1.1. Локација података за идентификацију DSG-а "0AM"
Главна карактеристика DSG-а је присуство две паралелне квачила, што омогућава избор две брзине одједном (укључена је само једна брзина). Стога, приликом промене брзина, време се троши само на искључивање једне квачила и укључивање друге. Тачке мењања брзина квачила се преклапају приликом промене брзина, што омогућава убрзање практично без прекида у протоку снаге, што резултира уштедом горива од 4 до 8%. Прекид протока снаге је главни недостатак традиционалних мануелних мењача, аутоматских мењача и континуално променљивих мењача који раде у ручном режиму.
DSG мењач "0AM" је побољшана верзија 6-степеног DSG 02E мењача (видети Део Б). Користи два сува квачила са једним диском. Кинематички дијаграм је приказан на слици 1.2. Обртни момент са мотора се преноси на двоструко квачило преко двомасног замајца. Као и код ручног мењача, преносни односи се формирају паровима зупчаника који се налазе на два улазна и три излазна вратила. Сви зупчаници су цилиндрични, спирални. Пошто се користе две квачила, улазно вратило је подељено на два коаксијална вратила: централно (I на слици 1.3) и шупље спољашње (А), тј. централно вратило се налази унутар шупљег. Погонски зупчаници се налазе на три осовине (1-3). Комбинована спојница се покреће хидромеханички, са аутоматским управљањем командама из електронске управљачке јединице мењача.
1.2. Дијаграм преноса обртног момента А1. Улазно вратило бр. 1; А2. Улазно вратило бр. 2; Б1-Б3. Излазно вратило бр. 1 - бр. 3; S. Главни зупчаник; К1. Квачило бр. 1; К2. Квачило бр. 2; М. Енџин; Т1. Део DSG-а са непарним брзинама; Т2. Део DSG-а са парним брзинама и ходом уназад
1.3. DSG вратила "0AM" A. Спољно улазно вратило; I. Унутрашње улазно вратило 1-3. Излазно вратило 1-3
(Информације објављене на веб-сајту: www.SkodaBook.ru)
Одржавање исправног нивоа течности у мењачу је неопходно за правилан рад мењача. DSG "0AM" мењач има два круга радне течности, од којих сваки користи различите радне течности. Једно коло (А на илустрацији 1.4) садржи уље за мењач, а друго (Б) садржи радну течност мехатронске хидрауличне управљачке јединице. Обе ове течности су напуњене током целог животног века мењача и не захтевају проверу или подешавање нивоа. Исправан ниво се постиже приликом замене уља у мењачу. Режим периодичног укључивања хидрауличне пумпе "V401" примењује се у складу са потребама система управљања. У овом режиму, хидраулична пумпа се укључује само када притисак у мехатроничкој управљачкој јединици падне испод одређене вредности. Дакле, функционисање мехатронске јединице не захтева стални рад пумпе.
1.4. Колона радне течности DSG "0AM"
Главни делови DSG-а су приказани на слици 1.5.
1.5. Главни детаљи DSG-а "0AM" 1. Поклопац за одзрачивање DSG мењача; 2. Поклопац за пуњење уља мењача; 3. Ручица механизма за избор брзина; 4. Блок 5 поклопац за одзрачивање; 5. Управљачка јединица "Мехатроник"; 6. Двоструко квачило; 7. Ошлица са жлебовима (пре 11.2008.) или осовина са прирубницом (од 11.2008.); 8. Чеп за испуштање, 30 Nm; 9. DSG "0AM"
Опис управљања мењачем и његових режима дат је у поглављу "Контроле и технике рада". Пребацивање брзина се врши хидрауличном активацијом, са електронском контролом.
Поправка мењача захтева доста посебне опреме, па би демонтажу и монтажу мењача и његових компоненти требало поверити стручњацима сервиса који поседују одговарајућу опрему.