Spis treści: Wymiana klocków ⬇ Wyjmowanie i instalacja, naprawa…⬇ Mechanizmy hamulcowe FNR-G ⬇ Wymiana klocków ⬇ Wyjmowanie i instalacja, naprawa…⬇
Uwaga: Klocki hamulcowe należy wymieniać parami, na obu kołach tej samej osi jednocześnie.
Uwaga: Jeśli wkładki zostaną wyjęte w innym celu niż wymiana, tj. zostaną ponownie zainstalowane, oznacz je przed usunięciem, aby można je było zainstalować w pierwotnych lokalizacjach.
2.1 Części mechanizmu hamulca przedniego FN3
1 śruba, 4 Nm
2 Tarcze hamulcowe wentylowane, wymienne z obu stron jednocześnie
3 klocki hamulcowe ze wskaźnikiem zużycia, wymienialne parami, po obu stronach jednocześnie
4 Sprężyna mocująca
5 Wspornik kotwiący
6 Wsparcie
7 Kołek prowadzący, 30 Nm
8 czapek
9 Przewód hamulcowy z przyłączem i śrubą drążoną, 35 Nm
10 śrub, 200 Nm, oczyścić przed ponownym użyciem
11 Śruba, 15 Nm
12 wsporników
13 Zwrotnica
14 Czujnik ABS, przed montażem należy oczyścić ścianki otworu montażowego i nasmarować je smarem G052 112A3
15 śrub, 8 Nm
16 Osłona mechanizmu hamulcowego
śruba Torx 17, 12 Nm
18 Zespół piasty ze zintegrowanym wirnikiem czujnika 14
Wymiana klocków
2. Podnieś samochód i ustaw go na solidnych podporach. Zdejmij przednie koło.
3. Za pomocą śrubokręta odciągnij sprężynę mocującą od zacisku (patrz przym. ilustracja) i zdejmij.
2.3 Zwalnianie sprężyny
4. Odłączyć złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych (patrz przym. ilustracja).
2.4 Złącze czujnika zużycia klocków hamulcowych
5. Zdejmij zaślepki (patrz przym. ilustracja) i wykręcić znajdujące się za nimi kołki prowadzące. Wyjmij sworznie prowadzące z zacisku. Zdejmij zacisk, nie odłączając od niego przewodu hamulcowego, i zamocuj zacisk do linki, unikając naprężenia przewodu.
2.5 Nasadki sworzni prowadzących
6. Wyjmij klocki z zacisku.
7. Dokładnie wyczyść zacisk i powierzchnie styku klocków. Jeśli na nowych klockach znajduje się powłoka ochronna, należy ją usunąć. Do czyszczenia należy używać wyłącznie spirytusu metylowego, nie należy wydmuchiwać pyłu z klocków hamulcowych sprężonym powietrzem.
8. Przed zamontowaniem klocków należy wcisnąć tłok do cylindra hamulcowego przy pomocy odpowiedniego urządzenia (patrz przym. ilustracja). Należy jednocześnie uważać, aby płyn hamulcowy nie wylał się ze zbiorniczka; w razie konieczności należy go wypompować.
2.8 Wciśnięcie tłoka do cylindra koła
9. Zamontuj zewnętrzny but w uchwycie kotwiącym, a wewnętrzny but ze sprężyną mocującą w tłoku. Zamontuj zacisk i przymocuj go do wspornika kotwiącego, dokręcając sworznie prowadzące momentem 30 Nm. Podczas montażu zacisku należy upewnić się, że klocki nie przykleją się do niego, zanim nie znajdzie się on we właściwej pozycji montażowej; nie uszkadzają powierzchni, która ma być klejona. Załóż zaślepki sworzni prowadzących.
10. Włóż sprężynę mocującą do zacisku, podłącz złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych i zamontuj koła.
11. Gdy pojazd stoi, naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż klocki osiągną pozycję roboczą.
12. Skoryguj poziom płynu hamulcowego.
Wyjmowanie i instalacja, naprawa zacisku
13. Wykonaj czynności opisane w punktach 2-4.
14. Podłącz wąż do odpowietrznika w zacisku i opuść drugi koniec tego węża do pojemnika, aby zebrać płyn hamulcowy. Otwórz korek odpowietrzający, naciśnij pedał hamulca za pomocą narzędzia VAG1869/2 (lub zapytaj asystenta), zamknij zawór odpowietrzający i odłącz od niego wąż.
15. Odłącz przewód hamulcowy od zacisku i zdejmij zaślepki (zobacz ilustrację 2.5) i wykręcić znajdujące się za nimi kołki prowadzące.
16. Zdejmij zacisk z uchwytu kotwicznego. Jeśli konieczna jest naprawa zacisku (wymiana tłoka) kieruj się wsparciem. ilustracja.
2.16 FN3 Części zacisku
1 czapka
2 sworzeń prowadzący, 30 Nm
3 Tuleja łożyska, włożona do zacisku
4 Czapka
5. Przed wkręceniem odpowietrznika nanieść na gwinty cienką warstwę smaru G052 150A2
6 Wsparcie
7 Wspornik kotwiący
8 Sprężyna ustalająca, oba końce wkładane do otworów w zacisku
9 Mankiet
10 Tłok przed montażem należy nasmarować smarem litowym G052 150A2
11 Osłona przeciwpyłowa
17. Wykonaj czynności opisane w punktach 6-9.
18. Wkręcić przewód hamulcowy do zacisku.
19. Zdejmij narzędzie VAG1869/2 lub poproś pomocnika o zwolnienie pedału hamulca.
20. Włóż sprężynę mocującą do zacisku, podłącz złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych.
21. Odpowietrzyć układ hydrauliczny hamulców (zobacz rozdział 1) i zamontuj koła.
22. Gdy pojazd stoi, naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż klocki osiągną pozycję roboczą.
23. Skoryguj poziom płynu hamulcowego.
Mechanizmy hamulcowe FNR-G
24. Części mechanizmu hamulca przedniego FNR-G pokazano na poniższym rysunku. ilustracje.
2.24 Części mechanizmu hamulca przedniego FNR-G
1 Osłona mechanizmu hamulcowego
2 śruby osłony 1, 12 Nm
3 Tarcze hamulcowe wentylowane, wymienne z obu stron jednocześnie
4 Śruba mocująca tarczę 3,4 Nm
5 Uchwyt kotwiący, montowany na zwrotnicy
6 Sprężyna mocująca
7 Śruby wspornika 5, oczyścić przed ponownym użyciem
8 klocków hamulcowych ze wskaźnikiem zużycia; są wymieniane parami, po obu stronach w tym samym czasie
9 Wsparcie
10 Kołek prowadzący, 30 Nm
11 Czapka
12, 17 Uchwyt
13 Śruba, 15 Nm
14 Przewód hamulcowy; nakrętki zaciskowe dokręca się siłą 14 Nm
15 Przewód hamulcowy
16 śrub, 8 Nm
18 Zatrzymanie
Wymiana klocków
25. Podnieś samochód i ustaw go na solidnych podporach. Zdejmij przednie koło.
26. Podważ i zdejmij sprężynę mocującą zacisk ze sprężyny klocka. W tym celu należy użyć śrubokręta włożonego pomiędzy wskazane sprężyny (patrz przym. ilustracja). Wyjmując sprężynę, przytrzymaj ją kawałkiem materiału, aby nie wyskoczyła.
2.26 Wyjmowanie sprężyny zabezpieczającej
27. Odłączyć złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych (patrz przym. ilustracja).
2.27 Złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych
28. Zdejmij zaślepki (patrz przym. ilustracja) i wykręcić znajdujące się za nimi kołki prowadzące. Wyjmij sworznie prowadzące z zacisku. Zdejmij zacisk, nie odłączając od niego przewodu hamulcowego, i zamocuj zacisk do linki, unikając naprężenia przewodu.
2.28 Nasadki sworzni prowadzących
29. Wykonaj czynności opisane w punktach 6-8.
30. Zamontuj wewnętrzny but (z czujnikiem zużycia) do tłoka i zewnętrznej części buta (2 na ilustracje) — jako wsparcie.
2.30 Montaż podkładek
31. Zamontuj zacisk z klockami na wsporniku kotwiącym, dokręć sworznie prowadzące i załóż na nie zaślepki.
32. Włóż sprężynę mocującą zacisk do sprężyny klocka i wciśnij ją pod zacisk.
33. Podłącz złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych i zamontuj koła.
34. Gdy pojazd stoi, naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż klocki osiągną pozycję roboczą.
35. Skoryguj poziom płynu hamulcowego.
Wyjmowanie i instalacja, naprawa zacisku
36. Wykonaj czynności opisane w punktach 25-27.
37. Podłącz wąż do odpowietrznika w zacisku i opuść drugi koniec tego węża do pojemnika, aby zebrać płyn hamulcowy. Otwórz korek odpowietrzający, naciśnij pedał hamulca za pomocą narzędzia VAG1869/2 (lub zapytaj asystenta), zamknij korek odpowietrzający i odłącz przewód hamulcowy od przewodu hamulcowego.
38. Zdejmij zacisk przewodu hamulcowego i wyjmij go z uchwytu zacisku.
39. Zdejmij zaślepki (zobacz ilustrację 2.28) i wykręcić znajdujące się za nimi kołki prowadzące. Wyjmij sworznie prowadzące z zacisku i zdejmij zacisk z uchwytu kotwiącego. Jeśli konieczna jest naprawa zacisku (wymiana tłoka) zobacz ilustrację 2.16. Jedyną różnicą jest siła dokręcania korka odpowietrzającego (5) dla mechanizmu FNR-G, która wynosi 12 Nm.
40. Wykonaj czynności opisane w punktach 6-8 i 30-31.
41. Zamocuj przewód hamulcowy do uchwytu i podłącz przewód płynu hamulcowego do przewodu.
42. Zdejmij narzędzie VAG1869/2 lub poproś pomocnika o zwolnienie pedału hamulca.
43. Podłącz złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych.
44. Odpowietrz układ hydrauliczny hamulców i zamontuj koła.
45. Gdy pojazd stoi, naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż klocki osiągną pozycję roboczą.
46. Skoryguj poziom płynu hamulcowego.