Ryža. 9.1. Usporiadanie komponentov brzdového systému (Modely Hatchback, Wagon a Van)
1. Montáž podtlakového zosilňovača hlavného valca; 2. Brzdová trubica; 3. Hadica; 4. Brzdová trubica; 5. Brzdová trubica; 6. Brzdová trubica; 7. Držiak; A. Zošívačka; 9. Hadica; 10. Brzdová rúrka; 11. Brzdová rúrka; 12. Plastová kravata; 13. Pružinová spona.
Ryža. 9.2. hlavný valec (skoré modely) a jeho nádrž na živiny v sekcii
Ryža. 9.3. Sekčný podtlakový posilňovač
1. Spätný regulačný ventil; 2. hadica; 3. Hadicová spojka; 4. O-krúžok; 5. Podložka; 6. Pečať; 7. Gumová čižma.
Hydraulický systém bŕzd je vybavený zosilňovačom a je rozdelený na dva nezávislé okruhy. Každý z okruhov ovláda jednu z predných a diagonálne protiľahlých zadných brzdových zostáv. Predné kotúčové brzdy, zadné bubnové brzdy. Hlavný valec a blok posilňovača podtlaku, ku ktorému je pripevnený, sú umiestnené na ľavej strane priečky v motorovom priestore.
Hlavný valec je tandemového typu, je k nemu pripojený systém kovových rúrok a hadíc. Primárny okruh ovláda pravú prednú a ľavú zadnú brzdu a sekundárny ľavú prednú a pravú zadnú. Za normálnych okolností oba okruhy fungujú jednotne. V prípade poruchy jedného z okruhov bude brzdenie stále účinné, aj keď len na úkor dvoch kolies. Tým sa zvýši dráha pedálu.
Veľkosť hydraulického tlaku v zadných brzdách je riadená tlakovými regulačnými ventilmi, čo pomáha predchádzať zablokovaniu zadných kolies pri prudkom brzdení. Na modeloch Pickup je nainštalovaný ventil na snímanie zaťaženia, ktorý je pružinou spojený s torzným nosníkom zadného zavesenia - reguluje tlak podľa zaťaženia vozidla. Všetky ostatné modely používajú tlakovo citlivé ventily v hlavnom valci (jeden pre každú slučku). Všimnite si, že ventily citlivé na tlak na modeloch Station Wagon a Van sa aktivujú pri vyššom tlaku ako ventily používané na modeloch Hatchback, t.j. každý konkrétny model musí byť vybavený rovnakým typom ventilu príslušného typu.
Ručná brzda ovláda zadné brzdy pomocou zostavy páky a káblov, ktoré vedú k podporným štítom každej z bubnových bŕzd.
Prístrojová doska opísaných modelov má výstražnú kontrolku hladiny brzdovej kvapaliny, ktorej obvod je uzavretý plavákovým snímačom inštalovaným vo uzávere plniaceho hrdla nádrže hlavného valca, takže kontrolka sa rozsvieti vždy, keď hladina kvapaliny klesne na nebezpečne nízka úroveň. Okrem toho sú tieto modely vybavené kontrolkou zatiahnutej ručnej brzdy, ktorá sa aktivuje pomocou piestového spínača umiestneného na spodnej časti páky ručnej brzdy.
Jednotka na zvýšenie vákua využíva vákuum v sacom potrubí (stáva sa to len pri bežiacom motore), aby sa znížila námaha vodiča na úplné zošliapnutie brzdového pedála. Jednotka prenáša túto celkovú brzdnú silu na piesty hlavného valca pomocou tlačnej tyče spojenej s brzdovým pedálom. Hlavnou súčasťou zosilňovača je utesnená kovová komora, rozdelená na dve polovice membránou, obtokové kanály komorových oddelení sa otvárajú pôsobením tlačnej tyče. Za normálnych prevádzkových podmienok je tlak v oboch oddeleniach menší ako atmosférický tlak, ale pri zošliapnutí brzdového pedálu sa otvorí obtokový ventil zadného priestoru a tlak v ňom sa vyrovná atmosférickému tlaku. Výsledný pokles tlaku tlačí membránu a spolu s ňou hlavná piestna tyč hlavného valca, aby sa pohybovala dopredu a prenášala brzdnú silu na hlavný valec.
Predné brzdové strmene majú jeden posuvný piest, ktorý zamieša strmeň do montážnej konzoly pevne pripevnenej k čapu riadenia. Brzdný výkon závisí od tejto schopnosti posúvania v montážnej konzole, ako aj od stavu doštičiek, stien vývrtu strmeňa, piestu a tesnení.
Zadné brzdy pozostávajú z liatinového bubna pripevneného k náboju a kolesu, ako aj nosnej dosky, ktorá je namontovaná na vlečnom ramene zadného zavesenia a nesie doštičky a pracovný brzdový valec. Medzera medzi podložkami a bubnom sa nastavuje automaticky, čím sa kompenzuje opotrebovanie obloženia podložiek.
Poznámka: Pri servise ktorejkoľvek časti systému pracujte opatrne a metodicky a dbajte na dôkladnú čistotu. Vymeňte komponent (spolu s jeho párom inštalovaným na opačnej strane auta), ak existujú pochybnosti o jeho stave. Používajte iba originálne diely Škoda, alebo aspoň kvalitné diely.Dbajte na upozornenia týkajúce sa azbestového prachu a kvality brzdových kvapalín uvedené v tejto časti. Zatiaľ čo mnohé spoločnosti vyrábajú brzdové doštičky, ktoré neobsahujú azbest, je bezpečnejšie predpokladať, že doštičky namontované na vašom vozidle nie sú «neškodný» typu a vykonajte vyššie uvedené opatrenia.
Poznámka: Vozidlá vyrobené od apríla 1992 sú vybavené hlavnými valcami s priemerom 22,2 mm (namiesto predtým používaných valcov s priemerom 22,0 mm) a podtlakový posilňovací blok s neregulovanou tyčou primárneho piesta hlavného valca; staré a upravené komponenty možno použiť len ako páry. Ak sa má ktorýkoľvek z nich vymeniť, vyberte na to komponent s príslušnou špecifikáciou.