2. Przed wyjęciem świec zapłonowych należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
3. Aby uzyskać dostęp do świec zapłonowych, odkręć trzy śruby mocujące pokrywę zainstalowaną na górze przepustnicy. Należy pamiętać, że przednia śruba jest dłuższa od pozostałych dwóch. Odłącz wszystkie węże i przewody od zacisków znajdujących się na spodzie pokrywy, a następnie zdejmij pokrywę.
4. Jeżeli na przewodach wysokiego napięcia świec zapłonowych nie ma oznaczeń fabrycznych, należy oznaczyć przewody samodzielnie za pomocą taśmy, zgodnie z numeracją cylindrów (za pierwszy uważa się ten znajdujący się najbliżej paska rozrządu). Staraj się nie uszkodzić izolacji przewodów.
5. Końcówki przewodów świec zapłonowych wysokiego napięcia wyposażone są w metalowe ekrany chroniące przed ciepłem. Ostrożnie zdejmij końcówki świec zapłonowych (aby uniknąć uszkodzenia styku, należy ciągnąć wyłącznie za końcówkę, nigdy za sam przewód).
6. Przed wykręceniem świec zapłonowych należy usunąć drobne zanieczyszczenia i brud z wnęk świec zapłonowych – należy użyć małej szczotki lub przedmuchać wnęki sprężonym powietrzem (możesz użyć zwykłej pompki rowerowej).
7. Za pomocą specjalnego klucza wyposażonego w elastyczną wkładkę wykręć świece zapłonowe. Aby uniknąć uszkodzenia gwintów, staraj się nie przechylać świec zapłonowych podczas ich odkręcania.
8. Stan zewnętrzny świec zapłonowych może dostarczyć wielu przydatnych informacji o stopniu zużycia silnika. Jeżeli robocza końcówka świecy zapłonowej jest błyszcząca i wolna od osadów i nagarów, oznacza to, że mieszanka paliwowo-powietrzna dostarczana do komór spalania jest zbyt uboga lub świeca zapłonowa ma zbyt wysoką wartość cieplną (odprowadzanie ciepła z elektrod w gorącej świecy zapłonowej odbywa się mniej intensywnie niż w zimnej).
9. Jeżeli końcówka robocza świecy zapłonowej i wewnętrzny izolator centralny pokryte są grubą warstwą osadów sadzy, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Czarny kolor części roboczej świecy zapłonowej w połączeniu ze śladami oleju świadczy o wewnętrznym zużyciu silnika, albo też o nadmiernym wzbogaceniu mieszanki.
10. Złote lub szarobrązowe zabarwienie części roboczej świecy zapłonowej świadczy o prawidłowym składzie mieszanki paliwowo-powietrznej i dobrym stanie wewnętrznym silnika.
11. Silniki rozpatrywanych samochodów marki Skoda wykorzystują świece zapłonowe wieloelektrodowe (zobacz załączoną ilustrację). Odstępy międzyelektrodowe w takich świecach zapłonowych są ustawiane fabrycznie i nie podlegają regulacji.
12. Dalszy opis procedury znajduje się w rozdzialeWymiana świec zapłonowych – modele 1.3L, dedykowany do modeli 1.3 l.
13. Na koniec, po podłączeniu przewodów wysokiego napięcia do świec zapłonowych, zamontuj pokrywę przepustnicy na miejscu, mocno dokręcając śruby, które ją mocują.