Tartalomjegyzék: Tisztítás ⬇ Vizsgálat ⬇
Tisztítás
1. Távolítson el minden tartozékot és alkatrészt, valamint elektromos érzékelőt és kapcsolót az egységről. A teljes tisztításhoz el kell távolítani a vízgalériák kinyomó dugóit is - fúrjon kis lyukakat a dugókba, csavarja be az önmetsző csavarokat, és a csavarfejeket fogóval megfogva távolítsa el a dugókat a blokkról.
2. Kaparjon le minden régi tömítésanyagot és tömítőanyagot a blokk illeszkedő felületeiről. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tömítést/tömítő felületeket.
3. Távolítsa el az összes olajgyűjtő dugót (ahol biztosítják). A dugók nagyon szorosak, és előfordulhat, hogy ki kell fúrni, majd újra be kell csavarni egy csappal. A motor összeszerelésekor kötelező a dugók cseréje.
4. Ha a forgattyúház erősen szennyezett, akkor gőztisztításhoz kell folyamodnia. Miután a berendezést vissza kell vinni a tisztításból, ismét meg kell tisztítani az olajjáratokat és a galériákat. Öblítse le a blokk összes belső üregét meleg vízzel. Folytassa az öblítést, amíg tiszta víz nem kezd kifolyni a lyukakból. Alaposan szárítsa meg a blokkot, majd enyhén kenje meg olajjal az illeszkedő felületeit és a hengerfuratokat a korrózió megelőzése érdekében. Ha van hozzáférése sűrített levegő forráshoz, használja azt a szárítási folyamat felgyorsítására és a lyukak, csatornák és galériák kifújására.
Figyelem! Sűrített levegő használatakor viseljen védőszemüveget!
5. Ha a motor forgattyúháza nem túl piszkos, akkor elég forró, szappanos vízzel, kemény kefével lemosni. Ne próbáljon időt spórolni az egység mosásával – vegye ezt az eljárást nagyon komolyan. A választott tisztítási módszertől függetlenül ennek eredményeként minden olajnyílásnak és csatornának teljesen tisztának kell lennie, és a blokkot alaposan meg kell szárítani. A korrózió elkerülése érdekében enyhén kenje meg olajjal a hengerfuratokat.
6. A blokk összes rögzítőfuratát megfelelő méretű csappal "át kell vezetni", gondosan eltávolítva a menetekről a korróziós termékeket, a régi tömítőanyagot és az egyéb lerakódásokat. Ezenkívül egy ilyen "futás" segít a sérült fordulatok helyreállításában. Ha lehetséges, fújja ki a lyukakat sűrített levegővel, hogy eltávolítsa a forgácsot vagy a törmeléket.
Figyelem! A zsákfuratokból minden zsír- és oldószernyomot teljesen el kell távolítani, hogy elkerüljük a tömböntvény sérülését a hidraulikus nyomás miatt a csavarok meghúzásakor.
7. Kenje meg az új olajgyűjtő dugókat megfelelő tömítőanyaggal, és csavarja be a blokkban lévő lyukaikba. Biztonságosan húzza meg a dugókat.
8. Ha nem kezdi el azonnal a motor összeszerelését, csomagolja be a blokkot egy tiszta műanyag zacskóba. Ne felejtsen el gondoskodni az illeszkedő felületek és a hengeres tükrök korrózió elleni védelméről sem.
Vizsgálat
1. Vizsgálja meg a tömböntvényt, hogy nincsenek-e rajta repedések és korróziós jelek. Ellenőrizze, hogy a rögzítőfuratok menetei nincsenek-e lecsupaszítva. Ha belső hűtőfolyadék-szivárgásra gyanakszik, érdemes kapcsolatba lépni egy autószerviz szakemberével, és megkérni őket, hogy végezzék el az egység alapos ellenőrzését speciális berendezéssel. Ha szükséges, végezzen javításokat vagy cserélje ki az egységet.
2. Távolítsa el a hengerbetéteket, és ellenőrizze, hogy a felületükön nincsenek-e karcolások és karcolások. A gyártási tűréshatárok megtartása érdekében a hüvelyeket három méretcsoportban gyártják. A megfelelő jelölést az egyes hüvelyek falára helyezik.
3. A hüvelyek kopási fokának pontosabb felméréséhez több ponton is meg kell mérni az átmérőjüket. Helyezzen egy furatmérőt az első henger hüvelyébe, és mérje meg az átmérőjét három különböző szakaszban, párhuzamosan a főtengely tengelyével. Az egyik mérést a hüvely tetején, közvetlenül a lépcsős kopóperem széle alatt, a másodikat a hüvely középső részén, a harmadikat pedig közvetlenül az alsó széle fölött kell elvégezni. A méréseket két síkban végezzük - párhuzamosan és merőlegesen a főtengely tengelyére.
4. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel! Műszaki adatok. Ha bármely eredmény az elfogadható tartományon kívül esik, a megfelelő hüvelyt ki kell cserélni.
5. A hengerbetétek dugattyúinak hézagának meghatározásához ki kell vonni a dugattyú szoknyája mentén mért átmérőt a dugattyúk átmérőjéből (lásd Összekötő rúd és dugattyú szerelvények kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése).
6. Alternatív megoldásként illessze be a dugattyút a megfelelő hüvelybe, és egy penge típusú hézagmérővel mérje meg az ülésben lévő hézag mértékét. A dugattyút normál helyzetben kell behelyezni a hüvelybe, és a hézagot annak egyik tolófelülete mentén kell mérni, közvetlenül a hüvely alsó széle felett.
7. Ha a rés mérete meghaladja a pontban meghatározott értéket Műszaki adatok elfogadható érték esetén a dugattyút ki kell cserélni. Ha a dugattyú a löketének alján elakad, miközben felfelé haladva fokozatosan gyengül az illeszkedés, akkor a hüvely kúpos. A hézagmérő lapátok beszorulása, amikor a dugattyú generáló felületének kerülete mentén mozgatják, azt jelzi, hogy a hüvely ovális.
8. Ismételje meg az eljárást, felmérve az egyes hengerek béléseinek állapotát.
9. Ha a tükrök túlzott kopására vagy sérülésére utaló jeleket észlelnek, a hibás hüvelyeket ki kell cserélni.
10. Csak a meghibásodott kazettákkal azonos méretcsoportba tartozó patronokat szabad behelyezni cserepatronként. Ugyanez vonatkozik a dugattyúkra is. Ebben az esetben a dugattyúk méretének meg kell egyeznie a csoportban lévő hüvelyek méretével. A megfelelő jelöléseket a hengerbetétek falára és a dugattyúk aljára helyezik.
11. Ha a tükrök kopásának mértéke nem magas, elegendő a dugattyúgyűrűk egyszerű cseréje.
12. A hengerbetéteket csiszolni kell, hogy az új dugattyúgyűrűk megfelelően illeszkedjenek.
13. A hónolási eljárás elvégzéséhez speciális szerszámra (honer) van szükség, mellyel egyenletes rácsszerű mintát lehet felvinni a tükörfelületre. A tükörnek ez az egységes "durvítása" biztosítja a dugattyúgyűrű bejáratásának minőségét és garantálja a dugattyú megfelelő tömítettségét a hüvelyekben. Kétféle élezés áll rendelkezésre, mindkettő elektromos fúróval való használatra készült. A palackkefe típusú kefe egy merev hengeres kefe, a sörtékben csiszolóbetétekkel. Az elterjedtebb felületi csiszolófej élezőkövek formájú fúvókával van felszerelve, rugós lábakkal. Az útmutató szerzői azt javasolják, hogy a kezdő amatőr szerelők az első típusú csiszolást használják.
Jegyzet. Igény esetén a csiszolást mindig az autószerviz szakembereire bízhatjuk, rendkívül kedvező díj ellenében.
14. Készítsen elő a fent leírt típusú csiszolót, egy elektromos fúrót, elegendő mennyiségű tiszta rongyot, némi csiszolóolajat és védőszemüveget.
15. Rögzítse a csiszolót az elektromos fúró tokmányába. Nedvesítse meg a hengerfuratokat hónolóolajjal, és töltse be a hengert az első hengerbe, miután először összenyomta a rugós élezőköveket (ha a második típusú fúvókát használjuk). Kapcsolja be a fúrót, és azonnal kezdje el mozgatni a tartozékot fel-le a hengeren, hogy a hengertükörön egyenletes vonalmintázat jelenjen meg rombusz alakú cellával ellátott rács formájában, amelynek oldalai körülbelül 60°-os szögben metszik egymást. Egyes dugattyúgyűrű-gyártók ragaszkodnak a különböző minták metszésszögeihez – tekintse meg az új dugattyúgyűrű-készlethez mellékelt utasításokat.
Figyelem! Ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
16. Ne spóroljon az olajjal a hengerek hónolásánál. Ne távolítson el több csavargot a hüvelyes tükörből, mint amennyi ténylegesen szükséges a kívánt eredmény eléréséhez. Ne távolítsa el a karmantyút a hüvelyből, amíg az teljesen le nem áll – ezalatt folytassa a fúrógéppel oda-vissza mozdulatokat. Miután a fúró leállt, továbbra is kézzel forgassa a tokmányt ugyanabba az irányba, és távolítsa el a tartozékot a hengerről.
17. Óvatosan törölje le a tükröt egy tiszta ronggyal, és folytassa a következő henger karmantyújának csiszolásával. Az eljárás befejezése után mossa le a hengerblokkot forró, szappanos vízzel, teljesen eltávolítva a csiszoló- és hónolóolaj nyomait. A tisztítás akkor tekinthető befejezettnek, ha olajjal átitatott fehér rongyot áthúzva a hüvelyek tükrein nem marad szürke folt az utóbbin.
18. A bélések eltávolításához fordítsa meg a hengertömböt, és helyezze fahasábokra. A héjak most már kiüthetők a hengerekből egy keményfából készült lyukasztó segítségével.
19. Miután az összes bélést kioldotta, fektesse az oldalára a hengerblokkot, és kézzel távolítsa el a béléseket.
20. Távolítsa el a tömítő alátéteket a hüvelyek aljáról, és mérje meg a vastagságukat. Különböző méretű alátétek készülnek, amelyek kiválasztásával beállítható a hüvelyek blokkfelület feletti kiemelkedésének mértéke. Válasszon cserealátétet mindegyik hüvelyhez.
21. A hüvelyek fő geometriai jellemzőit az illusztrációk mutatják. Ha a patronok jó állapotban vannak és újra használhatók, jelölje meg szalaggal, hogy melyik hengerhez tartoznak.
- a — A patronház méretosztályának megjelölése
- b — A belső átmérő mérési helye
 |
 |
22. A beszerelés előtt gondosan törölje le a hüvelyek és az oldalak illeszkedő felületeit, majd finomszemcsés csiszolópapírral távolítsa el az összes sorját, bemetszést és érdességet, amely az új tömítő alátétek meghibásodásához vezethet.
23. Óvatosan törölje le a betéteket, és szereljen rájuk a megfelelő vastagságú új tömítő alátéteket. Kenje meg a hengerbetéteket tiszta motorolajjal.
24. A régi karmantyúk beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a szétszerelés során alkalmazott ülésjelölések megfelelően illeszkedjenek. Próbálja meg megakadályozni, hogy a tömítő alátétek kiesjenek, amikor a betétek a hengerekben vannak. Az első szakaszban a hüvelyeket kézzel kell benyomni a hengerekbe ütközésig. Ezután az ujjakat kalapáccsal átütögetjük egy fatömbön, amíg el nem érik az ülés vállát.
25. Mind a négy karmantyú felszerelése után mérje meg a blokk síkja feletti kiemelkedésük mértékét - használjon acél vonalzót és penge típusú hézagmérőt. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok.
26. Ha szükséges, távolítsa el a nem megfelelően illeszkedő hüvelyt, és cserélje ki rajta a tömítő alátétet. 0,10, 0,12 és 0,14 mm vastag alátéteket gyártanak.
27. Az alátét cseréje után szerelje fel a hüvelyt, és ellenőrizze ismét a kiemelkedés mértékét.
28. Miután befejezte a betétek illeszkedésének beállítását, ideiglenesen rögzítse azokat a hengerekben speciális téglalap alakú alátétekkel
1,6 literes és dízelmotorok
1. Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy a tömböntvényen nincsenek-e repedések és korrózió jelei. Ellenőrizze, hogy a rögzítőfuratok menetei nincsenek-e lecsupaszítva. Ha belső hűtőfolyadék-szivárgásra gyanakszik, érdemes kapcsolatba lépni egy autószerviz szakemberével, és megkérni őket, hogy végezzék el az egység alapos ellenőrzését speciális berendezéssel. Ha szükséges, végezzen javításokat vagy cserélje ki az egységet.
2. Ellenőrizze, hogy a hengeres tükrökön nincsenek-e karcolások és karcolások. Ha ilyen hibákat észlel, ellenőrizni kell a megfelelő dugattyúk állapotát (lásd a fejezetet Összekötő rúd és dugattyú szerelvények kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése). A fejlesztés kezdeti szakaszában lévő hibák ebben a szakaszban a blokk autószervizben történő elfordításával kiküszöbölhetők.
3. A hengerek kopási fokának pontosabb felméréséhez több ponton meg kell mérni átmérőjüket. Helyezze be a furatmérőt az első hengerbe, és mérje meg az átmérőjét három különböző szakaszban, párhuzamosan a főtengely tengelyével. Az egyik mérést a henger tetején, közvetlenül a lépcsős kopóperem széle alatt, a másodikat a henger középső részében, a harmadikat pedig az alsó széle felett körülbelül 10 mm-re kell elvégezni.
Jegyzet. A blokkot szigorúan vízszintesen kell felszerelni a munkapadra.
4. Ismételje meg a méréseket, ezúttal a főtengely tengelyére merőleges síkban. Rögzítse mind a hat mérés eredményét, és hasonlítsa össze a követelményekkel Műszaki adatok. Ha a két henger bármelyikének átmérőkülönbsége a megengedett tartományon kívül esik, akkor a hengereket dörzsárazni kell, majd a dugattyúkat megfelelő javítási méretű újakra kell cserélni. A hengerfúrás egyetlen alternatívája a blokk dugattyúkkal kiegészített teljes cseréje.
5. Használatával a nyilvántartás a dugattyú átmérő mérése (lásd Összekötő rúd és dugattyú szerelvények kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése), számítsa ki a hengerekben lévő dugattyúk hézagát úgy, hogy ezeket az átmérőket kivonja a hengerátmérőkből. Mivel a gyártók a jelen kézikönyv írásakor nem határozták meg a dugattyúra vonatkozó követelményeket, tanácsért forduljon a Skoda márkaszerviz szakembereihez.
6. Helyezze a blokkot a munkapadra, a forgattyúházzal lefelé, és egy acél vonalzóval és egy penge típusú hézagmérővel ellenőrizze az illeszkedő felületek síkságát. Ha a vizsgálati eredmények meghaladják a megadott Műszaki adatok elfogadható érték, a blokk esztergálható (csak benzinmotorokhoz) vagy cserélni. Dízelmotorokon nem lehet blokkfúrást végezni.
7. A motor összeszerelése előtt a hengereket csiszolni kell.
8. Enyhén kenje meg tiszta motorolajjal a hengerfuratokat a korrózió elkerülése érdekében. Az összeszerelés megkezdése előtt csomagolja be a blokkot egy műanyag zacskóba, és tárolja biztonságos helyen.