Demontare și instalare filtrului de aer, înlocuirea elementului filtrant (Skoda Yeti 5L)

Cuprins: Motoare pe benzină de 1,2 și 1,4 l ⬇ Motoare pe benzină de 1,8 l ⬇ Motoare diesel de 2,0 l (CFHC, CFJA…⬇

1. Descrierea înlocuirii elementului filtrant este dată în Secțiunea 16 Capitolul 1. Următoarea este descrierea procedurii de demontare a ansamblului filtrului de aer.

Motoare pe benzină de 1,2 și 1,4 l

Notă: Descrierea demontării/instalării este dată folosind ca exemplu un motor de 1,2 l.

2. Detaliile de instalare și asamblare a filtrului de aer sunt prezentate în ilustrație.

4.2. Detalii de instalare și asamblare a filtrului de aer pentru motoarele pe benzină de 1,2 și 1,4 l 1. Capacul filtrului de aer; 2, 3, 11, 13. Șurub, 2 Nm; 4. Deținător; 5. Element filtrant; 6. Suport cauciuc-metal cu șurub captiv, 8 Nm; 7. Sigilii; 8. Carcasa filtrului de aer; 9. Suport din cauciuc; 10. Racord de admisie, cu capac; 12. Admisie de aer; 14. Clemă cu bandă elastică; 15. Furtun de aer, către turbocompresor; 16. Furtun de vacuum, către capacul chiulasei

3. Apăsați clemele (săgeți în ilustrație) și scoateți capacul (1) de la racordul de admisie. Separați racordul de admisie de la admisia de aer, slăbiți clema (2) și scoateți furtunul de aer de la turbocompresor.

4.3. Conexiuni filtru de aer

4. Deconectați furtunul de aspirare de la carcasa filtrului de aer (1 în ilustrație), deșurubați șurubul (2) și scoateți filtrul de aer din suporturi (3) în sus.

4.4. Montarea furtunului de aspirare și a filtrului de aer

6. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Motoare pe benzină de 1,8 l

7. Detaliile de instalare și asamblare a filtrului de aer sunt prezentate în ilustrație.

4.7. Detalii de instalare și asamblare a filtrului de aer pentru motoarele pe benzină de 1,8 L 1. Clemă cu arc; 2. Furtun de admisie, către turbocompresor; 3. Senzor de debit de aer "G70" cu senzor IAT nr. 2 "G299"; 4, 5. Șuruburi ale capacului captiv 6, 1,5 Nm; 6. Capac filtru de aer; 7. Element filtrant; 8. Șurub captiv pentru carcasa filtrului de aer, 8 Nm; 9. Parazăpadă, nu la toate modelele; 10. Carcasa filtrului de aer; 11. Racord furtun 12; 12. Furtun de scurgere; 13. Sens unic (revărsare) supapă; 14. Furtun de conectare la suportul încuietorii capotei

8. Scoateți capacul superior al motorului.

9. Eliberați clemele (vezi ilustrația 3.18 Capitolul 3) și scoateți capacul conexiunilor.

10. Scoateți șuruburile (săgeți în ilustrația 3.19 Capitolul 3) conexiunile (1) și scoateți furtunul de conectare (2) din ghidaj. Scoateți admisia de aer.

11. Deconectați conectorul (2 în ilustrație) senzori combinați, slăbiți și trageți clema (1), deșurubați șurubul (3), slăbiți cele două ghidaje ale carcasei filtrului de aer și scoateți-o în sus de sub furtunul superior al lichidului de răcire.

4.11. Demontarea filtrului de aer la modelele de 1,8 L

12. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Motoare diesel de 2,0 l (CFHC, CFJA și CLCB)

13. Detaliile de instalare și asamblare a filtrului de aer sunt prezentate în ilustrație.

4.13. Detalii de instalare și asamblare a filtrului de aer pentru motoarele diesel CFHC, CFJA și CLCB 1. Furtun de admisie, către turbocompresor; 2. Suport pentru tubul de ventilație, încălzit (doar pentru țările cu climă rece); 3. Țeavă de conectare PCV; 4, 19. Șurub, 2 Nm; 5. Senzor de debit de aer "G70"; 6. Inel de etanșare; 7. Șuruburi de montare a capacului 11,2 Nm; 8. Șuruburi de montare a carcasei 13,8 Nm; 9. Bucșă; 10. Mașină de spălat; 11. Capac filtru de aer; 12. Element filtrant; 13. Carcasa filtrului de aer; 14. Conectarea furtunului de scurgere; 15. Supapă de bypass; 16. Furtun de scurgere; 17. Furtun de conectare; 18. Admisie de aer, montată pe suportul încuietorii capotei; 20. Conductă de admisie a aerului; 21. Capac conductă de aer 20; 22, 23. Clemă cu arc din plastic; 24. Racord de admisie, cu șurub de blocare, 9 Nm; 25. Inel de etanșare, sub rezerva înlocuirii

14. Scoateți capacul superior al motorului.

15. Eliberați clemele (vezi ilustrația 3.18 Capitolul 3) și scoateți capacul conductei de admisie a aerului.

16. Scoateți șuruburile (săgeți în ilustrația 3.19 Capitolul 3) a conductei de admisie a aerului (1) și scoateți furtunul de conectare (2) din ghidaj.

17. Apăsați zăvoarele (1 și 3 în Ilustrația 6.6 Capitolul 3) și trageți furtunul de conectare (4) din filtrul de aer (2).

18. Deconectați conectorul (1 în ilustrație) senzorul MAF, deconectați furtunul de vacuum (3) și furtunul de admisie al turbocompresorului (2). Scoateți șurubul (4) și demontați filtrul de aer împreună cu senzorul MAF.