tejto príručky.
3. Vypustite chladiaci systém a vyberte zapaľovacie sviečky.
4. Na modeloch s rozdeľovačom zapaľovania odstráňte uzáver rozdeľovača spolu s pripojenými vysokonapäťovými vodičmi (pozri kap Elektrické vybavenie motora).
5. Odstráňte čistič vzduchu s komponentmi sacieho traktu (pozri príslušnú časť kapitoly Systém napájania). Odstráňte prívodnú hadicu horúceho vzduchu z rúrok čističa vzduchu a dosky krytu výfukového potrubia.
6. Demontujte zostavu hriadeľa vahadla (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy hriadeľa vahadla).
7. Odstráňte tlačné tyče a usporiadajte ich v poradí podľa ich umiestnenia v hlave - vytvorte špeciálnu, jasne označenú šablónu-lištu z lepenky. Upozorňujeme, že zdvíhacie tyče sacích ventilov sú vyrobené z hliníka, zatiaľ čo oceľové tyče sa používajú na pohon sacích ventilov.
8. Nižšie je uvedený popis postupov demontáže hlavového zloženia so sacím potrubím a výfukovým potrubím. Autori tejto príručky však odporúčajú, aby sa potrubie a rozdeľovač predtým demontovali (pozri príslušnú časť kap Systém napájania).
9. Odpojte výfukové potrubie od výfukového potrubia (pozri kapitolu Systém napájania).
(Článok sa nachádza na webovej stránke: «Skodabook.ru»)
10. Pre strednú vstrekovania (SPFI) motory, odpojte nasledujúce vodiče a hadice od nasávacieho potrubia/plyn tela (pozri Kapitolu Systém napájania):
- a) Prívodné a spätné palivové hadice;
- b) Elektrické konektory telesa škrtiacej klapky. Uvoľnite vedenie z medzisvoriek a posuňte vedenie na stranu;
- c) Lanko plynu;
- d) Hadica posilňovača bŕzd;
- e) Hadica chladiaceho systému;
- f) Preplachovacia hadica adsorbéra uhlíka;
- g) konektor CTS;
- h) Ak je príslušne vybavená, podporná konzola pre vzorkovaciu trubicu CO.
11. Na distribuované vstrekovania (MPFI) motory, odpojte nasledujúce vodiče a hadice od nasávacieho potrubia/plyn tela (pozri Kapitolu Systém napájania):
- a) Prívodné a spätné palivové hadice;
- b) Vákuová hadica od regulátora tlaku paliva;
- c) Elektrické konektory napájacieho systému. Uvoľnite vedenie z medzisvoriek a posuňte vedenie na stranu;
- d) Elektrický konektor pre snímač teploty a tlaku nasávaného vzduchu;
- e) Preplachovacia hadica adsorbéra uhlíka;
- f) Lanko plynu;
- g) Hadica posilňovača bŕzd;.
- h) Uvoľnite podpornú skrutku na pravej strane sacieho potrubia.
12. Odpojte elektrický konektor a hadice CTS od krytu termostatu.
13. Odpojte konektory elektrického vedenia λ-sonda a z Hallovho senzora...
..na modeloch s SPFI sú oba konektory umiestnené na držiaku pripevnenom k telesu termostatu - aby sa uvoľnil z držiaka, konektor konektora treba kývať zo strany na stranu. Na modeloch s MPFI je Hallov snímač odpojený v hornej časti skrine prevodovky, konektor λ-sondy je umiestnený mierne vzadu a mierne vyššie. Obe sú otočené zátkami smerom dozadu.
14. Na modeloch bez CV kĺbu povoľte hornú skrutku nastavovacej tyče podpery alternátora. Dajte mi spojovacie prvky (matica a skrutka) a odstráňte nastavovaciu tyč z držiaka na hlave valca.
15. Postupujte v opačnom poradí, ako je popísané ďalej v tejto časti, v niekoľkých krokoch uvoľnite štyri matice hlavy valcov umiestnené pozdĺž prednej hrany hlavy valcov. Uvoľnite upevňovaciu skrutku a odstráňte držiak nastavovacej tyče generátora (skúste si zapamätať polohu inštalácie držiaka). Pokračovanie v konaní v rovnakom poradí, v niekoľkých fázach (1 otočenie na priblíženie) uvoľnite osem skrutiek hlavy valcov, z ktorých dve sa tiež používajú na upevnenie zostavy hriadeľa vahadla (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy hriadeľa vahadla).
16. Odstráňte všetky skrutky spolu s ich podložkami a umiestnite ich v poradí montáže na motor do špeciálne pripravených a starostlivo označených nádob alebo šablóny z hrubej lepenky. Upozorňujeme, že skrutky 8 a 9 (v poradí utiahnutia - pozri nižšie) o niečo dlhšie ako ostatné, zatiaľ čo skrutka 10 je naopak kratšia. Skúste si zapamätať montážnu polohu držiaka zdvíhacieho oka pohonnej jednotky, namontovaného pomocou troch zadných skrutiek.
17. Teraz je potrebné opatrne oddeliť hlavu s tesniacim tesnením od bloku valcov/kľukovej skrine motora a snažiť sa nenarušiť polohu vložiek valcov. Napriek väčšej spoľahlivosti lícovania a utesnenia vložiek, než je zvyčajne akceptované pri motoroch s rukávmi, stále existuje riziko úniku chladiacej kvapaliny a vniknutia nečistôt do olejovej vane v dôsledku neopatrných úkonov pri demontáži hlavy. Neopatrnosť pri vykonávaní postupu môže tiež viesť k posunutiu tesnení v základniach objímok a vzniku netesností po inštalácii hlavy na motor.
Pozor! Ak je poškodené tesnenie uloženia, piesty by sa mali odstrániť, vložky by sa mali vybrať a ich tesnenia by sa mali vymeniť.
18. Ak chcete oddeliť hlavu valca, umiestnite páku pod výfukové potrubie a jemným kývaním zostavy ju posuňte dopredu pozdĺž vozidla.
19. Pomocou asistenta demontujte zostavu hlavy z motora. Odstráňte tesniace tesnenie.
20. Snažte sa vyhnúť náhodnému otočeniu kľukového hriadeľa po odstránení hlavy valcov z motora, aby ste zabránili vypadnutiu vložiek valcov. Ak povaha vykonávaného postupu vyžaduje otáčanie hriadeľa (napríklad za účelom čistenia dna piestov), je potrebné postupovať mimoriadne opatrne, prijať opatrenia proti kontaminácii komponentov a zaistiť objímky dvoma skrutkami a veľkými plochými podložkami.
21. Ak má motor zostať dlhší čas rozobratý bez zaistenia vložiek, mal by byť k nemu pripevnený plagát s varovnou správou o príslušnom obsahu.
22. Postup demontáže hlavy valcov je popísaný v časti Demontáž pohonnej jednotky a veľké opravy motora tejto kapitoly.
Oddelenie sacieho potrubia a výfukového potrubia od hlavy
1. Postupy demontáže a inštalácie sacieho potrubia sú popísané v kapitole Systém napájania.
2. V niekoľkých krokoch uvoľnite upevňovacie matice (počas montáže musia byť matice bez problémov vymenené) a odstráňte výfukové potrubie s tesnením a puzdro ohrievača nasávaného vzduchu z hlavy valcov. Na modeloch SPFI sú sacie potrubie a výfukové potrubie namontované na spoločnom tesnení, na modeloch MPFI sú použité samostatné tesnenia.
3. Starostlivo vyčistite spojovacie plochy, nainštalujte nové tesnenie a potom nainštalujte zostavu výfukového potrubia s krytom ohrievača nasávania vzduchu motora. Nainštalujte nové montážne matice a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
Príprava na montáž
1. Skontrolujte stav závitov upevňovacích skrutiek hlavy valcov. Dbajte na to, aby ste si nepomýlili skrutky, dôkladne ich umyte, vysušte a posúďte stupeň opotrebenia. Chybné skrutky sa musia vymeniť.
Poznámka. Vzhľadom na kritickosť vykonávanej funkcie a veľkosť aplikovaného zaťaženia autori tohto návodu odporúčajú vymeniť skrutky hlavy vždy po ich demontáži, bez ohľadu na ich stav.
2. Skôr ako začnete čistiť spodné časti piestov (na čo budete musieť niekoľkokrát otočiť kľukovým hriadeľom), vykonajte príslušné opatrenia na zaistenie vložiek valcov.
3. Pomocou škrabky vyrobenej z tvrdého plastu alebo dreva odstráňte stopy materiálu starého tesnenia z dosadajúcich plôch a zoškrabte karbónové usadeniny z korún piestu. Snažte sa zabrániť tomu, aby sa nečistoty dostali do vodných galérií a odtokov oleja (uhlíkové častice môžu úplne zablokovať prívod oleja do vnútorných komponentov motora)- Utesnite všetky dostupné otvory páskou. Na rovnaké účely by sa medzery medzi stenami piestov a valcov mali vyplniť konzistentným mazivom, ktoré sa potom dá ľahko odstrániť tenkou kefou.
4. Skontrolujte spojovacie plochy bloku a hlavy valcov, či nie sú poškriabané, ryhy a iné mechanické poškodenia. Drobné chyby je možné odstrániť pilníkom s jemnými zubami. V prípade vážnejšieho poškodenia bude potrebné siahnuť k strojovému mechanickému opracovaniu.
5. Posúďte rovinnosť spojovacích plôch pomocou špeciálnej šablóny (oceľové rebrá pravítka) a špáromer typu čepele (ak je to potrebné, pozri časť Demontáž pohonnej jednotky a veľké opravy motora tejto kapitoly).
Montáž
1. Dôkladne utrite dosadacie plochy hlavy valcov a bloku čistou suchou handričkou. Umiestnite nové tesnenie na blok valca a uistite sa, že všetky poskytnuté otvory sú správne zarovnané.
2. Opatrne nasaďte hlavu na upevňovacie čapy a spustite ju na blok valca.
3. Dôkladne umyte a vysušte upevňovacie skrutky a podložky. Závity a spodné plochy hláv skrutiek zľahka namažte olejom a potom naskrutkujte každú skrutku (okrem dvoch, ktoré sa používajú na upevnenie podpier náprav vahadiel) do svojich bývalých dier. Nezabudnite namontovať držiak zdvíhacieho oka hnacej sústavy pod tri zadné skrutky. Opatrne utiahnite skrutky a dotiahnite ich rukou.
4. Presne v rovnakom poradí vložte tlačné tyče do hlavy a uistite sa, že sú správne umiestnené vo svojich tlačných tyčiach.
5. Nainštalujte zostavu hriadeľa vahadla (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy hriadeľa vahadla). Utiahnite štyri malé vnútorné montážne skrutky na špecifikovaný krútiaci moment a prstom dotiahnite dve osové ložiská skrutiek hlavy.
6. Dotiahnite skrutky v niekoľkých stupňoch v určenom poradí na požadovaný krútiaci moment (pozri nižšie).
7. V prvej fáze použite momentový kľúč a utiahnite skrutky na moment prvej fázy (pozri špecifikácie).
8. Potom postupujte v rovnakom poradí, pomocou bežného nástrčného kľúča a uhlomeru, utiahnite skrutky pod uhlom druhej fázy uťahovania (pozri špecifikácie).
Poznámka. Ak nemáte po ruke uhlomer, vyrobte si vhodnú šablónu z hrubého kartónu, prípadne naneste mierku fixou priamo na povrch hlavy. Teraz zopakujte postup a utiahnite skrutky do uhla tretieho stupňa.
9. Po dotiahnutí skrutiek jemne namažte závity a spodné plochy upevňovacích matíc olejom. Položte podložky pozdĺž predného okraja hlavy čapu a naskrutkujte matice (ak je príslušne vybavený, nezabudnite na držiak nastavovacej tyče generátora). Utiahnite štyri matice v uvedenom poradí (od 11 do 14) s požadovaným úsilím.
10. Na modeloch bez CV kĺbu zaskrutkujte a utiahnite upevňovaciu skrutku konzoly k nastavovacej tyči alternátora a upravte napnutie hnacieho remeňa (pozri časť Odstránenie, inštalácia a nastavenie napínacej sily pomocného hnacieho remeňa.
11. Upravte vôle ventilov a namontujte späť kryt hlavy valcov (pozrite časť Demontáž a montáž krytu skrine vačkového hriadeľa).
12. Obnovte pôvodné pripojenie hadíc chladiacej kvapaliny a kabeláže CTS. Vymeňte štandardné pružinové hadicové svorky za praktickejšie skrutkové alebo šnekové.
13. Pripojte hadice a kabeláž k saciemu potrubiu a komponentom palivového systému, v prípade potreby vymeňte svorky za praktickejšie. Pripojte a nastavte lanko plynu.
14. Pripojte výfukové potrubie k výfukovému potrubiu (pozri kapitolu Systém napájania).
15. Pripojte vedenie k Hallovmu snímaču a λ-sonde.
16. Ak je vo výbave, nainštalujte uzáver rozdeľovača s pripojenými vysokonapäťovými vodičmi.
17. Znova nainštalujte zostavu čističa vzduchu (pozri kapitolu Systém napájania) a pripojte záporný kábel k batérii.
18. Naplňte chladiaci systém a nainštalujte zapaľovacie sviečky.