Sadržaj: Klipnjača i klipna skupina - opći…⬇ Motor 1.3 l ⬇ Dizel motor i benzinac 1.6 l ⬇ Uklanjanje ⬇ Ispitivanje ⬇
Oznaka na dnu klipa
1 - Strelica koja pokazuje smjer vrtnje koljenastog vratila; 2 - Identifikacijski broj proizvođača; 3 - Datum izlaska; 4 - Zaštitni znak proizvođača; 5 - Promjer klipa (označena slovima A, B ili C)
Klipni prstenovi
1 - Prvi (gornji) kompresijski prsten; 2 - Drugi (donji) kompresijski prsten; 3 - Prsten za struganje ulja
Klipnjača i klipna skupina - opći podaci
Motor 1.3 l
Klipovi
Klipovi su izrađeni od aluminijske legure koju karakterizira visoka toplinska otpornost, značajna trajnost i tvrdoća.
Klip se sastoji od ruba i dna. Oblik obloge osigurava pravilno pristajanje klipa na stijenke rukavca/cilindra, eliminirajući mogućnost zaglavljivanja tijekom rada.
U izbočine unutar klipa ugrađen je klipni klip pomoću kojeg se sklop pričvršćuje na gornju glavu klipnjače.
Os rupe za osovinicu klipa je pomaknuta u odnosu na os klipa. Ova asimetrija ima za cilj minimizirati opterećenja koja se javljaju kada sklop prolazi TDC.
Klipovi koji se koriste u motorima koji se razmatraju imaju bimetalni dizajn: u području rupa za osovinicu klipa nalaze se četiri čelična remena koja ograničavaju varijacije promjera klipa povezane s promjenama temperature. Zahvaljujući ovoj zaštiti, postalo je moguće smanjiti razmake između stijenki klipa i zrcala cilindra na 0,02 mm.
Površina klipa ima tri utora za ugradnju klipnih prstenova. Iznad žlijeba prvog (gornjeg) kompresijskog prstena izvedena su tri dodatna žlijeba čija je svrha ograničiti prijenos topline s vrućeg dna klipa na gornji prsten koji je u najtežim radnim uvjetima.
Dno klipa ima oznake.
Klipovi moraju biti usklađeni s cilindrima/linijskim košuljicama, u skladu s njihovim grupama veličina. Prilikom postavljanja sklopova klipnjače i klipa u motor, pazite da oznaka strelice bude okrenuta u smjeru vrtnje radilice (one. ostavio na motoru).
Površina suknje klipa ima složen oblik, zbog čega se mjerenje promjera mora izvoditi strogo na određenom mjestu, na visini od 8 mm od donjeg ruba suknje. Mjerenje treba provesti u ravnini okomitoj na os klipnog klipa. U tom slučaju temperatura i samog klipa i mjernog instrumenta mora biti jednaka 20°C.
Klipovi se proizvode samo u nazivnim veličinama i dijele se po promjeru u tri skupine veličina (A, B i C).
Da bi se osigurao stabilan rad motora, sva četiri klipa moraju imati istu masu. Kako bi se osiguralo da je ovaj uvjet zadovoljen, klipovi se važu tijekom procesa proizvodnje. Širenje mase se ispravlja uklanjanjem metala sa suknje.
Klipne osovinice
Klipni klip osigurava zglobnu vezu između klipa i klipnjače. Prst je izrađen od visokokvalitetnog čelika, brušen i poliran. Gornja glava klipnjače nalazi se na središnjem dijelu zatika. Krajevi zatika provlače se kroz rupe u čepovima klipa. Za pričvršćivanje zatika umetnutog u sklop koriste se pričvrsni prstenovi.
Novi klin je ugrađen u klip s blagim interferencijom, bez ili s minimalnim zazorom. Zatik je postavljen u čahuru gornje glave klipnjače s razmakom. Ako postoji prevelika zračnost, klinovi će početi kucati kada se opterećenje motora poveća.
Prije postavljanja zatika, na jednoj strani klipa postavlja se pričvrsni prsten (koristite poseban uređaj za postavljanje prstena). Zatim se sa suprotne strane klipni klip lagano podmazan motornim uljem umetne u klip. Prst se umeće tako da njegov kraj strši unutar klipa za 1÷1,5 mm. Zatim se gornja glava klipnjače, također lagano podmazana motornim uljem, umetne u klip (uvjerite se da je otvor za protok ulja u gornjem dijelu klipnjače usmjeren u smjeru suprotnom od onog koji pokazuje strelica na dnu klipa). Zatim umetnite zatik s njegovim krajem dok se ne zaustavi u pričvrsnom prstenu umetnutom u klip i postavite drugi pričvrsni prsten s druge strane zatika.
Klipni prstenovi
Svaki klip je opremljen sa tri klipna prstena, koji su ugrađeni u posebno izrađene utore u gornjem dijelu stijenki klipa. Oblik i redoslijed prstenova u utorima prikazani su na slici.
Gornji kompresijski prsten izrađen je od čelika i kromiran izvana kako bi se smanjila komponenta trenja i zaštitio metal od agresivnih učinaka vrućih ispušnih plinova. Prsten je pravilnog okruglog oblika i simetričnog presjeka u obliku pravokutnika sa usječenim kutovima.
Drugi (donji) kompresijski prsten izrađen je od lijevanog željeza i ima asimetričan presjek u obliku pravokutnika s kosom vanjskom stranom. Kut nagiba vanjskog ruba prstena je oko 1°, zbog čega pritisak prstena na zrcalo cilindra pada na vrlo malu površinu. Istrošenost kontaktne pločice osigurava čvrsto prianjanje prstena.
Na jednoj od čeonih površina ovog prstena nalazi se oznaka u obliku natpisa "TOP". Prsten treba postaviti na klip s ovom oznakom prema gore.
Prsten za struganje ulja sastoji se od tri odvojena dijela: dva uska bočna prstena i valovitog ekspandera smještenog između njih. Ukupna debljina sklopa je 3 mm.
Ulje koje je prsten skinuo sa ogledala cilindra ispušta se kroz rupe u utoru u klip, a zatim u uljnu posudu motora.
Svi klipni prstenovi su podijeljene izvedbe. Rezovi u prstenima nazivaju se brave i omogućuju ugradnju prstenova na klipove, a također služe za kompenzaciju toplinskog širenja.
Novi prsten je najčvršće pritisnut na ogledalo cilindra u području brave. Tijekom daljnjeg uhodavanja, sila stezanja postupno se izjednačava po obodu prstena, osiguravajući maksimalno brtvljenje sklopa.
Zamjena klipnih prstenova na istrošenom motoru čiji su cilindri izgubili svoj izvorni oblik rezultira samo kratkotrajnim uspostavljanjem kompresije, budući da prsten ne može poprimiti oblik istrošenog cilindra i njegovo nalijeganje je neravnomjerno raspoređeno.
Klipnjače
Klipnjače su kovane od posebnog čelika. Klipnjača se sastoji od gornje glave, klipnjače i donje, razdjelne glave. U gornju glavu klipnjače utisnuta je brončana čahura koja služi kao ležaj klipnog klipa. Klipnjača ima I-presjek. Donja glava je izrezana u ravnini okomitoj na uzdužnu os sklopa.
Površina ležišta za ugradnju školjki ležaja klipnjače u rascjepnu donju glavu klipnjače pažljivo je obrađena. Kao rezultat takve obrade gubi se zamjenjivost poklopaca ležaja klipnjače, zbog čega su na poklopcima i donjim glavama predviđene posebne oznake za ugradnju. Kada se sklapaju u tvornici, oznake obično odgovaraju brojevima cilindara.
Poklopac je pričvršćen na klipnjaču pomoću posebnih vijaka visoke čvrstoće i dvije matice s navojima M9x1.
Gornja glava klipnjače ima prolazni otvor kroz koji se ulje dovodi do stijenki cilindra tijekom rada motora. Prilikom postavljanja klipnjače, pazite da je ova rupa usmjerena od bregastog vratila.
Po masi se klipnjače dijele u dvije skupine. Lakši (težine 590÷598 g) označeni su žutom oznakom na glavi. Na težim ručicama (600÷609 g) oznaka je plava. Sve klipnjače u motoru moraju imati istu masu, a kod podešavanja se masa težih klipnjača dovodi do mase lakših, a ne obrnuto.
Shema postupka mjerenja klipnjače u autoservisnoj radionici prikazana je na slici. Tijekom vaganja klipnjača mora biti vodoravna. Razlika u masama klipnjača, izvaganih s donje i gornje glave, ne smije biti veća od 2÷6 g. Masa se podešava uklanjanjem materijala s gornje glave i donjeg poklopca glave na mjestima označenim strelicama na slici. Najveća dopuštena debljina sloja uklonjenog s gornje glave ograničena je udaljenošću od ravnine koja ostaje nakon obrade do osi rupe za ugradnju klipnog klipa. Zbog čvrstoće, ovaj razmak treba biti najmanje 15 mm. U slučaju niže glave, razmak se mjeri od obrađene ravnine do osi ležaja klipnjače i mora biti najmanje 35 mm.
Dizel motor i benzinac 1.6 l
Općenito, dizajn sklopa klipnjače i klipa sličan je onom opisanom za motore od 1,3 l, s tom razlikom što je moguće ugraditi klipnjače popravnih veličina (pogledajte Specifikacije). Osim toga, u dizelskim motorima klipnjače su opremljene raspršivačima ulja za hlađenje klipa.
Uklanjanje
Motor 1.3 l
1. Uklonite glavu cilindra, uljnu posudu motora i zupčanike pumpe za ulje. Uvjerite se da su košuljice cilindara čvrsto postavljene, pričvrstite ih posebnim podloškama.
2. Provjerite donje glave klipnjača i poklopce ležaja klipnjače za identifikacijske oznake u obliku brojeva utisnutih na bočnoj površini komponenti. Oznaka mora odgovarati numeraciji cilindra (smatra se da je prvi cilindar onaj koji je najbliži lancu razvoda ventila).
3. Ako je potrebno, sami označite obrađene ivice na klipnjačama i njihovim kapama (koristite boju ili bušilicu).
4. Provjerite aksijalnu zračnost klipnjača mjerenjem zazora između njihovih donjih glava i obraza radilice pomoću mjerne lopatice. Ako rezultat mjerenja premaši navedenu vrijednost Tehnički podaci prihvatljivu vrijednost, treba zamijeniti odgovarajuću klipnjaču.
5. Okrenite radilicu i dovedite klipove 2. i 3. cilindra u BDC položaj.
6. Otpustite pričvrsne matice i skinite donji poklopac glave klipnjače s umetnutom školjkom ležaja klipnjače.
7. Ako se demontaža provodi samo u svrhu zamjene košuljica, uklonite klipnjaču s rukavca vratila (pokušajte ne oštetiti rukavac vratila i ogledalo cilindra - bolje je povući dijelove crijeva za gorivo na klinove za pričvršćivanje poklopca ležaja) i skinite gornju školjku ležaja s glave.
8. Spremite komponente koje ste skinuli sa svake klipnjače zasebno.
9. Uklonite donje dijelove klipnjače klipova br. 1 i br. 4 cilindara. Nastavite s krajnjim oprezom kako biste izbjegli oštećenje provrta cilindara.
10. Uklonite naslage ugljika s vrha svakog cilindra.
Motori 1.6l i dizel
1. Uklonite glavu cilindra, korito ulja, usmjerivač ulja, pumpu ulja i sakupljač ulja.
2. Spuštajući klipove u srednji položaj, prstom opipajte zrcala cilindra, provjeravajući ih na prisutnost stepenastog trošenja u području gornje granice hoda klipa. Koraci se moraju ukloniti pomoću posebnog upuštača, inače će biti nemoguće isključiti mogućnost oštećenja klipova tijekom postupka uklanjanja sklopova klipnjača.
3. Upotrijebite olovku da izgrebete broj odgovarajućeg cilindra na dnu svakog klipa.
4. Koristeći mjerač s oštricom, izmjerite aksijalni zazor klipnjača na rukavcima radilice. Zapišite rezultate mjerenja.
5. Na dizelskom motoru odvrnite pričvrsne vijke i uklonite mlaznice raspršivača ulja za hlađenje klipa iz njihovih ležišta.
6. Okrenite radilicu i postavite klipove 1. i 4. cilindra u BDC položaj. Ako je potrebno, označite brojeve cilindara na klipnjačama i poklopcima i strelicom označite orijentaciju poklopaca u odnosu na klipnjače.
7. Pokušajte zapamtiti orijentaciju sklopova klipnjače i klipa na motoru. Ovisno o vrsti motora, sklopovi se mogu označiti na različite načine: na strani donjih glava i njihovih poklopaca okrenutih prema zupčastom remenu, stavljaju se točke, ureznici ili se na odljevku nalaze izbočine različitih oblika. Ako tvorničke oznake ne možete pronaći, sami ih nanesite.
8. U nekoliko faza (pola okreta po pristupu) otpustite vijke za pričvršćivanje poklopca, uklonite poklopac s donjim umetkom. Kako biste izbjegli zabunu tijekom sastavljanja, zalijepite umetak na poklopac. Ponovite postupak za sastavljanje.
9. Pomoću ručke čekića gurnite sklopove kroz cilindre, uklonite gornje ležajeve i zalijepite ih na klipnjače.
10. Nastavljajući istim redoslijedom, uklonite sklopove klipnjače i klipa 2. i 3. cilindra.
Ispitivanje
Izvorni članak nalazi se na: SkodaBook.ru
1. Umetnite plosnati vrh malog odvijača u posebno predviđeni utor i uklonite pričvrsni prsten. Zagrijte klip na 60°C.
2. Sada klin treba slobodno izaći iz klipa i rupe u gornjoj glavi klipnjače.
3. Naoružajte se posebnim alatom (ili oštricom starog pipa) i skinite klipne prstenove s klipa. Imajte na umu da je prstenje izrađeno od lomljivog materijala i lako se može slomiti ako se brave previše otvore - pazite da zaštitite ruke i oči. Skinuti prstenovi se mogu baciti - moraju se zamijeniti tijekom montaže.
4. Koristeći komad starog prstena, pažljivo uklonite naslage ugljika iz utora klipnog prstena. Pokušajte ne oštetiti zidove i dno utora.
5. Temeljito očistite dno klipa od naslaga ugljika. Nakon što ste ostrugali veći dio naslaga, očistite dno žičanom četkom ili brusnim papirom.
Bilješka. Provjerite jesu li oznake na klipu netaknute.
6. Nakon čišćenja, isperite utore prstena otapalom, zatim temeljito osušite klipove. Provjerite jesu li drenažni otvori za povrat ulja u žljebovima čisti.
7. Provjerite stanje klipova. Normalno trošenje se očituje kao ravnomjerno vertikalno trošenje na potisnoj površini klipa i praćeno je slabljenjem prianjanja gornjeg kompresijskog prstena u njegov utor. Ako se otkriju bilo kakvi znakovi neuobičajene istrošenosti, klip treba pažljivo ispitati kako bi se utvrdila njegova prikladnost za daljnju uporabu, a zatim pokušati identificirati i ukloniti uzrok problema.
8. Prisutnost ogrebotina ili brazdi na ivici klipa može se smatrati posljedicom pregrijavanja uzrokovanog kvarom sustava za hlađenje ili podmazivanje ili neprihvatljivim viškom temperature izgaranja mješavine zraka i goriva. Pregorijevanje ruba obično je uzrokovano plinovima koji ispuhuju iz komora za izgaranje kao rezultat istrošenosti cilindra ili klipnog prstena. Spaljivanje dna klipa ukazuje na prisutnost kršenja vremena paljenja i detonacije smjese. Korozija klipa u obliku malih šupljina ukazuje na to da je rashladno sredstvo ušlo u komoru za izgaranje/karter. Pokušajte identificirati uzroke kršenja i ukloniti ih.
9. Provjerite ima li na klipnjačama, klinovima i donjim poklopcima glave pukotina i drugih mehaničkih oštećenja. Dok su poluge položene na ravnu površinu, provjerite ima li na njima znakova deformacije (ako niste sigurni, za pomoć se obratite stručnjaku za auto servis). Procijenite stanje čahura gornje glave klipnjače.
10. Mikrometrom izmjerite promjere sva četiri klipa na udaljenosti od 10 mm od presjeka njegovog ruba u ravnini koja se nalazi pod pravim kutom u odnosu na os osovinice klipa. Ako je rezultat mjerenja izvan granica navedenih u Tehnički podaci rasponu, klip se mora zamijeniti.
Bilješka. Ako je tijekom remonta blok cilindra probušen ili su zamijenjene košuljice cilindra (modeli od 1,3 l), treba odabrati novi set klipova veličine za popravak. Zapišite rezultate mjerenja - bit će vam potrebni kasnije pri izračunavanju zazora za klipove u cilindrima (vidi dolje).
11. Nakon umetanja novog klipnog prstena u odgovarajući žlijeb na klipu, izmjerite zazor sjedišta prstena pomoću mjerača s oštricom. Provjerite prianjanje svakog klipnog prstena jedan po jedan. Ako je rezultat bilo kojeg mjerenja izvan prihvatljivog raspona, klip se mora zamijeniti. Za svaki slučaj provjerite ispravnost odabira prstenova mjerenjem njihove debljine mikrometrom.
12. Koristeći pomično mjerilo, izmjerite unutarnje promjere sjedišta osovinice klipa u gornjim glavama klipnjača. Zatim odredite promjere prstiju). Oduzimanjem rezultata zadnjih mjerenja od rezultata prvih, odredite zazore za klinove u glavama. Usporedite rezultate izračuna sa zahtjevima Tehnički podaci. Ako je potrebno, čahura klipnjače i sjedište klipa moraju se strojno obraditi, a klin zamijeniti novim veličine za popravak. Bilo bi bolje povjeriti ovaj posao stručnjacima za autoservis.
13. Na motorima od 1,3 l klipnjače su podijeljene u dvije težinske kategorije, a na donje kapice glave klipnjače stavljaju se odgovarajuće oznake. Lakše klipnjače označene su žutom, a teže plavom bojom. Prilikom zamjene klipnjača odaberite zamjenske komponente iz iste težine. Ako nema oznake, obratite se stručnjacima servisnog centra marke Škoda za savjet.
14. Ispravna orijentacija klipova na klipnjačama određena je oznakama na dnu (dno mora biti očišćeno od naslaga ugljika).
15. Na 1.3L motorima, strelica na kruni klipa bi trebala biti usmjerena prema naprijed uz motor (prema mjestu uljnog filtra). Klipnjača mora biti okrenuta s protokom ulja unatrag.
16. Na 1.6L i dizel modelima, strelica na kruni klipa treba pokazivati prema zupčastom remenu. Klipnjača i njezin donji poklopac glave ugrađeni su s utorom napravljenim u njihovim bazama u smjeru strelice na klipu.
17. Podmažite svornjak klipa i gornju čahuru glave klipnjače čistim motornim uljem. Ugradite klip na klipnjaču. Učvrstite klin s dva pričvrsna prstena, okrećući njihove brave za 180° od odvojivih utora. Nastavljajući istim redoslijedom, ugradite preostale sklopove klipnjače i klipa.