Komponenty zacisku hamulca przedniego
1 - Wspornik kotwiący; 2 - Kołek prowadzący; 3 - Etui ochronne; 4 - Obudowa zacisku; 5 - Mankiet uszczelniający; 6 - Tłok; 7 - Osłona przeciwpyłowa; 8 - Zawór odpowietrzający; 9 - Osłona przeciwpyłowa; 10 - Klocki hamulcowe; 11 - Śruby prowadzące
Notatka. W modelach wyposażonych w ABS należy pamiętać o odłączeniu akumulatora przed odłączeniem przewodów hamulcowych hydraulicznych. Akumulator można podłączyć dopiero po podłączeniu wszystkich przewodów hydraulicznych układu hamulcowego. Niedostosowanie się do tego wymogu może spowodować przedostanie się powietrza do modulatora hydraulicznego, który jest usuwany podczas normalnego odpowietrzania układu (zobacz tekst sekcji) nie jest możliwe i wymaga zastosowania specjalnego testera elektronicznego (VAG 1552).
Przed przystąpieniem do wykonywania procedur należy uważnie przeczytać tekst ostrzegawczy znajdujący się na początku poszczególnych sekcji Projekt systemu, opis poszczególnych jednostek i mechanizmów, Wymiana przewodów i rurek układu hydraulicznego układu hamulcowego.
Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Aby zminimalizować utratę płynu hamulcowego, należy zdjąć korek ze zbiornika głównego cylindra hamulcowego, a następnie, podkładając pod niego folię plastikową, przykręcić go z powrotem na szyjkę. Zapewnia to odpowiednie uszczelnienie zbiornika, które dzięki wytworzonemu podciśnieniu nie pozwala na zbytnie obniżenie poziomu cieczy. Alternatywnie, utratę płynu można zminimalizować poprzez zaciśnięcie elastycznego przewodu hamulcowego podłączonego do zacisku specjalną obejmą lub opaską.
3. Dokładnie wytrzyj, a następnie poluzuj przyłącze, które ma zostać odłączone od zacisku.
4. Odkręć śruby górnych i dolnych sworzni prowadzących zacisku, używając cienkiego klucza płaskiego, aby zapobiec obracaniu się sworzni. Zdejmij zacisk z tarczy hamulcowej i odłącz go od przewodu hamulcowego, natychmiast zatykając otwarty koniec przewodu, aby zminimalizować ryzyko wycieków i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu hydraulicznego.
Notatka. Klocki można pozostawić w ich normalnym położeniu w uchwycie zacisku.
Główne naprawy
1. Wymontowany zacisk należy położyć na stole warsztatowym i dokładnie oczyścić z brudu i kurzu – należy unikać wdychania pyłu hamulcowego, stosować maskę ochronną lub respirator!
2. Wyjąć częściowo wystający tłok z cylindra zacisku i zdjąć osłonę przeciwpyłową.
Notatka. Jeżeli tłoka nie da się wyjąć ręcznie, można go wypchnąć za pomocą sprężonego powietrza doprowadzanego do złącza elastycznego przewodu hamulcowego. Do pompowania opon wystarczy lekkie ciśnienie wytworzone przy użyciu pompki nożnej. Uważaj, aby Twoje palce nie znalazły się pomiędzy końcem tłoka a korpusem zacisku podczas jego wypychania!
3. Za pomocą małego śrubokręta zdejmij uszczelkę tłoka – staraj się nie zarysować otworu cylindra.
4. Dokładnie oczyść wszystkie elementy alkoholem metylowym lub izopropylowym, ewentualnie czystym płynem hamulcowym (nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie ropy naftowej, takich jak benzyna czy nafta, do czyszczenia części – działają one agresywnie na części gumowe!), następnie natychmiast dokładnie osusz je czystą, niepozostawiającą włókien ściereczką lub sprężonym powietrzem – to drugie rozwiązanie jest szczególnie przydatne do przedmuchiwania małych kanalików i otworów.
Uwaga! Używając sprężonego powietrza, pamiętaj o założeniu okularów ochronnych!
5. Sprawdź stan wszystkich podzespołów, wymień zużyte i uszkodzone części. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan tłoka oraz jego lustra cylindrowego - jeśli zostaną na nim wykryte zarysowania lub najmniejsze ślady korozji, elementy te należy wymienić, co w praktyce oznacza wymianę całego zespołu obudowy zacisku. W podobny sposób należy sprawdzić stan sworzni prowadzących i ich śrub. Zarówno kołki, jak i śruby, po zdjęciu izolacji, powinny swobodnie przesuwać się w gniazdach, a jednocześnie być w nich mocno osadzone. Jeśli nie masz pewności co do stanu któregokolwiek z podzespołów, lepiej dmuchać na zimne i wymienić go.
6. Jeżeli podczas kontroli okaże się, że stan podzespołów jest zadowalający, należy przygotować odpowiedni zestaw naprawczy, który zawsze można nabyć w różnych kombinacjach w serwisach Skody.
7. Podczas montażu należy dokładnie sprawdzić jakość czyszczenia i suszenia wszystkich zamontowanych podzespołów.
8. Zwilż tłok i jego nową uszczelkę czystym płynem hamulcowym. Użyj go do nasmarowania lustra cylindrycznego.
9. Palcami, bez użycia narzędzi, włóż nową uszczelkę do rowka wewnątrz cylindra.
10. Załóż nową uszczelkę przeciwpyłową z tyłu tłoka. Włóż wewnętrzne krawędzie osłony przeciwpyłowej do rowka w lusterku cylindrycznym, a następnie ostrożnie, wykonując ruchy obrotowe i posuwisto-zwrotne, wsuń tłok do cylindra. Po całkowitym wsunięciu tłoka wsuń zewnętrzne krawędzie osłony przeciwpyłowej w rowek i sprawdź, czy tłok jest ustawiony prostopadle w cylindrze. Wciśnij tłok do cylindra, aż się zatrzyma, następnie naciągnij osłonę przeciwpyłową na korpus zacisku i umieść ją w specjalnie do tego przeznaczonym rowku.
11. Podczas montażu sworzni prowadzących zacisku należy je nasmarować specjalnym smarem dołączonym do zestawu, np. Lukosan M11 lub M14. Zamontuj osłony ochronne, odpowiednio osadzając je w rowkach sworzni prowadzących i wspornika kotwiącego.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść gwinty sworzni prowadzących i ich śrub ze starego uszczelniacza. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia gwintu śruby należy wymienić.
2. Przykręć zacisk do elastycznego przewodu hamulcowego.
3. Upewnij się, że klocki hamulcowe są prawidłowo osadzone w uchwycie mocującym, a następnie zamontuj zacisk na swoim miejscu, upewniając się, że sprężyny przeciwpiszczące klocków są prawidłowo umieszczone.
4. Lekko pokryj gwinty śrub uszczelniaczem, np. Loctite 243. Naciśnij zacisk i wkręć śruby w ich sworznie prowadzące, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym (nie pozwól, aby palce przekręciły klucz płaski).
5. Mocno dokręć nakrętkę łączącą i zdejmij zacisk/obejmę z elastycznego przewodu hamulcowego lub usuń folię plastikową spod korka zbiornika głównego cylindra hamulcowego.
6. Odpowietrz układ hydrauliczny (patrz rozdział Odpowietrzanie układu hydraulicznego).
Notatka. Jeżeli podczas demontażu zacisku hamulcowego zostaną zachowane wszelkie środki ostrożności mające na celu uszczelnienie układu, to odpowietrzenie wyłącznie tego konkretnego mechanizmu hamulcowego będzie wystarczające.
7. Załóż koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła wymaganym momentem obrotowym.
(Informacje przedstawione na stronie internetowej: www.SKODABOOK.ru)