Tartalomjegyzék: Általános leírás ⬇ Keressen egy törött láncot ⬇ Rövidzárlat helyének meghatározása ⬇ Rövidzárlat észlelése "tömeg" ⬇
Jegyzet. A munka megkezdése előtt olvassa el az alábbi óvintézkedéseket E szakasz fejezete. A következő tesztek csak a fő elektromos áramkörökre vonatkoznak, és nem használhatók ELEKTRONIKUS áramkörökön.
Általános leírás
1. Az elektromos áramkör elektromos alkatrészekből, kapcsolókból, relékből, motorokból, biztosítékokból, fordított áram relékből és vezetékekből áll. Az elektromos áramkör pontos hibájának megtalálásához az elektromos bekötési rajzok a végén találhatók Kézikönyvek.
2. Az elektromos áramkör diagnosztizálása előtt először tanulmányozza át az elektromos csatlakozási rajzot. Ha egyszerre több alkatrész is meghibásodik, a probléma a biztosítékban vagy a földelésben lehet.
3. Az elektromos hibákat általában olyan egyszerű dolgok okozzák, mint a korrodált csatlakozások, hibás földelés, kiolvadt biztosíték vagy hibás relé (lásd a 11. fejezetet). Az alkatrészek tesztelése előtt szemrevételezéssel ellenőrizze az alkalmazási áramkörben lévő összes biztosíték, vezeték és csatlakozás állapotát. Az elektromos bekötési rajzok segítségével határozza meg a hiba pontos helyét.
4. Az elektromos hiba kereséséhez szükséges alapvető eszközök: áramkörvizsgáló vagy voltmérő, stroboszkóp. ohmmérő, akkumulátor és egy sor terhelési ellenállás. A műszerek hibaelhárítása előtt a kapcsolási rajz alapján határozza meg, hol kell csatlakozni az áramkörhöz.
5. A szakaszos vezetékhiba forrásának megtalálása (általában laza csatlakozás vagy a vezetékek szigetelésének sérülése miatt), az elektromos vezetékek "mozgatásának" módszerét alkalmazzák. Ily módon a hiba helye egy adott áramkörre szűkíthető. Ez a vizsgálati módszer a következő alfejezetekben ismertetett tesztek bármelyikével kombinálva használható.
6. A gyenge csatlakozás okozta problémákon kívül két fő hibatípus fordulhat elő egy elektromos áramkörben: szakadás vagy rövidzárlat.
7. Az áramkör szakadása következtében az általa táplált alkatrész működése leáll, de ez nem kapcsolódik a biztosítékhoz.
8. Az áramkör zárása következtében az áram más úton kezd folyni, általában a föld felé. A rövidzárlatot általában a szigetelés meghibásodása okozza, ami lehetővé teszi, hogy a tápvezeték hozzáérjen egy másik vezetékhez vagy egy "földelt" alkatrészhez, például a testhez. A rövidzárlat általában a megfelelő biztosíték kiolvadását okozza.
Keressen egy törött láncot
9. Az áramkör szakadásának ellenőrzéséhez csatlakoztassa a teszter vagy voltmérő egyik vezetékét az akkumulátor negatív pólusához vagy egy jó testhez.
10. Csatlakoztassa a másik vezetéket a vizsgált áramkör csatlakozójához, lehetőleg közelebb az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz.
11. Kapcsolja be az áramkört, ne feledje, hogy némelyikük csak akkor kap feszültséget, ha a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot egy bizonyos pozícióba fordítják.
12. Ha van feszültség (teszter vagy voltmérő jelzi), ez azt jelenti, hogy az áramkör e csatlakozó és az akkumulátor közötti része rendben van.
13. Folytassa a lánc többi részének ellenőrzését ugyanilyen módon.
14. Ha olyan pontot találunk, ahol nincs feszültség, a hiba e pont és az előző feszültségű vizsgálati pont között helyezkedik el. A legtöbb hibát tönkrement, korrodált vagy laza csatlakozások okozhatják.
Rövidzárlat helyének meghatározása
15. Mielőtt elkezdené a rövidzárlat keresését, válassza le az elektromos berendezést az áramkörről.
16. Távolítsa el a megfelelő biztosítékot az áramkörből, és csatlakoztasson egy tesztert vagy voltmérőt a biztosítékcsatlakozóhoz.
17. Kapcsolja be az áramkört, ne feledje, hogy némelyikük csak akkor kap feszültséget, ha a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot egy bizonyos pozícióba fordítják.
18. Ha van feszültség (teszter vagy voltmérő jelzi), ez azt jelenti, hogy a csatlakozó és az akkumulátor közötti áramkör egy része zárlatos.
19. Ha nincs feszültség, de a biztosíték a csatlakoztatott terhelés mellett is kiolvad, ez magában a terhelésben hibás.
Rövidzárlat észlelése "tömeg"
20. Az akkumulátor negatív pólusa a "földhöz" van kötve Ez azt jelenti, hogy az elektromos alkatrész rögzítése és a test az áramkör részét képezik. A laza vagy korrodált rögzítőelemek rövidzárlatot okozhatnak az elektromos áramkörben. Különösen a lámpák éghetnek halványan (különösen, ha egy másik, ugyanahhoz a "földelési" ponthoz csatlakoztatott áramkör be van kapcsolva), az elektromos motorok lassan foroghatnak (például ablaktörlő vagy hűtőventilátor motorok), és az egyik lánc működése befolyásolhatja egy másik lánc működését. Kérjük, vegye figyelembe, hogy sok járműben földelőszalagok vannak bizonyos alkatrészek között, például a motor/hajtóműblokk között a karosszériához, ahol nincs fém-fém érintkezés az alkatrészek között a rugalmas gumibetétek stb. miatt.
21. Az alkatrész és a földelés megbízhatóságának ellenőrzéséhez válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik vezetékét egy jó földhöz. Csatlakoztassa a másik vezetéket a tesztelt testérintkezőhöz. Az ellenállásnak nullának kell lennie; ha nem ez a helyzet, ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.
22. Ha földelési érintkezési hibára gyanakszik, szerelje szét a csatlakozást, és tisztítsa meg a test és a vezeték kivezetését vagy a test érintkezési felületét csupasz fémre. Ezután szorosan húzza meg a csatlakozás rögzítőit; ha vezetékcsatlakozót szerel fel, használjon fogazott alátéteket a kapocs és a test között, hogy biztosítsa a biztonságos elektromos csatlakozást. A jövőbeni korrózió elkerülése érdekében kenje be a csatlakozást vazelinnel vagy szilikonzsírral.