Wyjmowanie
1. Ustawić tłok nr 1 w górnym martwym punkcie zgodnie z opisem w Rozdział 3, następnie wyjmij rozdzielacz wraz z rurą przedłużającą zgodnie z opisem w Sekcja 5.
2. Wyjmij generator.
3. Zdejmij rurę ssącą/sitko i wyjmij koła zębate pompy oleju zgodnie z opisem w Rozdział 9.
4. Aby przytrzymać wał korbowy podczas luzowania śruby koła pasowego, włącz wyższy bieg i poproś drugą osobę o wciśnięcie pedału hamulca do końca. Jeżeli silnik został wyjęty z pojazdu, należy zablokować koło zamachowe, korzystając z metody pokazanej na Ilustracji 12.10A.
5. Odkręć i zdejmij śrubę mocującą koło pasowe oraz podkładkę (zobacz ilustrację), następnie oddziel koło pasowe od wału korbowego.
6. Odkręć i wyjmij wszystkie śruby i wkręty mocujące osłonę łańcucha napędowego (zobacz ilustrację). Przesuń pokrywę w dół, odsuwając ją od silnika. Wyjmij uszczelkę – trzeba ją wymienić.
7. Za pomocą płaskiego śrubokręta odegnij zaczep podkładki zabezpieczającej śrubę wałka rozrządu. Aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu podczas odkręcania śruby, włącz wyższy bieg i poproś drugą osobę o wciśnięcie pedału hamulca do końca. Alternatywnie, zębatkę można zablokować przy pomocy narzędzia wykonanego z dwóch stalowych pasków (jeden długi, jeden krótki) i trzy śruby z nakrętkami. Jedna śruba i nakrętka tworzą oś obrotu, a pozostałe dwie wkręca się w końce widełek i wkłada w szczeliny w zębatce, jak pokazano na ilustracji 7.20B.
8. Odkręć śrubę wałka rozrządu i wyjmij ją wraz z podkładkami blokującymi i wklęsłymi. Podkładkę zabezpieczającą należy wyrzucić; podlega wymianie. Zdejmij koło napędowe rozdzielacza z końca wałka rozrządu i zapamiętaj jego prawidłowe położenie (zobacz ilustracje).
 |
 |
9. Przed zdjęciem łańcucha napędowego i kół zębatych należy zwrócić uwagę na położenie znaków rozrządu na kołach zębatych oraz nacięcia na klucze Woodruffa w wale korbowym i wałku rozrządu (patrz 2A.4).
10. Jednocześnie zdejmij łańcuch napędowy i koła zębate z wału korbowego i wałka rozrządu.
11. Wyjmij klin czółenkowy ze szczeliny w wale korbowym i zapamiętaj jego położenie. Jeśli klin czółenkowy w wałku rozrządu jest poluzowany, należy go również wyjąć.
12. Po wyjęciu kluczyków zdejmij uszczelkę, podkładkę prowadzącą i zewnętrzną podkładkę oporową z końca wału korbowego, pamiętając o położeniu podkładki dystansowej i oporowej.
Kontrola
13. Sprawdź, czy zęby na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego nie są uszkodzone lub nie wykazują oznak zużycia. Jeśli którakolwiek zębatka jest zużyta lub uszkodzona, należy wymienić zarówno zębatkę jak i łańcuch jako komplet.
14. Sprawdź, czy na ogniwach łańcucha napędowego nie widać śladów zużycia rolek. Można ocenić stopień zużycia łańcucha. sprawdzając, jak bardzo łańcuch można wygiąć w kierunku poprzecznym. W przypadku nadmiernego luzu bocznego łańcuch należy wymienić. Należy pamiętać, że ze względów bezpieczeństwa zaleca się wymianę łańcucha, niezależnie od jego stanu, co 45 000 km lub po generalnym remoncie silnika. Choć nie jest to bezwzględnie konieczne, zawsze dobrym pomysłem jest wymiana łańcucha i zębatek jako kompletu.
15. Sprawdź, czy pozostałe podzespoły nie są uszkodzone lub nie wykazują oznak zużycia. W razie konieczności wymień je.
Instalacja
16. Zamontuj zewnętrzną podkładkę oporową na końcu wału korbowego, upewniając się, że jej rowki olejowe są skierowane na zewnątrz, następnie wyrównaj zaczep blokujący podkładki z wgłębieniem w dolnej części pokrywy i zamontuj podkładkę w pozycji roboczej. Załóż podkładkę prowadzącą na podkładkę oporową, tak aby ściętą krawędzią była skierowana do wewnątrz, a następnie zamontuj uszczelkę (zobacz ilustracje).
 |
 |
 |
17. Włóż klin czółenkowy do szczeliny w wale korbowym, stożkowym końcem do wewnątrz (zobacz ilustrację). Wsuń również klin czółenkowy w szczelinę wałka rozrządu, jeśli został zdemontowany.
18. Kierując się rysunek 2A.4, zamontuj łańcuch napędowy na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego. Kropka na kole zębatym wałka rozrządu powinna być wyrównana z dwunastą rolką głównego łańcucha napędowego, licząc od rolki wyrównanej z kropką na kole zębatym wału korbowego.
19. Upewnij się, że kliny czółenkowe w wale korbowym i wałku rozrządu są ustawione tak, jak pokazano na rysunek 2A.4. Zamontuj łańcuch i zespół zębatki na miejscu, upewniając się, że znaki rozrządu na zębatkach są skierowane na zewnątrz. Na koniec sprawdź ponownie położenie kropek (zobacz ilustracje).
 |
 |
20. Umieść koło napędowe rozdzielacza na końcu wałka rozrządu, pamiętając, że jego kołnierz powinien być skierowany do wewnątrz, a następnie zamontuj podkładkę wklęsłą, tak aby jej wklęsła strona była skierowana na zewnątrz. Zamontuj nową podkładkę zabezpieczającą, dopasowując jej położenie do szczeliny w kole zębatym, a następnie zamontuj śrubę wałka rozrządu. Dokręć śrubę zgodnie z podanym momentem dokręcania Specyfikacje. Zabezpiecz śrubę, odginając krawędź podkładki zabezpieczającej do góry (zobacz ilustracje).
 |
 |
 |
21. Usuń resztki oleju i uszczelki z powierzchni styku pokrywy łańcucha napędowego i bloku. Sprawdź, czy uszczelka wału korbowego w pokrywie nie jest uszkodzona lub zanieczyszczona i w razie potrzeby wymień ją zgodnie z opisem w Rozdział 11.
Dane skopiowane z portalu [www.skodabook.ru]
22. Zamontuj nową uszczelkę na miejscu w bloku cylindrów, zabezpieczając ją niewielką ilością smaru. Ostrożnie umieść osłonę łańcucha napędowego w pozycji roboczej. Włóż śruby i wkręty mocujące pokrywę, a następnie (gdzie to możliwe) dokręć je z określoną siłą dokręcania Specyfikacje. Używając ostrego noża, ostrożnie odetnij krawędzie uszczelki wystające ponad powierzchnię spodu tacki (zobacz ilustracje).
 |
 |
23. Wyrównaj rowek koła pasowego wału korbowego z klinem czółenkowym i ostrożnie zamontuj koło pasowe na wale korbowym, uważając, aby nie uszkodzić krawędzi uszczelniającej uszczelniacza olejowego. Zamontuj śrubę montażową z podkładką i dokręć ją ręcznie.
24. Upewnij się, że zatrzaski blokujące podkładek oporowych wewnętrznej i zewnętrznej są wsunięte w szczeliny na prawej pokrywie łożyska głównego i że podkładki oporowe są prawidłowo ustawione. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego określonym momentem dokręcania Specyfikacje. Należy pamiętać, że jeśli podkładki oporowe nie zostaną umieszczone prawidłowo, wał korbowy zablokuje się po dokręceniu śruby, a podkładki oporowe ulegną uszkodzeniu. Przed kontynuacją pracy należy upewnić się, że wał korbowy obraca się swobodnie (zobacz ilustracje).
 |
 |
25. Zamontuj koła zębate i rurę/sitko pompy oleju, a następnie zamontuj miskę olejową zgodnie z opisem w Rozdział 10.
26. Zainstaluj generator zgodnie z opisem w Sekcja 12.
27. Zamontuj rozdzielacz zgodnie z opisem w Sekcja 5.