Садржај: Чишћење ⬇ Испитивање ⬇
Чишћење
1. Уклоните све додатке и компоненте, као и електричне сензоре и прекидаче, са јединице. За потпуно чишћење, потребно је уклонити и чепове водених галерија - избушити мале рупе у чеповима, зашрафити у њих завртње за самопрезивање и, ухвативши главе шрафова клештима, извадити чепове из блока.
2. Састружите све трагове старог материјала заптивке и заптивача са спојних површина блока. Водите рачуна да не оштетите заптивке/заптивне површине.
3. Уклоните све чепове из уљне галерије (где постоје). Чепови су веома чврсти и можда ће их требати избушити, а затим поново навући славином. Приликом склапања мотора обавезна је замена утикача.
4. Ако је кућиште радилице јако контаминирано, мораћете да прибегнете чишћењу паром. Након враћања уређаја са чишћења потребно је поново очистити уљне пролазе и галерије. Исперите све унутрашње шупљине блока топлом водом. Наставите са испирањем док чиста вода не почне да тече из рупа. Темељно осушите блок, а затим лагано подмажите његове спојне површине и отворе цилиндара уљем да бисте спречили корозију. Ако имате приступ извору компримованог ваздуха, користите га да убрзате процес сушења и да издувате рупе, канале и галерије.
Пажња! Када користите компримовани ваздух, носите заштитне наочаре!
5. Ако кућиште мотора није превише прљаво, биће довољно да га оперете врелом водом са сапуном користећи тврду четку. Не би требало да покушавате да уштедите време прањем јединице - схватите ову процедуру веома озбиљно. Без обзира на изабрану методу чишћења, као резултат, све рупе и канали за уље треба да буду апсолутно чисти, а блок треба да се добро осуши. Да бисте спречили корозију, лагано подмажите отворе цилиндара уљем.
6. Све монтажне рупе у блоку морају се "провући" славином одговарајуће величине, пажљиво уклањајући продукте корозије, стари заптивач и друге наслаге са навоја. Поред тога, таква "трчања" ће помоћи у обнављању оштећених окрета. Ако је могуће, издувајте рупе компримованим ваздухом да бисте уклонили струготине или остатке.
Пажња! Сви трагови масти и растварача морају бити потпуно уклоњени из слепих рупа како би се избегло оштећење ливеног блока хидрауличним притиском приликом затезања вијака.
7. Подмажите нове чепове за уљни канал одговарајућим заптивачем и зашрафите их у њихове рупе на блоку. Чврсто притегните утикаче.
8. Ако нећете одмах да почнете са склапањем мотора, умотајте блок у чисту пластичну кесу. Не заборавите да такође водите рачуна о заштити спојних површина и огледала цилиндра од корозије.
Испитивање
1. Проверите да ли на ливеном блоку има пукотина и знакова корозије. Проверите да навоји у било којој од монтажних рупа нису огољени. Ако сумњате на унутрашње цурење расхладне течности, можда има смисла контактирати стручњака за ауто сервис и замолити их да изврше темељну проверу јединице помоћу посебне опреме. Ако је потребно, извршите поправке или замените јединицу.
2. Уклоните облоге цилиндара и проверите да ли има огреботина и огреботина на њиховој површини. Да би се одржале производне толеранције, рукави се производе у три групе величина. Одговарајућа ознака се наноси на зид сваког од рукава.
3. За тачнију процену степена истрошености чаура потребно је измерити њихове пречнике на неколико тачака. Убаците мерач проврта у чауру првог цилиндра и измерите његов пречник у три различита дела паралелна са осовином радилице. Једно мерење се врши на врху чауре, директно испод ивице степенасте хабајуће прирубнице, друго у централном делу чауре, а треће непосредно изнад њене доње ивице. Мерења се врше у две равни - паралелно и окомито на осу радилице.
4. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације. Ако је било који од резултата изван прихватљивог опсега, одговарајућа чаура мора бити замењена.
5. Да би се одредио зазор клипова у кошуљима цилиндара, потребно је од пречника кошуљица одузети пречник клипа мерен дуж његове ивице (видети одељак Уклањање, провера стања и уградња склопова клипњаче и клипа).
6. Алтернативно, поставите клип у одговарајућу чауру и користите мерач типа сечива да измерите количину зазора у његовом лежишту. Клип мора бити уметнут у чауру у нормалном положају, а зазор се мери дуж једне од његових потисних површина, директно изнад доње ивице чауре.
7. Ако величина зазора прелази вредност наведену у Спецификације прихватљиву вредност, потребно је заменити клип. Ако се клип заглави на дну свог хода, са постепеним слабљењем приањања док се креће према горе, онда се чаура сужава. Заглављивање лопатица мерача када се помера дуж периметра генеришуће површине клипа указује на то да је чаура овална.
8. Поновите поступак, процењујући стање облога сваког цилиндра.
9. Ако се открију знаци прекомерног хабања или оштећења ретровизора, неисправне навлаке морају бити замењене.
10. Само кертриџи исте групе величина као и неисправни треба да се инсталирају као заменски кертриџи. Исто важи и за клипове. У овом случају, величина клипова мора одговарати величини чаура у групи. Одговарајуће ознаке се наносе на зидове облога цилиндара и дна клипова.
11. Ако степен истрошености огледала није висок, биће довољно једноставно заменити клипне прстенове.
12. Облоге цилиндара морају бити брушене како би се осигурало да нови клипни прстенови правилно пристају.
13. Да бисте извршили процедуру хонинга, потребан је посебан алат (хонер), који вам омогућава да примените уједначен узорак у облику мреже на површину огледала. Ово равномерно "храпавост" огледала обезбеђује квалитет уходавања клипног прстена и гарантује одговарајућу чврстоћу приањања клипа у чауре. Доступне су две врсте брусилица, обе дизајниране за употребу са електричном бушилицом. Хоне типа четкице за флашу је чврста цилиндрична четка са абразивним уметцима у чекињама. Чешћи површински брус је опремљен млазницом у облику камења за оштрење опремљених ногама са опругом. Аутори овог Водича препоручују почетницима аматерским механичарима да користе прву врсту брусне траке.
Напомена. По жељи, брушење се увек може поверити стручњацима у аутосервисној радионици за веома разумну накнаду.
14. Припремите брус од горе описаних типова, електричну бушилицу, довољну количину чистих крпа, мало уља за хонирање и заштитне наочаре.
15. Причврстите хону у стезну главу електричне бушилице. Навлажите рупе цилиндара уљем за хонирање и убаците брус у први цилиндар, након сабијања његових опружних каменчића за оштрење (ако се користи други тип прикључка). Укључите бушилицу и одмах почните да померате додатак горе-доле по цилиндру, постижући на огледалу цилиндра изглед униформне линије шаре у виду мреже са ћелијом у облику ромба, чије се странице секу под углом од око 60°. Неки произвођачи клипних прстенова инсистирају на различитим угловима пресека узорака - проверите упутства која долазе са вашим новим комплетом клипних прстенова.
Пажња! Не заборавите да носите заштитне наочаре!
16. Немојте штедјети на уљу приликом брушења цилиндара. Не уклањајте више материјала са огледала за навлаке него што је заиста потребно да бисте постигли жељени резултат. Не вадите брус из рукава док потпуно не престане да се окреће - наставите да правите повратне покрете бушилицом за то време. Након што се бушилица заустави, наставите да ручно ротирате њену стезну главу у истом смеру и уклоните додатак са цилиндра.
17. Пажљиво обришите огледало чистом крпом и наставите са брушењем рукава следећег цилиндра. Када се поступак заврши, оперите блок цилиндра врелом водом са сапуном, потпуно уклањајући све трагове абразивног уља и уља за брушење. Чишћење се може сматрати завршеним када при преласку беле крпе натопљене уљем преко огледала рукава на њима не остане сива мрља.
18. Да бисте уклонили облоге, окрените блок цилиндра и поставите га на дрвене блокове. Шкољке се сада могу избити из цилиндара ударцем направљеним од тврдог дрвета.
19. Када се све облоге ослободе, положите блок цилиндра на страну и ручно уклоните облоге.
20. Уклоните заптивне подлошке са основа чаура и измерите њихову дебљину. Израђују се подлошке различитих величина и њиховим избором се подешава висина избочења чаура изнад површине блока. Изаберите резервне подлошке за сваки рукав.
21. Главне геометријске карактеристике рукава приказане су на илустрацијама. Ако су кертриџи у добром стању и могу се поново користити, обележите их траком да бисте означили ком цилиндру припадају.
- а — Ознака класе величине чауре
- б — Место мерења унутрашњег пречника
 |
 |
22. Пре уградње, пажљиво обришите спојне површине чаура и страница, а затим користите фино зрнасти брусни папир да бисте уклонили све неравнине, огреботине и храпавост који би могли довести до квара нових заптивних подлошки.
23. Пажљиво обришите облоге и на њих поставите нове заптивне подлошке потребне дебљине. Подмажите облоге цилиндара чистим моторним уљем.
24. Када постављате старе навлаке, уверите се да су ознаке седишта постављене током демонтаже правилно поравнате. Покушајте да спречите да заптивне подлошке испадну када су облоге постављене у цилиндре. У првој фази, рукаве треба ручно угурати у цилиндре док се не зауставе. Затим се рукави лупкају чекићем кроз дрвени блок док не ударе у рамена за седење.
25. Након уградње сва четири рукава, измерите количину њиховог избочења изнад равни блока - користите челични лењир и мерач типа сечива. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације.
26. Ако је потребно, уклоните неправилно постављену чахуру и замените заптивну подлошку на њој. Производе се подлошке дебљине 0,10, 0,12 и 0,14 мм.
27. Након замене подлошке, уградите чауру и поново проверите колико је избочена.
28. Након што завршите подешавање пристајања кошуљица, привремено их причврстите у цилиндре посебним правоугаоним подлошкама
1.6Л и дизел мотори
1. Визуелно прегледајте ливење блокова на пукотине и знакове корозије. Проверите да навоји у било којој од монтажних рупа нису огољени. Ако сумњате на унутрашње цурење расхладне течности, можда има смисла контактирати стручњака за ауто сервис и замолити их да изврше темељну проверу јединице помоћу посебне опреме. Ако је потребно, извршите поправке или замените јединицу.
Материјал је доступан на веб-сајту [SKODABOOK.RU]
2. Проверите да ли ретровизори цилиндра имају огреботине и зарезе. Ако се открију такви недостаци, треба проверити стање одговарајућих клипова (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња склопова клипњаче и клипа). Недостаци који су у почетној фази развоја могу се отклонити у овој фази окретањем блока у аутосервисној радионици.
3. За тачнију процену степена истрошености цилиндара потребно је измерити њихове пречнике на неколико тачака. Убаците мерач проврта у први цилиндар и измерите његов пречник у три различита дела паралелна са осовином радилице. Једно мерење се врши на врху цилиндра, директно испод ивице степенасте хабајуће прирубнице, друго у централном делу цилиндра и треће на растојању од око 10 мм изнад његове доње ивице.
Напомена. Блок мора бити постављен на радном столу стриктно хоризонтално.
4. Поновите мерења, овог пута у равнима које су управне на осу радилице. Забележите резултате свих шест мерења и упоредите их са захтевима Спецификације. Ако је разлика у пречнику било ког од два цилиндра изван дозвољеног опсега, цилиндри се морају развртати, након чега следи замена клипова новим, одговарајуће величине за поправку. Једина алтернатива бушењу цилиндара је потпуна замена блока заједно са клиповима.
5. Користећи записе о резултатима мерења пречника клипа (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња склопова клипњаче и клипа), израчунајте зазоре клипова у цилиндрима одузимањем ових пречника од пречника цилиндара. Пошто произвођачи нису одредили захтеве за пристајање клипа у време писања овог упутства, молимо да се за савет обратите стручњацима брендираног сервисног центра компаније Skoda.
6. Поставите блок на радни сто, кућиште радилице надоле, и користите челични лењир и мерач типа сечива да проверите равност његових спојних површина. Ако резултати испитивања премашују прописане Спецификације прихватљиве вредности, блок се може обновити (само за бензинске моторе) или заменити. На дизел моторима није могуће извршити бушење блокова.
7. Пре састављања мотора, цилиндре треба брусити.
8. Лагано подмажите отворе цилиндара чистим моторним уљем да бисте спречили корозију. Пре него што почнете са монтажом, умотајте блок у пластичну кесу и чувајте га на безбедном месту.