Éghajlati rendszer (Skoda Yeti 5L)

A konfigurációtól függően az autó a következő rendszerek egyikével felszerelhető:

• manuálisan vezérelt fűtési és szellőztető rendszer;
• klímaberendezés manuális vezérléssel "Climatic";
• klímaberendezés automatikus vezérléssel "Climatronic".

A klímaberendezés egy olyan rendszer, amely a levegő fűtését és szellőztetését végzi, és hűtési funkcióval is rendelkezik. Rendszer "Climatronic" lehetővé teszi a hőmérséklet külön szabályozását a vezető és az első utas számára.

Ezenkívül a "Climatic" rendszerrel felszerelt modelleken, ill "Climatronic" önállóan is telepíthető (további) fűtőberendezés, amely felmelegíti a hűtőfolyadékot járó motor közben (lásd az alábbi alszakaszt).

A klímaberendezést a középső konzolon található panelen található gombok és fogantyúk vezérlik (lásd a 14.1a-c ábrákat). Ha az autóban van egy rendszer "Climatronic" gyárilag grafikus kijelzővel ellátott audio-/navigációs rendszerrel felszerelt autók esetén a klímaberendezés működésével kapcsolatos üzenetek rövid időre megjelennek az audio-/navigációs rendszer kijelzőjén. A hőmérséklet mértékegységei és a megjelenített információk a műszerfal kijelzőjének "Beállítások" menüjében módosíthatók (lásd a 13. szakaszt).











A ventilátor a szélvédő idomrácsán keresztül szívja be a levegőt, majd a kabinba jut, áthaladva a kabinszűrőn, és ha a hűtési funkció be van kapcsolva, a párologtatón (léghűtés és párátlanítás), és ha a fűtés be van kapcsolva, akkor a radiátoron keresztül (légfűtés). Tartsa tisztán a szélvédő rácsát a hótól, levelektől és egyéb törmelékektől, és rendszeresen cserélje ki a kabinszűrőt (lásd az 1. fejezetet) a légkondicionáló rendszer maximális szellőztetési hatékonyságának elérése érdekében.

Megjegyzés: A kabinszűrő megakadályozza, hogy a levegőben lévő, potenciálisan káros részecskék bejussanak az utastérbe (például pollen, úti por, ipari kibocsátások). Az aktív szén utastéri szűrő ezen felül a kellemetlen szagokat is kiszűri. A teljes utastéren áthaladó levegő a csomagtér-burkolat résein és a hátsó lökhárító-burkolat mögötti kimeneti nyílásokon keresztül távozik.

A légáramlás intenzitásának beállításához használja a ventilátor sebességszabályozóját (2 a 14.1a-b ábrákon vagy 10 a 14.1c ábrán). A ventilátort nem szabad hosszú ideig kikapcsolni, mert Ebben az esetben a klímaberendezés nem fog működni: nem jut be friss levegő a kabinba, ami gyors fáradtsághoz vezet. A rendszer kikapcsolásához "Climatronic" az "OFF" gomb erre szolgál, az "AUTO" gomb pedig az automatikus üzemmód bekapcsolására szolgál. Az "AUTO" gomb első megnyomásakor az "AUTO High" mód aktiválódik (nagy ventilátorteljesítmény, a gomb jobb oldali jelzőfénye világít), és ismét megnyomva bekapcsol az "AUTO Low" mód (alacsony ventilátorteljesítmény, a bal oldali jelzőfény világít a gombon).



A rendszerrel ellátott modelleken "Climatronic" automatikus vezérlési módban (az "AUTO" gomb bal vagy jobb oldali jelzőfénye világít) elegendő beállítani a kívánt hőmérsékletet, és a klímaberendezés automatikusan beállítja és fenntartja azt, a levegőellátás intenzitását és irányát, valamint a hűtőegység be- és kikapcsolásával. A legkényelmesebb hőmérsékletet 22°C-nak tekintik. Ha a levegőáramlás irányát vagy a ventilátor sebességét manuálisan állítja be, a megfelelő funkció beállítása nem történik meg automatikusan, amíg az automatikus üzemmódot újra be nem kapcsolja.

A fő levegőellátási irányokat forgókapcsolóval lehet kiválasztani (A 14.1a-b ábrákon) vagy kulcsok (1-4 a 14.1c ábrán):

vagy a levegő a szélvédő felé áramlik (a dér vagy a páralecsapódás eltávolítására). Ebben az üzemmódban a hűtőegység nélküli modelleken és a "Climatic" rendszerrel rendelkező modelleken a teljes fűtési teljesítmény kerül felhasználásra, nem jut levegő a lábakhoz, és a levegő keringtetése automatikusan kikapcsol (ha be volt kapcsolva; miután az automatikus kikapcsolás, akkor kapcsolja be a forgalomba, kézzel).

MAX - funkció a szélvédőről lecsapódott jég/páralecsapódás intenzív eltávolítására, csak a rendszerrel felszerelt modelleken érhető el "Climatronic". A levegő a szélvédő felé irányul.

• a levegő a szélvédőre és a lábra irányul, a rendszerrel felszerelt modelleken "Climatronic" hiányzó.
• a levegő mellkas szintjén irányul (állítható terelőlemezeken keresztül).
• a levegő a lábfej felé irányul.

A forgókapcsoló köztes helyzetekbe állítható, és a gombok különböző kombinációkban nyomhatók meg.



A terelőlemezeket úgy tervezték, hogy a légáramlás egy bizonyos irányát hozzák létre. A műszerfal tetején nem állítható terelőlapok találhatók a szélvédő és az oldalsó ablakok fújásához (1. és 2. a 14.2a ábrán). A műszerfal alja alól jut levegő a lábtérbe (5). A műszerfal elülső részén állítható légterelők találhatók a vezető és az első utas mellkasának szintjén: kettő középső (3) és két oldalsó (4). A terelőlemezekből kiáramló levegő irányának beállításához használja a megfelelő terelőlemez rácsán található fogantyút (fel/le és balra/jobbra forgatható), és a terelőkből érkező levegő intenzitásának beállításához használja a megfelelő terelő alatti szabályozót (minél balra forgatjuk a szabályozót, annál kevesebb levegő jut be). Az állítható oldalsó légterelők segítségével levegő fújható az első oldalablakokra. A hátsó lábterekbe az első ülések alatt található légterelőkön keresztül jut be a levegő (7 a 14.2b ábrán). Az első középső kartámasszal rendelkező modelleknél a középkonzol hátsó részén állítható szellőzőnyílások találhatók a hátsó utasok számára (6). A terelőlemezekből érkező légáramlás irányának beállításához használja a közöttük lévő közös függőleges szabályozót (magasabb/alacsonyabb) és az egyes terelőlemezek alatt található vízszintes szabályozókat (bal/jobb). A függőleges szabályozó szélső helyzeteiben a hátsó állítható terelőlemezek levegőellátása blokkolva van.

[A portálról származó adatok: SkodaBook.ru]







A hőmérséklet beállításához egy forgógombot használnak (És a 14.1a-b ábrákon, vagy a 14.1c ábrán a 7. és 14. ábrán). Szellőztető- és fűtőrendszerrel rendelkező modellek esetén (hűtési funkció nélkül) a kabin levegőjének hőmérséklete nem állítható be alacsonyabbra, mint a külső levegő hőmérséklete. A 2010.05-ig gyártott modellek "Climatic" rendszere lehetővé teszi egy adott hőmérsékleti érték beállítását, amelyet a készülék automatikusan fenntart (a hőmérsékleti értékek a szabályozó skáláján vannak feltüntetve), és a 2010.05-től gyártott modelleknél a beállított hőmérséklet nem marad fenn (a skála nem mutatja a hőmérsékleti értékeket). A rendszerrel ellátott modelleken "Climatronic" lehetőség van külön beállítani egy 18°C és 25°C közötti hőmérsékletet a vezető és az első utas számára. Ha a "DUAL" gomb jelzőfénye nem világít, a vezetőzónához beállított hőmérséklet (bal oldali szabályozó), az első utastérben automatikus berendezések is vannak felszerelve. A hőmérséklet külön beállításához nyomja meg a "DUAL" gombot, és fordítsa el a jobb oldali hőmérséklet-szabályozót a kívánt állásba. Minden klímaberendezéssel felszerelt modellnél a bal szélső pozíció (kék jelzőfény) a maximális hűtőkapacitásnak felel meg, a szélsőjobboldali pozíció pedig (piros jelzőfény) a maximális fűtőteljesítménynek felel meg; mindkét esetben nem tartják fenn egy bizonyos hőmérsékleti értéket.

Megjegyzés: A belső levegő hőmérséklet-érzékelője a klímavezérlő gombok felső sora alatt található. A rendszerben "Climatronic" ezenkívül egy napérzékelőt is használnak, amely a műszerfal tetején, a szélvédő előtt található. Ha a kabin hőmérséklete jelentősen eltér a külső levegő hőmérsékletétől, az érzékeny emberek megfázhatnak.

A fűtés intenzitása a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletétől függ, így a motor beindítása utáni első percekben a fűtés nem biztos, hogy biztosítja a belső tér szükséges felmelegedését. Szükség esetén a fűtési teljesítmény növeléséhez a "gombbal bekapcsolhatja a független fűtőberendezést " (ha rendelkezésre áll, lásd az alábbi alszakaszt).

A belső tér fűtésének maximális hatékonysága érdekében irányítsa a meleg levegőt a lábmagasságba (nedves időben az üveg további levegőellátását is biztosítani kell), és a maximális hűtés érdekében állítsa a hideg levegő ellátását arcmagasságba; mindkét esetben ajánlott a maximális levegőellátási intenzitást használni. Javasolt az ablakokat és ajtókat zárva tartani, hogy a légkondicionáló rendszer által felmelegített vagy lehűtött levegő ne keveredjen a külső levegővel. Hosszabb ideig napon parkoló autó esetén ajánlott az ablakokat csak az első percekben rövid időre kinyitni, hogy a belső térből távozhasson a forró levegő.



Az elektromos hátsó ablakfűtés a "gombbal kapcsolható be és ki " csak járó motornál. Amikor a hátsó ablakfűtés be van kapcsolva (a gombban lévő jelzőfény világít) sok energiát fogyaszt, ezért az üzemanyag-megtakarítás érdekében a kívánt eredmény elérése után azonnal ki kell kapcsolni. Bekapcsolás után 10 perccel a fűtés automatikusan kikapcsol. Ha a jármű elektromos rendszerében leesik a feszültség, a hátsó ablakfűtés automatikusan kikapcsol, hogy elegendő elektromos teljesítmény álljon rendelkezésre a motor működtetéséhez.

Elektromos fűthető szélvédő (ha elérhető) a "gomb megnyomásával be- és kikapcsolható " csak járó motornál. Amíg a szélvédő fűtése be van kapcsolva (a gombban lévő jelzőfény világít) sok energiát fogyaszt, ezért az üzemanyag-megtakarítás érdekében a kívánt eredmény elérése után azonnal ki kell kapcsolni. Bekapcsolás után 10 perccel a fűtés automatikusan kikapcsol.

Minden változat képes váltani a keringtetési módok között (külső levegő nem jut be a kabinba) és befúvó szellőztetési mód (külső levegő jut be a kabinba). Hűtőegység nélküli modelleken a megadott üzemmódok közötti váltáshoz használja a "gombot ", és a "Climatic" rendszerrel felszerelt modelleken, vagy "Climatronic" -kulcs "". A gombban lévő világító jelzőfény keringtetési üzemmódban történő működést jelez. A rendszerrel ellátott modelleken "Climatronic" ezenkívül van egy automatikus keringtetés-szabályozási mód, amely a levegőminőség-érzékelő alapján működik: amikor a "gombot megnyomják A" jelzésnél: amikor a bal oldali jelzőfény világít, az állandó keringtetési mód működik, amikor a jobb oldali jelzőfény világít, az automatikus keringtetésszabályozási mód működik. Az automatikus üzemmód csak akkor működik, ha a külső levegő hőmérséklete legalább 2°C. A keringési mód kikapcsolásához használhatja az "AUTO" gombot.

Poros utakon vagy sűrű forgalomban történő vezetés esetén a belső levegőkeringtetéses üzemmódot kell használni, hogy megakadályozzuk a por, a kellemetlen szagok és a kipufogógázok bejutását az utastérbe. Ezenkívül a keringtetési mód lehetővé teszi a kabin hőmérsékletének jelentős csökkentését a léghűtés funkció használatakor. Azonban ne kapcsolja be hosszú ideig a légkeringetési módot, mert Ugyanakkor az autóban lévő levegő elakad, és páralecsapódás jelenik meg az ablakokon. Normál körülmények között ajánlott mindig bekapcsolni a ventilátort, és kiválasztani a befúvó szellőztetési módot. Biztonsági okokból, amikor egyes levegőelosztási módok be vannak kapcsolva, a befúvó szellőztetési mód automatikusan bekapcsol.

A levegőhűtés funkció csak járó motor és bekapcsolt ventilátor esetén, valamint +2°C feletti külső levegő hőmérséklet esetén működik. A hűtőegység bekapcsolásához használja a beépített kijelzővel ellátott "AC" gombot. A "Klíma" rendszerben, valamint a rendszer automatikus üzemmódjában "Climatronic", a hűtőegység automatikusan be- és kikapcsol, és a levegőt a beállított hőmérsékletre hűti. Ezenkívül automatikusan kikapcsolhat, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete túl magas, hogy csökkentse a motor terhelését. Bekapcsolt léghűtés esetén az utastérbe jutó levegő lehűl és páramentesítődik. Ez felgyorsítja a páralecsapódás eltávolítását az üvegről magas páratartalom mellett. A léghűtés maximális hatékonyságának elérése érdekében használat közben zárja be az ablakokat és ajtókat.

Megjegyzés: A levegőből hűtéskor kivett nedvesség lecsapódik és a leeresztő csövön keresztül elfolyik, ezért normális, ha tócsa képződik az autó alatt, miután bekapcsolt légkondicionáló funkcióval leparkolta. A légkondicionáló rendszer működő kompresszora motorenergiát fogyaszt, ami az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet - kapcsolja ki a léghűtés funkciót, ha nincs rá szükség.

Megjegyzés: Ne dohányozzon hűtőegységgel felszerelt járműben, ha a keringtetési üzemmód be van kapcsolva, mert a hűtőegység elpárologtatóján és az utastér szűrőjén lerakódó dohányfüst-részecskék nagyon hosszú ideig terjesztik a szagukat. Ezenkívül a párologtatón lerakódott kellemetlen szagok kialakulásának megakadályozása érdekében a hűtőegységet havonta legalább 5 percre be kell kapcsolni.

Autonóm fűtés

Egy független fűtőberendezés az üzemanyagtartályból származó üzemanyag elégetésével melegíti fel a motor hűtőfolyadékát. Az autonóm fűtés kikapcsolt motor mellett és menet közben is működhet.

Figyelmeztetés: Ne kapcsolja be a független fűtést (beleértve a bekapcsolási idő megfelelő beprogramozásának elmulasztását is) és ne hagyja működni szellőzéstelen helyen és zárt helyiségekben, különben fennáll a szén-monoxid-mérgezés veszélye. Ha a független fűtés parkolás közbeni bekapcsolásra van programozva, ne hagyja az autót száraz fű felett parkolni, hogy elkerülje a fű lángra kapását a független fűtés kipufogórendszerének felmelegedése miatt. Győződjön meg arról, hogy a fűtőberendezés kimeneti csöve nincs eldugulva (például hó vagy sár).

Az autonóm fűtőberendezésnek két működési módja van: fűtés és szellőzés. Az üzemmód a műszerfal kijelzőmenüjében választható ki (lásd a 13. szakaszt). A "fűtés" üzemmód lehetővé teszi a hűtőfolyadék előmelegítését, a szélvédő jég- vagy páralecsapódásmentesítését, valamint egy vékony hóréteg megolvasztását az utazás megkezdése előtt. A szellőztetési mód lehetővé teszi a forró autó szellőztetését és lehűtését az utazás megkezdése előtt. A független fűtés használatakor ajánlott a klímaberendezést 22°C-on tartani, és a levegőellátást a szélvédőre biztosítani.

Az autonóm fűtést manuálisan is bekapcsolhatja, vagy beprogramozhatja a bekapcsolási időt (lásd alább). A kézi be-/kikapcsolás a "gombbal történik " a klímavezérlő panelen vagy a távirányítón keresztül (felár ellenében elérhető). Az autonóm fűtés működését a "gombban lévő jelzőfény világít ". Az autonóm fűtés nem kapcsol be/ki automatikusan, ha: a programozott üzemidő lejárt, vagy a tartalék üzemanyag-készlet felhasználása megkezdődött, vagy az akkumulátor töltöttsége kritikusan alacsony. A független fűtés kikapcsolása után a hűtőfolyadék-szivattyú még egy ideig működik.

Az autonóm fűtés bekapcsolási idejének programozásához használja a "Kiegészítő fűtés" menüt. kijelző a műszerfalon (lásd a 13. szakaszt). A fűtőberendezés bekapcsolási idejére három lehetőséget programozhat (beleértve a hét napjait is), valamint a működésének időtartama a kiválasztott üzemmódban. A megfelelő működéshez győződjön meg arról, hogy az óra pontos ideje és a hét napja a "Kiegészítő fűtés → A hét napja" menüben helyesen van beállítva. A kiválasztott bekapcsolási idő csak a fűtőberendezés egyetlen automatikus bekapcsolási ciklusára vonatkozik. Ahhoz, hogy a fűtőberendezés legközelebb bekapcsoljon, a szükséges időt újra kell aktiválni. Minden alkalommal, amikor a független fűtést kikapcsolt gyújtás mellett bekapcsolják, az akkumulátort fel kell tölteni úgy, hogy az autót ugyanannyi ideig vezetik, ameddig a fűtés működött.