Descrierea generală a sistemului de frânare (Skoda Favorit)

(Vizualizați originalul pe site-ul web: www.SKODABOOK.ru)

Sistemul hidraulic de frânare este echipat cu un booster și este împărțit în două circuite independente. Fiecare circuit controlează unul dintre ansamblurile de frână față și diagonal opus spate. Frâne pe disc față, frâne cu tambur spate. Cilindrul principal și unitatea de amplificare a vidului la care este atașat sunt situate pe partea stângă a peretelui etanș în compartimentul motor.

Cilindrul principal este de tip tandem, conectat la un sistem de tuburi si furtunuri metalice. Circuitul primar controlează frânele dreapta față și stânga spate, iar circuitul secundar controlează frânele stânga față și, respectiv, dreapta spate. În circumstanțe normale, ambele circuite funcționează la unison. Dacă unul dintre circuite eșuează, frânarea va fi în continuare eficientă, deși doar pe două roți. Acest lucru va crește cursa pedalei.

Cantitatea de presiune hidraulică din frânele din spate este controlată de supape de control al presiunii, care ajută la prevenirea blocării roților din spate în timpul frânării puternice. Modelele Pick-up sunt echipate cu o supapă de detectare a sarcinii, care este legată cu arc de grinda de torsiune a suspensiei din spate și reglează presiunea în funcție de sarcina vehiculului. Toate celelalte modele folosesc supape sensibile la presiune montate în cilindrul principal (câte unul în fiecare circuit). Vă rugăm să rețineți că supapele sensibile la presiune de pe modelele Estate și Van funcționează la presiuni mai mari decât supapele utilizate pe modelele Hatchback, de ex. Fiecare model specific trebuie să fie echipat cu aceleași supape de tipul corespunzător.



Frâna de mână acţionează frânele din spate printr-un ansamblu de pârghie şi cabluri care trec pe plăcile din spate ale fiecărei frâne cu tambur.

Panoul de instrumente al modelelor descrise are o lampă de avertizare a nivelului lichidului de frână, al cărei circuit este închis de un senzor de tip plutitor instalat în capacul de umplere al rezervorului cilindrului principal, astfel încât lampa să se aprindă ori de câte ori nivelul lichidului scade la un semn periculos de scăzut. În plus, aceste modele sunt echipate cu un indicator luminos de aplicare a frânei de mână, activat de un comutator cu piston instalat la baza manetei frânei de mână.

Unitatea de amplificare a vidului folosește vidul din galeria de admisie (apare doar când motorul este pornit), pentru a reduce efortul necesar șoferului pentru a apăsa complet pedala de frână. Blocul transmite această forță totală de frânare pistoanelor cilindrului principal prin intermediul unei tije de împingere conectată printr-o tijă la pedala de frână. Componenta principală a amplificatorului este o cameră metalică etanșă, împărțită în două jumătăți de o diafragmă, canalele de bypass ale secțiunilor camerei se deschid sub acțiunea unei tije de împingere. În condiții normale de funcționare, presiunea din ambele compartimente este mai mică decât presiunea atmosferică, dar atunci când pedala de frână este aplicată, supapa de bypass din compartimentul din spate se deschide și presiunea din acesta devine egală cu presiunea atmosferică.

Etrierele de frână față sunt de tip culisant cu un singur piston, sub acțiunea căruia etrierul se mișcă într-un suport de montare atașat rigid de articulația de direcție. Performanța de frânare depinde de această capacitate de alunecare în suportul de montare, precum și de starea plăcuțelor, a pereților orificiului etrierului, a pistonului și a garniturilor.



Frânele din spate constau dintr-un tambur din fontă atașat la butuc și la roată și un scut de susținere, care este montat pe brațul de suspensie din spate și poartă plăcuțele și cilindrul de frână de lucru. Distanța dintre plăcuțe și tambur este reglată automat, compensând uzura căptușelilor plăcuțelor.

Notă: Când reparați orice parte a sistemului, lucrați cu atenție și metodic și mențineți o curățenie meticuloasă. Înlocuiți componenta (împreună cu perechea sa instalată pe partea opusă a mașinii), dacă există vreo îndoială cu privire la starea lui. Utilizați numai piese originale Skoda sau cel puțin piese de bună calitate. Rețineți avertismentele privind praful de azbest și calitățile lichidului de frână prezentate în această secțiune. Deși multe companii produc plăcuțe de frână cu căptușeli fără azbest, este mai sigur să presupunem că garniturile instalate pe vehiculul dumneavoastră nu sunt de acest tip "sigur" și să luați măsurile de precauție descrise mai sus.

Notă: Vehiculele produse din aprilie 1992 încoace sunt echipate cu cilindri principali cu un diametru de lucru de 22,2 mm (în locul cilindrilor utilizați anterior cu diametrul de 22,0 mm) și o unitate de amplificare a vidului cu o tijă de piston primară nereglabilă a cilindrului principal; componentele vechi și modificate pot fi utilizate numai ca perechi potrivite. Dacă oricare dintre ele trebuie înlocuit, selectați o componentă cu specificația corespunzătoare pentru acest scop.