Wymiana świec zapłonowych w silnikach benzynowych (Skoda Yeti 5L)

Uwaga: Świece zapłonowe należy wymieniać wyłącznie wtedy, gdy silnik jest zimny lub lekko ciepły. Wyjmowanie świec zapłonowych z gorącego silnika może spowodować uszkodzenie gwintów w głowicy cylindra.

1. Szczegóły montażu świec zapłonowych podano w Sekcja 7 Rozdział 5. W tabeli podano rodzaje stosowanych świec zapłonowych i odstępy międzyelektrodowe Specyfikacje dla rozdziału 5.

2. Aby wyjąć świece zapłonowe w silniku 1.2 l, oznacz przewody wysokiego napięcia i odłącz je od świec zapłonowych za pomocą narzędzia T10112A.

3. W innych silnikach moduł zapłonowy i przewody wysokiego napięcia nie są używane; zamiast tego cewkę zapłonową montuje się bezpośrednio na każdej cewce. Dlatego, aby wyjąć świecę zapłonową, należy wyjąć z niej cewkę zapłonową (zobacz Sekcję 7 Rozdział 5). Jeśli nie ma konieczności wyjmowania cewki, jej złącze można pozostawić na miejscu, ale najpierw należy uwolnić przewody cewki z uchwytów, aby nie uległy naciągnięciu.

4. Do wykręcenia świec zapłonowych należy użyć specjalnego długiego klucza do świec zapłonowych, np. nr 3122B.

5. Oceń stan świec zapłonowych (zobacz ilustrowaną wkładkę). W razie konieczności należy usunąć wszystkie możliwe problemy, które można ocenić na podstawie stanu świec zapłonowych. Osady węglowe na elektrodach można usunąć sprężonym powietrzem pod ciśnieniem, w tym celu nie należy używać szczotki drucianej. Kontrola i regulacja odstępu między elektrodami pomiędzy wymianami świec zapłonowych nie jest wymagana.

6. W przypadku montażu nowych świec zapłonowych, gdy pozostawione są stare cewki zapłonowe/stare przewody wysokiego napięcia, nałóż warstwę środka uszczelniającego G 052 141 A2 o średnicy 1-2 mm na złącze cewki zapłonowej/przewodu wysokiego napięcia po stronie świecy zapłonowej (zobacz ilustrację).

Uwaga: Nowe cewki zapłonowe/przewody wysokiego napięcia są dostarczane ze złączem świecy zapłonowej już nasmarowanym. Smar ten zapobiega przywieraniu uszczelki złącza do świecy zapłonowej.

7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Dokręć świece zapłonowe zgodnie ze specyfikacją; podłącz przewody w tych samych miejscach i ułóż je tak samo, jak przed demontażem.





Objawy: Obecność sadzy świadczy o zbyt bogatej mieszance paliwowo-powietrznej lub o słabej sile iskry. Powoduje wypadanie zapłonów, trudności z uruchomieniem i prowadzi do niestabilnej pracy silnika.

Zalecenia: Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany. Spróbuj zastosować świece zapłonowe z dłuższym izolatorem, który zwiększy odporność na zanieczyszczenia.



Objawy: Zaolejenie świecy zapłonowej spowodowane jest zużyciem osłonek odpływowych oleju. Olej przedostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonów, trudności z uruchomieniem i prowadzi do niestabilnej pracy silnika.

Zalecenia: Wykonaj naprawy mechaniczne i wymień świece zapłonowe.





Objawy: porowaty, biały izolator, skorodowane elektrody i brak osadów. Prowadzi do skrócenia żywotności świecy zapłonowej.

Zalecenia: Sprawdź czy spełnia wymagania Specyfikacje ocena świec żarowych, czy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo, czy mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest zbyt uboga, czy występują nieszczelności w kolektorze dolotowym oraz czy zawory nie są zablokowane. Sprawdź także poziom płynu chłodzącego i czy chłodnica nie jest zatkana.



Objawy: Elektrody ulegają stopieniu. Izolator ma kolor biały, ale może ulec zanieczyszczeniu na skutek niewypałów lub przedostania się obcych cząstek do komór spalania. Może spowodować awarię silnika.

Zalecenia: Sprawdź liczbę żarówek zamontowanych świec zapłonowych, kąt wyprzedzenia zapłonu i jakość mieszanki (czy to nie jest za biedne?), czy układ chłodzenia jest zatkany i czy układ smarowania działa prawidłowo.





Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i wypolerowany wygląd. Oznacza nagły wzrost temperatury w komorach spalania podczas gwałtownego przyspieszania. Normalne osady ulegają stopieniu i przyjmują wygląd powłoki lakierniczej. Powoduje wypadanie zapłonów przy dużych prędkościach.

Zalecenia: Wymień świece zapłonowe (chłodniej, przy zachowaniu tego samego stylu jazdy).



Objawy: Produkty spalania przedostają się do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się osady stałe, tworząc mostek pomiędzy elektrodami. Powoduje awarię zapłonu w cylindrze.

Zalecenia: Usunąć osady z przestrzeni międzyelektrodowej.



Objawy: Szarobrązowy kolor i lekkie zużycie elektrod. Liczba żarówek świec zapłonowych zależy od typu silnika i jego ogólnego stanu.



Zalecenia: Wymieniając świece zapłonowe, należy zamontować świece zapłonowe tego samego typu.



Objawy: Miękkie, brązowawe osady na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Ich powstawanie wynika z dodatków stosowanych w oleju i/lub paliwie. Nadmierne gromadzenie się osadów może powodować izolację elektrod i być przyczyną wypadania zapłonów oraz nierównomiernej pracy silnika podczas przyspieszania.

Zalecenia: Jeżeli osady gromadzą się szybko, należy wymienić uszczelki olejowe, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.



Objawy: Zaokrąglenie elektrod z niewielkim nagromadzeniem osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Powoduje trudności z uruchomieniem silnika w zimną i wilgotną pogodę oraz zwiększone zużycie paliwa.



[Ten materiał jest opublikowany na portalu: Skodabook.ru]

Zalecenia: Wymień świece zapłonowe na nowe tego samego typu.



Objawy: Izolatory mogą być uszkodzone lub popękane. Niedokładna regulacja odstępu między elektrodami świec zapłonowych może również prowadzić do uszkodzenia izolatora. Może spowodować uszkodzenie tłoków.



Objawy: Po dłuższym okresie niesprawności zapłonu, osady mogą się poluzować, podczas gdy komora spalania pozostaje w temperaturze roboczej. Przy dużych prędkościach z tłoka odpryskują osady, które przywierają do gorącego izolatora, powodując wypadanie zapłonów.

Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i zamontuj ponownie stare.





Objawy: Może być spowodowane przedostaniem się obcego materiału do komory spalania lub uderzeniem tłoka w zbyt długą świecę zapłonową. Może spowodować awarię cylindra i uszkodzenie tłoka.

Zalecenia: Usuń ciała obce z silnika i/lub wymień świece zapłonowe.