Fontos: Ha motorjavítás során fémforgács jelenlétét vagy megnövekedett mennyiségű kopott részecskét észlelnek a motorolajban (például a főtengely és az összekötő rúd behorpadása miatt), akkor meg kell találni a behorpadás okát és el kell távolítani a sérült alkatrészeket, gondosan ki kell számítani a kenési csatornákat és az olajtereket a további károk elkerülése érdekében. Az olajszintnek a jelölések határain belül kell lennie, és nem haladhatja meg a maximális jelet - túltöltés esetén fennáll a nyomásstabilizátor károsodásának veszélye.
Védelmi rendszer
1 - 0,045 MPa (0,45 bar) olajnyomásesés-érzékelő hidraulikus meghajtással "F1", 20 Nm, zöld szigetelés, ha a tömítés sérült, vágja el a tömítőgyűrűt és cserélje ki; 2 - Központosító perselyek; 3 - Olajszivattyú, biztonsági szeleppel; 4–24 Nm; 5 - Olajteknő, beszerelés előtt tisztítsa meg a tömítőfelületet; 6 - 9 Nm; 7 - Tömítőgyűrű; 8 - Leeresztőcsavar menete, 30 Nm; 9-8 Nm; 10 - Olajszivattyú láncfedél; 11 - 20 Nm + további 90°-os elfordítás; 12 - Olajszivattyú lánckerék; 13 - Olajszivattyú lánc; 14 - Olajszivattyú hajtólánc-feszítő; 15 - Vezetőcsap, 15 Nm, az olajszivattyú hajtólánc-feszítőjéhez; 16 - A főtengelyen lévő olajszivattyú hajtásáért felelős lánckerék nincs rögzítve a főtengelyen; 17 - O-gyűrű, szilikon masztixszel helyettesíti a hüvelytömítést; 18 - Persely, tisztított főtengelyre szerelje fel, csak a vezérműfedél felhelyezése után szerelje be, különben fennáll a tömítőgyűrű károsodásának veszélye; 19 - Tömítőgyűrű, a főtengelyhez a szíjtárcsa oldalon, ne kenje be a tömítőgyűrű munkaélét sem zsírral, sem olajjal, beszerelés előtt tiszta ruhával távolítsa el a perselyen maradt zsírt; 20 - Főtengely-szíjtárcsa; 21 - 90 Nm + további 90°-os elfordítás; 22 - O-gyűrűs tömítés; 23 - Olajszint- és hőmérséklet-érzékelő "G266", csak meghosszabbított szervizintervallumú "WIV" járműveknél; 24 - Vezetőcső; 25 - Olajszintjelző; 26 - Tömítőgyűrű; 27 - Vezérműburkolat; 28 - Olajszűrő; 29–24 Nm
[Online portálról származó adatok: SkodaBook]