Możliwe usterki i sposoby ich naprawy (Skoda Kodiaq NS7)

Awaria	Rodzaj usterki	Mierzyć
Pedał sprzęgła nie powraca do pozycji wyjściowej.	Obecność powietrza w układzie rurowym.	Należy usunąć powietrze z instalacji elektrycznej; dodaj płyn hamulcowy.
	Nieszczelna instalacja elektryczna, główny cylinder sprzęgła lub siłownik wysprzęglający.	Należy wymienić uszkodzoną część i usunąć powietrze z instalacji elektrycznej; dodaj płyn hamulcowy.
	Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zakleszczone na tulei prowadzącej i zacina się.	Wymień tuleję prowadzącą sprzęgła i łożysko.
	Uszkodzona sprężyna membrany płyty dociskowej.	Wymień płytkę dociskową.
Hałas podczas naciskania pedału sprzęgła.	Uszkodzone łożysko wyciskowe sprzęgła, tuleja prowadząca w złym stanie, zużyta powierzchnia styku.	• Hałasujące łożyska sprzęgła należy zawsze wymienić. •Uszkodzoną tuleję prowadzącą należy wymienić.
	Powierzchnia styku płyty dociskowej jest uszkodzona (wierzchołki sprężyn membranowych są połamane i wygięte). Łożysko wyciskowe sprzęgła nie jest osadzone w położeniu środkowym	• Wymień płytkę dociskową. • Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła i tuleję prowadzącą; w razie potrzeby wymień. •Sprawdź ustawienie dźwigni zwalniającej sprzęgło. • Sprawdź tuleje centrujące.
	Koncentryczność silnika i skrzyni biegów.	• Sprawdź tuleje centrujące.
	Nieprawidłowo zamontowana tarcza sprzęgła.	• Popraw instalację.
	Zamontowano nieprawidłową tarczę cierną sprzęgła.	• Aby wybrać odpowiednią tarczę sprzęgła, należy użyć
Piszczenie, zgrzytanie przy włączaniu biegu do przodu lub do tyłu, zablokowana dźwignia zmiany biegów, trudna, niemożliwa zmiana biegów, nie działa sprzęgło.	W układzie jest powietrze, sprzęgło nie rozłącza się całkowicie.	• Po usunięciu powietrza z układu należy go sprawdzić i uzupełnić płyn hamulcowy.
	Nieszczelny cylinder główny sprzęgła lub siłownik wysprzęglający, nieszczelny przewód.	• Uszkodzoną część należy wymienić, uzupełnić płyn hamulcowy i odpowietrzyć układ elektryczny.
	Niepełny skok pedału sprzęgła (pod pedałem znajduje się mata), pedał nie jest wciśnięty do końca.	• Wyjaśnij klientowi sytuację.
Piszczenie, zgrzytanie przy włączaniu biegu do przodu lub do tyłu, zablokowana dźwignia zmiany biegów, trudna, niemożliwa zmiana biegów, nie działa sprzęgło.	Płyta dociskowa jest wypaczona na skutek nieprawidłowego montażu, tarcza sprzęgła jest zdeformowana na skutek niewłaściwej obsługi.	•Sprawdź części i w razie potrzeby wymień je. Upewnij się, że kołki centrujące są prawidłowo zamontowane. • Jeżeli drapanie nadal występuje, należy sprawdzić swobodę ruchu tarczy sprzęgła na wielowypustach wału napędowego i w razie potrzeby dokonać naprawy skrzyni biegów.
	Złamane lub wygięte końcówki sprężyny membranowej (nieprawidłowy montaż, łożysko wyciskowe sprzęgła pracuje niecentralnie).	• Wymień płytkę dociskową. • Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła i tuleję prowadzącą; w razie potrzeby wymień. • Sprawdź tuleje centrujące.
	Tarcza cierna sprzęgła jest zbyt gruba.	• Aby wybrać odpowiednią tarczę sprzęgła, skorzystaj z elektronicznego katalogu części
	Do koła zamachowego przyklejona jest warstwa osadzonego materiału (długie okresy parkowania, wysoka wilgotność powietrza).	• Powierzchnie cierne okładziny sprzęgła należy delikatnie oczyścić płótnem ściernym, a jeśli korozja jest rozległa, należy wymienić całą część.
	Tarcza cierna sprzęgła porusza się z trudem po wielowypustach lub się zacina. Korozja na piaście, uszkodzona podczas montażu. Profil piasty po jednej stronie jest zużyty.	• Sprawdź, czy wielowypusty piasty nie są uszkodzone; w razie potrzeby wymień tarczę cierną sprzęgła. • Usuń korozję i pozostałości smaru z piasty i wału. Lekko nasmaruj wał smarem do wielowypustów tarczy sprzęgła -G 000 100-. • Usuń nadmiar smaru poprzez przesuwanie tarczy ciernej sprzęgła tam i z powrotem. • W przypadku zużycia profilu piasty należy sprawdzić położenie tulei centrujących. • Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła, tuleję prowadzącą i płytkę dociskową; w razie konieczności wymień.
	Skok płyty dociskowej jest zbyt mały (zamontowano niewłaściwą płytę dociskową).	• Płytę dociskową należy wybrać z elektronicznego katalogu części zamiennych
	Przesunięcie silnika względem skrzyni biegów jest zbyt duże (nie ma tulei centrujących), w związku z tym płaska podkładka zabezpieczająca tarczy ciernej sprzęgła uległa odkształceniu.	• Przed montażem skrzyni biegów należy włożyć tuleje centrujące. • Sprawdź, czy tarcza cierna sprzęgła i tarcza dociskowa nie są uszkodzone i w razie potrzeby wymień je.
	Okładzina cierna uległa opóźnieniu ze względu na dużą prędkość obrotową (redukcja biegów odbywała się przy dużych prędkościach). Oderwanie się okładziny ciernej na skutek długotrwałego poślizgu sprzęgła podczas przyspieszania.	• Wymień tarczę sprzęgła.
Wstrząsy powstające na skutek zmian obciążenia w przypadku nagłego zwiększenia otwarcia przepustnicy i nagłego spadku prędkości obrotowej silnika.	Podparcie jednostki jest zbyt miękkie.	• Wymień mocowanie silnika na nowe
	Nierówna praca silnika.	• Sprawdź moc silnika i dokonaj pewnych regulacji.
	Jeżeli zamontowano tarczę sprzęgła ciernego z tłumikiem hałasu wolnego koła.	• Wyjaśnij klientowi sytuację.
	Koncentryczność silnika i skrzyni biegów.	• Sprawdź tuleje centrujące i w razie potrzeby wymień je.
Sprzęgło się ślizga, nie ma siły trakcyjnej lub jest jej za mało.	Zamontowano nieprawidłową tarczę cierną sprzęgła, zamontowano nieprawidłową tarczę dociskową.	• Tarczę sprzęgła i docisk należy dobrać zgodnie z elektronicznym katalogiem części zamiennych
	Zużyta, spalona tarcza cierna sprzęgła, gorąca tarcza dociskowa, widoczne są zarysowania, odkształcona tarcza dociskowa spowodowana nieprawidłowym montażem, zbyt małą siłą docisku tarczy dociskowej, nieprawidłową jazdą, naturalnym zużyciem.	• Wymień tarczę sprzęgła. • Wymień płytkę dociskową. • Wyjaśnij klientowi sytuację.
Sprzęgło się ślizga, nie ma siły trakcyjnej lub jest jej za mało.	Tarcza cierna sprzęgła, tarcza dociskowa i koło zamachowe są pokryte olejem. Uszkodzone uszczelnienie wału silnika i wału napędowego. Obecność smaru na powierzchni styku spowodowana nadmiernym smarowaniem piasty.	• Wymień tarczę sprzęgła. • Oczyścić powierzchnie styku tarczy dociskowej i koła zamachowego. • Wymień uszczelkę wału promieniowego, usuń nadmiar smaru z wału napędowego.
	Nieprawidłowo zamontowana tarcza sprzęgła.	• Skoryguj montaż, sprawdź tarczę cierną sprzęgła, w razie potrzeby wymień.
	Głębokość koła zamachowego jest zbyt duża lub występuje nadmierne zużycie powierzchni styku okładzin ciernych.	• Koło zamachowe należy wybrać z elektronicznego katalogu części zamiennych • Sprawdź tarczę cierną sprzęgła i docisk sprzęgła i w razie potrzeby wymień je.
	Nieszczelny siłownik wysprzęglający.	• Wymień siłownik wysprzęglający.
Sprzęgło szarpie, a jednostka pracuje z dźwiękiem stukania.	Obecność powietrza w układzie.	• Odpowietrz układ, sprawdź poziom płynu hamulcowego i sprawdź szczelność układu. • Wymień uszkodzoną część.
	Silnik nie pracuje czysto.	• Sprawdź moc silnika i dokonaj pewnych regulacji.
	Nieprawidłowy tryb jazdy pojazdu, zbyt niskie obroty silnika podczas przyspieszania.	• Wyjaśnij klientowi sytuację.
	Zamontowano nieprawidłową tarczę cierną sprzęgła.	• Aby wybrać odpowiednią tarczę sprzęgła skorzystaj z elektronicznego katalogu części.
	Podparcie jednostki jest zbyt miękkie i zużyte.	• Aby uzyskać pomoc dotyczącą urządzenia, skorzystaj z elektronicznego katalogu części zamiennych
	Zaolejona okładzina cierna sprzęgła, zaolejone powierzchnie styku tarczy dociskowej i koła zamachowego (wyciek oleju z obudowy sprzęgła).	• Sprawdź uszczelkę wału napędowego sprzęgła lub wału korbowego, w razie potrzeby wymień. • Wymień tarczę sprzęgła, wyczyść tarczę dociskową i koło zamachowe.
	Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zatarte i przywiera do tulei prowadzącej (naciska jednostronnie na sprężyny membranowe płyty dociskowej).	• Wymień łożysko wyciskowe sprzęgła i tuleję prowadzącą. • Sprawdź sterowanie i wsparcie sterowania.
	Z powodu zatartego łożyska wyciskowego sprzęgła powierzchnia cierna tarczy dociskowej porusza się tylko po jednej stronie. Obudowa płyty dociskowej została odkształcona podczas montażu. Powierzchnia cierna płyty dociskowej porusza się tylko z jednej strony.	• Sprawdź powierzchnię styku okładziny ciernej sprzęgła z kołem zamachowym, sprawdź płytkę dociskową i sprężyny membranowe, a w razie potrzeby wymień płytkę dociskową. • Wymień łożysko wyciskowe sprzęgła i tuleję prowadzącą.
	Wał napędowy jest zbyt smarowany (ślady smaru na tarczy sprzęgła, tarczy dociskowej i kole zamachowym).	• W przypadku uszkodzenia tarczy dociskowej i koła zamachowego należy oczyścić je ze smaru (ślady zużycia spowodowane otarciami, nagrzewaniem, zarysowaniami) należy wymienić. • Usuń resztki smaru z piasty i wału, lekko nasmaruj wał smarem do wielowypustów tarczy sprzęgła -G 000 100-. • Usuń nadmiar smaru poprzez przesuwanie tarczy ciernej sprzęgła tam i z powrotem.
Hałas na biegu jałowym	Sprężyna amortyzatora skrętnego jest uszkodzona.	• Wymień tarczę sprzęgła.
	Zamontowano tarczę sprzęgła bez amortyzacji (dudnienie na biegu jałowym).	• Aby wybrać odpowiednią tarczę sprzęgła, skorzystaj z elektronicznego katalogu części
	Płyta dociskowa jest zdeformowana, niewyważona.	• Wymień płytkę dociskową.
	Nierówna praca silnika.	• Sprawdź moc silnika i w razie potrzeby wyreguluj.
	Przesunięcie silnika względem skrzyni biegów jest zbyt duże (nie ma tulei centrujących).	• Przed montażem skrzyni biegów należy włożyć tuleje centrujące.
	Zużyta płytka pośrednia na kole zamachowym.	• Zawieś płytę pośrednią na uszczelce kołnierza i umieść ją na tulejach centrujących.