Cuprins: Golirea sistemului de răcire ⬇ Spălarea sistemului de răcire ⬇ Umplerea sistemului de răcire ⬇ Dispunerea lichidului de răcire ⬇
Golirea sistemului de răcire
Nota. Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a începe procedura. Evitați contactul antigelului cu ochii, zonele expuse ale corpului și suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei. Orice stropire accidentală trebuie spălată imediat cu multă apă. Nu lăsați niciodată antigelul nesupravegheat într-un recipient desigilat - mirosul său dulce poate atrage cu ușurință atenția copiilor și a animalelor. Amintiți-vă că dacă antigelul intră în interiorul corpului, acesta poate fi fatal.
Modele 1,3 l
1. După ce motorul s-a răcit complet, puneți ferm frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi.
2. Scoateți capacul de la gâtul de umplere al vasului de expansiune (rotind capacul în sens invers acelor de ceasornic până la prima oprire, eliberați presiunea reziduală din sistem, apoi scoateți complet capacul). Așezați un recipient de colectare sub dopul de scurgere înșurubat în baza tubului metalic care trece sub scripetele arborelui cotit.
3. Deșurubați dopul de scurgere și scurgeți lichidul de răcire în recipientul pregătit.
4. Când lichidul nu mai curge, mutați recipientul sub dopul de golire din capătul din față stânga al blocului de cilindri, direct sub comutatorul de presiune al uleiului. Deșurubați dopul și scurgeți lichidul de răcire rămas într-un recipient.
5. Dacă sistemul este golit în alte scopuri decât înlocuirea lichidului de răcire, verificați starea acestuia din urmă. Asigurați-vă că lichidul scurs nu a fost utilizat de mai mult de trei ani. Dacă totul este bine, lichidul poate fi reutilizat, deși autorii acestui Ghid nu recomandă această practică. Pregătiți șaibe de etanșare a dopului de scurgere de schimb.
6. Curăţaţi filetele dopului şi instalaţi noi şaibe de etanşare pe ele. Acoperiți ușor dopurile cu material de etanșare proaspăt, apoi înșurubați-le în locurile inițiale și strângeți-le la forța necesară.
Modele 1.6L
1. După ce motorul s-a răcit complet, scoateți capacul de la gâtul de umplere al rezervorului de expansiune. Puneți o tavă de scurgere adecvată sub racordul inferior al furtunului radiatorului..
2. Slăbiți clema de montare, deconectați furtunul inferior de la radiator și scurgeți lichidul de răcire într-un recipient pregătit.
3. Dacă sistemul este golit în alte scopuri decât înlocuirea lichidului de răcire, verificați starea acestuia din urmă. Asigurați-vă că lichidul scurs nu a fost utilizat de mai mult de doi ani. Dacă totul este bine, lichidul poate fi reutilizat, deși autorii acestui Ghid nu recomandă această practică.
4. Când lichidul nu mai curge, reconectați furtunul și fixați-l cu o clemă.
Spălarea sistemului de răcire
1. Dacă lichidul de răcire nu este schimbat în mod regulat, sau dacă antigelul este foarte diluat din cauza adăugării frecvente de apă plată în sistem, eficiența de răcire a motorului scade treptat datorită depunerii de calcar și produse de coroziune pe pereții canalelor și galeriilor sistemului. Restabilirea performanței inițiale a sistemului de răcire se poate face prin spălarea acestuia.
2. Radiatorul este spălat separat de sistemul de răcire a motorului pentru a evita riscul de contaminare a întregului sistem.
Radiator
1. Deconectați furtunurile superioare și inferioare cu secțiune mare de la radiator, precum și toate celelalte furtunuri legate de funcționarea sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).
2. Introduceți un furtun de grădină în orificiul de admisie al furtunului superior de pe radiator și porniți alimentarea cu apă. Continuați să clătiți până când apa care curge din ieșirea de jos devine complet limpede.
3. Dacă nu este posibil să se obțină un flux de ieșire transparent, unul dintre numeroșii agenți de curățare brevetați disponibili în prezent ar trebui să fie utilizat pentru spălarea radiatorului. În cazurile de contaminare deosebit de gravă, radiatorul trebuie scos din vehicul și supus spălării cu flux invers.
Bloc motor
1. Scoateți termostatul (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire), apoi înlocuiți-i temporar capacul.
2. Deconectați furtunurile superioare și inferioare de la radiator, treceți un furtun de grădină prin primul capăt și furnizați apă. Continuați spălarea până când fluxul care curge din furtunul inferior este complet curat și transparent.
3. După terminarea spălării, reinstalați termostatul și restabiliți conexiunea originală a furtunurilor sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).
Umplerea sistemului de răcire
Înainte de a începe să umpleți sistemul de răcire, asigurați-vă că toate furtunurile legate de funcționarea acestuia sunt în stare bună și fixate bine de fitingurile și țevile lor. Nu uitați că sistemul trebuie umplut cu amestecul necesar de antigel și apă în orice moment al anului. În caz contrar, va începe dezvoltarea rapidă a coroziunii pereților interni ai canalelor tractului.
Modele 1,3 l
1. Asigurați-vă că ambele dopuri de scurgere sunt strânse bine.
2. Coborâți vehiculul la sol și scoateți senzorul de temperatură a lichidului de răcire (CTS) din partea de sus a carcasei termostatului (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).
3. Scoateți capacul de umplere al vasului de expansiune și începeți încet să turnați amestecul din compoziția necesară (vezi mai jos) în rezervor, observând carcasa termostatului. Când amestecul fără bule de aer începe să curgă prin orificiul pentru instalarea CTS, înșurubați senzorul la loc.
4. După ce a instalat CTS-ul, continuați să turnați amestecul până când nivelul acestuia în rezervorul de expansiune se ridică la marcajul MAX de pe peretele translucid al acestuia din urmă.
5. Puneți la loc capacul de umplere și strângeți-l bine.
6. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (ventilatorul sistemului de răcire ar trebui să pornească și să se oprească din nou).
7. Opriți motorul, lăsați-l să se răcească, apoi verificați din nou nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Faceți ajustări dacă este necesar.
Modele 1.6L
1. Asigurați-vă că furtunul inferior al radiatorului este în stare bună și fixat bine de fiting. Scoateți capacul de umplere al vasului de expansiune.
2. Scoateți capacul de umplere al vasului de expansiune și turnați încet amestecul de compoziție necesară în gât până când nivelul acestuia în vasul de expansiune se ridică la marcajul MAX de pe peretele translucid al acestuia din urmă.
3. Puneți la loc capacul de umplere și strângeți-l bine.
4. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (ventilatorul sistemului de răcire ar trebui să pornească și să se oprească din nou).
5. Opriți motorul, lăsați-l să se răcească, apoi verificați din nou nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Faceți ajustări dacă este necesar.
Dispunerea lichidului de răcire
1. Lichidul de răcire trebuie înlocuit în conformitate cu programul de întreținere de rutină a vehiculului (vezi mai sus). Numai înlocuirea regulată a antigelului permite reducerea la minimum a coroziunii sistemului de răcire și asigurarea rezistenței necesare la îngheț a amestecului în timpul iernii.
2. Utilizați numai antigel pe bază de etilenglicol pentru amestecare, deoarece este cel mai potrivit pentru umplerea sistemelor de răcire auto cu un tract multimetal. Cerințele pentru compoziția amestecului, în funcție de nivelul de protecție necesar, sunt date în Specificații.
3. Înainte de a începe umplerea, sistemul trebuie golit complet, de preferință spălat, iar starea și fiabilitatea tuturor furtunurilor sistemului de răcire trebuie verificate cu atenție.
4. După finalizarea umplerii sistemului, atașați o etichetă pe gâtul vasului de expansiune cu data umplerii și compoziția amestecului umplut. Pentru toate ajustările ulterioare ale nivelului, trebuie adăugat la sistem numai același amestec ca cel menționat pe eticheta cu informații.
5. Nu utilizați niciodată antigel destinat utilizării în sistemul de răcire ca aditiv rezistent la îngheț pentru lichidul de spălare a parbrizului - această practică va duce inevitabil la deteriorarea vopselei panourilor caroseriei.