Tisztítás
1. Távolítson el minden tartozékot és alkatrészt az egységről, valamint az elektromos érzékelőket és kapcsolókat. A teljes körű tisztításhoz el kell távolítani a vízcsarnokok kinyomó dugóit is - fúrjon kis lyukakat a dugókba, csavarjon bele önmetsző csavarokat, és a csavarfejeket fogóval megfogva távolítsa el a dugókat a blokkról..
2. Kaparja le a régi tömítésanyag és tömítőanyag minden nyomát a blokk illeszkedő felületeiről. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tömítés/tömítés felületeit.
3. Távolítsa el az összes olajgyűjtő dugót (ahol biztosítják). A dugók nagyon szorosak, ezért előfordulhat, hogy ki kell fúrni, és újra be kell csavarni egy csappal. A motor összeszerelésekor a dugók cseréje kötelező.
4. Ha a forgattyúház nagyon szennyezett, akkor gőztisztításhoz kell folyamodnia. A blokk tisztításból való visszaadása után újra meg kell tisztítani az olajfolyásokat és a galériákat. Öblítse le a blokk összes belső üregét meleg vízzel. Folytassa az öblítést, amíg tiszta víz nem folyik ki a lyukakból. Alaposan szárítsa meg a blokkot, majd enyhén kenje meg olajjal az illeszkedő felületeit és a hengertükröket a korrózió elkerülése érdekében. Ha van hozzáférése sűrített levegő forráshoz, használja azt a száradási folyamat felgyorsítására és a nyílások, csatornák és galériák fújására.
Figyelem! Sűrített levegő használatakor viseljen védőszemüveget!
5. Ha a motor forgattyúháza nem túl piszkos, akkor elég forró, szappanos vízzel lemosni egy kemény kefével. Ne próbáljon időt spórolni a blokk mosásával - vegye ezt az eljárást teljes felelősséggel. A választott tisztítási módszertől függetlenül ennek eredményeként minden olajnyílásnak és csatornának teljesen tisztának kell lennie, és a blokkot alaposan meg kell szárítani. A korrózió elkerülése érdekében enyhén kenje meg olajjal a hengeres tükröket.
6. A blokkon lévő összes rögzítőfurat szükséges "elhajt" megfelelő csappal, gondosan eltávolítva a menetekről a korróziós termékeket, a régi tömítőanyagot és az egyéb lerakódásokat. Ráadásul olyan "söprés" segít megjavítani a sérült tekercseket. Ha lehetséges, fújja ki a lyukakat sűrített levegővel, hogy eltávolítsa a forgácsot és a törmeléket.
Figyelem! Minden zsír- és oldószernyomot teljesen el kell távolítani a zsákfuratokból, nehogy a hidraulikus nyomás tönkre tegye a tömböntvényt a csavarok meghúzásakor.
7. Kenje meg az új olajgyűjtő dugókat megfelelő tömítőanyaggal, és csavarja be a blokkban lévő lyukaikba. Erősen húzza meg a dugókat.
8. Ha nem fogja azonnal összeszerelni a motort, csomagolja be az egységet tiszta műanyag zacskóba. Ne felejtsen el gondoskodni az illeszkedő felületek és a hengeres tükrök korrózió elleni védelméről is.
Vizsgálat
1. Vizsgálja meg a tömböntvényt, hogy nincs-e rajta repedés és korrózió. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e csupaszított menetek bármelyik rögzítőfuratban. Ha felmerül a belső hűtőfolyadék-szivárgás gyanúja, érdemes kapcsolatba lépni egy autószerviz szakemberével, és megkérni őket, hogy speciális berendezéssel alaposan ellenőrizzék az egység állapotát. Ha szükséges, javítsa meg vagy cserélje ki az egységet.
2. Távolítsa el a hengerbetéteket, és ellenőrizze a tükröt, hogy nincsenek-e rajta karcolások és sorja. A gyártási tűrések megtartása érdekében a hüvelyeket három méretcsoportban gyártják. A megfelelő jelölést az egyes hüvelyek falára helyezik.
3. A hüvelyek kopási fokának pontosabb felméréséhez több ponton is meg kell mérni az átmérőjüket. Helyezze be a belső mérőt az első henger hüvelyébe, és mérje meg az átmérőjét a főtengely tengelyével párhuzamosan három különböző szakaszban. Az egyik mérés a hüvely felső részén, közvetlenül a lépcsős kopásváll széle alatt történik, a második - a hüvely középső részében, a harmadik - közvetlenül az alsó vágás felett. A méréseket két síkban végezzük - párhuzamosan és merőlegesen a főtengely tengelyére.
4. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok. Ha valamelyik eredmény a tartományon kívül esik, a megfelelő hüvelyt ki kell cserélni.
5. A hengerbetétek dugattyúinak hézagának meghatározásához a hüvely átmérőjéből le kell vonni a dugattyú átmérőjét a szoknya mentén mérve (lásd a részt Összekötő rúd és dugattyú szerelvények kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése).
6. Alternatív megoldásként illessze a dugattyút egy megfelelő hüvelybe, és használjon pengeszerű hézagmérőt az ülés holtjátékának megméréséhez. A dugattyút normál helyzetben kell behelyezni a hüvelybe, és a holtjátékot annak egyik tolófelülete mentén kell mérni, közvetlenül a hüvely alsó vágása felett.
7. Ha a távolság meghaladja a megadottat Műszaki adatok elfogadható érték, a dugattyút ki kell cserélni. Ha a dugattyú a löket aljához tapad, és felfelé haladva fokozatosan lazul az illesztés, akkor a bélés elkeskenyedik. A szondalapátok beszorulása, amikor azok a dugattyúfelület generatrixának kerülete mentén elmozdulnak, a hüvely oválisságát jelzi.
8. Ismételje meg az eljárást, és értékelje az egyes hengerek hüvelyeinek állapotát.
9. A túlzott kopás vagy a tükrök sérülésének feltűnő jelei esetén a hibás hüvelyeket ki kell cserélni.
10. A karmantyúkat csereként kell beépíteni, csak a meghibásodottakkal megegyező méretcsoportba. Ugyanez vonatkozik a dugattyúkra is. Ebben az esetben a dugattyúk méretének meg kell egyeznie a csoportban lévő hüvelyek méretével. A megfelelő jelölést a hüvelyek falára és a dugattyúk aljára helyezik.
11. Ha a tükrök kopottsági foka alacsony, akkor elegendő a dugattyúgyűrűk cseréje.
12. A hüvelyek tükreit csiszolni kell, hogy biztosítsák az új dugattyúgyűrűk megfelelő illeszkedését.
13. A hónolási eljárás végrehajtásához speciális szerszám szükséges (fen), amely lehetővé teszi, hogy egységes szaggatott mintát vigyen fel rács formájában a tükör felületére. Ilyen egyenruha "durvulás" A tükör biztosítja a dugattyúgyűrűk bejáratásának minőségét és garantálja a dugattyúk megfelelő tömítettségét a bélésekben. Kétféle élezés áll rendelkezésre, mindkettőt elektromos fúróval történő használatra tervezték. csiszolni típus "palackkefe" merev hengeres kefét képvisel, sörtékben csiszolóbetétekkel. A szélesebb körben elterjedt felületi csiszolófej rugós lábakkal ellátott köszörűkő formájú fejjel van felszerelve. A kézikönyv összeállítói azt javasolják, hogy a kezdő amatőr szerelők az első típusú csiszolót használják.
Jegyzet. Igény szerint a csiszolást mindig egy autószerviz szakembereire bízhatjuk, rendkívül kedvező díj ellenében.
14. Készítsen elő a fent leírt hónolószerszámok egyikét, elektromos fúrót, elegendő mennyiségű tiszta rongyot, némi hónolóolajat és védőszemüveget.
15. Rögzítse a csiszolót a fúrótokmányba. Nedvesítse meg a hengerfuratokat hónolóolajjal, és helyezze be a hengert az első hüvelybe, miután megnyomta a rugós köszörűköveket (ha a második típusú fúvókát használjuk). Kapcsolja be a fúrót, és azonnal kezdje el mozgatni a fúvókát fel és le a hengeren, hogy a henger tükrén egyenletes szaggatott mintát jelenítsen meg gyémánt alakú hálóval ellátott rács formájában, amelynek oldalai metszik egymást körülbelül 60°-os szögben. Egyes dugattyúgyűrű-gyártók ragaszkodnak a különböző mintázatok szögeihez – tekintse meg az új dugattyúgyűrű-készlethez mellékelt utasításokat.
Figyelem! Ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
16. A hengerek hónolásánál ne kíméljen olajat. Ne távolítson el több anyagot a hüvelyes tükörből, mint amennyi valóban szükséges a kívánt eredmény eléréséhez. Ne távolítsa el a karmantyút a karmantyúból, amíg forgása végleg le nem áll - ez idő alatt folytassa a fúróval viszonzást. A fúró leállítása után kézzel forgassa tovább a tokmányt ugyanabba az irányba, és vegye le a fúvókát a hengerről.
17. Törölje le alaposan a tükröt egy tiszta ruhával, és folytassa a következő hengerbélés csiszolásával. Ha végzett, mossa le a hengerblokkot forró szappanos vízzel, hogy teljesen eltávolítsa a csiszoló- és hónolóolaj nyomait. A tisztítást akkor tekinthetjük befejezettnek, ha olajba mártott fehér ronggyal átfuttatva a hüvelyek tükrén, az utóbbin nincs szürke folt.
18. A karmantyúk eltávolításához fordítsa meg a hengertömböt és fektesse fahasábokra. A béléseket most keményfa sodrással lehet kiütni a hengerekből.
19. Miután az összes bélést kioldotta, fektesse az oldalára a hengerblokkot, és kézzel távolítsa el a béléseket.
20. Távolítsa el a tömítő alátéteket a hüvelyek aljáról, és mérje meg a vastagságukat. Különböző méretű alátétek készülnek, melyek kiválasztásával beállítható a hüvelyek kiemelkedése a blokk felülete felett. Vegyen fel csere alátéteket mindegyik hüvelyhez.
21. A hüvelyek fő geometriai jellemzőit az illusztrációk mutatják. Ha a karmantyúk jó állapotban vannak, és további használatnak vannak kitéve, jelölje meg ragasztószalaggal, hogy a hengerhez tartoznak.
- a - A hüvely méretosztályának megjelölése
- b - Belső átmérő mérési pont
22. Felszerelés előtt alaposan törölje le a hüvelyek és oldalak illeszkedő felületeit, majd finomszemcsés csiszolópapírral távolítsa el az összes sorját, horzsolást és érdességet, amely az új tömítő alátétek meghibásodásához vezethet.
23. Törölje le alaposan a karmantyúkat, és szereljen rájuk a megfelelő vastagságú új tömítő alátéteket. Kenje meg a karmantyúk falát tiszta motorolajjal.
24. A régi karmantyúk beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a szétszerelés során alkalmazott leszállási jelek megfelelően illeszkedjenek. Ügyeljen arra, hogy ne essenek ki a tömítő alátétek, amikor a betétek a hengerekben vannak. Az első szakaszban a béléseket kézzel kell benyomni a hengerekbe ütközésig. Ezután a hüvelyeket kalapáccsal átütögetjük egy fahaszon keresztül, amíg meg nem ütközik a fogaskerekekkel.
25. Mind a négy karmantyú felszerelése után mérje meg azok kiemelkedésének mértékét a blokk síkja felett - használjon acél vonalzót és penge típusú szondát. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok.
26. Ha szükséges, távolítsa el a nem megfelelően illeszkedő hüvelyt, és cserélje ki rajta a tömítő alátétet. Az alátétek 0,10, 0,12 és 0,14 mm vastagságban kaphatók.
27. Az alátét cseréje után szerelje fel a hüvelyt, és ellenőrizze újra a kiemelkedés mértékét.
28. Miután befejezte a hüvelyek illeszkedésének beállítását, ideiglenesen rögzítse azokat a hengerekben speciális téglalap alakú alátétekkel
Motorok 1,6 l és dízel
1. Szemrevételezéssel ellenőrizze a tömböntvényt repedések és korrózió szempontjából. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e csupaszított menetek bármelyik rögzítőfuratban. Ha felmerül a belső hűtőfolyadék-szivárgás gyanúja, érdemes kapcsolatba lépni egy autószerviz szakemberével, és megkérni őket, hogy speciális berendezéssel alaposan ellenőrizzék az egység állapotát. Ha szükséges, javítsa meg vagy cserélje ki az egységet.
2. Ellenőrizze a hengerek tükreit, hogy nincsenek-e rajta karcolások és karcolások. Ha ilyen hibákat találnak, ellenőrizni kell a megfelelő dugattyúk állapotát (lásd a részt Összekötő rúd és dugattyú szerelvények kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése). A fejlesztés kezdeti szakaszában lévő hibák ebben a szakaszban a blokk autószervizben történő elfordításával kiküszöbölhetők.
3. A hengerek kopási fokának pontosabb felméréséhez több ponton meg kell mérni átmérőjüket. Írja be a furatmérőt az első hengerbe, és mérje meg az átmérőjét három különböző, a főtengely tengelyével párhuzamos szakaszban. Az egyik mérést a henger felső részében, közvetlenül a lépcsős kopásváll széle alatt, a másodikat - a henger középső részében, a harmadikat - az alsó vágás felett körülbelül 10 mm-rel végezzük.
Jegyzet. A blokkot szigorúan vízszintesen kell felszerelni a munkapadra.
4. Ismételje meg a méréseket, ezúttal a főtengely tengelyére merőleges síkban. Rögzítse mind a hat mérés eredményét, és hasonlítsa össze a követelményekkel Műszaki adatok. Ha a két henger bármelyikének átmérője a megengedett tartományon kívül esik, a hengereket forgatni kell, majd a dugattyúkat megfelelő javítási méretűre kell cserélni. A hengerforgatás egyetlen alternatívája a blokk dugattyúkkal való teljes cseréje.
5. A dugattyú átmérők mérési eredményeinek nyilvántartása (lásd a részt Összekötő rúd és dugattyú szerelvények kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése), Számítsa ki a hengerek dugattyúhézagát úgy, hogy ezeket az átmérőket levonja a hengerátmérőkből. Mivel a gyártók nem határozták meg a jelen kézikönyv írásakor a dugattyúkra vonatkozó követelményeket, kérjen tanácsot a Skoda márkaszerviz szakembereitől.
6. Fektesse a blokkot a munkapadra, a forgattyúházzal lefelé, és egy acél vonalzóval és egy penge típusú hézagmérővel ellenőrizze az illeszkedő felületek síkságát. Ha a vizsgálati eredmények meghaladják a pontban meghatározottakat Műszaki adatok érvényes érték, a blokk megmunkálható (csak benzinmotorokhoz) vagy cserélni. A dízelmotoroknál a blokkforgatás nem lehetséges.
7. A motor összeszerelése előtt a hengereket csiszolni kell.
8. Enyhén kenje meg a hengertükröket tiszta motorolajjal a korrózió elkerülése érdekében. Csomagolja be a blokkot egy műanyag zacskóba, és tegye biztonságos helyre az összeszerelés megkezdése előtt.