37.1. Detalii de instalare a garniturilor de ulei ale arborelui cotit, a flanșelor de etanșare ale acestora și a unor componente aferente 1. Garnitură de etanșare față; 2. Flanșă de etanșare frontală, instalată pe bucșe de centrare cu etanșant siliconic D 176 404 A2; 3. Blocul cilindrilor; 4. Volantă cu 2 mase; 5. Strângeți șurubul, sub rezerva înlocuirii, la 60 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°; 6. Placă intermediară, instalată pe bucșe de centrare; 7. Șurub, sub rezerva înlocuirii, 15 Nm; 8. Flanșă de etanșare spate cu garnitură de ulei spate și rotor senzor CKP, înlocuibilă numai ca ansamblu; 9. Senzor SKR "G28"; 10. Șurub, 5 Nm
Notă: Nu aplicați lubrifiant suplimentar pe buzele garniturii de etanșare a arborelui cotit. Înainte de a instala simeringul, îndepărtați uleiul rămas din arborele cotit cu o cârpă curată.
2. Pentru a scoate garnitura de ulei din față, este necesar să scoateți cureaua de distribuție (vezi Secțiunea 36) și angrenajul arborelui cotit. Pentru a scoate/apăsa garnitura de etanșare, utilizați un extractor și un dorn adecvate. Apăsați etanșarea pe ax la același nivel cu marginile orificiului din flanșa de etanșare.
3. Pentru a scoate flanșa de etanșare frontală, este necesar să scoateți cureaua de distribuție (vezi Secțiunea 36), angrenajul arborelui cotit și baia de ulei a motorului (vezi Secțiunea 41). La instalare, aplicați o bucată de silicon de etanșare D176 404A2 cu un diametru de 2-3 mm pe flanșă, așa cum se arată în ilustrație.
37.3. Schema de aplicare a etanșantului pe flanșa de etanșare frontală
4. Demontarea și instalarea volantei și a flanșei de etanșare spate se efectuează în același mod ca la motorul de 1,2 l (vezi Secțiunea 8). Singura diferență constă în utilizarea știftului de ghidare (F, cu mâner negru) în loc de un știft de ghidare (G, cu mâner roșu), - vezi ilustrația 8.25.