Tartalomjegyzék: Az összkerékhajtás szervezése ⬇ A hátsó fő fogaskerék javítási…⬇
Figyelem: Kerülje a hajtótengelyek féltengelycsukló-harangjainak túlzott terhelését és sérülését; ne hajlítsa meg teljesen a tengelyt; ne engedje, hogy a kardántengelyek leessenek, mivel ez a féltengelycsukló gumiharangjainak belsejének sérülését okozhatja anélkül, hogy ennek külső jelei mutatkoznának.
A szóban forgó autók, változattól függően, vagy elsőkerék-meghajtással, vagy csak elsőkerék-meghajtással rendelkeznek (elsőkerék-meghajtású modellek), vagy minden keréken (aWD modellek). Az elsőkerék-meghajtású modelleknél a nyomaték a kézi sebességváltóból/DSG differenciálműből a kardántengelyeken keresztül jut az első kerekekhez (lásd az 1.2a-b ábrákat a 6. fejezetben).
A kardántengelyek változtatható dőlésszögét állandó sebességű illesztések (CV illesztések) segítségével érik el, amelyeket védő hullámlemez csizmákba helyeznek. A külső féltengelycsuklók a kerékagyakhoz vannak rögzítve. A kardántengelyek azonos hosszúságúak, ezért az elsőkerék-meghajtású modellek jobb oldali kardántengelye és sebességváltója közé egy közbenső tengely van beépítve, amelyet a kardántengely oldalán egy közbenső tartóhoz rögzítenek.
Az összkerékhajtás szervezése
Az összkerékhajtású modelleken a jobb oldali első differenciálmű egy szögletes fogaskerékkel rendelkezik, amely a hátsó kerekekhez juttatja a teljesítményt. A hátsó kerekeket a szögletes váltó hajtja kardántengelyen, egy 4. generációs Haldex kuplungon, egy hátsó differenciálművel ellátott végső hajtáson és hátsó hajtótengelyeken keresztül (lásd az 1.2c ábrát a 6. fejezetben).
A Haldex kuplung a hátsó véglehajtóműbe van integrálva, és külön cserélhető. A Haldex tengelykapcsoló és a végső hajtás olajellátása két külön olajkörön keresztül történik. Kenéshez és hűtéshez kétféle olajat használnak, amelyek mindegyike megfelel a vonatkozó követelményeknek. Ezen olajok keverése vagy összekeverése súlyos károsodást okozhat a Haldex tengelykapcsolóban vagy a végső hajtásban. A szögletes fogaskerék, a Haldex tengelykapcsoló és a végső hajtás folyadékszintjének ellenőrzésére és beállítására vonatkozó eljárást a... részben ismertetjük 4. szakasz 1. fejezet. A Haldex tengelykapcsoló folyadék kell cserélni szerint a karbantartási ütemterv (lásd 3 és 22 1. fejezet).
A fő előnyök a következők:
- a szivattyú áramlásának szabályozása az igénytől függően;
- kuplungvezérlés vezetési stílustól függően;
- a nyomatékfelhalmozás gyorsulása a fejlett vezérlésnek köszönhetően;
- kompatibilis az ABS és ESP rendszerekkel;
- függetlenség a forgalmi viszonyoktól.
A hátsó véghajtás azonosítására szolgáló adatok a házán vannak feltüntetve (lásd az 1.1. ábrát).
1.1. A hátsó véghajtás cikkszáma (A, "0BR"), kódja (B, "KMS") és gyártási dátuma (C, "090908")
A vonóerő tengelyek közötti elosztása a Haldex tengelykapcsoló segítségével többféle változatban történik, a vezetési paraméterektől függően (tapadás, terhelés, gazdaságosság, dinamika, kényszerített alapjárat, manőverezés). A következő alkatrészek vesznek részt az összkerékhajtás elektronikus vezérlésében:
- "J623" motorvezérlő egység (főtengely fordulatszám-, nyomaték- és teljesítményjelek);
- műszercsoport vezérlőegység (kerék kerületjel);
- ABS/ESP vezérlőegység "L 04" (fék- és keréksebesség-jelek);
- kormánykerék szögérzékelő;
- összkerékhajtás vezérlőegység "J492" (nyomaték meghatározása).
A hátsó fő fogaskerék javítási munkáinak jellemzői
1. Tartókonzolok vagy viaszos alkatrészek felszerelésekor tisztítsa meg az illeszkedő felületeket a viasztól és a zsírtól.
2. Alaposan tisztítsa meg az elválasztó felületeket, és vigyen fel rájuk AMV 188 200 03 tömítőanyagot.
3. A tömítőanyagokat egyenletesen, ne túl vastag rétegben vigye fel.
4. A radiális tömítések (olajtömítő gyűrűk) beszerelése előtt töltse fel a tömítőajak közötti rést félig G052 128 A1 zsírral (lásd a 2.4. ábrát a 6. fejezetben).
5. A tömítés nyitott oldalának a munkaközeg felé kell néznie.
6. A tömítőgyűrűket a beszerelés előtt enyhén kenje meg, hogy elkerülje a sérülésüket a beszerelés során.
7. A tömítés cseréje után ellenőrizze és állítsa be a munkafolyadék szintjét (lásd az 1. fejezetet).
8. Átlós sorrendben lazítsa meg és húzza meg a fedelek és a házak menetes rögzítőit.
9. A feltüntetett meghúzási erők kenés nélküli menetes rögzítőelemekre vonatkoznak.
10. Cserélje ki az önzáró anyákat és csavarokat.
11. A menetes furatokból a maradék menetrögzítő pasztát menetfúróval távolítsa el, mielőtt becsavarja az önzáró csavarokat. Ellenkező esetben fennáll a veszélye annak, hogy a csavarok későbbi kicsavarásakor elvágódnak.
A cikk forrása: webes forrás: SKODABOOK.RU
12. Szereljen be új kúpgörgős csapágyakat a szállítási idő szerint; ne használjon további kenőanyagot.
13. Szerelje be a tűcsapágyakat úgy, hogy a betűkkel ellátott oldal (vastagabb fémréteg) a telepítőeszköz felé fordult.
14. Az egy tengelyre szerelt kúpgörgős csapágyakat egy egységként kell cserélni.
15. Beszerelés előtt melegítse fel a belső csapágygyűrűket körülbelül 100°C-ra.
16. Ne cserélje fel az azonos méretű csapágyak külső és belső gyűrűit, mivel azok párban illeszkednek.