Sklop koljenastog vratila - opće informacije
Radilica je iskovana od čelika. Vratilo ima tri glavna i četiri klipnjača. Ručice s klipnjačama prvog i drugog cilindra nalaze se između prvog i drugog glavnog rukavca vratila; poluge treće i četvrte osovine nalaze se između drugog i trećeg glavnog rukavca.
a - širina vrata korijena; b - Ø radilice; A - Ø glavni vrat
Kako bi se smanjilo opterećenje glavnih ležajeva, poluge su opremljene kovanim protuutezima koji uravnotežuju centrifugalne sile koje se javljaju između dva susjedna ležaja.
Sve poluge i rukavci radilice opremljeni su unutarnjim otvorima za ulje kroz koje ulje teče do ljuski ležaja.
Same ručice ne podliježu obradi. Što se tiče vrata i oba klina koljenastog vratila, oni su pažljivo obrađeni. I glavni rukavci i klinovi su površinski kaljeni strujom visoke frekvencije. Promjer glavnih rukavaca je 60 mm, klipnjača je 45 mm.
Krajnja strana stražnjeg držača koljenastog vratila opremljena je prirubnicom za postavljanje zamašnjaka. Brtvljenje stražnje osovine u bloku postiže se uljnom brtvom dimenzija 85x105x12 mm.
Prednji nosač je rukavac koji se koristi za postavljanje remena bregastog vratila/zupčanika lančanika/lančanika i pomoćne remenice klinastog remena (vodena pumpa i generator). Brtvljenje prednje osovine osigurano je prednjom uljnom brtvom (42x58x8 mm).
Obje brtve izrađene su od FKM-a za povećanu pouzdanost i izdržljivost.
Vrijednost aksijalne zračnosti osovine kontrolira se ugradnjom posebnih distantnih prstenova i potisne pločice, koji se postavljaju na prvi glavni rukavac osovine. Odstojni prstenovi su osigurani od okretanja izbočinom s vanjske strane. Dopuštena vrijednost aksijalne zračnosti koljenastog vratila prikazana je u Specifikacijama na početku ovog poglavlja.
Potisni prstenovi osim nominalne debljine (1.480÷1.490 mm), također dostupan u veličinama za popravak: 1.605÷1.615 mm, 1.703÷1.740 mm i 1.855÷1.865 mm.
Veće prstenove treba uvijek ugraditi sa strane uzemljene strane grebena. Prsten nazivne veličine uvijek se ugrađuje sa strane potisne pločice.
U slučaju istrošenosti, potisna pločica (gubitak glatkoće bočnih površina) biti zamijenjen.
Sve su radilice statički i dinamički uravnotežene unutar 0,2 Nm.
Poklopci glavnih ležajeva radilice izrađeni su od lijevanog željeza i pričvršćeni su na blok cilindra dvostranim M11 vijcima. Poklopci su označeni brojevima "1", "2" ili "3". U ovom slučaju korice s brojem "1" mora biti instaliran na ležaju koji je najbliži razvodnom pogonu, s brojem "3" - onom koji je najbliži zamašnjaku i broj "2" - U prosjeku.
Školjke ležaja radilice izrađene su od tanke čelične trake presvučene iznutra slojem legure posebnog sastava. Debljina sloja je 0,35 mm. Glavne košuljice imaju širinu od 24 mm s debljinom od 2,5 mm, klipnjača - 22 m s 1,5 mm.
a - autohtoni brodovi; b - Ležajevi klipnjače; 1 - Gornje obloge; 2 - Donje obloge
Cijelom dužinom svakog gornjeg glavnog ležaja prolazi žlijeb koji služi za dovod motornog ulja koje ulazi kroz ovalni otvor na košuljici. Na krajnjim površinama poluprstenova umetaka, brave su opremljene kako bi se osiguralo nedvosmisleno pristajanje poluprstenova i njihova fiksacija od okretanja.
Ležajevi klipnjače imaju glatku površinu i nisu opremljeni bravama.
Na oblogama nema oznaka, pa se njihova debljina određuje pomoću mikrometra.
Obloge ostaju sposobne za daljnju uporabu ako nisu previše istrošene, ne ostavljaju preveliki zazor ležajeva, nemaju pukotina, ogrebotina i krhotina površinskog sloja. neispravne obloge moraju se zamijeniti bez greške. Sastavljači ovog Vodiča preporučuju zamjenu ležajeva u kompletu za sve ležajeve istovremeno.
Prije nastavka provjere stanja radilice, mora se očistiti od tragova masti i prljavštine. U slučaju očitih nedostataka, kao iu nedostatku povjerenja u procjenu stanja osovine, treba je zamijeniti. Po završetku bilo koje vrste obnove, potrebno je pažljivo očistiti sve dotoke ulja osovine. (prvo upotrijebite kerozin, zatim ispuhajte rupe komprimiranim zrakom).
Povlačenje
1. Uklonite glavu cilindra, razvodni lanac i lančanike (vidjeti dio Popravak bez skidanja 1.3l benzinskog motora s auta ovo poglavlje). Zaključajte košuljice cilindra.
2. Skinite kapice klipnjača s radilice. Ako je potrebno, uklonite sklopove klipnjača (vidi odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja sklopova klipnjače i klipa).
3. Prije nego nastavite s izvlačenjem radilice, učinite sljedeće:
- a) Privremeno postavite vanjsku potisnu podlošku na nastavak osovine (žljebove za protok ulja prema van od poklopca ležaja), poravnajte jezičac za zaključavanje s utorom na poklopcu i namjestite podlošku do kraja u njezino sjedište. Uvjerite se da unutarnja zastavica potisne pločice također stane u recipročni utor na svom poklopcu;
- b) Nakon postavljanja potisne pločice, stavite veliki odstojnik (skošeni unutarnji rub na blok), podloška, segmentni ključ (nagnutom stranom prema unutra) i lančanik razvodnog lanca;
- c) Ugradite remenicu radilice, zavrnite vijak remenice (ne zaboravi pak) i zategnite ga na potrebni moment, poduzimajući odgovarajuće mjere protiv okretanja osovine (vidi odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja zamašnjaka). Imajte na umu da će neispravno postavljene potisne pločice uzrokovati zaglavljivanje osovine kada se vijak remenice zategne. Kao rezultat takvog zaglavljivanja, same podloške se lako mogu oštetiti.
4. Koristeći klipni mjerač, izmjerite krajnji zazor koljenastog vratila. Pričvrstite mjerač na takav način da njegov klip leži na kraju prednjeg klina osovine i da je paralelan s osi potonjeg. Pomaknite osovinu do kraja unatrag, postavite instrument na nulu, zatim gurnite osovinu naprijed cijelom dužinom hoda i očitajte očitanje mjerača. Usporedite rezultat sa zahtjevima Specifikacija. Vrijednost aksijalne zračnosti regulira se odabirom potisne pločice.
5. Alternativno, zračnost na kraju osovine može se izmjeriti mjernim mjeračem s oštricom. Gurnite osovinu do kraja njezina hoda prema zamašnjaku, a zatim upotrijebite mjerač za mjerenje debljine razmaka između obraza prve poluge i potisne pločice.
6. Uklonite sve privremeno instalirane komponente. Također uklonite zamašnjak (vidi odjeljak Skidanje, provjera stanja i ugradnja zamašnjaka).
7. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite sa zatika sklopa osovine kućište stražnjeg jastučića. Uklonite brtvu poklopca (ako je predviđeno). Tijekom montaže, brtva se mora zamijeniti bez greške.
8. Provjerite ima li na poklopcima glavnih ležajeva identifikacijskih oznaka. Tipično, oznake su predstavljene oznakama u obliku brojeva od 1 do 3, računajući od strane remenice. Ako nema oznake, nanesite je sami (upotrijebite bušilicu, kao što ste učinili kada ste označavali poklopce klipnjača).
Bilješka. Osim broja poklopca, položaj oznaka mora jasno označavati smjer ugradnje poklopaca.
9. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite poklopce radikalnih ležajeva zajedno s labavim dijelovima.
10. Uklonite radilicu i uklonite potisnu pločicu s desnog osovine. Pokušajte zapamtiti položaj ugradnje perilice.
11. Uklonite gornje školjke glavnih ležajeva iz njihovih ležišta i preklopite ih zajedno s donjim, redoslijedom ugradnje na motor.
Motori 1.6l i dizel
Bilješka. Ako se ne očekuju radovi na obnavljanju sklopova klipnjače i klipa, nema potrebe za uklanjanjem glave i klipova. Bit će dovoljno samo pomaknuti klipove prema gore po cilindrima, uklanjajući donje glave klipnjača s rukavaca radilice. Preporuča se izvođenje radova na postolju za montažu.
1. U skladu s uputama danim u dijelu Popravak bez skidanja 1,6 l benzinskog motora s auta ili Popravak bez skidanja dizel motora s automobila ovog poglavlja, izvršite sljedeće postupke:
- a) Uklonite zupčanik razvodnog remena s radilice;
- b) Uklonite komponente sklopa kvačila i zamašnjak;
- c) Skinite korito ulja, usmjerivač ulja (ako je predviđeno) i uljna pumpa s dovodom ulja;
- d) Uklonite sklopove kućišta prednje i stražnje brtve.
2. Ako je potrebno, uklonite klipove s klipnjačama (vidi odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja sklopova klipnjače i klipa).
3. Postupajući na način sličan onom opisanom za motor od 1,3 litre, izmjerite količinu aksijalnog zazora radilice. Vrijednost aksijalne zračnosti regulirana je odabirom debljine potisnih pločica.
4. Alternativno, zračnost se može odrediti mjeračem s oštricom mjerenjem najvećeg razmaka između 2. koljenaste ploče i potisne pločice. Usporedite rezultat sa zahtjevima Specifikacija.
5. Provjerite tvorničke oznake na poklopcima glavnih ležajeva. Digitalne oznake nanose se redoslijedom poklopaca u smjeru od razvodnog pogona do zamašnjaka.
6. U nekoliko koraka (1/4 okreta po pristupu) otpustite zavrtnje, a zatim ih odvrnite rukom. Lagano lupkajući mekim čekićem uklonite poklopce i umetke zajedno. Pričvrstite obloge na kapke pomoću trake.
7. Pažljivo uklonite radilicu. Pokušajte ne dopustiti da gornje glavne školjke ležaja ispadnu. Budući da je osovina dosta teška, bilo bi pametno pribjeći pomoći pomoćnika. Položite uklonjenu osovinu na ravnu radnu površinu podupirući je drvenim klinovima.
8. Uklonite gornje obloge i presavijte ih zajedno s donjim redoslijedom ugradnje na motor. Uklonite potisne podloške postavljene s obje strane 3. poluge.
9. Obratite pozornost na udubljenja izrađena u poklopcima i bloku - ta udubljenja su predviđena da izbočine obloga padnu u njih i određuju jedinstvenost ugradnje potonjeg.
Ispitivanje
1. Temeljito operite radilicu otapalom i osušite je. Isperite otvore za protok ulja i uvjerite se da su potonji prohodni (koristite posebnu četku). Kako biste izbjegli oštećenje novih obloga, zakosite rubove rupa.
2. Provjerite stanje glavnih i klipnjača rukavaca vratila. U slučaju otkrivanja znakova neravnomjernog trošenja, brazdanja, pukotina, šupljina i drugih oštećenja, osovinu treba staviti u utor s naknadnom zamjenom ležajeva s onima za popravak.
3. Pomoću mikrometra izmjerite promjere glavnih i klipnjačnih rukavaca osovine. Mjerenjem promjera na različitim točkama na vratu provjerite ima li na potonjem znakova ovalnosti ili suženosti. Usporedite rezultate ispitivanja sa zahtjevima Specifikacije, ako je potrebno, okrenite osovinu u utor.
4. Provjerite stanje brtvenih površina oba rukavca vratila. U slučaju zarezivanja, hrapavosti i drugih oštećenja koja mogu dovesti do kvara nove uljne brtve, trebali biste potražiti pomoć od stručnjaka za autoservis, gdje se može izvršiti odgovarajući restauracijski popravak klinova.
5. Pomoću klipnog mjerača odredite količinu bočnog odstupanja koljenastog vratila u njegovom srednjem dijelu. Osovina treba biti položena u blokove u obliku slova V. Pazite da tijekom ispitivanja ne oštetite površine rukavaca vratila i osovina. Proizvođači ne navode najveću dopuštenu vrijednost bočnog odstupanja radilice, no sastavljači ovog vodiča preporučuju uzimanje vrijednosti od 0,05 mm kao početne točke. Ako je ova vrijednost prekoračena, vratilo treba zamijeniti ili dostaviti na popravak u autoservis.
6. Na motorima od 1,3 l potrebno je mikrometrom odrediti debljinu potisnih pločica. Istrošene podloške zamjenjuju se u parovima između onih koje im odgovaraju u skupini veličina. Ako je osovina strojno obrađena, jedna od podloški nakon odabira može odbiti biti deblja od druge i mora se postaviti iznutra (blizu obraza radilice).
7. Za opis postupaka za provjeru stanja ljuski ležaja glavne i klipnjače, pogledajte odjeljak Provjera stanja i odabir košuljica glavnih i klipnjača ležajeva koljenastog vratila.