1.1. Locația datelor de identificare DSG "OAM"
Principala caracteristică a DSG este prezența a două ambreiaje paralele, ceea ce permite selectarea simultană a două trepte de viteză (doar o treaptă de viteză este cuplată). Prin urmare, la schimbarea vitezelor, timpul se petrece doar pentru decuplarea unui ambreiaj și cuplarea celuilalt. Punctele de schimbare a ambreiajului se suprapun la schimbarea vitezelor, ceea ce face posibilă accelerarea practic fără întrerupere a fluxului de putere, rezultând economii de combustibil de 4 până la 8%. Întreruperea fluxului de putere este principalul dezavantaj al transmisiilor manuale tradiționale, al transmisiilor automate și al transmisiilor cu variație continuă care funcționează în mod manual.
Transmisia DSG "0AM" este o versiune îmbunătățită a transmisiei DSG 02E cu 6 trepte (vezi Partea B). Folosește două ambreiaje uscate cu un singur disc. Diagrama cinematică este prezentată în Figura 1.2. Cuplul de la motor este transmis ambreiajului dublu prin intermediul unei volante cu masă dublă. Ca și în cazul unei transmisii manuale, rapoartele de transmisie sunt formate din perechi de angrenaje situate pe doi arbori de intrare și trei arbori de ieșire. Toate angrenajele sunt cilindrice elicoidale. Deoarece se utilizează două ambreiaje, arborele de intrare este împărțit în doi arbori coaxiali: central (I în ilustrația 1.3) și gol la exterior (A), adică arborele central este situat în interiorul golului. Angrenajele acționate sunt amplasate pe trei arbori (1-3). Ambreiajul combinat este acționat hidromecanic, cu control automat prin comenzi de la unitatea electronică de control al transmisiei.
1.2. Diagrama transmisiei cuplului A1. Arborele de intrare nr. 1; A2. Arborele de intrare nr. 2; B1-B3. Arborele de ieșire nr. 1 - nr. 3; S. Angrenaj principal; K1. Ambreiajul nr. 1; K2. Ambreiajul nr. 2; Motor M; T1. Parte din DSG cu trepte de viteză neobișnuite; T2. Parte a DSG cu trepte de viteză pare și marșarier
1.3. Arbore DSG "OAM" A. Arborele de intrare exterior; I. Arborele de intrare interior 1-3. Arborele de ieșire 1-3
Menținerea nivelurilor corecte de lichid în transmisie este esențială pentru funcționarea corectă a acesteia. DSG "OAM" are două circuite de fluide de lucru, fiecare dintre ele utilizând fluide de lucru diferite. Un contur (Și în ilustrația 1.4) - cu ulei de transmisie, iar celălalt (B) - cu fluidul de lucru al unității de comandă hidraulică "Mechatronic". Ambele fluide sunt umplute pe toată durata de viață a transmisiei și nu necesită verificare sau reglare a nivelului. Nivelul corect se obține la schimbarea uleiului de transmisie. Modul de pornire periodică a pompei hidraulice "V401" se aplică în funcție de nevoile sistemului de control. În acest mod, pompa hidraulică este pornită numai atunci când presiunea din unitatea de control "Mechatronic" scade sub o anumită valoare. Astfel, pentru ca blocul să funcționeze "Mechatronic" nu este nevoie de funcționarea continuă a pompei.
1.4. Circuite de fluid de lucru DSG "OAM"
Principalele părți ale DSG sunt prezentate în Figura 1.5.
1.5. Părțile principale ale DSG "OAM" 1. Capac de aerisire DSG; 2. Capac de umplere cu ulei de transmisie; 3. Maneta mecanismului selector; 4. Capac de respirație Block 5; 5. Unitate de control "Mechatronic"; 6. Ambreiaj dublu; 7. Arbore canelat (până la 11.2008.) sau arbore cu flanșă (din 11.2008); 8. Dop de golire, 30 Nm; 9. DSG "0AM"
Descrierea controlului transmisiei și a modurilor sale este prezentată în Capitolul "Controale și tehnici de operare". Schimbarea vitezelor se realizează prin activare hidraulică, cu control electronic.
Repararea unei transmisii necesită o mulțime de echipamente speciale, așa că demontarea și asamblarea transmisiei și a componentelor acesteia ar trebui încredințate specialiștilor din stațiile de service care dețin echipamentul corespunzător.
[Date copiate de pe portal: SkodaBook]