Demontaža, čišćenje, pregled i montaža glave motora (Skoda Felicia)

Sadržaj: Rastavljanje ⬇ Čišćenje ⬇ Provjera statusa ⬇ Lapping ventili ⬇ Montaža - 1.3L motor ⬇ Montaža - 1,6 l i dizel motori ⬇ Benzinski motori 1.6 l ⬇ Dizel motori ⬇ Svi motori ⬇

Bilješka. U servisnim centrima marke Škoda uvijek možete naručiti obnovljenu glavu, što je često mnogo praktičnije od trošenja vremena i truda na izvođenje prilično složenih postupaka za provjeru i popravak stare.

Rastavljanje

Motori 1.3 l

1. Pomoću posebnog alata naizmjenično stisnite opruge svakog ventila, uklanjajući razdvojne brave s njihovih šipki. Otpuštanjem alata uklonite opružne ploče i same opruge iz ventila (unutarnji i vanjski).

2. Ako ploča ne popusti kada je opruga stisnuta i ne omogućuje pristup krekerima, lagano udarite držač alata laganim čekićem.

3. Uklonite vanjska i unutarnja sjedišta opruge s čahure vodilice, a zatim pomoću kliješta pažljivo uklonite poklopac usmjerivača ulja s čahure.

4. Uklonite ventil kroz komoru za izgaranje.

5. Ako su ventili i pripadajuće komponente u zadovoljavajućem stanju, dijelove treba složiti redoslijedom kojim su ugrađeni na motor, stavljajući ih u zasebne, posebno označene vrećice.

1.6L i dizel motori

1. Na dizelskom motoru uklonite mlaznice za ubrizgavanje goriva i žarnice (pogledajte poglavlja Sustav napajanja i Električna oprema motora). Uklonite izlazno koljeno rashladne tekućine s brtvom/brtvenim prstenom.

2. Na motoru od 1,6 l odvrnite kućište termostata i sklopku tlaka ulja s glave motora.

3. Uklonite nazubljeni kotač razvodnog remena s rukavca bregastog vratila.

4. Pripremite posebno označene vrećice za spremanje uklonjenih dijelova mehanizma ventila. Ugradnja komponenti nasumičnim redoslijedom dovest će do ubrzanog trošenja dijelova i preranog kvara cijelog mehanizma.

5. Provjerite ima li na poklopcima ležajeva bregastog vratila tvorničkih oznaka. Ako je potrebno, sami nanesite oznake koristeći olovku ili bušilicu. Otpuštanje matica za pričvršćivanje poklopca ležaja treba biti postupno i ravnomjerno kako bi se izbjeglo stvaranje unutarnjeg naprezanja u tijelu vratila. Postupak otpuštanja pričvrsnih elemenata opisan je u nastavku.

6. Prvo otpustite matice poklopaca ležaja br. 5, 1 i 3. Zatim prijeđite na poklopce ležaja br. 2 i 4. Slabljenje se provodi dijagonalno u nekoliko faza (pola okreta po pristupu) dok ne postane moguće ručno otpustiti matice.

Bilješka. Poklopci su označeni rednim brojevima (od 1 do 5) sa strane na kojoj se nalazi zupčasti remen.

7. Uklonite staru uljnu brtvu s rukavca bregastog vratila okrenutog prema razvodnom pogonu. Tijekom montaže, uljna brtva mora se zamijeniti bez greške.

8. Pažljivo, pazeći da ga ne nagnete, skinite bregastu osovinu s glave. Poduprite osovinu na oba kraja i pazite da bregovi i rukavci ležaja ne zahvate izbočine u tijelu glave.

9. Uklonite hidrauličke podizače iz njihovih sjedišta i složite ih redoslijedom kojim su ugrađeni na motor, s kontaktnom površinom ventila okrenutom prema dolje kako biste spriječili istjecanje ulja. Alternativno, podizači se mogu staviti u posude napunjene uljem. Imajte na umu da ugradnja podizača nasumičnim redoslijedom tijekom montaže dovodi do ubrzanog trošenja komponenti i preranog kvara mehanizma ventila.

10. Okrenite glavu i stavite je na bok na radni stol. Pomoću posebnog alata naizmjenično stisnite oprugu svakog ventila i uklonite razdjelne brave. Ako se sjedište opruge "zalijepi", lagano udarite po gornjim čeljustima alata.

11. Otpustite alat i uklonite gornje sjedište i samu oprugu.

12. Pomoću kliješta uklonite brtvu sa stabla ventila. Skinite ventil s glave (sa strane površine koja se spaja s blokom). Ako se ventil zaglavi u čahuri vodilice, pažljivo izbrusite njegovu krajnju površinu brusnim papirom. Nastavljajući istim redoslijedom, uklonite sve preostale ventile.

13. Na dizelskom motoru treba provjeriti vrtložne komore na izgaranje i tragove koksiranja. Ako je potrebno, pažljivo izbijte neispravnu komoru umetanjem bušilice u rupu odgovarajućeg injektora.

Čišćenje

1. Temeljito isperite glavu otapalom, potpuno uklanjajući sve tragove uljanih naslaga. Posebnu pozornost treba obratiti na stanje rukavaca bregastog vratila, sjedišta podizača i vodilica ventila. Pažljivo sastružite sve tragove starog brtvenog materijala s spojne površine glave. Okrenite glavu i tupim nožem uklonite naslage ugljika s površina komore za izgaranje i usisnih otvora.

Pažnja! Pokušajte spriječiti eroziju radnih površina sjedišta ventila. Na kraju isperite cijelu glavu prikladnim otapalom, potpuno uklanjajući sve tragove abraziva.

2. Upotrijebite finu žičanu četku za čišćenje ploča ventila i stabljika, nakon što ste tupim nožem ostrugali većinu naslaga ugljika.

Pažnja! Pokušajte spriječiti eroziju radnih površina ploča ventila.

3. Koristeći otapalo, temeljito obrišite sve ostale uklonjene komponente. Zatim ih temeljito osušite. Pripremite zamjenske uljne brtve/kapice ventila.

Provjera statusa

Odljev glave

Bilješka. Popravak ventila i glave dizel motora nije moguć (osim mljevenja). U slučaju oštećenja ili istrošenosti, komponente se moraju zamijeniti.

1. Pažljivo pregledajte odljev glave, provjerite ima li pukotina u području montažnih rupa, sjedišta ventila i niša za svjećice. Ako se otkriju nedostaci u mostovima između sjedišta susjednih ventila, obratite se stručnjaku za auto servis za savjet.

2. Provjerite stanje radnih kosina sjedišta ventila. Manji nedostaci mogu se ispraviti brušenjem ventila. Ako se otkriju duboke šupljine, pukotine, tragovi opeklina i drugi ozbiljni nedostaci, restauracija glave postaje moguća samo u radionici autoservisa.

3. Provjerite ravnost spojnih površina glave s blokom, usisnom i ispušnom razvodnikom. Mjerite duž dijagonala površina. Usporedite rezultate sa zahtjevima Tehnički podaci. Kod benzinskih motora manje neravnine mogu se ispraviti brusnim papirom.

4. Zahtjevi za najmanju dopuštenu visinu glave cilindra također su dati u Tehnički podaci. Prilikom okretanja glave imajte na umu sljedeće:

a) Okretanje glave dopušteno je samo uz održavanje minimalne visine ugradnje (ako je navedeno - vidi. Tehnički podaci);
b) Nakon završetka obrade spojnih površina, također je potrebno obraditi skošenja sjedišta ventila, dovodeći ih u liniju s novom visinom glave. Nepoštivanje ovog zahtjeva može dovesti do oštećenja komponenti zbog sudara ventila s krunama klipa;
c) Prije nego što nastavite s okretanjem sjedišta ventila, provjerite ima li dovoljno materijala za izvođenje popravka. Uklanjanje predebelog sloja može dovesti do toga da stabljike ventila strše previše iznad krajeva čahura vodilice i, kao posljedica toga, ometaju pravilan rad hidrauličkih podizača. Posavjetujte se sa stručnjacima.

Pažnja! Za neke izmjene motora mogu se kupiti zamjenski ventili skraćene duljine - obratite se servisnim centrima marke Škoda.

Bregasta osovina - 1.6L i dizel motori

Bilješka. Opis postupaka za uklanjanje i ugradnju bregastog vratila na 1.3L modelima dan je u odjeljku Uklanjanje i postavljanje razvodnog remena i njegovih poklopaca.

1. Bregasto vratilo je opremljeno identifikacijskim oznakama u obliku oznaka utisnutih na njegovim stranama između grebena usisnog i ispušnog ventila. Dekodiranje oznaka mogu obaviti stručnjaci servisnog centra marke Skoda.

2. Izvršite vizualni pregled bregaste osovine na znakove istrošenosti i druge nedostatke na radnim površinama bregaste osovine i rukavca. Površine moraju biti apsolutno glatke i imati blago mutan sjaj. Prisutnost ogrebotina, neravnina, šupljina ili poliranih područja ukazuje na to da se vratilo približava kraju svog životnog vijeka. Nakon što se površinski očvrsli sloj ošteti, osovina će se brzo istrošiti i ako se otkriju takvi znakovi, treba je zamijeniti.

Bilješka. Ako se pronađu nedostaci u bregovima, također provjerite stanje kontaktnih površina odgovarajućih hidrauličkih podizača.

3. Na dizelskim motorima procijenite stupanj istrošenosti pogonskog zupčanika vakuumske pumpe.

4. Ako se otkriju znakovi pregrijavanja obrađenih površina osovine (diskoloracije ili plavičaste boje), potrebno je pretpostaviti mogući kvar sustava za podmazivanje. Pregrijavanje često dovodi do deformacije osovine, pa treba odrediti količinu njezinog otjecanja. Postavite osovinu s njezinim rukavcima u udubljenja dva bloka u obliku slova V i pomoću klipnog mjerača mjerite vrijednost odstupanja duž središnjeg rukavca. Ako rezultat mjerenja premaši navedenu vrijednost Tehnički podaci prihvatljivu vrijednost, vratilo se mora zamijeniti.

5. Da biste procijenili veličinu aksijalne zračnosti bregastog vratila, privremeno ga vratite u glavu cilindra i ugradite prvi i zadnji poklopac ležaja, pritežući njihove pričvrsne matice na potrebnu silu. Pričvrstite mjerač na prednju stranu osovine (okrenut prema mjestu zupčastog remena), paralelno s osi osovine. Gurnite osovinu skroz natrag (prema mjestu zamašnjaka), pritisnite klip mjerača na kraj prednjeg rukavca i postavite instrument na nulu. Sada pomaknite osovinu naprijed do njezine pune duljine hoda i očitajte na mjeraču. Provjerite je li test točan pomicanjem osovine ponovno unatrag i provjerom vraća li se igla mjerača na nulu.

Bilješka. Provjera aksijalnog zazora bregastog vratila mora se izvesti s hidrauličkim podizačima ventila uklonjenim s glave.

6. Usporedite rezultat provjere izvan granica navedenih u Tehnički podaci prihvatljiv raspon, trebali biste razmotriti mogućnosti za nadolazeće zamjene glave, vratila i njegovih poklopaca ležaja - posavjetujte se sa stručnjacima za auto servis.

7. Razlika između promjera ležajeva i rukavaca vratila određuje veličinu radnih zazora u ležajevima i također ne smije prelaziti dopušteni raspon.

8. Promjer rukavaca osovine nije specificiran od strane proizvođača, stoga autori ovog priručnika ne preporučuju provođenje ove provjere izravnim mjerenjem pomoću mikrometra i mjerača provrta.

9. Prikladniji način za procjenu zazora ležajeva u ovom slučaju je provjera korištenjem posebnog kompleta Plastigauge. Veličina zazora određena je stupnjem spljoštenosti komada meke kalibrirane žice iz seta kada se stisne između radnih površina ležajeva i rukavaca vratila. Širina spljoštenih komada žice mjeri se pomoću skale otisnute na pakiranju kompleta.

10. Ispod je detaljan opis kako izvršiti ovu provjeru korak po korak. Treba napomenuti da se ista metoda koristi kao osnova za određivanje radnih zazora u glavnim i klipnjačnim ležajevima koljenastog vratila (vidi odjeljak Uklanjanje i ugradnja sklopa glave cilindra s usisnom i ispušnom granom).

11. Uvjerite se da su radne površine bregaste osovine, glave cilindra i poklopca ležaja apsolutno čiste i suhe. Postavite osovinu na njezino uobičajeno mjesto u glavi.

12. Postavite komade kalibrirane žice iz kompleta duž rukavaca osovine.

13. Lagano podmažite nosive površine svakog poklopca posebnom silikonskom smjesom kako biste spriječili lijepljenje žice. Postavite poklopce na njihova mjesta i zategnite matice koje ih pričvršćuju na potrebni moment (pogledajte upute u pododjeljku "Sastavljanje").

Bilješka. Ako je predviđeno postupno zatezanje pričvrsnih elemenata, zategnite matice samo snagom prvog stupnja. Nemojte dopustiti da se osovina okreće nakon postavljanja poklopaca.

14. Pažljivo uklonite poklopce, podižući ih strogo okomito kako ne bi poremetili oblik spljoštenih komada žice. Ako se unatoč poduzetim mjerama žica zalijepi za radne površine poklopaca, postupak se mora ponoviti.

15. Pomoću ljestvice na pakiranju kompleta izmjerite širinu spljoštenih komada žice. Ljestvica je graduirana na takav način da je dobiveno očitanje izravno jednako veličini razmaka koji se utvrđuje.

16. Usporedite dobivene rezultate sa zahtjevima Tehnički podaci. Ako zazori prelaze dopuštene granice, bregasto vratilo i glava cilindra moraju se zamijeniti. Imajte na umu da u servisnim centrima marke Škoda možete naručiti bregastu osovinu veličine za popravak s kompletom odgovarajućih košuljica, ali samo u kompletu sa zamjenskom glavom.

17. Na kraju uklonite osovinu i uklonite sve tragove spljoštene kalibrirane žice s njezinih rukavaca i radnih površina poklopaca tako da ih pažljivo ostružete rubom kreditne ili telefonske kartice. Zatim obrišite površine, potpuno uklanjajući sav preostali silikon.

Ventili i srodne komponente

Bilješka. Nijedan od motora nije dizajniran da ima strojno obrađene ploče ventila. Jedini prihvatljiv način vraćanja kvalitete brtvljenja je brušenje ventila na njihova sjedišta. Ako se takvim brušenjem ne može postići zadovoljavajući rezultat, potrebno je zamijeniti ventile.

1. Pažljivo pregledajte svaki od ventila, procjenjujući stupanj njihove istrošenosti. Provjerite ima li na osovinama ventila znakova stepenaste istrošenosti, ogrebotina, brazda i drugih mehaničkih oštećenja. Mikrometrom izmjerite promjer svake šipke na nekoliko mjesta.

2. Provjerite ima li na pločama ventila pukotina, šupljina i tragova opekotina. Manji nedostaci mogu se ukloniti tijekom procesa brušenja (vidi dolje), u slučaju većeg trošenja ventili se moraju zamijeniti.

3. Provjerite stanje krajnjih površina stabljika ventila. Prisutnost dubokih šupljina i drugih sličnih nedostataka na njima može biti posljedica neispravnosti hidrauličkih podizača (1.6L i dizel motori).

4. Postavljanjem ventila jedan po jedan u blok u obliku slova V, upotrijebite brojčanik za procjenu količine otjecanja njihovih ploča. Proizvođači nisu naveli prihvatljive vrijednosti, međutim, ako je curenje vidljivo, neispravni ventil treba zamijeniti.

5. Nakon umetanja ventila u odgovarajuću čahuru za vođenje, opet pomoću mjerača s brojčanikom, procijenite veličinu njegovog dosjednog prostora. Kraj stabla ventila trebao bi biti u ravnini s gornjim rubom rukavca tijekom mjerenja.

6. Ako postoji preveliki zazor u rukavcu ventila, obje komponente (i ventil i čahura) podložni su zamjeni.

Bilješka. Vodeće čahure su utisnute u svoja ležišta u glavi cilindra i bit će potrebna hidraulička preša za njihovo uklanjanje, stoga je bolje da ovaj posao povjerite stručnjacima servisne postaje.

7. Koristeći pomično mjerilo, izmjerite slobodnu duljinu svake opruge ventila. Budući da proizvođači ne navode dopuštene vrijednosti duljine opruge, jedini način provjere njihovog stanja je usporedba rezultata mjerenja s duljinom nove opruge. Autori ovog priručnika preporučuju zamjenu opruga ventila tijekom velikog remonta motora, bez obzira na njihovo stanje.

8. Nakon postavljanja opruge okomito, procijenite kvalitetu njegova rezanja. Zamijenite ako je potrebno.

9. Opterećenjem ventila posebnim utezima procijenite veličinu sile koju razvijaju opruge. Bolje je ovu provjeru povjeriti stručnjacima servisne postaje. Ugradnja opuštenih opruga dovodi do povećanja ukupne razine buke motora i smanjenja tlaka kompresije u cilindrima.

Lapping ventili

1. Vraćanje izgubljene nepropusnosti zatvaranja ventila vrši se njihovim brušenjem prema sjedištima. Lepanje se izvodi pomoću nekoliko vrsta ljepljive paste i uređaja za hvatanje ventila pomoću vakuumske čašice.

2. Nanesite malu količinu fine paste za lepljenje na brtvene površine glave cilindra. Okrenite glavu naopako s komorama za izgaranje prema gore i umetnite ventil u odgovarajuću čahuru za vođenje. Pričvrstite usisnu čašicu na ravninu ploče ventila i počnite brusiti njenu radnu ivicu prema sjedištu uz pomoć recipročnih rotacijskih pokreta. S vremena na vrijeme podignite ventil kako biste ponovno rasporedili pastu.

3. Nastavite s lapiranjem sve dok se na površini skošenog sjedala ne pojavi kontinuirani prsten mat laka jednake debljine. Ponovite postupak za svaki od preostalih ventila.

4. U slučaju ozbiljnog oštećenja radnih skošenja, valjanje treba započeti upotrebom grubozrnate paste u prvoj fazi, postupno prelazeći na finije gradacije. Potrebno je najprije provjeriti da preostala debljina ploče i sjedišta omogućuje dovoljno dubok preklop. Na 1.6L i dizel modelima, prilikom uklanjanja pretjerano debelog sloja materijala, postoji rizik da će stabljike ventila stršati previše iznad rezova čahura za vođenje, što može dovesti do kvara hidrauličkih podizača. Prije nego počnete brusiti, posavjetujte se sa stručnjacima za autoservis.

5. Nakon završetka prve faze mljevenja (s grubom pastom) temeljito isperite tragove abraziva otapalom, a zatim prijeđite na finiju pastu.

6. Nakon završetka lepljenja, operite glavu i ventile otapalom i temeljito osušite komponente.

Montaža - 1.3L motor

Pažnja! Kada koristite stare komponente, one moraju biti ugrađene na motor strogo istim redoslijedom. Ovaj uvjet također stupa na snagu nakon završetka brušenja novih ventila - oni moraju biti ugrađeni u glavu strogo u istim sjedištima na kojima su brušeni.

1. Podmažite stabljike ventila i umetnite ih u odgovarajuće čahure za vođenje.

2. Počevši od prvog ventila, postavite sjedišta unutarnje opruge, zatim vanjske opruge.

3. Podmažite brtve stabla ventila čistim motornim uljem i postavite ih na čahure vodilice (kapice marke Škoda opremljene su posebnim plastičnim štitnicima, koji se koriste prilikom stavljanja kapice na ventil).

4. Nakon postavljanja poklopca na šipku, postavite ga na rukavac vodilice. Pazite da ne oštetite usne poklopca dok ga spuštate niz vreteno ventila.

5. Koristeći utičnicu odgovarajuće veličine ili komad cijevi odgovarajućeg promjera kao trn, čvrsto namjestite poklopac na čahuru. Ako se koristi, uklonite plastični zaštitnik s kraja stabla ventila.

6. Postavite unutarnje i vanjske opruge na svoja sjedala),...

...stavite pričvrsnu ploču na vrh.

7. Pomoću posebnog alata stisnite opruge ventila i namjestite razdjelne bravice u utor na šipki.

Bilješka. Mala količina masti nanesena na unutarnju stranu krekera pomoći će da ih privremeno učvrstite dok se alat ne oslobodi. Otpustite alat i ponovite postupak za preostale ventile.

8. Nakon što su svi ventili instalirani, postavite glavu na radni stol i udarite je čekićem kroz drveni blok kako biste smjestili komponente.

9. Ugradite glavu na blok cilindra (pogledajte Dio Popravak bez skidanja 1.3l benzinskog motora s auta ovog poglavlja).

Montaža - 1,6 l i dizel motori

Pažnja! Kada koristite stare komponente, one moraju biti ugrađene na motor strogo istim redoslijedom. Ovaj uvjet također stupa na snagu nakon završetka brušenja novih ventila - oni moraju biti ugrađeni u glavu strogo u istim sjedištima na kojima su brušeni.

1. Na dizelskim motorima, ako su uklonjeni, čekićem udarite vrtložne komore okomito u njihova ležišta kroz drveni blok. Imajte na umu da u utičnicama postoje utori za vođenje.

2. Pomoću mjerača s brojčanikom odredite koliko su vrtložne komore izbočene iznad površine glave. Ako rezultati mjerenja prelaze navedene Tehnički podaci prihvatljive vrijednosti, potrebno je izvršiti posebnu mehaničku obradu glave u autoservisu kako bi se spriječio rizik od oštećenja komora kao posljedica dodira s klipovima.

3. Okrenite glavu i stavite je na nekoliko drvenih blokova. Gdje je potrebno, prvo postavite donja opružna sjedala s konveksnom stranom okrenutom prema glavi.

4. Podmazivanje stabljika ventila čistim motornim uljem,...

...ugradite ih jednu po jednu u odgovarajuće čahure za vođenje. Postavite posebnu plastičnu zaštitu na kraj vretena prvog ventila.

5. Umočite poklopac usmjerivača ulja u čisto motorno ulje i, stavite ga na šipku,...

...čvrsto nalijegati na čahuru vodilice. Koristite duboku utičnicu odgovarajuće veličine kao trn.

6. Postavite oprugu na stablo ventila.

7. Postavite gornje sjedalo na vrh opruge,...

...zatim stisnite sklop posebnim alatom i ugradite ga u utor na poluzi za zaključavanje.

8. Ponovite postupak za preostale ventile. Kako biste postavili komponente, lupnite po krajevima stabljika ventila mekim čekićem, a zatim provjerite jesu li gornja opružna sjedišta sigurno pričvršćena na mjesto pomoću krekera.

9. Lagano namažite stijenke hidrauličkih podizača čistim motornim uljem i ugradite ih u njihova ležišta u glavi. Gurnite podizače u utičnice dok se ne zaustave uz stabljike ventila, zatim podmažite površine koje dolaze u dodir s bregastim vratilima.

10. Podmažite rukavce radilice i ležajne površine u glavi čistim motornim uljem, a zatim pažljivo postavite vratilo na pravo mjesto. Čvrsto držite osovinu na krajevima i pokušajte ne oštetiti njezine rukavce i ekscentre.

11. Na dizelskim modelima, podmažite usne nove brtve čistim motornim uljem i postavite je na rukavac radilice. Klizanjem brtve duž rukavca, namjestite je u donju polovicu njenog kućišta u glavi (vidi dio Popravak bez skidanja dizel motora s vozila).

12. Podmažite gornji dio rukavaca bregastog vratila i postavite poklopce ležaja na njih.

Benzinski motori 1.6 l

1. Provjerite jesu li poklopci ležajeva bregastog vratila ispravno usmjereni. Poklopci trebaju biti okrenuti širim ispupčenjima odljevka prema ulaznom dijelu glave. Identifikacijska oznaka mora biti čitljiva gledajući glavu s izlazne strane.

2. Ugradite 2. i 4. poklopac ležaja na njihova mjesta i zategnite njihove pričvrsne matice dijagonalnim redoslijedom silom prvog stupnja.

3. Podmažite spojne površine 1. i 5. poklopca ležaja brtvilom. Zamijenite 1., 3. i 5. poklopac i zategnite matice za pričvršćivanje na zakretni moment stupnja 1.

4. Dijagonalno zategnite pričvrsne elemente svih poklopaca do drugog stupnja zateznog kuta (koristite kutomjer ili posebno izrađenu šablonu od debelog kartona).

5. Uvrnite 5. pričvrsne vijke poklopca ležaja i zategnite ih potrebnim momentom.

6. Podmažite rubove nove brtve čistim motornim uljem i postavite je na rukavac bregastog vratila. Koristeći duboku utičnicu odgovarajuće veličine kao pokretač, udarite brtvu okomito u utičnicu u kućištu dok se ne nasloni na unutarnji graničnik (pogledajte dio Popravak bez skidanja 1.6L benzinskog motora s automobila ovog poglavlja).

7. Ponovno postavite kućište termostata i sklopku tlaka motornog ulja.

Dizel motori

1. Montažne rupe su izbušene u poklopcima asimetrično, što osigurava nedvosmislenu ugradnju potonjih.

2. Prilikom ugradnje poklopaca ležaja, bregasto vratilo mora biti okrenuto s radnim izbočinama bregova ventila prvog cilindra prema gore.

3. Ugradite 2. i 4. poklopac ležaja i ravnomjerno ih zategnite dijagonalnim redoslijedom na potrebni zakretni moment.

4. Sada postavite 1., 3. i 5. poklopac ležaja. Zategnite pričvrsne matice potrebnim zakretnim momentom, a zatim provjerite je li poklopac 5. ležaja pravilno namješten laganim udarcem po kraju bregaste osovine.

5. Ugradite cijev rashladnog trakta, zamijenivši njezinu brtvu/brtveni prsten ako je potrebno.

6. Ponovno postavite mlaznice za ubrizgavanje goriva i žarnice.