9.1. ábra. A fékrendszer alkatrészeinek elhelyezkedése (ferdehátú, kombi és furgon modellek)
1. A főfékhenger vákuum-erősítőjének összeszerelése; 2. Fékcső; 3. Tömlő; 4. Fékcső; 5. Fékcső; 6. Fékcső; 7. Konzol; a. Zárójel; 9. Tömlő; 10. Fékcső; 11. Fékcső; 12. Műanyag nyakkendő; 13. Rugós bilincs.
9.2. ábra. Főfékhenger (korai modellek) szakaszában pedig a betápláló tartálya
9.3. ábra. A vákuumerősítő egység metszeti nézete
1. Visszacsapó visszacsapó szelep; 2. Tömlő; 3. Tömlőcsatlakozó; 4. O-gyűrű tömítés; 5. Alátét; 6. Tömörítés; 7. Gumi borítás.
A hidraulikus fékrendszer erősítővel van felszerelve, és két független körre van osztva. Mindegyik áramkör az első és az átlósan ellentétes hátsó fékegységek egyikét vezérli. Első tárcsafék, hátsó dobfék. A főhenger és a vákuum-erősítő egység, amelyhez rögzítve van, a válaszfal bal oldalán található a motortérben.
A főfékhenger tandem típusú, fémcsövekből és tömlőkből álló rendszerhez csatlakozik. Az elsődleges áramkör a jobb első és a bal hátsó féket, a szekunder kör pedig a bal első és a jobb hátsó féket vezérli. Normál körülmények között mindkét áramkör egységesen működik. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a fékezés továbbra is hatékony lesz, bár csak két keréken. Ez növeli a pedállöketet.
A hátsó fékekben a hidraulikus nyomás mértékét nyomásszabályozó szelepek szabályozzák, ami segít megelőzni a hátsó kerekek blokkolását erős fékezéskor. A pickup modellek terhelésérzékelő szeleppel vannak felszerelve, amely rugóval kapcsolódik a hátsó felfüggesztés torziós gerendájához, és a nyomást a jármű terhelésének megfelelően állítja be. Az összes többi modell a főfékhengerbe szerelt nyomásérzékeny szelepeket használ (minden áramkörben egyet). Felhívjuk figyelmét, hogy a Kombi és Van modellek nyomásérzékeny szelepei magasabb nyomáson működnek, mint a ferdehátú modellek szelepei, pl. Minden egyes modellt fel kell szerelni ugyanazokkal a megfelelő típusú szelepekkel.
A kézifék működteti a hátsó fékeket egy kar szerelvényen és az egyes dobfékek hátlapjához vezető kábeleken keresztül.
Az ismertetett modellek műszerfalán fékfolyadékszint-figyelmeztető lámpa található, melynek áramkörét a főfékhenger tartály töltősapkájába beépített úszó típusú érzékelő zárja le, így a lámpa minden alkalommal felgyullad, ha a folyadékszint veszélyesen alacsony jelzésre esik. Ezen túlmenően ezek a modellek kézifék-behúzást jelző lámpával is fel vannak szerelve, amelyet a kézifékkar alján elhelyezett dugattyús kapcsoló aktivál.
A vákuumos nyomásfokozó egység a szívócsonkban lévő vákuumot használja (csak akkor fordul elő, ha a motor jár), csökkenti a szükséges erőfeszítést a vezető számára, hogy teljesen nyomja le a fékpedált. A készülék továbbítja a teljes fékerő-a pistons a főfékhenger útján push-rod keresztül kapcsolódik a botot, hogy a fékpedált. A fő eleme az erősítő egy zárt fém kamra osztották két részre a rekeszizom, a megkerülő csatorna a kamara területi egységek nyitva az intézkedés alapján a push-rod. Normál üzemeltetési feltételek mellett a nyomás, mind a rekesz, kisebb, mint a légköri, de amikor a fékpedál alkalmazása esetén a bypass szelep a hátsó rekesz nyílik a nyomás, mint a légkör. A létrejövő nyomásesés erők, a rekeszizom, s ez a rúd az elsődleges dugattyú a főfékhenger, hogy előre, adó fékerő-a főfékhenger.
Az első féknyergek egydugattyús csúszó típusúak, amelyek hatására a féknyereg a kormánycsuklóhoz mereven rögzített tartókonzolban mozog. A fékteljesítmény a rögzítőkonzolban való csúszási képességétől, valamint a fékbetétek, a féknyereg furatfalai, a dugattyúk és a tömítések állapotától függ.
A hátsó fékek a kerékagyra és a kerékre erősített öntöttvas dobból, valamint egy tartópajzsból állnak, amely a hátsó felfüggesztés zárókarjára van felszerelve, és a fékbetéteket és a működő fékhengert hordozza. A párnák és a dob közötti rés automatikusan beáll, kompenzálva a betétbetétek kopását.
Megjegyzés: A rendszer bármely részének szervizelésekor gondosan és módszeresen dolgozzon, és ügyeljen az aprólékos tisztaságra. Cserélje ki az alkatrészt (az autó ellenkező oldalára szerelt párjával együtt), ha kétség merül fel az állapotával kapcsolatban. Csak eredeti Skoda alkatrészeket vagy legalább jó minőségű alkatrészeket használjon. Vegye figyelembe az azbesztporral és fékfolyadékkal kapcsolatos, ebben a részben található figyelmeztetéseket. Bár sok cég gyárt azbesztmentes fékbetéteket, biztonságosabb feltételezni, hogy a járművére szerelt fékbetétek nem ilyen "biztonságos" típusúak, és meg kell tenni a fent leírt óvintézkedéseket.
Megjegyzés: Az 1992 áprilisától gyártott járművek 22,2 mm átmérőjű főfékhengerekkel vannak felszerelve (a korábban használt 22,0 mm átmérőjű hengerek helyett) és egy vákuum-erősítő egység a főhenger nem állítható elsődleges dugattyúrúddal; a régi és módosított komponensek csak párosításként használhatók. Ha bármelyiket ki kell cserélni, válassza ki a megfelelő specifikációjú alkatrészt erre a célra.