Sadržaj: Ispitivanje ⬇ Izbor umetaka ⬇
Tipični primjeri istrošenosti školjke ležaja koljenastog vratila
A - Izgrebano stranim česticama - vidljiva su zrnca, ugrađena u radni sloj košuljice; B - Nedostatak ulja - gornji sloj je istrošen; C - Umetci su nepravilno postavljeni tijekom instalacije - postoje sjajne mrlje (uglađen) područja; D - Vrat je sužen - gornji sloj je uklonjen s cijele površine; E - Istrošenost ruba košuljice; F - Fatigue failure - formirani krateri ili džepovi
Ispitivanje
1. Unatoč činjenici da je obvezna zamjena košuljica ležaja glavne i klipnjače tijekom velikog remonta motora, stanje starih košuljica mora biti podvrgnuto najpažljivijoj studiji, jer rezultati takve analize mogu pružiti mnogo korisnih informacija o općem stanju motora.
2. Do kvara ležaja može doći kao rezultat nedovoljnog podmazivanja, prljavštine ili stranih čestica, preopterećenja motora, korozije i drugih štetnih učinaka. Bez obzira na prirodu kvara, uzrok njegove pojave mora se identificirati i ukloniti prije početka sastavljanja motora kako bi se izbjeglo ponavljanje.
3. Za pregled, uklonite ležajeve iz njihovih sjedišta u bloku cilindra/kućištu radilice, glavnim poklopcima i poklopcima klipnjača i malim glavama klipnjača. Položite uklonjene ležajeve na čistu, ravnu radnu površinu redoslijedom kojim su bili smješteni na motoru, što će vam omogućiti da usporedite njihovo stanje sa stanjem odgovarajućih rukavaca radilice.
4. Prljavština i strane čestice ulaze u motor na razne načine. Mogu ostati unutra nakon velikog remonta zbog nepažljivih postupaka čišćenja ili prodrijeti kroz filtere ili sustav ventilacije kućišta radilice. Često prljavština prvo dospije u motorno ulje, a zatim zajedno s njim prodire u ležajeve. Ne treba zaboraviti da se tijekom procesa normalnog trošenja motora neizbježno stvaraju metalne strugotine. Ako nakon restauracije ne posvetite dužnu pažnju postupku čišćenja motora, abrazivne čestice će neizbježno ostati u motoru. Bez obzira na način prodiranja u motor, sve strane čestice prije ili kasnije završe ugrađene u meku površinu radnog sloja košuljica kliznog ležaja i lako se prepoznaju vizualnim pregledom potonjih. Najkrupnije čestice obično ne zapinju čvrsto u košuljice, već ostavljaju duboke brazde i brazde na njihovim radnim površinama i površinama pripadajućih rukavaca osovine. Najbolja prevencija takvih nedostataka je savjestan pristup čišćenju motora nakon velikog remonta i ugradnja samo apsolutno čistih komponenti tijekom montaže. Također, ne zaboravite na potrebu obavljanja redovite i česte izmjene motornog ulja.
5. Gladovanje za uljem također može biti uzrokovano iz nekoliko razloga, često međusobno usko povezanih. To uključuje pregrijavanje motora (što dovodi do ukapljivanja ulja), preopterećenja (uslijed čega se ulje istiskuje iz ležajeva), curenje ulja (povezan s prevelikim zazorom ležaja, istrošenošću pumpe za ulje ili prevelikom brzinom motora) itd. Poremećaj u protoku ulja, najčešće povezan s nepažljivom ugradnjom komponenti tijekom montaže, što dovodi do neusklađenosti otvora za ulje, također uzrokuje smanjenje dovoda ulja u ležajeve i, u konačnici, kvar ležajeva. Karakterističan znak gladovanja uljem je brisanje i pomicanje mekog radnog sloja ležajeva s čelične podloge. Ponekad temperatura poraste do te mjere da se na podlozi stvaraju ljubičaste mrlje.
6. Treba imati na umu da stil vožnje također ima značajan utjecaj na životni vijek ležajeva. Učestalo potpuno otvaranje leptira za gas, vožnja na niskom broju okretaja itd. doprinose povećanom opterećenju motora. Kao rezultat, uljni film se pomiče s radnog zazora ležajeva, što dovodi do omekšavanja košuljica ležaja i stvaranja malih pukotina na njihovoj radnoj površini (zamorna deformacija). U konačnici se pojedinačni fragmenti materijala radnog sloja ljušte i ispadaju iz podloge.
7. Upravljanje automobilom u gradskim uvjetima često uključuje mnogo kratkih putovanja, što dovodi do razvoja korozije ležaja, budući da nedovoljno zagrijavanje motora doprinosi stvaranju kondenzacije unutar njega i stvaranju kemijski agresivnih plinovitih smjesa. Agresivni produkti se nakupljaju u motornom ulju stvarajući mulj i kiselinu, a budući da ulje kontinuirano dotječe u ležajeve, na kraju utječu na materijal ljuske ležaja, uzrokujući njegovu oksidaciju i razaranje.
8. Neispravna ugradnja košuljica tijekom montaže motora također dovodi do njihovog brzog kvara. Ako je instalacija pretijesna, radni zazor je neprihvatljivo smanjen, što uzrokuje izgladnjivanje ležajeva uljem. Ulazak stranih čestica između stražnjih strana košuljica i ležišta ležajeva dovodi do stvaranja povišenih područja radne površine košuljica i uništavanja potonjih tijekom normalnog rada motora.
9. Pokušajte ne dodirivati radne površine obloga prstima, jer to značajno povećava rizik od slučajnog oštećenja mekog materijala površinskog sloja i neizbježno će izazvati kontaminaciju.
Informacije objavljene na web stranici: SkodaBook
10. Kao što je gore spomenuto u ovom odjeljku, zamjena obloga tijekom velikih popravaka motora mora se izvršiti bez greške, bez obzira na njihovo stanje - pokušaj zanemarivanja ovog zahtjeva može dovesti samo do prividnih ušteda.
Izbor umetaka
1. Prije svega, potrebno je odrediti veličinsku skupinu glavnih i klipnjača rukavaca koljenastog vratila, tj. saznajte jesu li standardne veličine ili su strojno obrađeni. Ovaj zadatak se postiže mjerenjem promjera rukavaca pomoću mikrometra i usporedbom dobivenih rezultata s onima danim u Tehnički podaci na početku ovog poglavlja podataka. Vidi također odjeljak Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra.
2. Alternativno (samo za 1.3L motore), grupa veličina rukavaca vratila može se odrediti prema debljini košuljica ležaja skinutih s motora. Mjerenje se vrši mikrometrom, a veličinska skupina grlića utvrđuje se usporedbom rezultata s onima navedenim u Tehnički podaci podaci. Valja napomenuti da mjerenje promjera rukavca ipak daje pouzdanije podatke, jer do trenutka kad se pojavi potreba za velikim remontom motora, ležajevi su obično daleko od najboljeg stanja.
3. Nakon što ste odredili grupu veličina rukavaca vratila, možete početi birati nove košuljice ležaja.
4. Koriste ležaja glavne i klipnjače dostupne su u standardnim veličinama iu nekoliko verzija za popravak (s različitim stupnjevima poniženja) - cm. Tehnički podaci na početku ovog poglavlja.
5. Prilikom ugradnje radilice s novim košuljicama, potrebno je provjeriti radne zazore u ležajevima (vidi odjeljke Uklanjanje i ugradnja sklopa glave cilindra s usisnom i ispušnom granom i Zamašnjak - skidanje, pregled i ugradnja).