Panou de instrumente și comenzi (Skoda Felicia)

Grupul de instrumente

Nota. Numerotarea dată în text corespunde cu cea prezentată în ilustrație.

Indicator de temperatură a lichidului de răcire (1)

Contorul funcționează numai când contactul este pus, luând poziția de lucru cu o oarecare întârziere. Când lichidul de răcire este rece, acul de măsurare se află în partea de jos a scalei. Intervalul normal de temperatură de funcționare este între 70°C și 110°C. Pe vreme caldă și când sarcina motorului crește, temperatura lichidului de răcire poate crește până la limita superioară a intervalului normal de funcționare al scalei. Cu toate acestea, în niciun caz nu trebuie lăsat acul contorului să intre în secțiunea de culoare roșie a scalei indicatorului. Când săgeata depășește valoarea superioară permisă, aceasta indică faptul că motorul se supraîncălzi. În acest caz, mașina trebuie oprită și, fără a opri motorul, porniți încălzitorul și ventilatorul încălzitorului la putere maximă, apoi verificați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune al sistemului de răcire și asigurați-vă că ventilatorul radiatorului funcționează corect. Dacă ventilatorul nu funcționează sau nivelul lichidului din rezervorul de expansiune a scăzut sub valoarea admisă, motorul trebuie oprit imediat. Dacă fluidul și ventilatorul sunt în ordine, mișcarea poate fi continuată, dar numai cu condiția ca săgeata indicator să fi revenit în intervalul de valori acceptabile. În caz contrar, motorul ar trebui de asemenea oprit.



Dacă nivelul lichidului de răcire este normal, cauza supraîncălzirii motorului poate fi o defecțiune a ventilatorului sistemului de răcire. Verificați starea siguranței corespunzătoare și înlocuiți-o dacă este necesar. Dacă există o defecțiune a motorului electric al ventilatorului sau a rotorului acestuia, mișcarea poate fi reluată după un timp (cu condiția ca nivelul lichidului de răcire să fie normal), iar mașina trebuie dusă la cea mai apropiată stație de service. Deoarece eficiența radiatorului va fi determinată numai de viteza fluxului de intrare atunci când ventilatorul este defect, ar trebui să încercați să vă deplasați cu o viteză bună (dar nu prea sus) viteza, reducând rularea la minimum.

Atenţie! Aprinderea farurilor suplimentare instalate sub grila radiatorului reduce eficiența acestora din urmă și poate duce la supraîncălzirea motorului pe vreme caldă sau când conduceți sub sarcină crescută.

Vitezometru/Odometre (2)

Vitezometrul este analog. Unitatea de diviziune a scalei cadranului este 10 km/h. În jumătatea superioară a câmpului de cadran există un tambur care contracarează kilometrajul total al mașinii de la eliberarea sa de pe linia de asamblare (odometru). Contorul tamburului situat sub axa săgeții înregistrează kilometrajul călătoriei curente. Contorul curent de kilometraj este resetat folosind un mâner montat în partea inferioară a cadranului vitezometrului.

Tahometru (3)

Aparatul înregistrează turația arborelui cotit al motorului la 1000 rpm. În niciun caz acul contorului nu trebuie să intre în sectorul roșu al scalei cadranului. Amintiți-vă că trecerea rapidă a treptelor de viteză ajută la economisirea de combustibil și la reducerea nivelului de zgomot al unității de alimentare.



Evitați creșterea excesivă a turației motorului în timpul spargerii vehiculului.

Ceasuri analogice (3)

Unele modele includ un ceas analogic în panoul de instrumente în loc de un turometru. Butonul de setare a orei este situat în partea dreaptă sub cadranul ceasului.

Atenţie! Nu vă distras atenția în timp ce conduceți - setați ora doar când sunteți parcat!

Ceasuri cu afișaj digital (4)

Afișajul ceasului digital este încorporat în câmpul cadranului tahometrului. Mânerul de setare a timpului este situat în partea dreaptă sub blocul contorului. Prin rotirea butonului în sens invers acelor de ceasornic este selectată ora curentă, pentru a seta minutele, butonul trebuie rotit la dreapta. Când setați ora, încercați să nu apăsați mânerul prea tare pentru a evita deteriorarea regulatorului.

Informații preluate de pe această resursă [SKODABOOK.ru]

Atenţie! Nu vă distras atenția în timp ce conduceți - setați ora doar când sunteți parcat!

Contor de consum de combustibil (5)

Contorul este activat numai când contactul este pus. Săgeata instrumentului intră în poziția de lucru cu o întârziere. De reținut că capacitatea rezervorului de combustibil la modelele cu carburator este de aproximativ 47 de litri, în timp ce pentru modelele echipate cu sistem de injecție este de doar 42 de litri.

Abaterile în citirile contorului și aprinderea pe termen scurt a lămpii indicatoare de rezervă de combustibil în timpul manevrelor sunt asociate cu mișcarea nivelului suprafeței combustibilului în rezervor și nu ar trebui să provoace îngrijorare.



Aprinderea constantă a lămpii de control indică faptul că alimentarea cu combustibil este scăzută. În același timp, în rezervor au mai rămas aproximativ 6 litri de combustibil.

Contor de temperatura ambianta

Afișajul digital al contorului este montat pe partea stângă a panoului de instrumente. Domeniul de măsurare este de la -45°C la +50°C. Afișarea valorii reale a temperaturii aerului ambiant se realizează cu o întârziere de aproximativ 5 minute. Când parcați sau conduceți cu viteză mică, citirile contorului pot fi ușor supraevaluate din cauza efectului căldurii generate de motor asupra senzorului.

Atenţie! Amintiți-vă că condițiile de gheață pot apărea chiar și la temperaturi peste 0°C!