Rizs. 9.1. A fékrendszer alkatrészeinek elrendezése (Ferdehátú, kombi és furgon modellek)
1. A főfékhenger vákuum-erősítőjének összeszerelése; 2. Fékcső; 3. Tömlő; 4. Fékcső; 5. Fékcső; 6. Fékcső; 7. Konzol; A. Tűzött; 9. Tömlő; 10. Fékcső; 11. Fékcső; 12. Műanyag nyakkendő; 13. Rugós klip.
Rizs. 9.2. főfékhenger (korai modellek) szakaszában pedig táptartálya
Rizs. 9.3. Szekcionált vákuumfokozó blokk
1. Visszacsapó szabályozó szelep; 2. Tömlő; 3. Tömlőcsatlakozás; 4. O-gyűrű; 5. Alátét; 6. Pecsét; 7. Gumicsizma.
A hidraulikus fékrendszer erősítővel van felszerelve, és két független áramkörre van osztva. Mindegyik áramkör vezérli az egyik első és az átlósan ellentétes hátsó fékegységet. Első tárcsafékek, hátsó dobfékek. A főfékhenger és a vákuumfokozó blokk, amelyhez rögzítve van, a válaszfal bal oldalán található a motortérben.
A főhenger tandem típusú, fémcsövekből és tömlőkből álló rendszer csatlakozik hozzá. Az elsődleges áramkör a jobb első és a bal hátsó féket, a szekunder kör pedig a bal elsőt és a jobb hátsót vezérli. Normál körülmények között mindkét áramkör egységesen működik. Az egyik áramkör meghibásodása esetén a fékezés továbbra is hatékony lesz, bár csak két kerék rovására. Ez növeli a pedál mozgását.
A hátsó fékekben a hidraulikus nyomás mértékét nyomásszabályozó szelepek szabályozzák, ami segít megelőzni a hátsó kerekek blokkolását erős fékezéskor. A Pickup modelleken egy terhelésérzékelő szelep van felszerelve, amelyet egy rugóval csatlakoztatnak a hátsó felfüggesztés torziós gerendájához - ez szabályozza a nyomást az autó terhelésének megfelelően. Minden más modell nyomásérzékeny szelepeket használ a főfékhengerben (minden hurokhoz egyet). Vegye figyelembe, hogy a kombi és furgon modellek nyomásérzékeny szelepei nagyobb nyomással működnek, mint a ferdehátú modelleknél használt szelepek, pl. minden egyes modellt a megfelelő típusú azonos típusú szeleppel kell felszerelni.
A kézifék vezérli a hátsó fékeket egy kar szerelvényen és az egyes dobfékek tartópajzsaihoz vezető kábeleken keresztül.
A leírt modellek műszerfalán fékfolyadékszint figyelmeztető lámpa található, melynek áramkörét a főfékhenger tartály töltősapkájába beépített úszó típusú érzékelő zárja le, így a lámpa kigyullad, ha a folyadékszint egy veszélyesen alacsony szinten. Ezen túlmenően ezek a modellek fel vannak szerelve egy kézifékes jelzőlámpával, amelyet a kézifékkar alján található dugattyús kapcsoló aktivál.
A vákuumos nyomásfokozó egység vákuumot használ a szívócsonkban (csak akkor fordul elő, ha a motor jár), hogy csökkentse a vezetőtől a fékpedál teljes lenyomásához szükséges erőfeszítést. Az egység ezt a teljes fékezőerőt továbbítja a főfékhenger dugattyúinak egy tolórúd segítségével, amely egy linken keresztül a fékpedálhoz van csatlakoztatva. Az erősítő fő alkatrésze egy lezárt fémkamra, amelyet egy membrán két félre oszt, a kamrarekeszek bypass csatornái egy tolórúd hatására nyílnak meg. Normál üzemi körülmények között mindkét rekeszben kisebb a nyomás, mint a légköri nyomás, de a fékpedál megnyomásakor a hátsó rekesz megkerülő szelepe kinyílik és a benne lévő nyomás megegyezik a légköri nyomással.A keletkező nyomásesés rákényszeríti a membránt, és ezzel együtt a főfékhenger elsődleges dugattyúrúdja, hogy előrehaladjon, és a fékezőerőt a főfékhengerre továbbítsa.
Az első féknyereg egyetlen csúszó típusú dugattyúval rendelkezik, amely a féknyerget a kormánycsuklóhoz mereven rögzített tartókonzolba keveri. A fékteljesítmény a rögzítőkonzol ezen csúszási képességétől, valamint a fékbetétek, a féknyereg furatfalainak, a dugattyúk és a tömítések állapotától függ.
A hátsó fékek az agyra és a kerékre erősített öntöttvas dobból, valamint egy tartólemezből állnak, amely a hátsó felfüggesztés zárókarjára van felszerelve, és a fékbetéteket és a működő fékhengert hordozza. A párnák és a dob közötti hézag automatikusan beáll, kompenzálva a betétbetétek kopását.
Megjegyzés: A rendszer bármely részének szervizelésekor gondosan és módszeresen dolgozzon, és legyen gondosan tiszta. Cserélje ki az alkatrészt (az autó másik oldalára szerelt párjával együtt), ha kétség merül fel állapotával kapcsolatban. Csak eredeti Skoda alkatrészeket használjon, vagy legalább jó minőségű alkatrészeket. Vegye figyelembe az azbesztporra és a fékfolyadék minőségére vonatkozó, ebben a részben található figyelmeztetéseket. Bár sok cég gyárt azbesztet nem tartalmazó fékbetéteket, biztonságosabb feltételezni, hogy a járművére szerelt fékbetétek nem azok «ártalmatlan» írja be, és tegye meg a fent leírt óvintézkedéseket.
Megjegyzés: Az 1992 áprilisa óta gyártott járművek 22,2 mm furatú főhengerekkel vannak felszerelve (a korábban használt 22,0 mm átmérőjű hengerek helyett) és egy vákuum-erősítő blokkot a főhenger elsődleges dugattyújának szabályozatlan rúdjával; a régi és módosított komponensek csak párosítva használhatók. Ha bármelyiket ki kell cserélni, válasszon egy ehhez megfelelő specifikációjú alkatrészt.