Praca przy mechanizmie dystrybucji gazu, wymontowanie i zamontowanie pokrywy głowicy cylindrów (silnik 1.8) (Skoda Superb B6)

1. Budowa paska rozrządu pokazana jest na rysunku. ilustracje.

Wyjmowanie i zakładanie wałków rozrządu i pokrywy głowicy cylindrów

Uwaga: Niedozwolone jest poddawanie obróbce górnej powierzchni głowicy cylindra i dolnej powierzchni jej pokrywy, ponieważ Łożyska wałka rozrządu są wbudowane w głowicę cylindra i jej pokrywę.

2. Zdejmij izolację akustyczną znajdującą się pod komorą silnika, a także prawą przednią nadkola (zobacz rozdział 11).



3. W modelach z dodatkowym ogrzewaniem poluzować zacisk (1 w ilustracji 15.14), odkręcić śrubę (2) i wyjąć tłumik dodatkowego nagrzewnicy.

4. Odkręć śruby (strzałki w ilustracji 25.4), podnieś zaciski (1 i 2) i wyjmij rurkę ciśnieniową powietrza.

5. Zdejmij górną osłonę łańcucha rozrządu (zobacz sekcję 27).

6. Wykonaj czynności opisane w rozdziale 30, paragrafach 28–33.

7. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4).

8. Odłącz przewód podciśnieniowy (3 na ilustracje) w punkcie połączenia (1) odłączyć złącze (2) czujnika CMP "G40" i odkręcić mocowanie przewodu płynu chłodzącego (6) od pompy próżniowej. Wyjmij pompę wtryskową paliwa (7, sm. Rozdział 4), pompa próżniowa (5, zobacz sekcję 30), cewki zapłonowe (4, zobacz rozdział 5) i separator oleju PCV (8).



9. Odkręć śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów w następującej kolejności: (1-6 na oporze ilustracje) i zdejmij pokrywkę. Wyjmij wałki rozrządu. Należy zachować ostrożność, aby zapobiec przedostaniu się brudu i resztek uszczelniacza do głowicy cylindra.



10. Usuń resztki materiału uszczelniającego z powierzchni styku głowicy cylindra i jej pokrywy, a następnie oczyść je z oleju i smaru. Zaleca się stosowanie środków chemicznych do usuwania uszczelniaczy i smarów.



11. Upewnij się, że tłok nr 1 znajduje się w górnym martwym punkcie, a dźwigienki zaworowe są prawidłowo osadzone na końcach zaworów.

12. Nasmaruj powierzchnie łożyskowe wałków rozrządu i umieść je w głowicy cylindra tak, aby rowki znajdowały się pionowo naprzeciw siebie i były zwrócone do siebie (patrz przym. ilustracja).



13. Nanieść na pokrywę głowicy cylindra warstwę uszczelniacza silikonowego G1 54 1 03A1 o średnicy 2-3 mm, zgodnie ze wskazaniem na styku. ilustracje. Po nałożeniu środka uszczelniającego pokrywę należy zamontować w czasie nie dłuższym niż 5 minut. Warstwa uszczelniacza nie powinna być zbyt gruba, gdyż nadmiar uszczelniacza może zostać wyciśnięty i doprowadzić do zatkania kanałów olejowych.



14. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra i dokręć nowe śruby równomiernie w następującej kolejności: (6-1 w Ilustracji 31.9) na kilka sposobów: najpierw ręcznie, potem z siłą 8 Nm, a następnie pociągnąć je pod kątem 90°.



15. Za pomocą narzędzia T10174 zamontuj nową pokrywę (1 na ilustracje) bez uszczelniacza na głębokość (a) ~1-2 mm.



16. Wykonaj czynności opisane w punktach 44-47 Sekcja 30.

17. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności.

Wymiana uszczelek trzonków zaworowych bez zdejmowania głowicy cylindra

18. Wyjmij wałki rozrządu (zobacz podsekcję powyżej).

19. Wyjmij świece zapłonowe (zobacz Sekcję 14 Rozdział 1).

20. Zdejmij wahacze i połóż je na czystej powierzchni, tak aby można je było zamontować w pierwotnych pozycjach.

21. Zamontuj płytę prowadzącą VAS5161/19B na głowicy cylindra za pomocą śrub VAS5161/12, jak pokazano na załączonej ilustracji. ilustracje.



22. Ustawić tłok odpowiedniego cylindra w dolnym martwym położeniu.



23. Wkręcić adapter T40012 do otworu świecy zapłonowej i wtłoczyć sprężone powietrze pod ciśnieniem co najmniej 6 barów, a następnie, jeśli łamacze zamków zaworów są zablokowane, uderzyć je plastikowym młotkiem VAS5161/3 (patrz przym. ilustracja).



24. Po stronie dolotowej wkręć część zębatą VAS5161/6 z widełkami VAS5161/5 w centralny otwór gwintowany płytki VAS5161/19B (patrz przym. ilustracja). Następnie włóż wkład VAS5161/8 do płytki VAS5161/19B i zamontuj widełki dociskowe VAS5161/2 do części VAS5161/6.



25. Po stronie wydechu wkręć część zębatą VAS5161/6 z widełkami VAS5161/5 w zewnętrzny otwór gwintowany płytki VAS5161/19B (patrz przym. ilustracja). Wciśnij wkład VAS5161/8 i jednocześnie przekręć jego śrubę radełkowaną w prawo, aż końce zablokują się w łamaczach. Delikatnie poruszaj śrubą radełkowaną do przodu i do tyłu, aby ścisnąć petardy i uwięzić je w kartridżu. Zwolnij widełki dociskowe VAS5161/2 i wyjmij wkład VAS5161/8. Zdejmij płytkę VAS5161/19B.





26. Zdjąć korki deflektora oleju za pomocą ściągacza MP1-230 (patrz przym. ilustracja).



27. Jeżeli ze względu na ograniczenia przestrzenne nie można użyć ściągacza MP1-230, należy wybić sworzeń (strzałka w przeciwną stronę ilustracje) i usuń zaczep.



28. Dolną część ściągacza MP1-230 należy umieścić na korku deflektora oleju, w otwór włożyć przebijak (1 na ilustracje) i pociągnij za nasadkę w kierunku wskazanym strzałką.





29. Aby uniknąć uszkodzenia nowej nasadki deflektora oleju (W odp. ilustracje), załóż na nią plastikową tuleję (A). Nasmaruj uszczelkę nasadki, zamontuj ją w urządzeniu MP1-233 i ostrożnie nasuń na trzpień zaworu. Zdejmij plastikową tuleję (A), włóż sprężynę zaworu i jej element ustalający.



30. Po stronie wlotowej przesuń narzędzie VAS5161 do pozycji pokazanej na rysunku 31.24.

31. Po stronie wydechu przesuń narzędzie VAS5161 do pozycji pokazanej na rysunku 31.25.

32. Jeżeli crackery zostały wyjęte z kasety instalacyjnej, włóż je do narzędzia VAS5161/18 (patrz przym. ilustracja), a następnie wciśnij od góry wkład VAS5161/8 i chwyć krakersy.





33. Naciśnij wkład VAS5161/8 w dół za pomocą widełek dociskowych VAS5161/2 i przekręć śrubę radełkowaną wkładu tam i z powrotem, jednocześnie pociągając go do góry. Zwolnij nacisk wytwarzany przez widelec, cały czas pociągając śrubę do góry.

34. Wyjmij narzędzie VAS5161.

35. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności.