14.1. Amplasarea componentelor reparabile în afara DSG-ului 1. Baie de ulei; 2. Șuruburi de montare a tăvii 1, 5 buc., supuse înlocuirii; 3. Garnitura 1 a baiei de ulei, supusă înlocuirii; 4. Șuruburi, bloc 5 elemente de fixare, 10 buc., supuse înlocuirii, 5 Nm, apoi strângere la un unghi de 90°; 5. Bloc "Mechatronic" "J743", cu inele de etanșare pe conector care urmează să fie înlocuite; 6. DSG; 7. Respiratorul, apăsat în DSG, trebuie înlocuit după demontare; 8. Capac de aerisire 8; 9. Piuliță, 20 Nm, sub rezerva înlocuirii; 10. Pârghie a mecanismului selector, cu axă; 11. Garnitura axului 10, instalată cu inscripția orientată spre exterior; 12. Șuruburi de montare a radiatorului 13, supuse înlocuirii, 3 buc., 20 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°; 13. Radiator de fluid de lucru DSG; 14, 18. Inele de etanșare, supuse înlocuirii; 15. Suport cablu selector; 16. Șuruburi de montare a suportului 15, 2 buc., supuse înlocuirii, 20 Nm, apoi strângere la un unghi de 90°; 17. Carcasă filtru, 20 Nm; 19. Element filtrant; 20. Senzorul "G182" al vitezei arborelui de intrare cu senzorul "G509" al temperaturii ambreiajului; 21. Șurub, sub rezerva înlocuirii, 10 Nm; 22. Degete de centrare ale pompei 24, 2 buc.; 23. Garnitură, supusă înlocuirii; 24. Pompă de fluid de lucru DSG; 25. Capacul pompei 24, cu garnitură vulcanizată, poate fi înlocuit; 26. Șuruburi de fixare a capacului 25, 4 buc., supuse înlocuirii, 8 Nm; 27. Șuruburi de montare a pompei 24, 4 buc., supuse înlocuirii, există șuruburi diferite; 28. Inel de etanșare al dopului 29, sub rezerva înlocuirii; 29. Dopul de golire (45 Nm), neutilizat, dopul de control 32 și tubul 30 sunt folosite pentru a goli fluidul de lucru; 30. Tub de preaplin din plastic pentru hexagon de 8 mm, 3 Nm, lungimea tubului determină nivelul fluidului de lucru; 31. Inel de etanșare, supus înlocuirii; 32. Dop orificiu de service, 45 Nm; 33. Șuruburi de montare a plăcii 34, 4 buc., 32 Nm; 34. Placă de protecție, instalată pe noul DSG
Baie de ulei
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Îndepărtați izolația fonică de sub compartimentul motorului (vezi Capitolul 11).
3. Dă nucile (2 în ilustrație) suportul (1) și scoateți suportul de pe știfturile de pe placa din partea din față a DSG-ului.
14.3. Fixarea suportului pe baia de ulei DSG
4. Dacă există, deșurubați șuruburile (săgețile din ilustrația 21.10 Capitolul 1) și scoateți placa de protecție (A) de sub DSG. Așezați o tavă sub DSG pentru a colecta orice lichid scurs și purtați ochelari de protecție.
5. Deșurubați dopul orificiului de service (În ilustrația 21.11 Capitolul 1) lângă suportul basculant, apoi deșurubați tubul de preaplin situat în spatele acestui dop - se vor revărsa aproximativ 5 litri de fluid de lucru. Înșurubați tubul de preaplin.
6. Descărcați-vă de electricitatea statică, rotiți încuietoarea cu baionetă (1 în ilustrație) conectorul spre stânga și deconectați conectorul.
14.6. Bloc de fixare a conectorului "Mechatronic"
7. Scoateți cele 5 șuruburi (vezi ilustrația) în ordine diagonală și scoateți baia de ulei împreună cu garnitura. În același timp, se toarnă fluidul de lucru rămas.
14.7. Șuruburi de montare a baiei de ulei
8. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înlocuiți garnitura tăvii și inelele de etanșare ale conectorului (vezi ilustrația). Lubrifiați în prealabil inelele de etanșare cu fluid de lucru DSG. Când instalați tava, aveți grijă să nu prindeți cablajul. Folosiți șuruburi noi de montare a tăvii.
14.8. Inele de etanșare pentru conectori
9. La conectarea conectorului (Și în ilustrație) procedați după cum urmează. Săgeți (D) pe bloc "Mechatronic" (B) și de pe conector, precum și proeminența (C), trebuie să fie aliniate. După aceasta, conectați cu grijă conectorul până se oprește și fixați-l rotind blocatorul în direcția săgeții.
14.9. Andocarea conectorului
10. Puneți la loc filtrul și umpleți cu fluidul de lucru (vezi Secțiunea 21 Capitolul 1).
Radiator de lichid DSG
11. Aduceți maneta selectorului de viteze în poziția "P".
12. Scoateți capacul superior al motorului și filtrul de aer (vezi Capitolul 4).
13. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi Capitolul 5).
14. Așezați o lavetă fără scame peste DSG și radiatorul de lichid DSG pentru a colecta orice lichid de răcire scurs.
15. Marcați furtunurile de răcire față de radiator (pentru a evita confuziile în timpul instalării), strângeți-le cu cleme MP7-602 și deconectați furtunurile de la radiatorul de fluid DSG (vezi ilustrația).
14.15. Conducte de răcire a radiatorului DSG
16. Scoateți șuruburile (Și în ilustrație) și scoateți radiatorul de lichid DSG (B). Înlocuiți inelele O (C). Nu permiteți ca lichidul de răcire să intre în contact cu DSG-ul sau pasajele de ulei.
14.16. Demontarea radiatorului de lichid DSG
17. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți șuruburi noi. În final, reglați nivelul lichidului de răcire, înlocuiți lichidul DSG și filtrul acestuia (vezi Capitolul 1).
Unitate mecatronică "J743" și ansamblu senzori "G182" și "G509"
18. Setați maneta selectorului de viteze în poziția "P" și deconectați cablul negativ de la baterie.
19. Îndepărtați izolația fonică de sub compartimentul motorului și căptușeala aripii roții stânga față (vezi Capitolul 11).
20. Scoateți carcasa împreună cu ventilatoarele de la radiatorul sistemului de răcire a motorului (vezi Capitolul 3).
21. Dacă există, deșurubați șuruburile (săgețile din ilustrația 21.10 Capitolul 1) și scoateți placa de protecție (A) de sub DSG.
22. Dacă există, scoateți furtunul de legătură dintre intercooler și conducta de aer de supraalimentare (vezi Capitolul 4).
23. Dă-mi nucile (2 în ilustrația 14.3) suportul (1) și scoateți suportul de pe știfturile de pe placa din partea din față a DSG-ului. Ridicați cablajul din zona baiei de ulei și fixați-l. Așezați un recipient sub DSG pentru a colecta fluidul de lucru și purtați ochelari de protecție.
24. Deșurubați dopul orificiului de service (În ilustrația 21.11 Capitolul 1) lângă suportul basculant, apoi deșurubați tubul de preaplin situat în spatele acestui dop - se vor revărsa aproximativ 5 litri de fluid de lucru. Înșurubați tubul de preaplin.
25. Scoateți șuruburile (A-C în Ilustrația 5.16 Capitolul 6) și scoateți suportul basculei. Transmisia DSG poate fi apoi împinsă ușor spre cadrul auxiliar pentru a îmbunătăți accesul.
26. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți capacul pompei (A). Altfel, la îndepărtarea blocului "Mechatronic" senzorul lung se va deteriora "G195"/"G196" viteza de ieșire DSG.
14.26. Element de fixare a capacului pompei
27. Îndepărtați orice electricitate statică de pe dumneavoastră și rotiți încuietoarea cu baionetă (1 în ilustrația 14.6) conectorul spre stânga și deconectați conectorul.
28. Scoateți 5 șuruburi (vezi ilustrația 14.7) în ordine diagonală și scoateți baia de ulei împreună cu garnitura. În același timp, se toarnă fluidul de lucru rămas.
29. Apăsați ușor mecanismul de blocare cu o șurubelniță mică (1 în ilustrație), pentru a scoate conectorul (2) al ansamblului senzorului "G182"/"G509", și deconectați conectorul folosind a doua șurubelniță (2). Eliberați cablajul din suporturi (săgeți).
14.29. Demontarea fixării conectorului ansamblului senzorului "G182" și "G509"
Atenție: Nu împingeți (doar apasă) mecanism de blocare pentru a preveni ruperea blocării conectorului; nu trageți de cablaj. Dacă elementul de fixare a conectorului este deteriorat, unitatea mecatronic va trebui înlocuită.
30. Scoateți cele nouă șuruburi de montare a blocului "Mechatronic" în ordine (10-1 în ilustrație).
14.30. Șuruburi de montare a blocului "Mechatronic"
Notă: Reutilizarea șuruburilor nu este permisă.
31. Scoateți blocul "Mechatronic" din carcasa DSG, astfel încât maneta senzorului (În ilustrație) pe partea din spate nu mai era în carcasa DSG.
14.31. Ieșire preliminară a blocului "Mechatronic"
32. Îndepărtați blocul "Mechatronic", așa cum se arată în ilustrație. Nu ridicați unitatea ținând de maneta senzorului și nu o așezați pe această manetă. Dacă maneta este deteriorată, întreaga unitate va trebui înlocuită.
14.32. Îndepărtarea blocului "Mechatronic"
33. Țineți blocul atunci când îl transportați "Mechatronic" doar așa cum se arată în ilustrație, altfel se poate deteriora.
14.33. Prinderea corectă a unității mecatronice
34. Dacă este necesar, deșurubați șurubul (În ilustrație), scoateți cu grijă ansamblul (A) al senzorului de viteză de intrare "G182" și al senzorului de temperatură al ambreiajului "G509" cu o șurubelniță sau trageți-l afară cu un clește. Deconectați conectorul (C) și scoateți ansamblul senzorului.
14.34. Senzori de fixare "G182"/"G509"
Atenție: Nu trageți de cablaj, altfel ansamblul senzorului va trebui înlocuit. Înainte de a instala ansamblul senzorului, umeziți-l cu lichid DSG.
35. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Acordați atenție poziționării corecte a degetului (Și în ilustrația 14.13) în orificiul (1) din carcasa DSG și maneta senzorului (B) din ghidaj (2). Nu prindeți cablajul (Și în ilustrația 14.30) ansambluri de senzori, nu deteriorați senzorul lung de pe spatele unității "Mechatronic". Folosiți șuruburi noi de montare a blocului. Strângeți-le în ordine (1-10): mai întâi manual, apoi cu o forță de 5 Nm și apoi strângeți-le la un unghi de 90°. Mai întâi fixați cablajul în suportul superior, apoi în senzorul inferior și apoi conectați conectorul (A). Respectați instrucțiunile de instalare pentru baia de ulei. Folosiți un capac nou al pompei și șuruburi noi de montare a capacului pompei. În final, utilizați instrumentul de diagnosticare pentru a aplica setările de bază pentru unitatea mecatronică.
36. Îndepărtați izolația fonică de sub compartimentul motorului și căptușeala aripii roții stânga față (vezi Capitolul 11).
37. Dacă există, deșurubați șuruburile (săgețile din ilustrația 21.10 Capitolul 1) și scoateți placa de protecție (A) de sub DSG. Așezați un recipient sub DSG pentru a colecta fluidul de lucru și purtați ochelari de protecție.
38. Deșurubați dopul orificiului de service (În ilustrația 21.11 Capitolul 1) lângă suportul basculant, apoi deșurubați tubul de preaplin situat în spatele acestui dop - se vor revărsa aproximativ 5 litri de fluid de lucru. Înșurubați tubul de preaplin.
39. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația 14.26) și scoateți capacul pompei (A).
40. Deșurubați șuruburile și scoateți pompa (1 în ilustrație) de la știfturile de ghidare și de la arborele de transmisie DSG. Acordați atenție locurilor de instalare a diferitelor șuruburi pentru a nu le confunda mai târziu.
14.40. Element de fixare a pompei
41. Apăsați arborele de transmisie (Și în ilustrație) în DSG până se oprește și rotiți-l puțin. Puneți la loc suportul DSG (B) și asigurați-vă că ambele știfturi de centrare sunt prezente în carcasa DSG.
14.41. Pregătirea pentru instalarea pompei
42. Asigurați-vă că arborele (Și în ilustrație) iese în afară pe o distanță (a) de aproximativ 23 mm. Dacă este necesar, îndepărtați pilitura metalică de pe rotor (B), având grijă să nu demagnetizați rotorul. Scoateți garnitura dintre pompă și DSG, curățați suprafețele lor de contact și instalați o garnitură nouă. Dacă este necesar, fixați garnitura cu fluid de lucru.
14.42. Proeminența arborelui de transmisie
43. Glisați pompa pe ax și strângeți șuruburile de montare. Dacă se utilizează toate cele 4 șuruburi cu cap plat, strângeți-le la 5 Nm și apoi strângeți-le la 90°. Dacă folosiți un șurub cu cap înecat, înșurubați-l în orificiul superior (vezi ilustrația 14.40); în acest caz, strângeți acest șurub cu o forță de 8 Nm, iar celelalte 3 șuruburi - în două etape: mai întâi cu o forță de 8 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°.
44. Instalați un capac nou al pompei și șuruburi noi de montare. Înlocuiți filtrul și umpleți cu fluidul de lucru (vezi Secțiunea 21 Capitolul 1).