32.1a Szczegóły instalacji miski olejowej i pompy olejowej
1 czujnik "G266" poziom i temperatura oleju silnikowego
2 O-ring, do wymiany
3 Śruba do wymiany, 8 Nm, następnie ponownie dokręcić o 45°
4 Dolna część miski olejowej
5 śrub, 9 Nm
6 Płyta oporowa do wymiany
7 Śruby miski olejowej, 9 Nm
8 Pompa olejowa
9 Tuleja centrująca
10 Napinacz łańcucha
11 Śruba, 9 Nm
12 Śruba, 9 Nm, tylko w silnikach CDAA, CDAB i CCZA
13 Zawór "N428" regulacja ciśnienia oleju silnikowego, tylko w silnikach CDAA, CDAB i CCZA
14 O-ring, wymienny, tylko w silnikach CDAA, CDAB i CCZA
15 Łańcuch napędowy pompy olejowej, przed demontażem zaznaczyć kierunek jazdy
16 Uszczelka do wymiany
17 Zgrubny filtr separatora oleju
Śruba 18, 20, 9 Nm
19 Górna część miski olejowej
21 Śruba do wymiany, 15 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90'
22 Rurka ssąca
23-25 O-ring, do wymiany
26 Rura kontrolna przepływu powrotnego (zawór zwrotny)
27 Korek spustowy, wymienny, 30 Nm
28 Nakrętka, 9 Nm
32.1b Szczegóły montażu filtra oleju, chłodnicy oleju i czujnika "F1"
1 wspornik pomocniczy ze zintegrowanym uchwytem filtra oleju
2 D/V "F22" olej silnikowy wysokiego ciśnienia, w silniku BZB - czarny (przy 1,2-1,6 bara), a na silnikach CDAA, CDAB i CCZA - niebieski (przy 2,15 + 2,95 bara), 20 Nm
3 D/V "F378" olej silnikowy niskiego ciśnienia, tylko w silnikach CDAA/CDAB/CCZA, brązowy, przy 0,55 + 0,85 bar, 20 Nm
4, 13 Uszczelka do wymiany
5, 6 O-ring, wymienny, część modułu 7
7 Moduł zaworu
8 Filtr oleju, 22 Nm
9 śrub, 15 Nm
10 Połączenie
11 O-ring, do wymiany
12 Chłodnica oleju
14 Śruba do wymiany, 20 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90°
Gruboziarnisty filtr separatora oleju
2. Zdejmij izolację akustyczną pod komorą silnika (patrz rozdział 11).
3. Wykręć śruby (1-9 na opór. ilustracje), wyjmij filtr zgrubny separatora oleju i zatkaj odsłonięte otwory, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu smarowania.
32.3 Śruby mocujące filtr zgrubny
4. Wymień uszczelkę i zainstaluj filtr zgrubny. Dokręcić kolejno śruby mocujące filtr (1-9 na ilustracji 32.3) siłą 9 Nm.
Miska olejowa (Dolna część)
5. Zdejmij izolację akustyczną pod komorą silnika (patrz rozdział 11).
6. Spuścić olej silnikowy (patrz sekcja 6 rozdziału 1).
7. Odłącz złącze czujnika "G266" temperaturę i poziom oleju na spodzie miski olejowej.
8. Wykręć śruby (1-20 za opór. ilustracje) i zdejmij dolną część miski olejowej. Jeśli to konieczne, lekko uderz patelnię gumowym młotkiem.
32.8 Kolejność odkręcania i dokręcania śrub mocujących dolną część miski olejowej
9. Usunąć resztki materiałów uszczelniających z powierzchni współpracujących dolnej i górnej części miski olejowej oraz oczyścić je z oleju i smaru. Zaleca się stosowanie chemicznego środka uszczelniającego i odtłuszczacza.
10. Nałożyć pasmo uszczelniacza silikonowego D174 003A2 o średnicy 2-3 mm na powierzchnię styku dolnej części miski olejowej (zobacz opór. ilustracja) i zamontować miskę olejową w ciągu 5 minut.
32.10 Harmonogram aplikacji szczeliwa
Uwaga: Warstwa szczeliwa nie może być zbyt gruba, w przeciwnym razie nadmiar szczeliwa zostanie wciśnięty do środka i może zatkać kanały olejowe.
Dokręć kolejno nowe śruby miski (1-20 na ilustracji 32.8) w kilku podejściach: najpierw ręcznie, następnie siłą 8 Nm, a następnie pociągnij je pod kątem 45°.
11. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed dodaniem oleju pozostaw szczeliwo do wyschnięcia na co najmniej 30 minut.
Pompa olejowa
12. Zdejmij dolną część miski olejowej (patrz podsekcja powyżej).
13. Wykręć śruby (zobacz opór. ilustracja) i wyjmij płytkę tłumiącą. Zaproś asystenta.
32.13 Mocowanie płyty tłumiącej
14. Wykręć śruby (patrz ilustracja 33.14a), odciągnąć napinacz łańcucha za pomocą narzędzia T10118 (patrz ilustracja 33.14b) i poprosić asystenta o wyjęcie pompy.
32.14a Łączniki pompy olejowej
32.14b Demontaż pompy olejowej
15. Przed zamontowaniem pompy olejowej należy upewnić się, że kratka przewodu ssącego oraz galerie olejowe w górnej części miski olejowej są przejezdne. Upewnij się, że obie tuleje centrujące są zainstalowane.
16. Odciągnąć napinacz łańcucha za pomocą narzędzia T10118 (patrz ilustracja 32.14b) i zamontuj pompę, zakładając łańcuch na zębatkę.
17. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Użyj nowej płyty oporowej jako podczas dokręcania elementów złącznych plastikowe żebra pękają, zapewniając dopasowanie bez luzu.
Miska olejowa (Górna część)
18. Zdejmij kołnierz uszczelniający z tylnym uszczelnieniem olejowym wału korbowego (patrz rozdział 26).
19. Wymontuj pompę olejową (patrz podsekcja powyżej).
20. Zdejmij blokadę prawego przedniego nadkola (patrz rozdział 11).
21. W modelach z dodatkową nagrzewnicą poluzuj zacisk (1 na ilustracji 15.14), wykręć śrubę (2) i wyjmij tłumik nagrzewnicy dodatkowej.
22. Odkręć śruby (strzałki na ilustracji 25.4) i wyjmij rurkę sprężonego powietrza, podnosząc zaciski (1 i 2). Daj mocowanie przewodu powietrznego głowicy ciśnieniowej i ramienia elektroprzewodzącego na górnej części skrzyni korbowej palety.
23. W przypadku silników CDAA/CDAB/CCZA odłącz złącze (1 za opór. ilustracje) wydra morska "N428" regulacja ciśnienia paliwa (3).
32.23 Złącze zaworu "N428"
24. Wykręć śruby (14 i 15 na ilustracji 27.10) dolna osłona łańcucha rozrządu.
25. Wykręć śruby (1-14 na oporze. ilustracje) i zdejmij górną część miski olejowej. W razie potrzeby lekko postukaj gumowym młotkiem.
32.25 Kolejność wykręcania i dokręcania śrub mocujących górną część miski olejowej
Uwaga: Podczas zdejmowania górnej części miski olejowej sprężyna napinacza łańcucha pompy olejowej wyskakuje z górnej części miski olejowej do dolnej osłony łańcucha rozrządu, dlatego nie należy chwytać obszaru między górną częścią miski olejowej a dolnym paskiem rozrządu osłona łańcucha. Najpierw podważ miskę olejową po stronie skrzyni biegów i uważaj, aby nie uszkodzić osłony łańcucha rozrządu.
26. Usuń resztki materiałów uszczelniających z powierzchni współpracujących górnej części miski olejowej, bloku cylindrów i dolnej osłony łańcucha rozrządu. Oczyść je z oleju i smaru. Zaleca się stosowanie chemicznego środka uszczelniającego i odtłuszczacza. Upewnij się, że kanały olejowe na górze miski olejowej iw bloku cylindrów są otwarte.
27. Wykonać mocowanie, wyginając elektrodę spawalniczą o średnicy 1,8-2,0 mm, zgodnie z oznaczeniem na rezyście. ilustracje. Rozmiar (A) powinna wynosić około 10 mm. Przy pomocy narzędzia T10118 pociągnąć sprężynę napinacza w kierunku strzałki i zamocować sprężynę wkładając wyprodukowane narzędzie w otwór w napinaczu.
32.27 Cofnięcie sprężyny napinacza łańcucha pompy oleju
28. Nałożyć pasmo szczeliwa silikonowego D174 003A2 o średnicy 2-3 mm na powierzchnię styku górnej części miski olejowej (zobacz opór. ilustracja) a następnie w ciągu 5 minut zamontować miskę olejową równo z blokiem cylindrów po stronie skrzyni biegów.
32.28 Harmonogram aplikacji szczeliwa
Uwaga: Warstwa szczeliwa nie może być zbyt gruba, w przeciwnym razie nadmiar szczeliwa zostanie wciśnięty do środka i może zatkać kanały olejowe.
Dokręć kolejno nowe śruby miski (1-20 na ilustracji 32.25) z siłą 15 Nm, a następnie dokręcić je pod kątem 90°.
29. Dokręć dolne śruby nowej dolnej osłony łańcucha rozrządu momentem 8 Nm, a następnie dokręć je pod kątem 45°.
30. Za pomocą śrubokręta wyciągnąć wygiętą elektrodę z napinacza - sprężyna odbije się z powrotem do pozycji montażowej.
31. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed dodaniem oleju pozostaw szczeliwo do wyschnięcia na co najmniej 30 minut.
Chłodnica oleju
32. Zdejmij wspornik pomocniczy (patrz sekcja 24).
33. Odkręć śruby (4 i 5 na odporność. ilustracje) i wymontować chłodnicę oleju (3) wraz z uszczelką (2).
32.33 Szczegóły instalacji chłodnicy oleju
34. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Użyj nowych uszczelek.