Skidanje i provjera stanja koljenastog vratila (Skoda Felicia)

Sklop koljenastog vratila - opće informacije

Radilica je iskovana od čelika. Vratilo ima tri glavna rukavca i četiri klipnjača. Ručice s klipnjačama prvog i drugog cilindra nalaze se između prvog i drugog glavnog rukavca vratila; između drugog i trećeg glavnog rukavca nalaze se koljenasti rukavci trećeg i četvrtog rukavca klipnjače.



Kako bi se smanjilo opterećenje na glavnim ležajevima, poluge su opremljene kovanim protuutezima koji uravnotežuju centrifugalne sile koje nastaju između dva susjedna nosača.

Sve poluge i rukavci radilice opremljeni su unutarnjim otvorima za ulje kroz koje se ulje dovodi do ljuski ležaja.

Same poluge se ne mogu obraditi. Što se tiče rukavaca i oba rukavca koljenastog vratila, oni su pažljivo obrađeni. I glavni i klipnjačni rukavci podvrgnuti su površinskom kaljenju visokofrekventnom strujom. Promjer glavnih rukavaca je 60 mm, a promjer klipnjača je 45 mm.

Kraj stražnjeg rukavca radilice opremljen je prirubnicom za montažu zamašnjaka. Brtvljenje nalijeganja stražnjeg rukavca u blok postiže se uljnom brtvom 85x105x12 mm.



Prednji rukavac vratila je vrat koji se koristi za montažu nazubljenog kotača/lančanika remenskog/lančanog pogona bregastog vratila, kao i remenice klinastog remena pomoćnog pogona (vodena pumpa i generator). Brtvljenje naleganja prednjeg rukavca osigurano je prednjom uljnom brtvom (42x58x8 mm).

Obje brtve izrađene su od fluorogume i karakterizira ih povećana pouzdanost i izdržljivost.

Količina aksijalne zračnosti osovine kontrolira se ugradnjom posebnih odstojnih prstenova i potisne pločice, koji se postavljaju na prvi glavni rukavac osovine. Odstojni prstenovi su spriječeni od okretanja izbočinom na vanjskoj strani. Dopuštena vrijednost aksijalnog zazora koljenastog vratila prikazana je u Specifikacijama na početku ovog poglavlja.

Osim nazivne debljine (1.480÷1.490 mm), potisni prstenovi se proizvode i u reparaturnim veličinama: 1.605÷1.615 mm, 1.703÷1.740 mm i 1.855÷1.865 mm.

Veće prstenove treba uvijek postaviti na uzemljenu stranu poluge radilice. Na strani potisne pločice uvijek se postavlja prsten nazivne veličine.

U slučaju istrošenosti, potisna pločica (gubitak glatkoće bočnih površina) podložni zamjeni.

Sve radilice prolaze statičko i dinamičko balansiranje u proizvodnji s točnošću do 0,2 Nm.

Poklopci glavnih ležajeva radilice izrađeni su od lijevanog željeza i pričvršćeni su na blok cilindra pomoću dvostranih vijaka M11. Poklopci su označeni brojevima "1", "2" ili "3". U tom slučaju poklopac s brojem "1" treba postaviti na ležaj najbliži razvodnom pogonu, s brojem "3" - na onaj koji je najbliži zamašnjaku, a broj "2" - na srednji.



Školjke ležaja radilice izrađene su od tanke čelične trake presvučene s unutarnje strane slojem posebne legure. Debljina sloja je 0,35 mm. Glavni ležajevi su širine 24 mm i debljine 2,5 mm, dok su ležajevi klipnjače širine 22 mm i debljine 1,5 mm.



Cijelom dužinom svakog od gornjih glavnih ležajeva nalazi se žlijeb koji služi za dovod motornog ulja koje ulazi kroz ovalni otvor na ležaju. Krajnje površine poluprstenova košuljica opremljene su bravama koje osiguravaju nedvosmisleno pristajanje poluprstenova i sprječavaju njihovo okretanje.

Ležajevi klipnjače imaju glatku površinu i nisu opremljeni bravama.

Na umetcima nema oznaka, pa se njihova debljina određuje pomoću mikrometra.

Obloge ostaju prikladne za daljnju uporabu ako nisu previše istrošene, ne ostavljaju preveliki zazor ležaja i nemaju pukotina, ogrebotina i krhotina u površinskom sloju. Neispravne obloge moraju se zamijeniti bez greške. Autori ovog priručnika preporučuju zamjenu školjki ležaja u kompletu za sve ležajeve istovremeno.

Prije provjere stanja koljenastog vratila potrebno ga je očistiti od tragova masti i prljavštine. Ako se otkriju očiti nedostaci ili ako postoji nedostatak povjerenja u procjenu stanja osovine, treba je zamijeniti. Nakon završetka bilo koje vrste popravka restauracije, potrebno je temeljito očistiti sve uljne kanale osovine. (prvo upotrijebite kerozin, zatim ispuhajte rupe komprimiranim zrakom).

Uklanjanje

1. Uklonite glavu cilindra, razvodni lanac i lančanike (pogledajte Dio Popravak bez skidanja 1.3l benzinskog motora s auta ovog poglavlja). Osigurajte košuljice cilindra.

2. Uklonite donje kapice glave klipnjače s radilice. Ako je potrebno, uklonite sklopove klipnjača (pogledajte odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja sklopova klipnjače i klipa).

3. Prije nego što počnete s uklanjanjem radilice, učinite sljedeće:

• a) Privremeno postavite vanjsku potisnu pločicu na rukavac vratila (žljebove za protok ulja prema van od poklopca ležaja), poravnajte zastavicu za zaključavanje s utorom na poklopcu i postavite podlošku dok se ne zaustavi u svom ležištu. Uvjerite se da zastavica unutarnje potisne pločice također stane u odgovarajući utor na svom poklopcu;
• b) Nakon ugradnje potisne pločice, namjestite veliku odstojnu čahuru (sa zakošenim unutarnjim rubom okrenutim prema bloku), podloška za podešavanje, segmentni ključ (sa zakošenom stranom prema unutra) i lančanik razvodnog lanca;
• c) Ugradite remenicu radilice, zavrnite vijak remenice (ne zaboravi na pak) i zategnite ga do potrebnog zakretnog momenta, poduzimajući odgovarajuće mjere da spriječite okretanje osovine (pogledajte odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja zamašnjaka). Imajte na umu da će neispravna ugradnja potisnih podloški uzrokovati zapinjanje osovine prilikom zatezanja vijka remenice. Kao rezultat takvog zaglavljivanja, same podloške se lako mogu oštetiti.

4. Pomoću mjerača klipa izmjerite krajnji zazor radilice. Učvrstite mjerač tako da njegov klip leži na kraju prednjeg rukavca osovine i da se nalazi paralelno s osi potonje. Pomaknite osovinu unatrag do kraja, vratite mjerač na nulu, zatim gurnite osovinu naprijed cijelom duljinom hoda i očitajte očitanje mjerača. Usporedite rezultat sa zahtjevima Specifikacija. Količina aksijalnog zazora podešava se odabirom potisne pločice.





5. Alternativno, aksijalni zračnost vratila može se izmjeriti pomoću mjernog tipa s oštricom. Pomaknite osovinu do kraja njezina hoda prema zamašnjaku, a zatim upotrijebite mjerač za mjerenje debljine razmaka između obraza prve poluge i potisne pločice.

6. Uklonite sve privremeno instalirane komponente. Također uklonite zamašnjak (pogledajte odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja zamašnjaka).



7. Otpustite pričvrsne vijke i uklonite sklop kućišta stražnje uljne brtve s rukavca vratila. Uklonite brtvu kućišta (ako je takav predviđen). Tijekom montaže, brtva se mora zamijeniti bez greške.



8. Provjerite ima li na poklopcima glavnih ležajeva identifikacijskih oznaka. Tipično, oznake su predstavljene oznakama u obliku brojeva od 1 do 3, računajući od strane remenice. Ako nema oznake, nanesite je sami (upotrijebite središnji bušilac, kao što ste učinili kada ste označavali poklopce klipnjača).

Bilješka. Osim broja poklopca, položaj oznaka mora jasno označavati smjer ugradnje poklopaca.

9. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite glavne poklopce ležaja zajedno s košuljicama.

10. Uklonite radilicu i uklonite potisnu pločicu s desnog rukavca. Pokušajte zapamtiti položaj ugradnje perilice.

11. Uklonite gornje školjke glavnih ležajeva iz njihovih ležišta i složite ih zajedno s donjim, redoslijedom ugradnje na motor.

1.6L i dizel motori

Bilješka. Ako se ne očekuju radovi na restauraciji sklopova klipnjače i klipa, nema potrebe za uklanjanjem glave i klipova. Bit će dovoljno jednostavno pomaknuti klipove prema cilindrima, uklanjajući donje glave klipnjača s rukavaca radilice. Preporuča se izvođenje radova na montažnom postolju.

1. U skladu s uputama danim u dijelu Popravak bez skidanja 1.6L benzinskog motora s automobila ili Popravak bez skidanja dizel motora s vozila ovog poglavlja, provesti sljedeće postupke:

• a) Uklonite pogonski zupčanik razvodnog remena s radilice;
• b) Uklonite komponente sklopa kvačila i zamašnjak;
• c) Skinite korito ulja, usmjerivač ulja (ako je predviđeno) i uljnu pumpu s usisnikom ulja;
• d) Skinite sklopove kućišta prednje i stražnje uljne brtve.

2. Ako je potrebno, uklonite klipove s klipnjačama (vidi odjeljak Demontaža, provjera stanja i ugradnja sklopova klipnjače i klipa).



3. Postupajući na sličan način kao što je opisano za motor od 1,3 L, izmjerite aksijalni zazor radilice. Količina aksijalnog zazora podešava se odabirom debljine potisnih podloški.





4. Alternativno, zračnost se može odrediti pomoću mjerača s oštricom, mjerenjem najvećeg razmaka između obraza 2. poluge i potisne pločice. Usporedite dobiveni rezultat sa zahtjevima iz Specifikacije.



5. Provjerite tvorničke oznake na poklopcima glavnih ležajeva. Digitalne oznake nanose se redoslijedom poklopaca u smjeru od razvodnog pogona do zamašnjaka.

6. U nekoliko faza (1/4 okreta po pristupu) otpustite vijke za pričvršćivanje poklopca, a zatim ih odvrnite rukom. Pomoću čekića s mekom površinom nježno lupnite poklopce zajedno s oblogama. Pričvrstite obloge na kapke pomoću trake.



7. Pažljivo uklonite radilicu. Pokušajte spriječiti ispadanje gornjih školjki glavnih ležajeva. Budući da je osovina dosta teška, bilo bi pametno potražiti pomoć pomoćnika. Postavite uklonjenu osovinu na ravnu radnu površinu podupirući je drvenim klinovima.



8. Uklonite gornje ležajeve i postavite ih zajedno s donjim ležajevima prema redoslijedu ugradnje na motor. Uklonite potisne podloške postavljene s obje strane 3. poluge.

9. Obratite pozornost na udubljenja izrađena u poklopcima i bloku - ta udubljenja su dizajnirana da prihvate izbočine košuljica i određuju nedvosmislenu ugradnju potonjih.

Ispitivanje

1. Temeljito operite radilicu otapalom i osušite je. Isperite otvore za prolaz ulja i provjerite jesu li čisti (koristite posebnu četku). Kako biste izbjegli oštećenje novih obloga, zakosite rubove rupa.

2. Provjerite stanje glavnih i klipnjača rukavaca vratila. Ako se otkriju znakovi neravnomjernog trošenja, zarezi, pukotine, šupljine i druga oštećenja, osovinu treba ponovno strojno obraditi, a ležajeve zamijeniti ležajevima za popravak.



3. Pomoću mikrometra izmjerite promjere glavnih i klipnjača osovine. Mjerenjem promjera na različitim točkama na rukavcima, provjerite ima li na rukavcima znakova ovalnosti ili suženosti. Usporedite rezultate ispitivanja sa zahtjevima specifikacija, ako je potrebno, ponovno izbrusite osovinu.

Tekst preuzet s ove web stranice SkodaBook

4. Provjerite stanje površina oba rukavca vratila koje su u dodiru s brtvama. Ako pronađete bilo kakve neravnine, hrapavost ili drugu štetu koja bi mogla dovesti do kvara nove brtve, trebali biste potražiti pomoć od stručnjaka za autoservis, gdje se može izvršiti odgovarajući restauracijski popravak rukavaca.

5. Koristeći klipni mjerač, odredite bočno odstupanje koljenastog vratila u njegovom srednjem dijelu. Osovina treba biti postavljena u blokove u obliku slova V. Pokušajte ne oštetiti površine rukavaca vratila i klinova tijekom pregleda. Najveća dopuštena vrijednost bočnog odstupanja radilice nije navedena od strane proizvođača, međutim, autori ovog priručnika preporučuju da se kao početna točka uzme vrijednost od 0,05 mm. Ako je ova vrijednost prekoračena, vratilo treba zamijeniti ili dostaviti u servisnu radionicu na popravak.



6. Na motorima od 1,3 l potrebno je mikrometrom odrediti debljinu potisnih pločica. Istrošene podloške zamjenjuju se u paru od onih koje odgovaraju njihovoj grupi veličine. Ako je osovina strojno obrađena, jedna od podloški može biti deblja od druge nakon odabira i treba je postaviti s unutarnje strane (blizu obraza radilice).

7. Za opis postupaka za provjeru stanja ljuski ležaja glavne i klipnjače, pogledajte odjeljak Provjera stanja i odabir košuljica glavnih i klipnjača ležajeva koljenastog vratila.