2. Înainte de a începe să scoateți bujiile, așteptați până când motorul sa răcit complet.
3. Pentru a oferi acces la bujii, deșurubați cele trei șuruburi care fixează capacul instalat deasupra corpului clapetei. Rețineți că șurubul frontal este mai lung decât celelalte două. Eliberați toate furtunurile și firele din clemele de pe partea inferioară a capacului, apoi scoateți capacul.
4. Dacă nu există niciun marcaj din fabrică pe firele de înaltă tensiune ale bujiilor, marcați singuri firele folosind bandă în conformitate cu numerotarea cilindrului (primul este considerat a fi cel mai apropiat de cureaua de distribuție). Încercați să nu deteriorați izolația firelor.
5. Vârfurile firelor bujiilor de înaltă tensiune sunt echipate cu ecrane metalice de protecție împotriva căldurii. Scoateți cu grijă vârfurile de pe tijele bujiilor (pentru a evita deteriorarea terminalului de contact, trageți numai de vârf, dar niciodată de firul în sine).
6. Înainte de a deșuruba bujiile, îndepărtați resturile mici și murdăria din nișele bujiilor - folosiți o perie mică sau suflați nișele cu aer comprimat (puteți folosi o pompă obișnuită pentru bicicletă).
7. Folosind o cheie specială echipată cu o inserție elastică, deșurubați bujiile. Pentru a evita deteriorarea filetelor, încercați să nu înclinați bujiile în timp ce le deșurubați.
(Textul original se află pe skodabook)
8. Starea exterioară a bujiilor poate oferi o mulțime de informații utile despre gradul de uzură a motorului. Dacă capătul de lucru al bujiei este strălucitor și lipsit de depuneri și depuneri, atunci amestecul aer-combustibil furnizat camerelor de ardere este prea slab sau bujia are o putere termică excesiv de mare (îndepărtarea căldurii de la electrozi într-o bujie fierbinte are loc mai puțin intens decât în cea rece).
9. Dacă capătul de lucru al bujiei și izolatorul central interior sunt acoperite cu un strat gros de depuneri de funingine, atunci amestecul este prea bogat. Culoarea neagră a părții de lucru a bujiei în combinație cu urme de ulei indică uzura internă a motorului sau, de asemenea, îmbogățirea excesivă a amestecului.
10. O colorare aurie sau cenușie-maro a părții de lucru a bujiei este dovada compoziției corecte a amestecului aer-combustibil și a stării interne bune a motorului.
11. Motoarele mașinilor Skoda luate în considerare folosesc bujii cu mai mulți electrozi (vezi ilustrația însoțitoare). Decalajele dintre electrozi de pe astfel de bujii sunt setate din fabrică și nu sunt supuse ajustării.
12. Descrierea suplimentară a procedurii este dată în secțiuneaÎnlocuirea bujiilor - Modele 1.3L, dedicat modelelor de 1,3 l.
13. În cele din urmă, după ce au conectat firele de înaltă tensiune la bujii, instalați capacul corpului clapetei la loc, strângând ferm șuruburile care îl fixează.