- sistem de încălzire și ventilație controlat manual;
- sistem de climatizare cu control manual "Climatic";
- sistem de climatizare cu control automat "Climatronic".
Sistemul climatic este un sistem de încălzire și ventilație a aerului cu funcția de răcire a aerului. Sistem "Climatronic" vă permite să reglați temperatura separat pentru șofer și pasagerul din față.
În plus, la modelele cu sistem "Climatic" sau "Climatronic" poate fi instalat autonom (adiţional) încălzitor care încălzește lichidul de răcire în timp ce motorul funcționează (vezi subsecțiunea de mai jos).
Sistemul de climatizare este controlat de butoane și mânere situate pe panoul din consola centrală (vezi ilustrațiile 14.1a-c). Dacă mașina are un sistem "Climatronic" echipat din fabrică cu un sistem audio/de navigație cu afișaj grafic, mesajele despre funcționarea sistemului de climatizare sunt afișate pentru scurt timp pe afișajul sistemului audio/de navigație. Unitățile de măsură a temperaturii și informațiile afișate pot fi modificate prin intermediul meniului "Setări" de pe afișajul din panoul de bord (vezi Secțiunea 13).
14.1a. Comenzile sistemului de încălzire și ventilație 1. Comutator pentru modul de circulație/alimentare cu aer proaspăt, cu indicator al modului de circulație; 2. Comutator încălzire lunetă, cu indicator de alimentare încorporat; 3. Buton de pornire/oprire directă pentru încălzitor suplimentar, cu indicator de pornire încorporat; A. Regulator rotativ de temperatură; B. Comutator rotativ - regulator de viteză a ventilatorului; C. Comutator rotativ pentru modurile de alimentare cu aer
14.1b. Sistem de control al climei "Climatic" (cu control manual) 1. Comutați "AC" al unității de refrigerare, cu un indicator de alimentare încorporat; 2. Comutator încălzire lunetă, cu indicator de alimentare încorporat; 3. Buton de pornire/oprire directă pentru încălzitor suplimentar, cu indicator de pornire încorporat; 4. Comutator pentru modul de circulație/alimentare cu aer proaspăt, cu indicator al modului de circulație; A. Control rotativ al temperaturii, cu comutator integrat pentru încălzirea scaunului șoferului (vezi Secțiunea 12); B. Comutator rotativ - regulator de viteză a ventilatorului; C. Comutator rotativ pentru modurile de alimentare cu aer, cu comutator integrat pentru încălzirea scaunului pasagerului din față (vezi Secțiunea 12)
14,1 secunde. Comenzile sistemului de climatizare "Climatronic" 1. Comutator pentru îndepărtarea intensivă a gheții/umezelii de pe parbriz, cu indicator luminos încorporat; 2. Comutator pentru alimentarea cu aer a sticlei, cu indicator luminos încorporat; 3. Comutator de alimentare cu aer la nivelul pieptului, cu indicator de alimentare încorporat; 4. Comutator pentru alimentarea cu aer a picioarelor, cu indicator de alimentare încorporat; 5. Comutator manual pentru selectarea modului de circulație constantă/automată/alimentare cu aer proaspăt, cu indicatori ai modului de circulație; 6. Comutator încălzire lunetă, cu indicator de alimentare încorporat; 7. Control rotativ al temperaturii pentru partea stângă, cu comutator integrat pentru încălzirea scaunului șoferului (vezi Secțiunea 12); 8. Comutați modul automat pe "AUTO", cu indicatori de intensitate; 9. Tasta "OFF" pentru oprirea sistemului "Climatronic", cu indicatori de oprire; 10. Tastă pentru controlul manual al vitezei ventilatorului (7 pași), cu indicatori de trepte; 11. Buton de încălzire a parbrizului sau pornire/oprire directă a încălzitorului suplimentar, cu indicator de comutare încorporat; 12. Comutare mod de funcționare sistem "DUAL" cu 2 zone "Climatronic", cu indicator de alimentare încorporat; 13. Buton de pornire/oprire forțată "AC" al unității frigorifice, cu indicator de pornire încorporat; 14. Control rotativ al temperaturii pentru partea dreaptă, cu comutator integrat pentru încălzirea scaunului pasagerului din față (vezi Secțiunea 12)
Aerul este aspirat de ventilator prin grila carenajului parbrizului și intră în cabină, trecând prin filtrul habitaclului și, dacă funcția de răcire este activată, prin evaporator (răcire cu aer și dezumidificare), și dacă încălzitorul este pornit, prin radiatorul său (încălzire cu aer). Mențineți grila parbrizului curată de zăpadă, frunze și alte resturi și înlocuiți periodic filtrul habitaclului (vezi Capitolul 1) pentru a obține o eficiență maximă a ventilației din sistemul de aer condiționat.
Notă: Filtrul de habitaclu previne pătrunderea particulelor potențial dăunătoare din aer în habitaclu (de exemplu, polen, praf de pe șosea, emisii industriale). Filtrul de habitaclu cu cărbune activ elimină suplimentar mirosurile neplăcute. Aerul care trece prin întreaga cabină iese prin fantele din ornamentul portbagajului și prin orificiile de evacuare din spatele ornamentului barei de protecție spate.
Pentru a regla intensitatea fluxului de aer, utilizați regulatorul de viteză al ventilatorului (2 în ilustrațiile 14.1a-b sau 10 în ilustrația 14.1c). Ventilatorul nu trebuie oprit pentru o perioadă lungă de timp, deoarece În acest caz, sistemul de climatizare nu va funcționa: nu va intra aer proaspăt în cabină, ceea ce va duce la oboseală rapidă. Pentru a opri sistemul "Climatronic" tasta "OFF" este destinată acestui scop, iar tasta "AUTO" este utilizată pentru a activa modul de funcționare automată. Prima dată când apăsați butonul "AUTO", se activează modul "AUTO High" (putere mare a ventilatorului, indicatorul din dreapta al tastei este aprins), și când este apăsat din nou, modul "AUTO Low" este activat (putere redusă a ventilatorului, indicatorul din stânga al tastei este aprins).
La modelele cu sistem "Climatronic" în modul de control automat (indicatorul stânga sau dreapta din tasta "AUTO" este aprins), este suficient să setați temperatura dorită, iar sistemul de climatizare o va seta și menține, ajustând automat intensitatea și direcția alimentării cu aer, precum și pornind/oprind unitatea de refrigerare. Temperatura cea mai confortabilă este considerată a fi de 22°C. Când direcția fluxului de aer sau viteza ventilatorului sunt reglate manual, funcția corespunzătoare nu se mai reglează automat până când modul automat nu este reactivat.
Direcțiile principale de alimentare cu aer sunt selectate cu ajutorul unui comutator rotativ (În ilustrațiile 14.1a-b) sau chei (1-4 în ilustrația 14.1c):
sau 
aerul este direcționat către parbriz (pentru a îndepărta gheața sau condensul). În acest mod, la modelele fără instalații frigorifice și la modelele cu sistem "Climatic" este utilizat plin de căldură, de aer de la picioare nu este servit, iar circulația aerului este dezactivat automat (dacă a fost activată; după deconectarea automată a activa circulația manual).
MAXIM
- funcție de îndepărtare intensivă a gheții/condensului de pe parbriz, disponibilă numai la modelele cu sistem "Climatronic". Aerul este direcționat spre parbriz.
aerul este direcționat către parbriz și către picioare, la modelele cu sistem "Climatronic" absent.
aerul este direcționat la nivelul pieptului (prin deflectoare reglabile).
aerul este direcționat spre picioare.
Comutatorul rotativ poate fi setat în poziții intermediare, iar tastele pot fi apăsate în diverse combinații.
Deflectoarele sunt proiectate pentru a crea o anumită direcție a fluxurilor de aer. În partea superioară a tabloului de bord există deflectoare nereglabile pentru suflarea parbrizului și a geamurilor laterale (1 și 2 în Ilustrația 14.2a). Aerul este alimentat cu aer în compartimentele pentru picioare (5) de sub partea inferioară a tabloului de bord. Partea frontală a tabloului de bord conține deflectoare de aer reglabile la nivelul pieptului șoferului și pasagerului din față: două centrale (3) și două laterale (4). Pentru a regla direcția fluxului de aer din aceste deflectoare, utilizați mânerul de pe grila deflectorului corespunzător (poate fi rotit în sus/jos și la stânga/dreapta), și pentru a regla intensitatea alimentării cu aer de la aceste deflectoare, utilizați regulatorul de sub deflectorul corespunzător (cu cât regulatorul este rotit mai spre stânga, cu atât este furnizat mai puțin aer). Deflectoarele laterale reglabile pot fi folosite pentru a sufla aer pe geamurile laterale din față. Aerul este alimentat cu picioarele din spate prin deflectoare situate sub scaunele din față (7 în ilustrația 14.2b). La modelele cu cotieră centrală față, partea din spate a consolei centrale are guri de ventilație reglabile pentru pasagerii din spate (6). Pentru a regla direcția fluxului de aer din aceste deflectoare, utilizați regulatorul vertical comun dintre ele (sus/jos) și regulatoarele orizontale de sub fiecare deflector (stânga/dreapta). În pozițiile extreme ale regulatorului vertical, alimentarea cu aer de la deflectoarele reglabile din spate este blocată.
14.2a. Direcția fluxului de aer de la deflectoarele tabloului de bord
14.2b. Direcția fluxului de aer de la deflectoarele din spatele cabinei
Un buton rotativ este utilizat pentru reglarea temperaturii (Și în ilustrațiile 14.1a-b sau 7 și 14 în ilustrația 14.1c). La modelele cu sistem de ventilație și încălzire (fără funcție de răcire) temperatura aerului din cabină nu poate fi setată mai jos decât temperatura aerului exterior. Sistemul "Climatic" de pe modelele până la 05.2010 vă permite să setați o valoare specifică a temperaturii, care va fi menținută automat (valorile temperaturii sunt indicate pe scala regulatorului), și la modelele din 05.2010 temperatura setată nu este menținută (scala nu indică valorile temperaturii). La modelele cu sistem "Climatronic" este posibilă setarea unei valori specifice a temperaturii de la 18°C la 25°C separat pentru șofer și pasagerul din față. Dacă indicatorul din butonul "DUAL" nu se aprinde, temperatura setată pentru zona șoferului (regulator stâng), dispozitive automate sunt instalate și pentru zona pasagerului din față. Pentru a regla temperatura separat, apăsați butonul "DUAL" și rotiți controlul de temperatură din dreapta în poziția dorită. La toate modelele cu climatizare, poziția extremă din stânga (indicator albastru) corespunde capacității maxime de răcire, iar poziția extremă dreaptă (indicator roșu) corespunde puterii maxime de încălzire; în ambele cazuri, nu se menține o anumită valoare a temperaturii.
Notă: Senzorul de temperatură a aerului din interior se află sub rândul superior de butoane de climatizare. În sistem "Climatronic" în plus, se folosește un senzor solar, situat în partea superioară a tabloului de bord, în fața parbrizului. Dacă temperatura din cabină este setată la o temperatură semnificativ diferită de temperatura aerului exterior, persoanele sensibile pot răci.
Intensitatea încălzirii depinde de temperatura lichidului de răcire a motorului, astfel încât în primele minute după pornirea motorului, încălzirea poate să nu asigure încălzirea necesară a interiorului. Dacă este necesar, pentru a crește puterea de încălzire, puteți porni încălzitorul independent folosind tasta "
" (dacă este disponibil, consultați subsecțiunea de mai jos).
Pentru o eficiență maximă în încălzirea interiorului, direcționați aerul cald la nivelul picioarelor (pe vreme umedă, este, de asemenea, necesar să se asigure o alimentare suplimentară cu aer a sticlei), și pentru o răcire maximă, setați alimentarea cu aer rece la nivelul feței; în ambele cazuri, se recomandă utilizarea intensității maxime a fluxului de aer. Se recomandă ținerea ferestrelor și a ușilor închise pentru ca aerul încălzit sau răcit de sistemul de aer condiționat să nu se amestece cu aerul exterior. Se recomandă deschiderea tuturor geamurilor pentru o perioadă doar în primele minute de utilizare a unei mașini parcate la soare pentru o perioadă lungă de timp, pentru a ventila aerul cald din interior.
Încălzirea electrică a lunetei se activează și se dezactivează cu ajutorul butonului "
" numai când motorul este pornit. Când încălzirea lunetei este activată (indicatorul din cheie este aprins) consumă multă energie, așa că, pentru a economisi combustibil, trebuie oprit imediat ce se obține rezultatul dorit. După 10 minute de la pornire, încălzirea se oprește automat. Dacă tensiunea din sistemul electric al vehiculului scade, încălzirea lunetei se oprește automat pentru a asigura suficientă energie electrică pentru funcționarea motorului.
Parbriz încălzit electric (dacă este disponibil) se pornește și se oprește apăsând tasta "
" numai când motorul este pornit. În timp ce încălzirea parbrizului este pornită (indicatorul din cheie este aprins) consumă multă energie, așa că, pentru a economisi combustibil, trebuie oprit imediat ce se obține rezultatul dorit. După 10 minute de la pornire, încălzirea se oprește automat.
Toate versiunile au capacitatea de a comuta între modul de circulație (aerul din exterior nu este furnizat în cabină) și modul de ventilație de alimentare (aerul din exterior intră în cabină). Pentru a comuta între modurile specificate la modelele fără unitate de refrigerare, utilizați tasta "
"și la modelele cu sistem "Climatic" sau "Climatronic" -cheie "
". Indicatorul luminos din cheie indică funcționarea în modul de circulație. La modelele cu sistem "Climatronic" în plus, există un mod automat de control al circulației care funcționează pe baza senzorului de calitate a aerului: când se apasă tasta "
Iar" stânga se aprinde indicatorul, funcționează în mod permanent de circulație, iar atunci când este aprins indicatorul din dreapta, se execută în mod automat de management de circulație. Modul automat funcționează doar când temperatura aerului exterior este de cel puțin 2°C. Pentru a dezactiva modul de circulație, puteți utiliza butonul "AUTO".
Modul de recirculare a aerului trebuie utilizat atunci când conduceți pe drumuri prăfuite sau în trafic intens pentru a preveni pătrunderea prafului, a mirosurilor neplăcute și a gazelor de eșapament în habitaclu. În plus, modul de circulație vă permite să accelerați semnificativ reducerea temperaturii în cabină atunci când utilizați funcția de răcire cu aer. Totuși, nu ar trebui să activați modul de circulație a aerului pentru o perioadă lungă de timp, deoarece În același timp, aerul din interiorul mașinii devine învechit și apare condens pe geamuri. În condiții normale, se recomandă să porniți întotdeauna ventilatorul și să selectați modul de ventilație pe admisie. Din motive de siguranță, atunci când sunt activate anumite moduri de distribuție a aerului, modul de ventilație pe admisie este activat automat.
Funcția de răcire cu aer funcționează numai când motorul funcționează și ventilatorul este pornit și când temperatura aerului exterior este peste +2°C. Pentru a porni unitatea de refrigerare, utilizați butonul "AC" cu indicator încorporat. În sistemul "Climatic", precum și în modul automat al sistemului "Climatronic", unitatea de refrigerare se pornește/oprește automat, răcind aerul la temperatura setată. În plus, se poate opri automat atunci când temperatura lichidului de răcire este prea ridicată pentru a reduce sarcina asupra motorului. Când funcția de răcire a aerului este activată, aerul care intră în habitaclu este răcit și dezumidificat. Acest lucru accelerează îndepărtarea condensului de pe sticlă la umiditate ridicată a aerului. Pentru a obține eficiență maximă din funcția de răcire a aerului, închideți ferestrele și ușile atunci când o utilizați.
Notă: Umiditatea absorbită din aer atunci când acesta este răcit se condensează și se scurge prin furtunul de evacuare, așadar este normal să se formeze o băltoacă sub mașină după ce aceasta este parcată cu funcția de răcire a aerului activată. Compresorul în funcțiune al sistemului de aer condiționat consumă energie motor, ceea ce duce la o creștere a consumului de combustibil - dezactivați funcția de răcire a aerului dacă nu este necesară.
Notă: Nu fumați într-un vehicul cu unitate de refrigerare atunci când modul de circulație este activat, deoarece particulele de fum de tutun care se depun pe evaporatorul unității de refrigerare și pe filtrul habitaclului își vor răspândi mirosul pentru o perioadă foarte lungă de timp. În plus, pentru a preveni formarea unui miros neplăcut din cauza depunerilor de pe evaporator, unitatea de refrigerare trebuie pornită lunar timp de cel puțin 5 minute.
Încălzitor autonom
Un încălzitor independent încălzește lichidul de răcire al motorului prin arderea combustibilului din rezervorul de combustibil. Încălzitorul autonom poate funcționa atât când motorul este oprit, cât și în timp ce vehiculul este în mișcare.
Atenție: Nu porniți încălzitorul independent (inclusiv neprogramarea corespunzătoare a orei de pornire) și nu lăsați să funcționeze în locuri neventilate și în încăperi închise, altfel există riscul de intoxicație cu monoxid de carbon. Dacă încălzitorul independent este programat să se pornească în timpul parcării, nu lăsați mașina parcată peste iarbă uscată pentru a preveni aprinderea acesteia din cauza încălzirii sistemului de evacuare a încălzitorului independent. Asigurați-vă că țeava de ieșire a încălzitorului nu este blocată (de exemplu, zăpadă sau noroi).
Există două moduri de funcționare ale încălzitorului autonom: încălzire și ventilație. Modul de funcționare este selectat prin intermediul meniului afișajului panoului de bord (vezi Secțiunea 13). Modul "încălzire" vă permite să preîncălziți lichidul de răcire, să curățați parbrizul de gheață sau condens și să topiți un strat subțire de zăpadă înainte de a începe călătoria. Modul de ventilație vă permite să ventilați și să răciți o mașină fierbinte înainte de a începe o călătorie. Când utilizați încălzirea independentă, se recomandă menținerea sistemului de climatizare la 22°C și alimentarea cu aer a parbrizului.
Puteți porni încălzitorul autonom manual sau puteți programa ora de pornire (vezi mai jos). Pornirea/oprirea manuală se efectuează cu ajutorul tastei "
" pe panoul de control al climatizării sau prin intermediul telecomenzii (disponibil contra cost). Funcționarea încălzitorului autonom este indicată de un indicator aprins în tasta "
". Incalzitor independente nu pornește/se oprește automat dacă: a expirat timpul programat de muncă, fie s-a început utilizarea de combustibil, sau atunci când critic de nivel scăzut al bateriei. După ce încălzitorul independent este oprit, pompa de lichid de răcire continuă să funcționeze o perioadă de timp.
Pentru a programa ora de pornire a încălzitorului autonom, utilizați meniul "Încălzire suplimentară". afișaj în panoul de instrumente (vezi Secțiunea 13). Puteți programa trei opțiuni pentru ora de pornire a încălzitorului (inclusiv zilele săptămânii), precum și durata funcționării sale în modul selectat. Pentru o funcționare corectă, asigurați-vă că ora de pe ceas și ziua săptămânii din meniul "Încălzire suplimentară → Ziua săptămânii" sunt setate corect. Timpul de pornire selectat se aplică doar unui ciclu automat de pornire a încălzitorului. Pentru a asigura că încălzitorul se pornește data viitoare, trebuie reactivat timpul necesar. După fiecare pornire a încălzitorului independent cu contactul decuplat, bateria trebuie reîncărcată conducând mașina pentru aceeași perioadă de timp cât a funcționat încălzitorul.