Важно: Ако се током поправке мотора у моторном уљу открију металне струготине или повећана количина абразивних честица (нпр. због хабања радилице и клипњаче), потребно је утврдити узрок хабања и уклонити оштећене делове, пажљиво идентификовати канале за подмазивање и просторе за уље како би се избегла даља оштећења. Ниво уља мора бити у границама ознака и не сме прећи максималну ознаку - у случају препуњавања постоји ризик од оштећења стабилизатора ОП.
Одбрамбена шема
1 - 0,045 MPa (0,45 bar) прекидач-сензор пада притиска уља са хидрауличним погоном "F1", 20 Nm, зелена изолација, ако је заптивка поломљена, исеците заптивни прстен и замените га; 2 - Центрирајуће чауре; 3 - Уљна пумпа, са сигурносним вентилом; 4 - 24 Нм; 5 - Картер, пре уградње, очистите заптивну површину; 6 - 9 Нм; 7 - Заптивни прстен; 8 - Навој чепа за испуштање воде, 30 Nm; 9 - 8 Нм; 10 - Поклопац ланца пумпе за уље; 11 - 20 Nm + окренути додатних 90°; 12 - Ланчаник ланца пумпе за уље; 13 - Ланац пумпе за уље; 14 - Затезач ланца погона пумпе за уље; 15 - Вођица, 15 Nm, за затезач ланца погона пумпе за уље; 16 - Ланчаник ланац преноса на коленчатом вратила за погон уље пумпе, на коленчатом вратилу не застопорена; 17 - О-прстен, замењује заптивку чауре силиконском мастиком; 18 - Чаура, монтирати на очишћену радилицу, монтирати тек након што је поклопац зупчаника постављен, у супротном постоји ризик од оштећења заптивног прстена; 19 - О-прстен, за коленчатого вратила на страни ременицом, радну ивицу уплотнительного прстење не подмазати ни консистентной мазива, ни уља, пре него што наставите са встраиванию, треба елиминисати остаци масти на втулке чистом крпом; 20 - Ременица радилице; 21 - 90 Nm + окренути додатних 90°; 22 - О-прстен за заптивање; 23 - Сензор нивоа и температуре уља "G266", само возила са продуженим сервисним интервалима "WIV"; 24 - Водећа цев; 25 - Индикатор нивоа уља; 26 - Заптивни прстен; 27 - Поклопац зупчаника развода; 28 - Филтер за уље; 29 - 24 Нм
Материјал је доступан на веб-сајту [SkodaBook.ru]