Sadržaj: Čišćenje ⬇ Ispitivanje ⬇
Čišćenje
1. Uklonite sve dodatke i komponente, kao i električne senzore i prekidače, iz jedinice. Za potpuno čišćenje također je potrebno ukloniti stezne čepove vodenih galerija - izbušiti male rupe u čepovima, uviti u njih samorezne vijke i, uhvativši glave vijaka kliještima, izvaditi čepove iz bloka.
2. Ostružite sve tragove starog materijala za brtvljenje i brtvilo sa spojenih površina bloka. Pazite da ne oštetite brtvene/brtvene površine.
3. Uklonite sve čepove kanala za ulje (gdje su predviđeni). Čepovi su vrlo čvrsti i možda će ih trebati izbušiti i zatim ponovno navojiti slavinom. Prilikom montaže motora obavezna je zamjena čepova.
4. Ako je kućište radilice jako onečišćeno, morat ćete pribjeći čišćenju parom. Nakon vraćanja jedinice s čišćenja potrebno je ponovno očistiti uljne kanale i galerije. Sve unutarnje šupljine bloka isperite toplom vodom. Nastavite s ispiranjem dok čista voda ne počne istjecati iz rupa. Temeljito osušite blok, zatim lagano podmažite njegove spojne površine i provrte cilindra uljem kako biste spriječili koroziju. Ako imate pristup izvoru komprimiranog zraka, njime ubrzajte proces sušenja i ispuhujte rupe, kanale i galerije.
Pažnja! Kada koristite komprimirani zrak, nosite zaštitne naočale!
5. Ako kućište motora nije previše zaprljano, bit će dovoljno oprati ga vrućom vodom i sapunicom tvrdom četkom. Ne biste trebali pokušavati uštedjeti vrijeme pranjem jedinice - ovaj postupak shvatite vrlo ozbiljno. Bez obzira na odabranu metodu čišćenja, kao rezultat toga, sve rupe i kanali za ulje trebaju biti potpuno čisti, a blok treba temeljito osušiti. Kako biste spriječili koroziju, lagano podmažite provrte cilindara uljem.
6. Sve rupe za pričvršćivanje u bloku moraju se "provući" pomoću slavine odgovarajuće veličine, pažljivo uklanjajući proizvode korozije, staro brtvilo i druge naslage s navoja. Osim toga, takva "vožnja" pomoći će obnoviti oštećene zavoje. Ako je moguće, ispuhajte rupe komprimiranim zrakom kako biste uklonili strugotine ili krhotine.
Pažnja! Svi tragovi masti i otapala moraju se potpuno ukloniti iz slijepih rupa kako bi se izbjeglo oštećenje bloka odljevka hidrauličkim pritiskom prilikom zatezanja vijaka.
7. Podmažite nove čepove kanala za ulje s odgovarajućim brtvilom i zavrnite ih u njihove rupe u bloku. Čvrsto zategnite čepove.
8. Ako nećete odmah početi sastavljati motor, zamotajte blok u čistu plastičnu vrećicu. Ne zaboravite također zaštititi spojne površine i zrcala cilindra od korozije.
(Informacije predstavljene na web stranici: «skodabook»)
Ispitivanje
1. Pregledajte ima li na odljevku bloka pukotina i znakova korozije. Provjerite da navoji u bilo kojoj od montažnih rupa nisu oguljeni. Ako sumnjate na unutarnje curenje rashladne tekućine, možda bi imalo smisla kontaktirati stručnjaka za autoservis i zamoliti ih da izvrše temeljitu provjeru jedinice pomoću posebne opreme. Ako je potrebno, izvršite popravke ili zamijenite jedinicu.
2. Uklonite košuljice cilindara i provjerite ima li na njihovim površinama ogrebotina i brazda. Kako bi se zadržale proizvodne tolerancije, rukavci se proizvode u tri skupine veličina. Odgovarajuća oznaka nanesena je na stijenku svakog rukavca.
3. Za točniju procjenu stupnja istrošenosti rukavaca potrebno je izmjeriti njihove promjere u nekoliko točaka. Umetnite mjerač provrta u rukavac prvog cilindra i izmjerite njegov promjer u tri različita dijela paralelna s osi radilice. Jedno mjerenje se vrši na vrhu rukavca, neposredno ispod ruba stepenaste habajuće prirubnice, drugo u središnjem dijelu rukavca, a treće neposredno iznad njegovog donjeg ruba. Mjerenja se vrše u dvije ravnine - paralelno i okomito na os radilice.
4. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Tehnički podaci. Ako je bilo koji od rezultata izvan prihvatljivog raspona, odgovarajuća čahura se mora zamijeniti.
5. Za određivanje zazora klipova u košuljicama cilindara, potrebno je oduzeti promjer klipa izmjeren uzduž njegovog ruba od promjera košuljica (vidi odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja sklopova klipnjače i klipa).
6. Alternativno, namjestite klip u odgovarajuću čahuru i upotrijebite mjerač s oštricom za mjerenje zazora u njegovom sjedištu. Klip mora biti umetnut u čahuru u normalnom položaju, a zazor se mjeri duž jedne od njegovih potisnih površina, neposredno iznad donjeg ruba čahure.
7. Ako veličina razmaka premašuje vrijednost navedenu u Tehnički podaci prihvatljiva vrijednost, potrebno je zamijeniti klip. Ako se klip zaglavi na dnu svog hoda, uz postupno slabljenje pristajanja dok se pomiče prema gore, tada je rukavac sužen. Zaglavljivanje lopatica mjerača kada se pomiče duž perimetra generirajuće površine klipa ukazuje na to da je rukavac ovalan.
8. Ponovite postupak, procjenjujući stanje košuljica svakog cilindra.
9. Ako se otkriju znakovi prekomjernog trošenja ili oštećenja ogledala, neispravne čahure moraju se zamijeniti.
10. Kao zamjenske patrone treba instalirati samo patrone iste grupe veličina kao i pokvarene. Isto vrijedi i za klipove. U tom slučaju veličina klipova mora odgovarati veličini rukavaca u skupini. Odgovarajuće oznake nanesene su na stijenke košuljica cilindra i dna klipova.
11. Ako stupanj istrošenosti zrcala nije visok, bit će dovoljno jednostavno zamijeniti klipne prstenove.
12. Obloge cilindra moraju se brusiti kako bi se osiguralo da novi klipni prstenovi ispravno naliježu.
13. Za izvođenje postupka honanja potreban je poseban alat (honer) koji vam omogućuje da na površinu zrcala nanesete jednoliku mrežu u obliku uzorka. Ovo ravnomjerno "ohrapavljavanje" zrcala osigurava kvalitetu uhodavanja klipnog prstena i jamči odgovarajuću čvrstoću prianjanja klipa u rukavce. Dostupne su dvije vrste brusa, obje dizajnirane za korištenje s električnom bušilicom. Tip hone četke za boce je čvrsta cilindrična četka s abrazivnim umetcima u čekinjama. Češći brus za površine opremljen je mlaznicom u obliku kamena za oštrenje opremljenog nogama s oprugom. Autori ovog vodiča preporučuju mehaničarima početnicima amaterima da koriste prvu vrstu hona.
Bilješka. Po želji, brušenje se uvijek može povjeriti stručnjacima u servisnoj radionici za vrlo razumnu naknadu.
14. Pripremite brusilicu gore opisanih vrsta, električnu bušilicu, dovoljnu količinu čistih krpa, malo ulja za brušenje i zaštitne naočale.
15. Stegnite brus u steznu glavu električne bušilice. Navlažite provrte cilindara uljem za honanje i umetnite brusilo u prvi cilindar, nakon što ste prvo stisnuli njegove kamene za oštrenje s oprugom (ako se koristi drugi tip mlaznice). Uključite bušilicu i odmah počnite pomicati dodatak gore-dolje po cilindru, postižući izgled jednolikog linijskog uzorka na zrcalu cilindra u obliku rešetke s ćelijom u obliku dijamanta, čije se stranice sijeku pod kutom od oko 60°. Neki proizvođači klipnih prstenova inzistiraju na različitim kutovima presjeka uzoraka - provjerite upute koje dolaze s vašim novim kompletom klipnih prstenova.
Pažnja! Ne zaboravite nositi zaštitne naočale!
16. Ne štedite na ulju prilikom honanja cilindara. Ne uklanjajte više materijala s ogledala na rukavu nego što je stvarno potrebno za postizanje željenog rezultata. Ne uklanjajte brus iz rukavca dok se potpuno ne zaustavi - za to vrijeme nastavite raditi recipročne pokrete svrdlom. Nakon što se bušilica zaustavi, nastavite ručno okretati njenu steznu glavu u istom smjeru i uklonite nastavak s cilindra.
17. Pažljivo obrišite ogledalo čistom krpom i nastavite s brušenjem rukavca sljedećeg cilindra. Kada je postupak završen, operite blok cilindra vrućom vodom i sapunicom, potpuno uklanjajući sve tragove abraziva i ulja za honovanje. Čišćenje se može smatrati dovršenim kada se bijelom krpom namočenom uljem pređe preko zrcala rukava na njima ne ostane siva mrlja.
18. Za uklanjanje košuljica, okrenite blok cilindra i stavite ga na drvene blokove. Čaure se sada mogu izbiti iz cilindara pomoću probijača od tvrdog drva.
19. Nakon što su sve košuljice otpuštene, položite blok cilindra na stranu i rukom uklonite košuljice.
20. Uklonite brtvene podloške s baze rukavaca i izmjerite njihovu debljinu. Proizvode se podloške različitih dimenzija čijim odabirom se podešava visina izbočenja rukavaca iznad površine bloka. Odaberite zamjenske podloške za svaku čahuru.
21. Glavne geometrijske karakteristike rukava prikazane su na slikama. Ako su patrone u dobrom stanju i mogu se ponovno koristiti, označite ih ljepljivom trakom kako biste označili kojem cilindru pripadaju.
- a — Oznaka klase veličine čahure
- b — Mjesto mjerenja unutarnjeg promjera
 |
 |
22. Prije ugradnje, pažljivo obrišite spojne površine rukavaca i stranica, a zatim koristite fino zrnati brusni papir kako biste uklonili sve neravnine, zareze i neravnine koje bi mogle dovesti do kvara novih brtvenih podložaka.
23. Pažljivo obrišite obloge i na njih postavite nove brtvene podloške potrebne debljine. Podmažite košuljice cilindra čistim motornim uljem.
24. Prilikom postavljanja starih čahura, osigurajte da su oznake sjedišta nanesene tijekom rastavljanja ispravno poravnate. Pokušajte spriječiti da brtvene podloške ispadnu kada su košuljice smještene u cilindre. U prvoj fazi čahure treba ručno ugurati u cilindre dok se ne zaustave. Zatim se rukavci lupkaju čekićem kroz drveni blok dok ne udare u ramena sjedala.
25. Nakon ugradnje sva četiri rukavca, izmjerite njihovu izbočenost iznad ravnine bloka - upotrijebite čelično ravnalo i mjerno mjerilo s oštricom. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Tehnički podaci.
26. Ako je potrebno, uklonite neispravno postavljenu čahuru i zamijenite brtvenu podlošku na njoj. Proizvode se podloške debljine 0,10, 0,12 i 0,14 mm.
27. Nakon zamjene podloške, postavite čahuru i ponovno provjerite koliko je izbočena.
28. Nakon završetka namještanja košuljica, privremeno ih učvrstite u cilindrima posebnim pravokutnim podloškama
1.6L i dizel motori
1. Vizualno pregledajte ima li na odljevku pukotina i znakova korozije. Provjerite da navoji u bilo kojoj od montažnih rupa nisu oguljeni. Ako sumnjate na unutarnje curenje rashladne tekućine, možda bi imalo smisla kontaktirati stručnjaka za autoservis i zamoliti ih da izvrše temeljitu provjeru jedinice pomoću posebne opreme. Ako je potrebno, izvršite popravke ili zamijenite jedinicu.
2. Provjerite ima li na ogledalima cilindra ogrebotina i brazda. Ako se otkriju takvi nedostaci, potrebno je provjeriti stanje odgovarajućih klipova (vidi odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja sklopova klipnjače i klipa). Nedostaci koji su u početnoj fazi razvoja mogu se otkloniti u ovoj fazi okretanjem bloka u radionici autoservisa.
3. Za točniju procjenu stupnja istrošenosti cilindara potrebno je izmjeriti njihove promjere u nekoliko točaka. Umetnite mjerač provrta u prvi cilindar i izmjerite njegov promjer u tri različita dijela paralelna s osi radilice. Jedno mjerenje se vrši na vrhu cilindra, neposredno ispod ruba stepenaste habajuće prirubnice, drugo u središnjem dijelu cilindra i treće na udaljenosti od oko 10 mm iznad njegova donjeg ruba.
Bilješka. Blok mora biti postavljen na radni stol strogo vodoravno.
4. Ponovite mjerenja, ovaj put u ravninama okomitim na os radilice. Zabilježite rezultate svih šest mjerenja i usporedite ih sa zahtjevima Tehnički podaci. Ako je razlika u promjeru bilo kojeg od dvaju cilindara izvan dopuštenog raspona, cilindre je potrebno razširiti, nakon čega slijedi zamjena klipova novima odgovarajuće veličine za popravak. Jedina alternativa bušenju cilindra je potpuna zamjena bloka zajedno s klipovima.
5. Korištenje zapisa o rezultatima mjerenja promjera klipa (vidi odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja sklopova klipnjače i klipa), izračunajte zazore klipova u cilindrima oduzimanjem tih promjera od promjera cilindra. Budući da proizvođači nisu specificirali zahtjeve za pristajanje klipa u vrijeme pisanja ovog priručnika, obratite se stručnjacima servisnog centra marke Škoda za savjet.
6. Postavite blok na radni stol, kućište radilice prema dolje, i upotrijebite čelično ravnalo i mjernu mjeru s oštricom kako biste provjerili ravnost njegovih spojnih površina. Ako rezultati ispitivanja premašuju navedene Tehnički podaci prihvatljiva vrijednost, blok se može podvrgnuti okretanju (samo za benzinske motore) ili zamijeniti. Na dizelskim motorima nije moguće izvesti bušenje bloka.
7. Prije sastavljanja motora potrebno je izbrusiti cilindre.
8. Lagano podmažite provrte cilindara čistim motornim uljem kako biste spriječili koroziju. Prije nego počnete sastavljati, zamotajte blok u plastičnu vrećicu i spremite ga na sigurno mjesto.