2. Перш ніж приступати до вивертання свічок, дочекайтеся повного остигання двигуна.
3. З метою забезпечення доступу до свічок викрутіть три гвинти кріплення встановленої поверх корпусу дроселя кришки. Зверніть увагу, що передній гвинт довше двох, що залишилися. Вивільніть з фіксаторів на нижній стороні кришки всі шланги та дроти, потім зніміть кришку.
4. За відсутності фабричного маркування на ВР проводах свічок запалювання, промаркуйте дроти самостійно за допомогою скотчу відповідно до нумерації циліндрів (першим вважається найближчим до ременя приводу ГРМ). Намагайтеся не пошкодити ізоляцію проводів.
5. Наконечники ВР свічкових проводів обладнані металевими термозахисними екранами. Акуратно зніміть наконечники з хвостовиків свічок (щоб уникнути пошкодження контактної клеми, тягніть тільки за наконечник, але в жодному разі не за сам провід).
6. Перш ніж вивертати свічки слід видалити зі свічкових ніш дрібне сміття і бруд - скористайтеся маленьким пензликом, або продуйте ніші стисненим повітрям (можна скористатися звичайним велосипедним насосом).
7. За допомогою спеціального ключа, обладнаного еластичною вкладкою, виверніть свічки запалювання. Щоб уникнути пошкодження різьблення, намагайтеся не перекошувати свічки під час вивертання.
8. Зовнішній стан свічок може дати багато корисної інформації про ступінь зношування двигуна. Якщо робочий кінець свічки блищить і вільний від нальотів і відкладень, отже, в камери згоряння подається занадто бідна повітряно-паливна суміш, або свічка має надмірно високе калільне число (відведення тепла від електродів у гарячій свічці відбувається менш інтенсивно, ніж у холодній).
9. Якщо робочий кінець свічки та внутрішній центральний ізолятор покриті товстим шаром сажистих відкладень, отже суміш надто збагачена. Чорне забарвлення робочої частини свічки у поєднанні зі слідами олії свідчить про внутрішній зношування двигуна, або також надмірне збагачення суміші.
10. Золотисте або сірувато-коричневе забарвлення робочої частини свічки запалювання є свідченням правильної компонування повітряно-паливної суміші та хорошого внутрішнього стану двигуна.
11. На двигунах автомобілів Skoda, що розглядаються, використовуються багатоелектродні свічки (див. супровідну ілюстрацію). Межлектродні зазори на таких свічках виставляються в заводських умовах і коригування не підлягають.
12. Подальший опис процедури наведено у РозділіЗаміна свічок запалювання – моделі 1.3 л, присвяченого моделям 1.3 л.
13. Наприкінці, під'єднавши до свічок ВР дроти, встановіть на місце кришку корпусу дроселя, міцно затягнувши гвинти її кріплення.