8.1 Szczegóły montażu osłony łańcucha rozrządu i tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego
1 Uszczelka olejowa wału korbowego z tyłu
2 Tylna kołnierz uszczelniający wału korbowego/dolna osłona łańcucha rozrządu
3 śruby, 23 Nm
4 śruby, 8 Nm
5 uszczelek olejowych do zaworów elektromagnetycznych "N₂05" i "N318" do regulacji faz rozrządu (2 szt.)
6 Śruba czujnika 7, 8 Nm
7 Czujnik CMP nr 1 "G40" i czujnik CMP nr 2 "G163" (nieokreślony)
8 Pierścień uszczelniający, 2 szt., podlegający wymianie
9 Tuleje centrujące, 2 szt.
10 Górna osłona łańcucha rozrządu
11 Uszczelka głowicy cylindra
12 tulei centrujących
13 Śruba, 10 Nm
Koło zamachowe
2. Wyjmij DSG (zobacz rozdział 7).
[Źródło artykułu: ta strona internetowa skodabook.ru]
3. Przykręć podporę oporową T10044 z podkładkami dystansowymi do bloku cylindrów (strzałka w przeciwną stronę ilustracje) grubość około 5 mm. Ustaw podporę oporową w pozycji (A), aby poluzować mocowanie koła zamachowego. Zaznacz położenie koła zamachowego względem wału korbowego.
8.3 Zabezpieczenie koła zamachowego przed obracaniem się podczas luzowania (A) lub dokręcania (B) elementów mocujących
4. Obróć stronę wtórną (I wręcz przeciwnie. ilustracje) koło zamachowe dwumasowe tak, aby śruby (B) znajdowały się w środku otworów (strzałki). Jeżeli podczas odkręcania/dokręcania śruba uderzy w stronę wtórną koła zamachowego, ulegnie ona uszkodzeniu.
8.4 Śruby mocujące koło zamachowe
5. Odkręć śruby mocujące koło zamachowe i zdejmij je.
6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Wyrównaj koło zamachowe zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu. Użyj nowych śrub. Dokręć śruby na krzyż, najpierw ręcznie, następnie momentem 60 Nm i na końcu pod kątem 90°.
Uszczelka olejowa tylna
7. Zdejmij koło zamachowe (zobacz podsekcję powyżej).
8. Umieść ściągacz T20143/2 za krawędzią uszczelniającą uszczelki olejowej, jak pokazano na załączonym rysunku. Ilustracja przedstawia, jak umieścić ściągacz na kołnierzu w kierunku wskazanym strzałką i wyciągnąć uszczelkę.
8.8 Demontaż tylnego uszczelniacza olejowego
9. Nasuń uszczelkę (I wręcz przeciwnie. ilustracje) jego zewnętrzną stronę przez tuleję T10122/1 urządzenia T10122 na tuleję montażową T10122/2. Zdjąć tuleję T10122/1 i nasunąć tuleję T10122/2 z suchym uszczelnieniem na czop wału korbowego.
8.9 Przygotowanie tylnego uszczelniacza olejowego do montażu
10. Wsuń tylny uszczelniacz olejowy z tuleją T10122/2 do tylnego kołnierza za pomocą płytki T10122/3, aż do oporu (patrz przym. ilustracja).
8.10 Montaż tylnego uszczelniacza olejowego
11. Zamontuj koło zamachowe.
Dolna osłona łańcucha rozrządu/tylny kołnierz uszczelniający
12. Zdejmij koło zamachowe (zobacz podsekcję powyżej).
13. Zdejmij miskę olejową silnika (zobacz sekcję 13).
14. Odkręć śruby (1 i 2 na oporze. ilustracje) mocowania kołnierza uszczelniającego i wyjąć go z bloku cylindrów ściśle poziomo, aby nie uszkodzić uszczelki głowicy cylindrów. Zdejmij tylną uszczelkę olejową z kołnierza.
Uwaga: Jeśli uszczelka głowicy cylindra jest zbyt wygięta, należy ją wymienić (zobacz Sekcję 9).
8.14 Śruby mocujące kołnierz uszczelniający tylny
15. Uszczelnij otwory silnika, aby zapobiec przedostawaniu się resztek uszczelniacza, a następnie usuń wszelkie pozostałości uszczelniacza z powierzchni styku za pomocą odpowiedniego środka chemicznego. Usuń stary uszczelniacz, który wycisnął się na uszczelkę głowicy cylindra i jej otwory (patrz przym. ilustracja).
Uwaga: Po zamontowaniu głowicy cylindra widoczna jest tylko połowa otworów na uszczelkę.
8.15 Miejsca usuwania starego uszczelniacza
16. Lekko odchyl krawędź uszczelki głowicy cylindra w dół (patrz przym. ilustracja) i wyczyścić jego górną powierzchnię oraz dolną powierzchnię głowicy cylindra. Wszystkie powierzchnie muszą zostać odtłuszczone. Nanieść cienką warstwę uszczelniacza D176 501A1 na górną i dolną powierzchnię uszczelki głowicy cylindra. Aby nałożyć smar pomiędzy głowicę cylindra a jej uszczelkę, można posłużyć się np. szczelinomierzem.
8.16 Gięcie uszczelki głowicy cylindra
17. Nałożyć cienkie krople środka uszczelniającego na oba połączenia uszczelki głowicy cylindrów z blokiem cylindrów, tak aby wypełnić otwory w uszczelce (patrz przym. ilustracja). Sprawdź, czy tuleje centrujące kołnierza uszczelniającego znajdują się w bloku cylindrów.
8.17 Miejsca aplikacji uszczelniacza na złączach
18. Nanieść warstwę uszczelniacza D176 501A1 na tylny kołnierz uszczelniający zgodnie ze wskazówkami na arkuszu kontaktowym. ilustracje i zamontuj kołnierz w czasie nie dłuższym niż 5 minut od nałożenia uszczelniacza.
8.18 Schemat nakładania uszczelniacza na kołnierz
19. Dokręć śruby mocujące tylny kołnierz w trzech etapach. Najpierw dokręć śruby (1 na ilustracji 8.14) z momentem 5 Nm, następnie dokręcić śruby (2) z momentem 23 Nm, a na końcu dokręcić śruby (1) z momentem 10 Nm.
20. Zamontuj tylną uszczelkę olejową (zobacz podsekcję powyżej).
21. Zamontuj miskę olejową silnika i koło zamachowe.